Commentaires - Jeep Renegade hybride rechargeable - première sortie française (Présentation)

Peut-être que son prix et sa consommation sont un frein quand on compare ^^

"Jeep annonce plus de couple (260 Nm contre 200 pour le diesel)"

Quel diesel ??

Les diesel 1.6 ou 2.0L Multijet font respectivement 320 et 350 Nm de couple.

Et le T4 150ch essence fait déjà 270 Nm à lui seul.

Alors cet hybride plug-in ne fera certainement pas 260 Nm combinés, relisez-vous un minimum...

Le coffre était déjà pas bien grand....

Cet article est bourré d'erreurs, de contresens, de mots manquants... ca n'a pas été relu.

Et merci le cliché sur les "Grenoblois qui s'amusent a la montagne".

On est vendredi aprem, mais tout de meme...

merci pour le conseil et vous travaillez sur votre trollage...

Surtout que l'argument général pour les hybrides de "couple combiné" n'a pas de sens sur des hybrides parallèles comme il serait le cas ici avec l'électrique sur l'essieu arrière. Le couple se délivre progressivement ou conjointement sur deux essieux, et si souvent l'électrique est le premier à le délivrer, il s'efface derrière le thermique en cas de besoin plus important.

Pour faire plus chic les fiches techniques combinent le couple comme les batteries chinoises low cost leur ampérage de cellules...

Tu pourrais aussi travailler à occuper tes journées à autre chose...

Sinon, ce machin est toujours ausi moche.

On fait du hybride uniquement pour passer sous la barre du malus. Tu paies du hybride ou du paies du malus, à toi de choisir.

Je crois que la Dame aime bien l'automobile mais ne comprend pas tout de la technique.On lui pardonne quand même , au moins on sait qu'une Renegade Hybride va être commercialisée bientôt.

C est exactement ça...

L union Européenne de mes.... exige que la limite d emission de CO2 de mes.... soit respéctée.. et tous les constructeurs doivent de mettre a la page.. sûrement au détriment de la qualité.. fiabilité..etc

merci qui ?

Jeep nous sort, au moin, un 4x4 hybride avec une puissance raisonnable euh. Pas comme PSA et leur voitures de course hors de prix.

Faut être indulgent, Ève, c'est la première venue.

La possibilité de choisir le programme " Roc " devrait faire exploser la demande...

Il faut boycotter JPSAN

Excellent j'y ai pensé aussi :bien

Ben moi ce qui m'a le plus marqué dans l'article c'est la phrase " À Paris, 6 % des immatriculations sont des PHEV sur les six derniers mois.".

Source ?

Et si c'est vrai ça me paraît énorme comme chiffre.

Analyse de base d'un type de base. Rien à ajouter sur tant de populisme simplificateur.

Ben ouais... c est ballot.. un type de "base" qui a des idées différentes après si tu catalogues cela sur du.. "populisme".. ben que bien te fasse

J'ai l'impression qu'on a enterré FCA un peu trop tôt.

Il y a peu on parlait encore de leur retard dans l'électrification et là on a un PHEV qui semble tout à fait abouti. Il n'est pas sorti du chapeau en un mois.

Mais bon y'a quand même du boulot pour remonter la pente et ce serait sûrement plus facile en partageant des plate-formes avec un autre constructeur.

J&M ?

T'inquiète, ils ont déjà fait le boulot il y a 20 ans, là ils ont juste à peaufiner un peu leur système déjà parfaitement au point à chaque durcissement des normes environnementales.

Pendant ce temps certains autres affichent fièrement leurs premiers modèles en 2019, certains n'étant pas encore commercialisés, et qui malheureusement ne se vendront qu'au compte-gouttes du fait du prix bien trop élevé de la technologie rechargeable.

Juste pour info, le groupe VW à quoi à mettre en face d'une Corolla hybride 180 à 31000€, faisant le 0-100 en 8s, et homologuée à 3,8l/100 et 86g de CO2 par km, le tout fiable car sans FAP, sans turbo, sans boîte de vitesse, sans démarreur, sans batterie à 5000 boules à changer dans moins de 10 ans ?

Il a quoi de mieux qu'un Rav4 hybride 4x4 à 40000€, faisant le 0-100 en 8s, et homologué 4, 4l/100 en mixte et 100g de CO2 par km, le tout fiable pour les mêmes raisons que la Corolla ?

Que des merdafioul ou leur équivalent essence à moteur de mixer dont le seul avantage est un GPS plus joli et une vmax plus élevée de quelques km/h. Sûr que ça va intéresser plein de monde quand la facture des 95g de CO2 tombera et que chaque modèle se prendra +3000€ dans les dents, sans compter le joli malus WLTP/RDE mouture 2020...

Décidément, les vibrations d'un tracteur, ça attaque sévèrement les neurones !

Certains constructeurs proposent des hybrides abordables sans malus...

J&M ???

je connais J&B... mais bof..

... et des tas de thermiques sans malus également tu sais... plus difficile en version briques Tetra Pack.

J’espère qu'ils ont collé les lourdes batteries dans le coffre ! Ca évitera au cul d'avoir l'envie de passer par dessus la voiture au moindre freinage brusque comme les tonnes de photos de Renegade qu'on trouve sur internet ! Pour la santé

( et surtout la vie ) de vos proches , choisissez autre chose ....

Pour info il y a un FAP sur le 180h.

Toyota a prouvé être d'une fiabilité exemplaire.

Rien à voir avec les déchets truqués fumants du groupe tricheur mondial.

La question est..... Est ce qu'il y a un mode gravillons ?

Effectivement Toyota c’est fiable, ils savent faire des voitures solides.

Rien à voir non plus avec le petit fabricant de poivriers franc-comtois.

Pas plus tard qu'il y a 15 jours dans un X5, voiture bas de gamme d'un obscur petit constructeur n'ayant aucune réputation niveau diesel...

Après c'est vrai que quand ça s'ébroue au démarrage, que ça gronde à l'accélération, que ça vibre à bas régime, et que t'as l'habitude d'un V6 essence, t'as effectivement l'impression d'entendre un moteur Skoda, ça c'est pas faux...

Au temps pour moi, c'est une info qui m'avait échappé, le 122h n'en étant pas pourvu, lui.

C'est probablement l'adoption de l'injection mixte, directe et indirecte, permettant une bonne partie des gains de consos par rapport aux générations antérieures, qui a nécessité le montage pour gérer les phases d'injection directe.

D'ailleurs vu que l'injection directe n'est que partielle, il est probable qu'il ne fonctionne aussi que partiellement, avec ce que ça implique en matière de dimensionnement (donc de coût de fabrication), de fiabilité et de coût d'entretien.

Cela dit j'avais déjà dit que ça devrait arriver tôt ou tard avec l'augmentation des normes, ben ça commence. La question est maintenant de savoir à quel moment les FAP ne pourront plus dépolluer suffisamment chaque motorisation, et quel niveau de normes maximales (de quelle année) pourra respecter chaque moteur avec une dépollution maximale.

J'ai ri !

Sinon THQG, au lieu de dire que "VW c'est le tout meilleur constructeur que même il tue tous les autres", tu pourras me répondre à l'occasion ? Quelles merveilles VW commercialise qui seraient mieux que les deux exemples donnés ?

Toi en tout cas t'es plus crédible quand tu troll hein

navrant de ne pas s'intéresser aux bases!!

THQG en pls

La Honda CRV hybride est mieux que la RAV4 à tout point de vue.

il y a quelques semaines j'ai réalisé 2 x 300 km comelm passager d'un Range Rover diesel récent.

Même si c'est discret, le moteur est bien là, il n'y a pas de problème, du sais quand il est allumé et quand il est éteint.

Je préfère largement le moteur V8 fonctionnant au SP du véhicule présent sur la remorque au retour :)

bah alors FCA était paraît il en retard......les modèles sont là, cette Rénégade ressemble à quelque chose en plus de pouvoir se justifier si tu habites en montagne (et le 4x4 existe depuis le début, on n'est pas chez les baroudeurs du carnaval de chez pijeu).....500 et panda renouvelleront bientôt la petite citadine populaire (pas low cost hein , populaire, on n'est pas dans le mépris franchouillard dachiasse)

je verrais bien le 2008 avec ce 1.3 hybride !