Commentaires - Kia ProCeed : prix à partir de 26 590 €

35.000 euros, toutes options, avec l'essence 1.6 GDi de 200ch.

C'est vraiment vraiment bien positionné au niveau tarif !

SVP il à beau être effectivement plutôt racé , ne faites pas comme les publicitaires qui appellent une Fiat 500 X ou un Renault Capture un "SUV" ... Un break de chasse , déjà pour une Mercedes CLA break ou une Jaguar XF Sportbrake c'est plutôt moyen ... Une Z3/Z4 coupé , une Jaguar XJ-S Lynx by Eventer LA OUI on parle de véritables break de chasse ...

Une Z4 un break de chasse....ok ok.......

Si si...le Z3 et le Z4 « Coupé » et donc pas les versions cabriolet...sont bien des breaks de chasse.

Mais bon quand on a pas de culture auto...hein...

en faite KIA c est la suisse les anti Renault et anti vag sont d accord

Comme prédit il y a quelques jours, le 508 SW va se faire bouffer. Design, moteurs, prix ou fiabilité, c'est un carnage.

Vive la France...

Le Z3 coupé ou la Ferrari FF sont des breaks de chasse ... le Z4 coupé n'en est pas un ... tout comme cette Kia.

Break de chasse peut se résumer à "carrosserie de break" (@ pavillon arrière haut) en 2 portes.

Même si cette Kia est bien placée au niveau tarifaire via ses "concurrentes", je trouve que l'inflation ne connait pas la crise dans le prix des voitures.

26 590 € en prix de base pour 120 bourrins, ça cogne. Je convertis pour les vieux, ça fait presque du 175000 fr le ticket d'entrée.

La 508 sw ? Bouffé par cette kia Proceed? C même pas la même catégorie de bagnole rigolo.

Sérieusement...l.interieur de la 508 atomise cette kia, le châssis même combat la kia ko technique directe.

Les moteurs des Kia sont pas super folichon non plus (gourmand et antédiluvien).

Elle est bien placée dans SA catégorie mais elle fait pas le poid comparée a une 508 sw, même pas photo

Mea culpa...le z4 coupé n’entre pas dans cette categorie c vrai.

175000 francs....je suis pas si vieux mais je me rappel des francs.

Dire que mon père avait acheté une Honda legend v6 full option pour 190 000 francs neuve a l’epoque...et là on a un 120ch tarif de base...non non...l’euro n’a pas fait augmenté les prix...non non...

Un vrai break de chasse pour moi c est une rs6 ou Mercedes E amg.. Quelque chose avec du coffre et de la place un vrai break avec un bon v8, voir v10 pour les anciennes !!

Posséder une voiture dans les années 70 coûtait plus cher que maintenant. Et c est vrai.

Un break de chasse est un type de carrosserie, rien à voir avec la puissance moteur ...

Oui je sais mais quand on parle de break de chasse 9 fois sur 10 on parle de break surpuissant..

Effectivement, c'est une erreur fréquente mais ça reste une erreur ... pas la peine de l'alimenter en allant dans son sens.

Non

Volvo P1800ES en est le parfait exemple

Je ne connaissais pas, c est certain que break de chasse lui va bien mais c est rare en version moderne se genre de ligne j adore les ancêtres et cette volvo a un style bien à elle

Et celà continue... C est pour ça que bmw a arrêté son partenariat avec psa en 2016 pour les blocs essence.. Fragile, bruit jusqu a la casse moteur bmw n à jamais eu autant de problème moteur qu avec le partenariat de chez psa !

Autant pendre des renaults comme le fait Mercedes

Et on ne parle pas de diesel... Un désastre

Kia a fait énormément de progrès depuis quelques années et propose du moderne, beau, robuste et fiable avec des tarifs attractifs..

Bravo Kia..et Hyundai aussi..

Ne soyons pas trop pessimistes. Que ce soient les Kia ou Peugeot, les deux ont le mérite d'exister, et osent le break de chasse ou de charme. Heureusement qu'il y a de la concurrence, sinon seuls quelques privilégiés auraient la chance de rouler dans quelque chose de pire que la Ford T à des prix astronomiques. C'est la compétition entre les marques qui font l'innovation et les prix. Il n'y a pas de mauvaises marques, juste des choix industriels privilégiant une direction ou une autre, pour tous les goûts (budget, pratique, style, luxe, sportivité, ou confort ...)

Vive la diversité de l'automobile et la liberté qu'elle engendre ! A chacun le plaisir de préférer une marque ou une autre et à en changer si nécessaire.

Le 508SW n'est d'ailleurs pas concurrent au Kia Ceed, qui est face au 308SW.

Tu as raison sur un plan : Vive la France !

Pour le reste de ton analyse vaut pas deux balles … commence déjà par monter dans une 508 (sans la dégueulasser stp !) et puis après on reparle.

Ah ah ah !!! Le moteur thp est une création BMW !!!! C'est PSA qui s'est fait avoir, pas l'inverse.

Alors si tu peux éviter d'essayer de nous polluer avec tes fausses vérités…

Pour l'anecdote ce moteur a depuis été fiabilisé … par PSA !

elle est superbe cette kia, à méditer pour la prochaine

Bravo Kia pour cette belle proposition, ça change des SUVs

Ah je vois ça avec les 1.2l de chez bm aussi ???

Et les diesels qui claquent et se fracassent sur les 318d etc.. J ai entendu qu il provenait des chez psa ?? Vrai ou faux ??

Quand le 1.6l thp a été élu moteur de l année il était en partenariat avec psa après les soucis sont il était bmw...

D ailleur même sur ce site il mette création psa du thp (avec le partenariat de bmw)

Ah tiens j'avais effectivement oublié cette petite merveille Sinon oui désolé la Z4 n'est en rien un break de chasse

Cependant il à raison ! On rejette toujours la faute sur BMW à tort ou à raison par rapport à ce THP .... Sans vouloir dire de conneries il me semble que les deux constructeurs ont bossé ensemble sur le moteur non ? L'un à la conception , l'autre à la fabrication ( mais je peux me tromper ) ... Le fait est que BMW avant ça , n'avait jamais eu de problèmes de fiabilité moteur à si grande échelle de TOUTE son histoire .... La ou Peugeot n'en est pas à sa première liste de moteur à problèmes et dailleur depuis leur partenariat avec Toyota , zéro problèmes ...

La Kianamera

Pas d'excuse PZ

C'est oublier l'épisode 2.4td. pas une fierté BMW qui avait voulu rattraper trop vite Mercedes au tournant Diesel du début 90

Oups c'était pour le jamais de problème antérieur chez BMW sur ses moteurs de PZ

Ah oui l'antédiluvien 1.6 qui date de 2006 ...Une vraie noble motorisation .... BMW n'est pas un motoriste c'est bien connu . Le jour où BMW aura le savoir-faire de PSA on verra

Petite erreur de ta part , tu voulais surement parler du 2.4d , le TD était très fiable ( ne pas oublié que c'était le tout premier moteur diesel de BMW , ça n'excuse rien certes mais quand même , on parle de problème de fiabilité ( join de culasse de mémoire ) sur des modèles qui avaient fréquemment plus de 180 000 km , bien plus rarement sur des modèles neufs

comique ce commentaire

la 508 sw (4 78m)est la grande soeur de la 308 sw (4,59m) et elle est pas foutu d avoir un plus grand coffre.

plus grande mais plus petit coffre

530l vs 610l.

Ou une Jensen Interceptor. Magnifique

Gros rigolo ! Avant de citer une source, on commence par lire l'article et les dates mentionnées.

Les moteurs Puretech ont eu des soucis de jeunesse en... 2012. Je te rappelle que nous sommes bientôt en 2019.

Tes propos sont totalement faux ! BMW a rencontré des problèmes en série sur ses moteurs et cela bien avant un quelconque partenariat avec PSA.

Tu oublies un peu vite les épidémies de culasses fendues, voire même de bloc-moteurs fendus, qui ont touché aussi bien les 6 cylindres que les 8 et tu ne peux pas accuser PSA puisqu'ils n'ont ni 6, ni 8 cylindres.

Les soucis sur le purtech c est jusque mars 2017.

Je suis suisse et déteste Kia...

Tes sources Docteur ?

C'est pour ça que j'en ramasse encore aujourd'hui avec courroie cassée sur des autos d'à peine 30000km

Et les commandes numériques

Mythomane professionnel à tes heures perdues

J'avais oublié aussi le nouveau problème mis sous silence par les médias automobiles, les casse de bougies et mort du moteur qui se manifestent par des secousses et allumage de témoin.

En lisant les forums, on en trouve un paquet sur des autos d'à peine deux ans, comme pour les courroies.

Quelle honte cette marque

Un exemple... https://forum.quechoisir.org/casse-bougie-sur-puretech-130-peugeot-hors-garantie-t164109.html

Les moteurs de la 508 sont tout autant antédiluviens que ceux de cette Kia. C'est la même techno et la même recette (petite cylindrée, gros turbo, injection directe), les mêmes consommations indécentes et le même manque d'agrément, Kia ayant au moins la décence de rester fiable, et au niveau des tarifs de ne pas se prendre comme PSA pour un constructeur de luxe qu'il n'est pas...

sauf que les soucis de fiabilité, c'était la partie en charge de Beheme ( un peu comme le 2.0 des GT86/BRZ qui sont un assemblage des technos Toy/Subaru où chacun fait une partie du moteur là où ils excellent) . Depuis que PSA a repris le 1.6 a lui seul, les soucis ont disparus.

Oui, après 530 l sont largement suffisants pour une famille de 4 personnes, surtout que cette mesure est sous tablette. Avec une séparation comme un filet ou une grille, il est possible d'augmenter considérablement son volume. Rien de grave donc. Sinon, il y a les vans.

Ceci dit, effectivement c'est bizzard, mais ce cas de figure n'est pas un cas isolé chez les constructeurs. Chacun achètera le véhicule qui lui conviendra le mieux.

Après le sujet principal ici est surtout la nouvelle Kia Proceed 3 break de chasse qui est magnifique.

à quoi servent les cm supp ?

autant rouler en gringo avec un coffre de toit

Et nous sommes en quelle année ?

Une courroie n'est pas un moteur !

Des courroies de distrib, il y en a des dizaines qui cassent chaque jour chez tous les constructeurs.

Il y a même des constructeurs premiums chez qui s'est la chaine de distrib qui posait des problèmes et pouvait détruire des moteurs.

Tu le fais exprès ou quoi ?

Une bougie n'est pas un moteur ! Les bougies ne sont pas fabriquées par les constructeurs mais par des équipementiers comme bosch, valeo, marchal...

apple vends des iPhones

"désolé monsieur, c'est la faute aux chinois , je ne peux rien pour vous"

Renault vends des voitures

" désolé monsieur, c'est la faute à l'usine marocaine, pas notre faute "

toujours la faute aux autres avec ton raisonnement tout bidon.

J'ai arrêté de lire après "break de chasse de 204 ch"

Et alors, c'est a peugeot d'assuer le SAV Si la sous-traitance fait de la merde ca empêche pas que c'est peugeot qui est responsable vis a vis du client. apres il font payer a l'équipementier (Si toutes fois la bougie en question a des caractéristiques mecaniques qui devient du CDC initial.)

Tu effectues une recherche dans Google sur les modèles 324 et 524 et tu découvriras ce qui est de notoriété publique, à savoir que les culasses et joints de culasse étaient extrêmement fragiles sur les moteurs 2.4.

Ceci dit, tu n'avais peut-être pas le permis ou les moyens de t'offrir une behem à cette époque et donc, tu n'as jamais entendu parlé de cela.

Par contre, tu as dû entendre parler des gros soucis de chaine de distrib qu'il y a eu sur les mécaniques bmw 4 et 6 cylindres. Si tu n'es pas au courant, tu peux consulter les sites 60 millions de conso et UFC.

Oui bien sûr, une courroie qui pète au bout de deux ans c'est normal pour toi

Excuses moi à la période des 324 et 524 je n'avais pas ce type de voiture . Jeune homme ce n'était pas mon kiff, mes besoins ni mes moyens . Je roulais en Peugeot en carton mâché .

Depuis j'ai écumé quelques 3.30 sans connaître tes dires . Remarque moi, je vis ma vie je ne me digitalise pas .

Toutes mes excuses Docteur es-sciences en études Google .

Vie passionnante Laorans

Je ne dis pas que cela n'engage pas la responsabilité du constructeur en matière de SAV mais que cela n'est pas de son fait.

Aucun constructeur, même premium, contrôle l'intégralité des lots livrés par les équipementiers.

Faut-il te sortir la liste des rappels chez les différents constructeurs pour que tu piges la chose ?

Je peux même te faire remarquer qu'un certain groupe allemand dans la tourmente n'hésite pas publiquement à rejeter la faute sur ses équipementiers lorsqu'une faiblesse de composant ou une non conformité est découverte.

Et les chaînes de distrib qui flinguent le moteur pour moins que ça ?

Contrairement à toi, j'ai connu les problèmes sur les 524 avant même l'arrivée du web en France.

On cause de psa....

T'es coincé, tu rames, à la rue

Beaucoup d'équipement pour un prix disons un peu plus intéressant que les généralistes, à la revente par certain d'être gagnant à moins de rester marié avec la marque. A voir l'auto, la comparaison avec le premium n'a pas d'intérêt sauf à enfoncer des portes ouvertes : c'est mieux ailleurs mais c'est plus cher ; le choix du portefeuille comme toujours.

perso je la trouve jolie, bien placé en terme de prix, avec toujours la fiabilité coréenne, une belle offre, une belle auto, pas parfaite a 100% comme bien d'autres, mais une offre super intéréssante

Distrib à chaîne chez behem... il y a juste eu un gros rappel.

Et puis, rappelles-nous le nombre de BMW rappelés tout récemment en atelier car une trentaine ont vu leur moteur... s'enflammer ?

Même pas besoin d'Internet pour découvrir cela... toute la presse française et internationale s'en est fait l'écho.

Heureusement que Laorans au même titre qu'entoutedebilité se casse le cul à suivre l'actualité Premium sinon nous serons incultes.

Un dévoué dénué de toute arrière pensée .

Heureusement Tavares ne compte pas sur les aficionados de PSA pour gagner des parts de marché . Leur effet est inverse

T'aimes bien la nage toi

On causait bien des problèmes chez psa et non de BMW qui par ailleurs est toujours en queue de peloton dans les enquêtes fiabilité honnêtes en compagnie de audi.

Le solide c'est chez les coréens et japonais sauf Nissan.

La 508sw II est plus large pour les épaules, plus luxueuse, peut être mieux équipée, et son design est mieux travaillé vis à vis de la 308sw.

Maintenant, je n'y peux rien si le coffre de la plus petite est plus grand.

Chacun fera le choix qu'il peut.

En attendant, la topic est sur la Kia Proceed 3 qui est chouette.

Bien d'accord, c'est un bon choix.

Ou Lotus Elite.

Enosry a raison, un break de chasse (shooting brake), c'est un carrosserie break avec 2 portes.

L'exemple actuel, c'est la ferrari gtc4lusso

Qui tente de casser les prix en mettant en concurrence les équipementiers au final ?

L'équipementier, il va prendre un alliage un peu moins résistant, un produit un peu plus fin, ... tout en respectant le CDC défini par le constructeur qui le pressurise à mort pour avoir le coût le moins cher possible.

Bref tout le monde tente de maximiser à mort sa marge en vendant de la daube à prix d'or ... daube qui doit durer quelques années mais pas trop.

Rien de moins rentable qu'une caisse vendue neuve mais qui reviendra jamais en atelier ... encore plus si sa durée de vie est de 500000+ km.

C'est bien plus rentable de faire dans l'obsolescence programmée avec une caisse qui commencera à sérieusement partir en lambeaux au bout de 180-200000 km grand max (voire moins).

Bref, assez longtemps pour que le CONsommateur ne sente pas trop qu'il se fait enfuler ... mais pas trop pour qu'il renouvèle régulièrement sa boitaroues ... le tout entrecoupé de "petites" pannes (un p'tit capteur, ...) couteuses mais pas trop pour ne pas trop lui tordre le bras mais pour l'habituer à l'idée que sa caisse, il faudra la changer.

Sauf que des fois, ils ont un peu trop tiré sur l’élastique et celui ci casse.

A ce moment là, peu sont réglo et font le nécessaire ... la norme c'est "si ça touche pas à la sécurité et qu'on risque de se prendre un procès XXL car une famille entière est morte dans un accident responsable", on fait absolument rien.

Du coup, on se sert du consommateur comme d'un paillasson et on déclenche une campagne de rappel quand c'est vraiment trop critique (freins, direction, airbags, ceintures de sécurité, départ de feu éventuel, ...) pour le reste : rien à foutre

Votre moteur peut être dans le sac suite à un défaut de conception ?, votre BV a été sous dimensionnée et vous finirez par avoir des problèmes ?, ... DE-MER-DEZ vous ! Après une bataille avec le constructeur celui ci vous octroiera généreusement 10% de remise si vous lâchez rien.

En attendant, il jouera la montre ... beaucoup de personnes ne peuvent pas se permettre de partir en croisade pendant des semaines avec une caisse en vrac ... faut bien aller bosser et emmener les gnomes à l'école.

Mais..euh. la ProCee'd, c'est pas un coupé 3 portes dérivé de la 5 portes ?

Sinon, elle reste terriblement efficace avec sa gamme.

Elle peut aller chatouiller sans problème les Mégane GT, 308 GT, Astra Turbo 200.

Je vous dis que les coréen, ils rigolent plus maintenant.

J etais parti sur la Honda civic avec son Coffee immense mais la du coup j hésite vraiment elle e super cette kia proceed. Par contre il va falloir attendre longtemps pour une occasion...

J'en ai a peu pres rien a faire dans ma mesure ou je n'ai jamais été emmerdé avec mes voitures, que ce soit BMW ou celles du groupe VAG toutes ont franchit les 200000km sans l'ombre d'un pépin

Trop chère selon moi aussi. Et pas du tout *shooting brake* - seulement du marketo-bla-bla.

Sans parler de la version 1.6 turbo 204 ch DCT7 GT  (34 990 € !!!) - car, avec un peu de patience / recherche, on peut trouver pour ce fric un SEAT Leon ST Cupra (2.0 TSI, 300 ch, 4x4). Espagnole qui ne consomme plus que cette (bien connue) gloutonne motorisation 1.6T-GDi Kia/Hyundai.

...Mais bon, pour 16K € (prix final avec les rabais habituelles Kia ici en Roumanie), une 1.0 120 ch semble une bonne affaire.

Extérieurement elle est jolie mais pour être monté dedans, l'écran au tableau de bord fait vraiment dépassé, c'est dommage.

Pour le reste elle est vraiment attrayante.

Quand on en vient a débattre de PSA sur un sujet comme celui-ci, il faudrait peut être que la moderation putaclic de caradisiac se bouge le c**

Pour les neuneus qui comparent cette kia à la new 508, vous avez vraiment un sérieux problème de jugement car ce n'est pas les même catégories !

Je ne suis pas un expert en automobile, mais il me semble qu'un coupé reste un coupé s'il n'est pas croisé effectivement avec un break . On se rappelle les breaks de chasse de chez Volvo ou chez Aston Martin, chez Jaguar aussi, j'en ai même vu un sur une base de Ferrari ! Mais comme le nom l'indique, le break de chasse était généralement prévu pour mettre une petite valise pour le weekend, un ou deux fusils, une paire de bottes, parfois le chien, sans oublier la maîtresse ! ( Pas du chien ... )

Au moins ça t'as fait rire. Ta voiture de 400000km va bien ?

Certes c'est une belle voiture. Mais pour moi au niveau design la partie arrière est trop d'inspiration Mercedes Cla break de chasse et un petit côté Amg que j'aime pas trop. Une histoire de mode. Comme sur le derrière de la nouvelle A1

La GT de 204cv est la seule version intéressante pour le prix proposé.

Les autres par contre...la vache ! C'est cher !