Commentaires - Inégalités sociales et sécurité routière, y a-t-il un lien ?

Intéressant votre article.

La classe moyenne est le ciment de notre société.

Plus elle s'amoindrira, au profit des riches toujours plus nombreux et plus riches et de pauvres toujours plus nombreux et plus pauvres, moins notre société sera stable.

Qu'attendre du respect des lois et des règles de citoyens insolvables, jamais punis pénalement et qui n'ont plus rien à perdre ?

Concernant la sécurité routière, c'est aussi la limite du tout répressif qui agit à court terme mais ne modifie pas les comportements sur le fond.

Agir sur le long terme, c'est promouvoir la responsabilisation et la formation et ce, tout au long de la vie.

Idées : mettre l'argent récoltés par les radars pour cofinancer des stages sur la sécurité routière ?

C'est effectivement un angle d'attaque intéressant, et sans doute qu'il y a du vrai

Apres les SUV ne sont pas achetés que par les riches mais surtout par les femmes et les personnes âgées, car plus adaptés à leur gabarit ou a leur mobilité réduite

Moi je pense qu'il y 2 autres points importants à explorer :

- Pourquoi ne pas sortir des statistiques plus poussées sur les victimes de la route, âge du véhicule, marque, kilométrage, type de véhicule, type du véhicule percuté, responsabilité engagée, un peu ou pas du tout, véhicule français ou etranger ...

Je suis persuadé que des éléments ressortiront, comme la part de victime subissant un accident sans être responsable, si ce chiffre était très faible on pourrait dire que les gens se tuent parce qu'ils sont con et tant pis

Si l'âge moyen des véhicules ou on meurt est très élevé, on pourra dire que l'entretien et les technologie récentes sont efficaces, évidement il faudra pondérer avec l'âge moyen du parc, le kilométrage moyen (via fichier cartes grises et contrôles techniques y'a moyen). Si les SUV sont souvent impliqué dans un accident ou une personne meurt dans le véhicule d'en face ... enfin on peut imaginer plein de possibilités

Un point qui, je pense serait aussi relevé est la grande part des véhicules de livraisons dans les accidents, à cause de la pression qu'on les livreurs. Pourquoi ne pas sanctionner la société dont le livreur a un accident plus durement ? c'est une piste

Aucune statistiques poussées ne sort, je présume que ça n'arrange pas l'état car les explications qu'on pourrait en tirer son sans doute très défavorable à la politique de répression automatique.

L'autre point est bien entendu le laxisme de l'état sur les grosse infractions répétées, alors que les sanctions sont très fortes lorsqu'il s'agit de 5km/h de trop. On est très loin de la juste sanction. Evidement la laxisme judiciaire n'aide pas et certaine populations sont dispensés d'Amendes

Un truc qui m'énerve généralement : en France on passe notre temps à dénigrer les USA, à dire que les ricains sont crétins, etc. mais on leur suce la roue sur TOUS les sujets. Comme on est incapable d'inventer un autre modèle, on suit leur chemin comme des veaux.

Dernières conneries en date : les SUV, les gender studies, le racialisme...

Stop, demander de telles choses à la sécurité routière, c'est leur demander d'être intelligent et cultivé, des gros mots pour une administration et les politiques qui les dirigent ! Ça rend trop complexe les raisonnements... et dépasse de loin leur capacité d'analyse et de mathématiques ( en dehors de l'addition et la multiplication des pains, on ne sait même ce qu'est une règle de trois ! )

Je ne suis pas convaincu par les explications avancées, la France est le pays le plus redistributif de l'OCDE, les inégalités y sont un peu plus faibles que la moyenne et pourtant les conducteurs y sont les plus agressifs d'Europe. A mes yeux, le profil des conducteurs agressifs est assez diversifié, je note juste une sur représentation des hommes, des taxis/livreurs et des marques type BMW/Audi mais pas particulièrement des SUV. Au contraire ce sont peut-être des gens qui ont peur et plutôt calmes qui font le choix de ces véhicules.

Il faut souligner l'impunité qui règne pour tous les comportements délictueux du type: absence de clignotant, absence d'assurance, rester sur la voie de gauche, doubler par la droite, usage du téléphone... Ces gens là ne sont inquiétés pour ces infractions, on préfère confier le contrôles à des automates qui ne mesurent que la vitesse (bientôt l'absence d'assurance également). Bref, j'ai fini par installer une dashcam

A prendre en compte la multiplication des véhicules en circulation (multiplié par 6 depuis les années 60) et aussi les performances des voitures puisque des jeunes permis ou même des personnes avec une expérience limitée des lois de la physique accèdent à des véhicules dont les performances sont largement supérieures à leur faculté de savoir comment réagir en cas pépin, comptant uniquement sur les béquilles électroniques pour se sortir d'un excès d'optimisme. Le respect des distances de sécurité en sont un exemple flagrant et facile à constater tous les jours, persuadés qu'ils sont qu'un ABS les sortira immanquablement de toutes les situations scabreuses.

"Partout en Europe, malgré la sophistication des voitures et la multiplication des radars, la courbe des tués ne descend plus que lentement, voire remonte. Pourquoi ?"

C'est votre information....

"Entre 2010 et 2019, le nombre de décès sur les routes a diminué de 23% mais, désormais, les chiffres montrent que, malgré le fait que huit pays ont enregistré leur plus bas taux de mortalité sur les routes en 2019, la baisse du taux de mortalité ralentit dans la plupart des États membres."

Et on explique cela par la limite atteinte par les mesures prises jusqu'alors pour limiter ces accidents.

RAPPORT européen Créé le: 16-04-2019 et mis à jour le 24-08-2020

Partant du principe que de nouvelles règles visant à rendre obligatoire 30 dispositifs de sécurité avancés tels que l'adaptation intelligente de la vitesse, la reconnaissance avancée de distraction du conducteur ainsi que le système de freinage d'urgence et que soi-disant l'erreur humaine est la cause d'environ 95% des accidents de la route, ces technologies de sécurité obligatoires devraient sauver plus de 25 000 vies et éviter au moins 140 000 blessés graves d'ici 2038.

On peut s'interroger sur l'évolution des mentalités des gens , quel que soit le mode de déplacement , piéton patinette à 40t!

Je crois pour ma part que c'est la perte de respect pour toute forme d'autorité qui est en cause.

Les principes aujourd'hui sont :

1- Ce sont les minorités bruyantes qui décident pour la majorité silencieuse.

2- Personne ne mérite le respect, sauf moi, qui l'exige.

3- On me doit tout. J'ai tous les droits, je n'ai aucun devoir.

Or, si la grande majorité des citoyens respecte les règles, ce sont toujours les mêmes (minorités) qui se pensent au-dessus les lois et des autres.

Cette minorité pourrit la vie de 90% de la population et en est très fière, parce que respecter les règles, la loi, les autorités, c'est "être un mouton", eux ayant tout compris et étant plus malins que tout le monde bien entendu.

Nous lui devons beaucoup de décisions coercitives, contre lesquelles bien entendu, ils combattent en criant au crime liberticide...

Car si nous faisons une étude sociologique des accidents (elle existe certainement quelque part), je ne pense pas que l'on retrouverait majoritairement les plus démunis.

Depuis le pic de mortalité routière de 1972, les décès ont été divisés au moins par 15...(Si on prend en compte l'évolution du trafic routier.)

À un moment, il faudrait accepter qu'il y ait un plafond. (En rapport des compétences de l'être humain à gérer efficacement une machine et de respecter les règles, même si ces dernières sont parfois incongrues.)

Le code de la route n'étant pas respecter par la majorité des conducteurs a des degrés plus ou moins élevés et les machines toujours plus/trop puissantes (Surtout durant la décennie 2010)...Les chiffres de la mortalité routière reflètent malgré tout une belle progression de la sécurité active et passive des autos.

Espérer avoir un chiffre proche de zéro passera par l'automatisation des engins roulants ou une intrusion à bord des véhicules. (Boite noire.)

C'est comme ça.

Quoi qu'on en pense, la machine est plus fiable que l'humain. (Si elle est bien entretenue.)

À charge de lui donner les capacités d'accomplir sa tâche. (Déplacer ROCCO d'un point A à point B.)

En ces temps pluvieux, un autre sujet qui est rarement évoqué : pourquoi diantre les portions autoroutières ou 4 voies les plus récemment reconditionnées sont de plus en plus souvent dépourvues d'enrobé drainant ? Toujours incapables de trouver une technologie efficiente pour empêcher ces projections de flotte réduisant considérablement la sécurité nos chers bétonneurs ?

Autre truc tout simple... pourquoi ne pas adjoindre à la détection d'une ampoule grillée le bip bib bib insupportable de l'oubli d'une ceinture de sécurité sur les véhicules neufs ?

Ca obligerait tous ces zozo roulant en phares borgnes ( si pas pire ) de s'occuper un peu de l'état de leur poubelle....

Doit on en déduire que ta 206 devient peu à peu plus fiable que son conducteur Monoski ?

Je serait tenté de répondre affirmativement...

Les mecs qui roulent avec les ampoules grillées me font grave chier

Ouep si seulement ils mettaient des amendes à tout ces borgnes ! Y'a de l'argent à se faire ! Plutôt que chercher ceux qui sont à 51km/h en sortie de ville sur une ligne droite avec visibilité à 1km.

Idem mal réglés.

vous pouvez geuler sur les proprios, mais nombre de temoignages de part chez moi, en me comptant dedans, et pour avoir essayé toutes les enseignes, jeconfirme le manque de professionnalisme des garages de plus en plus incompetents, voire malhonnetes, ils ont tous des tetes d escrocs et de wesh kassos, c est factuel malheureusement, et pour avoir testé nombre d entre eux, rarement les prestations etaient irreprochables, ducoup je me fait entretenir ma caisse au black par un pro reellement pro, merci le bouche à oreille,et depuis, game over les mauvaises surprises . derniere en date, un garage peugeot de merde, qui m a fait ma vidange sans ajouter l additif fap, chapeau les artistes de psa, de vrais grosses merdes comme à leur habitude

Tu soulignes un point intéressant, pourquoi le jeune conducteur de voiture n est il pas soumis lui aussi ( comme pour celui d une moto) 2 ans avec une voiture de 80 cv , pas d infraction ni d accident responsable, tu passes à 120 Cv etc etc ...

Je pense que c uniquement pour des raisons économiques comme toujours

à une graduation de la puissance

Les inégalités sociales sont sûrement à l'origine des quelques accidents (dépressifs, alcooliques, drogués).

Pour l'augmentation des délis de fuite, le permis à point, une fausse bonne idée si vous ne pouvez pas empêcher les gens de prendre leur voiture... La solution serait d'immobiliser la voiture le temps de récupérer des points.

Pour la stagnation des tués, sûrement plusieurs origines mais je pense que la distraction grandissante (baisse de vitesse moyenne, portables, assistances) est la première cause. A trop vouloir encadrer les gens, on finit par les déresponsabiliser.

C'est un fait qui m'énerve, mais il faudrait surtout savoir combien de personne laissent perdurer le problème et combien ne font que nous croiser alors que l'ampoule vient de griller pendant leur trajet. Ca m'est arrivé avec la petite, je n'ai fait qu'un trajet, mais combien de personnes ai-je croisé avec mon éclairage borgne ? Les champions, ce sont ceux qui restent en plein phares pour compenser, au lieu de ralentir et se faire avec leur éclairage borgne lorsqu'ils croisent quelqu'un. C'est comme ça que j'ai fait ce jour-là.

Le sujet est interressant mais certainement bien plus complexa à analyser qu'une simple statistique. pour cela il faudrait que chaque grave accident soit analysé et je pense que l'on découvrirai des causes multiples comme à chaque analyse d'accident.

Résumer les accidents au niveau social est un peu trop simple.pour la tranche d'age 18/25 les femmes ont moins d'accidents que les hommes. Y a t il dans cette classe d'age une relation avec la classe sociale ? Ensuite dans cette classe d'age quel est le kilométrage parcouru, par homme et femme. Ensuite cause des accidents. Ensuite catégories de voitures , etc... même les rapports de la sécurité routière sont très imprécis. Bref du boulot pour plusieurs années,

On tombe donc dans la facilité selon l'objectif à démontrer. Comme les accidents selon les pays, on omet de tenir compte du kilométrage réalisé, de la densité de population, de compter ou pas les piétons, etc...Bref on fait dire aux statistiques ce que l'on a envie qu'elles démontrent.

Évidemment que les inégalités sociales n'ont aucun lien avec la sécurité routière.

Vous confondez sécurité routière et incivilités. Car plus il y a d'inégalités, plus il y a de tensions et de conflits c'est certain mais cela n'a rien à voir avec la mortalité routière.

Tout à fait possible.

Les pays les plus égalitaires sont surtout les pays qui ont aussi mis le paquet en matière de sécurité routière. Et ils sont aussi réputés pour la qualité de leurs système éducatif et pédagogique. Il s'agit des pays scandinaves, Allemagne et Japon. À base de 80km/h, PV de 2000€ pour alcoolémie ou de 100km/h sur autoroute.

Votre article est très intéressant.

Les commentaires le sont encore plus!

Ca fait plaisir.

l'augmentation des SUV est surtout lié a la qualité des routes en mauvaise état et aux passages surélevés non réglementé. quand tu dois passer un passage a 2 km/h alors que tu as une c3 de 1er génération, tu envies les suv de pourvoir passer en 1ère dans s'arrêter.

Moi je pense que quand tu gagnes bien ta vie prendre 6 points c'est chiant mais des exces a 90 eur par ci par là tu t'en moques royal

Donc tu roules tjs a 170, l'amende n'etant toujours pas assez conséquente

Apres en Suisse amende en fonction du salaire et là tu arretes de faire le con!

(..)La généralisation de l’ESP, celles en cours du freinage automatique et de la correction de trajectoire sur les voitures récentes devraient pourtant se voir dans les statistiques car ce sont ces autos qui roulent le plus.(..)

tiens, la semaine dernière, en laissant la saxo au garage pour révision et CT, on m'a prêté un c3 aircross avec l'alerte sonore sur chevauchement de la ligne du milieu.

quelle merde! sur la route que j'emprunte régulièrement, à double sens, mais plutôt étroite, ça sonnait sans arrêt, forcément. bref, un truc totalement inutile.

(..)Celle-ci les a considérablement creusées avec d’un côté la France du télétravail qui a augmenté son épargne et de l’autre celle dont les revenus ont diminué ou se sont effondrés.(..)

ça, c'est clair. du fait du télétravail généralisé et du confinement, je suis grosso modo passé de 20000 bornes par an à, quoi cette année, 2-3000 bornes?

résultat des courses, beaucoup de dépenses en moins (carburant, usure voitures, cantine, habillement...) et une augmentation significative de mon épargne. seule ma facture d'électricité a augmenté, logiquement, un peu.

+1

(..)Au contraire ce sont peut-être des gens qui ont peur et plutôt calmes qui font le choix de ces véhicules.(..)

effectivement, c'est souvent le cas.

même si certains en profitent aussi en se disant que c'est plus efficace pour intimider celui de devant.

sinon, ok pour le laxisme de l'appareil judiciaire en France: le vrai mal de notre pays. quid d'ailleurs des casseurs black-bloc toujours en liberté après leurs méfaits. peut-être pour ça que les flics s'excitent de plus en plus.

mais non, on préfère pénaliser le kilomètre à l'heure en trop sur une autoroute 2x3 voies déserte...

Les contraintes de vie en société ne sont efficaces que si elles sont acceptées, que les gens se les approprient, ce qui est l'exact opposé de ce qui est pratiqué depuis quelques temps par la sécurité rentière, le 80 km/h en est un exemple, imposé et sans doute catalyseur de mouvements sociaux qui couvaient déjà.

C'est la base du management des personnes, ça se trouve dans n'importe quel petit bouquin consacré à ça, dans n'importe quel cours sur le sujet.

Sans quoi, si pas d'appropriation, pas de résultat et dans un pays franchouillard animé en plus par le sport national qu'est la défiance, c'est encore plus flagrant.

Nos crânes d'œuf n'ont pourtant pas encore compris ça, eux les énarques grassement payés pourtant souvent passés par sciences po, en plus épaulés. Alors conseillés par des peines à jouir, je ne cite pas de nom mais il y en a une paire qui le portent sur leur figure bien connus pour vouloir tout régenter à la schlague parce qu'ils estiment avoir raison au prétexte qu'il y a des victimes et pour certaines, qui leur sont proches, ça ne fait pas de miracles, ni de mesures justes.

le monde à l'envers

cela j'ai carrément envi de leurs........... je te laisse deviner

Ou sinon tu as les autres ceux qui ont leur

éclairage éteint et ce quelque soit la situation (nuit pluvieuse, nuit, etc.....)

Il y a 40 ans :

- la basse classe : les salariés et ouvriers.

- la moyenne classe : les bourgeois, ingénieurs, professeurs, pharmaciens

- la haute classe : les patrons d'usine.

Maintenant :

- la basse classe : chômeurs et RSA

- la classe moyenne : salariés et employés.

- la haute classe : dirigeants de grosses sociétés.

On veut nous faire croire qu'on est des privilégiés en nous appelant classe moyenne. Pour nous faire comprendre : soyez content, ne vous plaignez pas, il y a pire que vous.

C'est honteux ce détournement.

Nous sommes la basse classe laborieuse.

Punaise, eux, c'est vraiment mais vraiment les pires. Je n'arriverais jamais à les comprendre.

Il fait nuit et ils roulent soit en position ou soit sans rien ! Mais bordel, quand t'es chez toi et qu'il fait noir, tu allumes ta lumière ! Bah là fait pareil sérieux !

Et dire que ces gens là, ont le permis ?! Naaan, c'est pas possible.

J'ai un collègue, sa conduite est dangereuse.

D'un, il roule très lentement. De deux, il roule que pour lui.

Y'a pas longtemps, on rentre sous le tunnel de Bobigny de l'A86, il est en 3. Normalement, tu balances bien pour au moins être en 4 et t'insérer.

Bref, on y est sur l'autoroute. Il est à droite (3 voies), le GPS lui dit de serrer à gauche pour continuer vers Rosny. La sortie est à 2 km, il se décale (bon il check ses rétros, c'est good) et se met voie de tout à gauche et il double personne. Le problème, c'est vu qu'il roule doucement, on se fait vite rattraper. Du coup, on nous klaxonne, rappels de phare, le mec ne bouge pas Mdr. Il a fallu un ralentissement devant pour que les gens derrière nous se calment. Bien sûr avant ça, y'en a qui ont doublé par la droite.