Commentaires - Il dépasse régulièrement les 300 km/h, pourtant Pierre Gasly veut vous vendre une bride de vitesse

Second article sur le sujet : faire payer pour ça en se rendant on concession, on comprend maintenant pourquoi : faut assurer le cachet de ce pilote normand.

Et franchement, lisez l'article, ils chient pas la honte chez Rîno, en osant faire payer ce bridage par passage dans le réseau ?

Alors qu'une opération dans le programme de gestion moteur élaboré en amont est parfaitement possible.

Et en parallèle on fatigue moins le petit moteur fragile

bravo citronopipo

il roule à 300(sur le sec) sur des circuits sans risque, c'est pas non plus un vrai pilote de rallye...

Euh tu ne doit pas suivre la F1 , sous la pluie ils dépassent largement les 300 , egalement !!!

Ces gars sont des athlètes de très haut niveau , tu ne tiendrais pas 3 tours à leur rythme ....

Rien à cirer de ce traître macroniste...

Décidément, Renault et Alpine ne cesseront jamais de nous faire rire.

Mais peut être qu'on a installé ce limiteur de vitesse à leur insu dans leur voiture de F1 ?

Ce qui expliquerait les résultats à la fois désastreux et comiques de cette écurie de bras cassés.

Gasly, le futur Jean Alesi : tant de grand prix pour aussi peu de résultats.

Pas de doute, il est bien Français...

sous safety car difficile de rouler vite... (ils ne roulent jamais sous la drache).

ça tourne en rond sur 5km, sur des billards ultra larges.

rien de folichon.

Ogier c'est un autre niveau et ça roule dans la vraie vie.

RD etroite, virage, bosselé, neige, givre, verglas au mois de Janvier, des routes existantes et pas de safety car.

cette fonction existe déjà dans les tesla, et c'est gratuit.

Donc on bride la vitesse plutôt que s'assurer que le jeune conducteur est mâture au volant ?

Ça fait sparadrap sur une plaie ouverte : je doute de l'efficacité du truc.

On peut continuer à rouler bourré et drogué à 109 km/h, ni vu ni connu

Avant de parler..il devrait arriver a franchir le rodage avant que ça casse sur circuit

Des journalistes auto confirmés et habitués au pilotage de voitures de sport de série ont déja pu essayer des voitures de rallye .

Mais JAMAIS une F1 sans se ridiculiser.

La plus grande difficulté est qu'une F1 ne peut pas se piloter à vitesse "normale". Les freins et les pneus doivent être à une certaine température ce qui implique un rythme impossible à tenir pour un pilote non entraîné.

C'est un autre monde, en termes de puissance, de vitesse et de pilotage.

Comparer une voiture de rallye à une F1, c'est comme comparer un avion Beechcraft à un Rafale...

Le rallye serait un artisanat de précision tandis que la F1 serait plutôt une industrie de pointe.

Côté rallye, la préparation "manuelle" du pilote et du copilote en reconnaissance, une bonne dose d'improvisation et d'adaptation permanente aux conditions de la route.

Côté F1, les trajectoires et points de freinage sont appris par cœur au cm (y compris le fait d'accélérer au plus près des barrières de sécurité pour gagner en aéro), tout est relevé par télémétrie, réglé, analysé et débriefé par un staff qui gère la stratégie de course et ne laisse rien au hasard (sauf la météo, par nature difficilement prévisible).

Ce sont deux mondes différents qui nécessitent des talents de pilote différents.

Pour revenir au sujet : Tesla a la bonne idée de pouvoir brider et bloquer les voitures en mode "confort" (donc puissance et couple limités) pour les jeunes conducteurs. Ceci se fait simplement par programmation du profil utilisateur. C'est beaucoup plus malin que de simplement limiter la VMax, et ça se fait sans avoir besoin de passer en concession !

Je pense que c'est intéressant pour beaucoup voitures électriques qui servent de familiale mais disposent de performances sportives (accélération, reprises) peu indiquées pour les jeunes conducteurs lorsqu'on leur prête le volant.

C'est n'importe quoi ce que tu racontes !!! T'es vraiment à l'ouest , ça roule en F1 sous la pluie , n'importe quel spectateurs et téléspectateurs te le diront !!

Misère

Ils feraient mieux de faire ça sur la r5, car à défaut de pouvoir empêcher de rouler à 110 devant une école, ça donnerait au moins l'impression d'avoir une meilleure autonomie.

Cette gueguerre de savoir qui est le plis....n'a pas lieu.

Que ce soit le Rallye, le Rallye-raid. Le WEC, l'Indy ou la F1.. y'a pas débat.

La F1 est au pinacle du sport auto. Dans quasi tous les domaines.

Tous les VRAIS pilotes dans le monde le disent, pareil pour les ingénieurs.

Il n'y a aucun de ces sport qui soit "simple, facile"....aucun.

C'est juste que la F1 c'est LE sport mécanique ou tout est poussé à l'extrême.

Les pauvres andouilles qui iront dire qu'elles ne roulent pas sous la pluie, même intense, ne sont là que pour troller.

oui, enfin, après, si c'est pour brider les accélérations, ça peut rendre aussi la voiture dangereuse, au moment de devoir doubler un semi-remorque sur une départementale.

et entre une Clio et une Tesla, on ne parle pas du tout d'un niveau de performances comparable.

C'est de moins en moins vrai.

On est dans une époque où on ne supporte plus la moindre prise de risque et où on rêve d'un monde totalement aseptisé.

Un mort en grand prix de F1 serait un drame national, course arrêtée avec les conséquences financières qui vont avec.

Tout ça pour dire qu'en F1 (comme en WEC d'ailleurs...) dès que les conditions se dégradent trop, c'est safety car obligatoire.

Y compris en cas de pluie trop importante.

Tout simplement, parce que compte tenu de la puissance et du couple, une F1 sur une piste détrempée est impossible à maîtriser.

Les gladiateurs qu'étaient les pilotes de F1 dans les années 60 à 90 sont aujourd'hui devenus des milliardaires de la jet-set, metteurs au point et robots dociles aux ordres de leur staff technique et de leur ingénieur personnel.

C'est pour ça que la F1 est devenue aussi chiante qu'un jeu vidéo...

regulierement des puceaux sont chopés entre 160 et 200 sur autoroute...(voiture à papa ou voiture achetée par papa, ou deal etc)...

meme si l'autoroute c'est le degré 0 de la conduite, ça va trop vite avec des gens autours, pour des gamins qui ont appris à conduire sur PS4 et ne savent meme pas poser un freinage à 110 km-h...

Il faut mettre en place la modification de vitesse sur autoroute.

des salaires XXXL pour des gamins sous Safety car qui ne prennent plus aucun risque.

on est loin de l'époque Prost-senna sans parler de Fangio.

Brider les autos, une erreur. Et Renault qui dit Amen à tout va le faire.

Ce n'est pas la vitesse qui est dangereuse mais les conditions dans laquelle elle est pratiquée.

Il faut bien qu'il gagne sa croûte le pauvre gars, quitte à raconter tout ce qu'on lui demande et même plus , en plus payer pour limiter sa bagnole et en faire un poireau d'autoroute , quel monde débile actuellement !!!!!

C'est sûr qu'une Clio est déjà bridée par défaut (et ne peut être débridée pour doubler sereinement sur le réseau secondaire) !

Je parlais des VE puissants.

Ca me fait un peu penser à Grosjean qui s'est fait payer pour faire de la "pub" pour le 80km/h.

plutot que brider les caisses ... interdire la possession aux jeunes de caisses de plus de 70 cv..

les 3 premeires années!!

Il n'y a pas de mode voiturier sur les Renault ?

Citation :

Lorsque le véhicule Model Y est en mode Voiturier, les restrictions suivantes s'appliquent :

La vitesse est limitée à 113 km/h (70 mi/h).

L’accélération et la puissance maximales sont limitées. L'accélération est réduite à 25% de la puissance maximale.

Ben ouai c'est trop bon les sports durant lesquels le mec crève.

Pinaise...

Un bridage par zone en fonction de la vitesse limite enregistrée sur la cartographie serait plus intelligent... 30 en ville à Paris, 80 sur route...

La prochaine étape sera peut-être d'ailleurs de remplacer les conducteurs humains par des robots, qui, eux, pourront prendre tous les risques possibles.

Le "pauvre gars" vient de finir 7e du dernier GP et a gagné à Monza ....je crois que dans le sport y'a plus "pauvre " ....

Misère ce qu'on peut lire comme conneries ici ....

Et encore, la vitesse n'est rien, quand on les voit coller au cul des autres et de plus en plus souvent... zigzaguer entre les voitures et en doublant par la droite, sans prendre la moindre précaution.

Perso, je les laisse passer, n'ayant pas envie de générer un accident, qui me causerait par ailleurs du tort.

Mais quand je vois tous ceux qui ne regardent jamais dans leur rétro, forcément, tôt ou tard, il doit y avoir des accidents.

En théorie, les primes d'assurance sont assez dissuasives, à cet égard, pour beaucoup.

Mais il est vrai que pour les fils à papa friqués, forcément, l'efficacité est toute relative.

Chez Tesla, rien de plus simple.

Chez Renault, visiblement, on préfère récupérer du fric facilement.

J'ai 2 caisses de 136 et 140 chevaux.

Pas envie de racheter une voiture exprès pour mes garçons.

Il s'en contenteront.

J'ai fait une grosse partie de ma conduite accompagnée et de ma période probatoire (le A) avec un Forester Sturbo.

177 chevaux et 8 secondes au 0 à 100 km/h.

J'ai eu une ZX 1.9D aussi.

71 chevaux de l'espace le bousin.

Chiant comme tout.

J'étais bien plus en sécurité dans la Subaru.

Je suis pas mort il me semble

Un mode "valet" comme les Tesla, obligatoire dans les voitures neuves, ça serait quand même bien plus utile que les conneries qu'on nous impose.

Bouton d'appel, Capteur de pression, etc...

Avec une clé programmable qu'on peut refiler au rejetons.

Pourquoi ne pas brider la capacité d'accélération en zone urbaine ?

de toute façon, peu importe la puissance.

A 18 ans, au volant d'une simple 4L de 26 cv, je roulais à donf, en prenant certains risques.

j'ai simplement eu de la chance d'avoir... de la chance.

Le débat n'a pas lieu, surtout parce que ça n'a rien à voir.

Il n'y aurait pas eu de débat si un couillon n'avait pas exprimé son ignorance en balançant des absurdités sur les pilotes de F1 et de dénommé Pierre Gasly sujet de l'article

Rouler un Laguna, c'est être déja mort.

Ça sent la grosse frustration

Oui c'est normal.

Fangio, c'était dans les années 50. Les voitures faisaient 260ch et les technologies n'étaient pas comme maintenant. Je ne sais même pas si il y avait des TV, des routes et des voitures à l'époque. Arrête donc de parler de ce que tu ne connais pas.

Oui c'est comme écouter rtl ou rmc.

N'importe quoi. Le safety car est présent uniquement en cas d'accident pour éviter un sur-accident. Depuis quand la mort devrait être un argument en faveur d'un sport?

Outre la problématique de la maturité/incivilité, j'ajouterais le manque de formation.

Et si l'obtention du permis passait aussi par des leçons sur circuit, histoire d'apprendre un minimum à maîtriser et à se faire plaisir en roulant à fond ?

Comment sont nos jeunes français par rapport à nos voisins européens ?

Elle est très bien la Laguna.

Les enfants l'aiment bien.

Enfin quelqu'un qui aborde LE vrai sujet: l'INsecurité du système.

Un véhicule, quel qu'il soit, doit toujours avoir une réserve de puissance, pour justement pouvoir se sauver d'une situation.

Que des Volvo soient bridées à 180, à la rigueur... car qui roule encore à cette allure sur de longues distances?

Mais 110 est une vitesse de croisière déjà inférieure à la vitesse maximale autorisée dans beaucoup de pays (autoroutes). Donc, pour avoir une réserve de puissance, il faut rouler à 90, ce qui revient à être une chicane mobile. > DANGER.

On va juste te rappeler que la v-max autoroutière autorisée pour un jeune permis est de 110 km/h.

Et ce, pendant 3 ans après l'avoir obtenu, ce permis avec provisoirement 6 points dessus.

Aucune raison donc de se poser des questions sur le sujet.

T'as un peu bossé dans ton "jardin" au fait... il ressemble à quelque chose à présent ?

La blague éternelle de l'insécurité dû au dépassement.

ce qui voudrait dire que certaines voitures récentes et ne dépassant pas les 130km/h seraient dangereuses .. .

lol.

Ou mieux...que plus la voiture est puissante mieux c'est côté sécurité

ce que bien sut l'on constate tous les jours....

Moi j'ai comme dans l'idée que le problème ne se situe pas sur le bridge ou la simple capacité de la voiture mais que c'est entre le volant et le siège qu'on le trouve.

Il ressemble à un jardin en sortie d'hiver.

J'ai un méga tas de branches à évacuer

Les abords autour de la piscine à refaire

Du boulot pour les ponts du mois de mai