Commentaires - Jaguar I-Pace : nouvelle race de félin électrique

On a quelque peu l'impression de revoir là la Toy hybride essayée hier.... avec un style un peu plus policé cependant.

De chouettes idées inside....mais ces sièges avant ! Si vous cherchez une astuce pour perdre un espace considérable aux places arrière, appliquez la recette vue ici.

A part ça, si Jag' ne se limite pas à une propulsion électrique unique, ils tiennent juste là les grandes lignes d'une auto qui leur permettrait aisément de doubler leur volume mondial de vente....

Tout simplement magnifique

les E-Tron d'Audi et Autres i3 (haille dry) peuvent déjà mettre le clignotant et se ranger sur la bande d'arrêt d'urgence et laisser passer le gros matou

Bien évidemment c'est un SUV

SUV Everywhere

Encore un fâné de Tousla

faut arrêter mon gars avec ton délire c'est ou que tu habites que je viennes déposer quelques particules d'uranium venu tout droit en direct de la Hague (hé oui mon gars ton électro c'est comme ça) donc pour la santé et les générations futures le discours il est drôle

quand a tes superchargeurs tu rigoles ou quoi,qui en a besoin ? Tousla et qui se fait péter sur le trajet Paris_Nice par une pauvre 108 (3heures dans les dents tranquille), ben non l'électrique c'est pas fait pour rouler vite sur l'autoroute, recharge ou pas, là oui il est efficace c'est sur des petits trajets à moins de 70 à l'heure et en zone 30 voire mieux l'endroit du coté de Grenoble ou il y a tellement de feu rouges que c'est la galère là oui c'est super efficace pour le reste

Petit pincement au coeur... où restent les courbes sensuelles et so british?

Roues aux arêtes vives, idem pour les bas de caisses, angles marqués béhèmevéhisant... le style devient une pâle copie des canons BMW - Audi... franchement dommage!

un très beau design! au détriment du volume intérieur.

foskifo

On pourrait même, en cherchant bien, y trouver des proportions et "gimmicks" de style de Clio, en plus gros. Ce n'est pas moche mais ce n'est pas Jaguar. Ou plutôt si, le nouveau style Jaguar, qui fait regretter l'ancien.

Et pourquoi, comme chez BMW, affubler les voitures électriques de ce préfixe "i" ? Des voitures ilectriques ? Ou alors le "i" est une lettre qui fait technologique, comme chez Apple ? (léger sarcasme)

Cet habitacle est splendide. Le reste, non merci.

J'aime bien le design, notamment la calandre et les feux qui sauvent l'identité Jaguar. Car le reste pourrait être dessiné en Allemagne ou au Japon, mais il y a pire comme référence.

@ Didier : entre l'autonomie annoncée et celle constatée par les propriétaires aussi bien de Zoe, Leaf ou Tesla, il y a un écart important mais je n'ai jamais lu de 500 à 200 km comme tu l'écris. Quelle est ton expérience pour affirmer cela ?

Il me semble qu'à partir de 300 km réels d'autonomie il y a un vrai marché pour les électriques, avec les même sous marchés qu'en thermique notamment premium parce que ça sera très hype dans les centre villes bobos. Ca permettra aux proprios de Range/ Cayenne d'avoir une 2e voiture qui donne bonne conscience. Je les entends déjà affirmer "je garde le Range (ou Cayenne) que pour les longs voyages sur autoroute, la où il ne consomme pas beaucoup plus qu'une petite voiture. Et en ville j'ai l'électrique pour pas polluer, c'est devenu nécessaire, et je roule en silence".

Le monde est comme ça, on va faire le shopping de Noel à New York, c'est tellement différent, à la plage en plein hiver à Dubai (4 vols/ jour depuis Nice, c'est bien qu'il y a une demande) pour se ressourcer, puis une semaine à Courch pour rester en contact avec ses amis, c'est difficile d'aller ailleurs y a pas tellement de stations équipées d'un aérodrome (celle la je l'entends X fois tous les hivers quand je bosse) puis on achète une électrique, mais pas une Zoé non plus faut pas déconner, pour se donner bonne conscience (et puis de toutes façons y a pas de CC Renault à MC )

Esthétiquement je trouve que c'est une grande réussite après XE/XF pas mal mais pas originales, et qui donne même un petit coup de vieux à F/Pace.

Une vraie claque à la concurrence qui, pour le moment, propose souvent des laiderons.

Sur papier, cela semble extrêmement prometteur, reste à voir si dans la vraie vie avec ses contraintes ( autonomie, fiabilité, ...) elle tient ses promesses.

Si c'est le cas, cette voiture sera un énorme carton commercial et une vraie avancée pour la marque, même si annoncée nettement ( 15% ) plus chère que F/Pace ce qui la mettrait dans la tranche des 60/80k€.

Hummm, il faudrait te mettre à la page, le réseau paneuropéen est entrain d’être mis en place, on parle même d'une évolution vers des bornes de 350kw, ce que n'accepte aucun VE pour l'instant, même pas les Tesla.

L'argument nucléaire n'en est pas un puisqu'il sert surtout à ton quotidien ou celui des entreprises pour l'instant, donc très peu aux VE, et il est en surproduction la nuit, les heures creuses tu n'en as jamais entendu parler?

L'évolution des bornes est qu'elles vont se charger en heures creuses (11h 15h la nuit) pour restituer en heures pleines grâce aux batteries de stockage industriel qui vont arriver incessamment sous peu, notamment grâce aux Français (mais pas que), qui travaillent sur la batterie sodium-ion ultra compétitive (déjà opérationnelle), et les anciennes batteries des VE. De plus ces batteries vont permettre le déploiement du RnV à grande échelle, par exemple les immenses parkings sur les autoroutes pourront être équipé d’ombrière solaire de + en + courantes et très simples à installer. Une seule ombrière permet de couvrir les besoins de 2 VE de 8000 à 12000km/an. Autre avantage c que c évolutif, tu peux commencer avec 1, puis 2, puis 4, etc... sans puiser sur le réseau.

Avec les VE 160km ce n’était même pas la peine d'y penser, maintenant que les VE passent les 400km à 600km et demain de 600km à 800km... ça devient indispensable, sans compter les hybrides plug-in et série qui eux aussi vont voir leur autonomie electrique considérablement augmenter , et qui deviennent la norme chez "tous" les constructeurs. Je pari sur des hybrides plug-in qui auront l'autonomie electrique +- 100/120km d'ici peu, voir plus pour des modèles HDG, car la densité énergétique des nouvelles batteries a été X2, le poids /2, et le prix /3. Renault a eu la primeur mais ce ne seront pas les seuls...

Tout se met en place petit à petit, jusqu'au jour ou tu ne te poseras même plus la question... on attends juste le 1er qui mettra les pieds dans le plat, je pense que ça viendra de VW, ils n'ont plus trop le choix, après le diesel gate (general) logiquement la prochaine GTE(2) devrait faire très mal à la concurrence, les autres suivront, ça sera le coup d'envoi de la baston générale, la fin du consensus...

Essaye d'imaginer une Tesla S P100D Européenne, il me semble que cette version serait beaucoup plus légère que l'Américaine.

La P100D fait 2,5T avec 500kg de batterie, reste 2T pour la voiture, ça me semble énorme malgré sa structure tout aluminium.

Pourquoi aucun constructeur Européen ne relève le défi?

L'équivalent d'une Tesla S ne devrait pas être un problème, surtout qu'elle pourrait gagner facilement de 500 à 700kg, et avec les nouvelles batteries LG chem en 100kw elle devrait atteindre les 800/850km au lieu de 613km. La BMW I8 fait 1490kg par exemple (pour 4,70m), même si on rajoute 400kg de batterie (en virant le thermique et en comptant les 5kw déjà présent mais ancienne génération) on reste sous les 2T.

Miam Jaguar

" L'argument nucléaire n'en est pas un puisqu'il sert surtout à ton quotidien ou celui des entreprises pour l'instant"

Le Dreamer n'a visiblement pas été mis au courant de l'info sur l'arrêt de nombreux récateurs dans notre beau pays...

http://www.lepoint.fr/economie/edf-un-hiver-sous-haute-tension-08-11-2016-2081583_28.php

" RTE pourra interrompre la fourniture d'électricité à certains gros industriels volontaires et baisser la tension de 5 % sur le réseau « sans interrompre l'alimentation électrique des Français »

Une autre fois, on lui causera du coût que cela entraîne : des dizaines de millions d'euros sont versés chaque année aux plus importants sites industriels français en échange d'acceptation de délestage en cas de problème d'approvisionnement important.

Compensation versée que le courant soit minoré ou coupé, ce qui ne s'est pas encore produit.

Mais qu'advienne un hiver rigoureux, et ce sera bien très inquiétant cette année.

Alors venir là dessus en sus encourager le déplacement électrique et les bornes de recharges rapides hein....qui bien entendu ne seront que très rarement utilisées de nuit.

Sacré Dreamer...

Pour une fois ça ressemble à quelque chose proche de la production ... Même l'intérieur ...

Encore faut il comprendre la différence entre heures creuses et heures pleines, ce que même pour qq chose d'aussi basique tu as du mal...

Et les réacteurs en question vont ils être arrêté définitivement? bien sur que non, il s'agit de maintenance. On peut se demander pourquoi ils le font au début de l’hiver d’ailleurs? printemps été automne ce n'était pas suffisant pour de la soi disant "maintenance"? un petit coup de pression du lobby pour faire peur au bon peuple pour qu'il ne remette pas le nucléaire en question? surtout après la débâcle historique d'Areva-EDF-EPR?

Mais le pire c que tu ne comprends même pas ce que j'écris. C sur que pour tes capacités ça reste de la SF.

Sacré supertroll... toujours incapable de voir plus loin que le bout de son pif...

Dans ton lien:

"Le 5 décembre, RTE lancera une appli pour inciter, en cas de risque de coupure, les consommateurs à réduire leur consommation d'électricité par quelques gestes simples : démarrer les appareils ménagers en HEURES CREUSES, baisser la température des pièces de 1 à 2 °C, éteindre les lumières inutiles, etc."... ce que je fais déjà, pas besoin d'appli.

Très drôle, tu te fais prendre à ton propre piège...

En fait, SUV c'est le nouveau mot pour dire "voiture" ?

J'aime bien le concept en tous cas, il a vraiment de la gueule.

Pas mal le concept mais déception sur l'autonomie. Vue la taille de l'engin, des énormes batteries comme sur une Tesla me semblait pas impossible à rentrer...

l'utilité d'une telle débauche de puissance et de luxe sur les électriques à part la pub ? Ne devrait on pas les programmer de manière à offrir un maximum d'autonomie tout en laissant la puissance nécessaire à des conditions de roulage normales et faire la chasse aux kilos superflus ?

Je crois surtout que ton incroyable naïveté est décidément sans limite.....

Ce jour là, évite d'aller faire le plein de ton scoot thermique non catalysé....faire tourner une pompe, ça consomme du courant...

Ils on juste massacrer l'arrière au point qu'on ai l'impression de reconnaitre une vel satis.

C bien toi qui est naïf, si tu crois que le monde va rester tel quel pour tes petits intérêts, tu vas avoir une mauvaise surprise à force de nier l'évidence.

Je vois que tes arguments sont toujours aussi creux en fin de discussion, avant de t'évaporer.

Un rdv chez l'opticien s'impose !

Personnellement je la trouve superbe et racée ... deux adjectifs que personne n'aura eu l'idée d'apposer à la Vel Satis.

Le tout électrique - hors citadines - me semble encore un peu prématuré (pas possible de traverser la France sans deux (ou trois?) longues recharges (avec en plus le stress de trouver la borne qui va bien et qui fonctionne ... et le risque d'attentes interminables à chaque fois si d'autres électriques sont déjà là pour faire le plein d'énergie).

C'est cependant bon pour l'image, et Jaguar semble géré de main de maitre par l'indien Tata !