Commentaires - L'auto des voisins - Pour rouler dans Paris jusqu'en 2030, Benoit a choisi une Volvo V60 diesel

diesel et 10000 kms/an. une essence avec boîtier éthanol aurait été bien plus judicieux et bien meilleur pour la qualité de l'air.

Sachant que sur la carte grise d'abord un diesel avant d'être une hybride, je ne suis pas sûre que Paris ils autorise jusqu'en 2030 mais plutôt 2024. Avez-vous des infos ce titre ?

Contradictoire,

Un mazout pour Paris ? Provocation, comme dit ci dessus, à voir si cela sera accepté.

Un mazout pour 10.000km annuel ...

(par ailleurs Volcanologue à Paris ? ne vaut-il pas mieux être à La Réunion ou autre ? vraie question)

Choix judicieux.

Les 10 000km/an ne sont pas un problème avec cette hybride, tant que le thermique tourne le plus souvent pour les longs trajets, ce qui semble évidemment le cas ici.

Ensuite, elle pourra bel et bien rouler jusqu'en 2030 avec sa vignette crit'air 1, sachant que ce n'est pas exclusivement un diesel mais une hybride rechargeable. Et le propriétaire semble la faire rouler uniquement en électrique pour la plupart de ses trajets citadins, d'où l'intérêt de la motorisation...

Encore une fois, je pense que ce choix est intelligent dans le cas de ce monsieur.

Vu les frais je sais pas si c'est rentable, une Lexus IS300h aurait été plus judicieux avec son coffre de 450 l et sa conso de 6,5 l. Et surtout ça passe les 300 000 km sans frais a part l'entretien courant.

Pas du tout le choix que je ferais : hybride rechargeable et diesel en plus.

Cela dit, intéressant de lire les arguments de ce monsieur et son raisonnement. Il a une certaine logique.

Ça traduit bien tout de même le flou des consommateurs face à cette transition et explique en partie les mauvais chiffres de vente

Oups : "Diesel", "Paris", "2030"...

Un peu racoleur le titre ?

Le meilleur des deux mondes pour les gros rouleurs.

Mais dans le cas qui nous intéresse 10.000km/an...

Et oui la est la solution

Moteur essence créé bien plus de co2 qu'un diesel.

Moteur essence hybride une fumisterie.

Je créer du co2 à gogo et électrique en ville.

Autant rouler en D, créer moins co2 sur gros trajet et elec en ville pas de nox.

Je n'aborderai absolument pas le sujet scandaleux des véhicules electronucleaires qui participent à une pollution bien plus grave.

Hou vilain discours que je donne ! Fermons les yeux sur les déchets nucléaires bien cachés en sous sol, et tout le reste....

"L'auto des voisins" "vulcanologue à Paris"

Perso je connais personne qui a un voisin vulcanologue, encore moins à Paris

De toutes façons Paris est dans une impasse automobile incroyable : la proportion de garages y est très faible, tout comme les bornes de recharge publiques du fait des coûts totalement prohibitifs du foncier, et de l'écart défavorable de rentabilité comparé à du stationnement payant.

Tout ceci rendant impossible le déploiement de véhicules électriques à grande échelle dans notre belle capitale .

Très compréhensible donc, que beaucoup privilégient l'hybride, les deux-roues ou bien évidemment les transports collectifs, le bon vieux vélo et la marche à pied, excellente pour garder la ligne - dieu sait s'il y en a besoin dans cette ville de fous

Intelligent comme remarque, tous les volcanologues vivent sur l'île de La Palma, de la Réunion ou en Sicile évidemment

17000 Euros plus des frais additionnels logiques puisque l'auto est kilométrée, quid de la revente même si c'est du costaud ; est ce qu'un leasing avec du neuf chez Volvo n'aurait pas été plus reposant et moins chronophage .

il y a l Auvergne, c est moins dangereux

après Anne va peut-être entrer en irruption avant les présidentielles

Et les consos ? Quand le thermique doit déplacer voir recharger l'électrique sur plus ou moins longues distances.

Sur conso aussi en électrique qd le char d'assaut se déplace en mode furtif sur 50km en ville avec tout le système thermique à transporter.

Micro hybrique, il n'y a que ça de vrai.

très bon choix, si je vivais à Paris (heuresement non...) je ferai de même juste histoire de les faire chier tout ces écolos.

Et je forcerai le mode thermique en ville surtout en passant devant la mairie.

Vulcanologue de salon

Sauf qu'un litre de mazout rejette plus de CO2 qu'un litre de sp ...

A consommation égale l'essence rejette moins de CO2

Peugeot a bien essayé, mais on connaît le résultat...

300L de coffre , autant prendre une Clio justement. Ou une Mégane plug-in

Je suis sur quelle va se prendre une coulée pyroclastique dans sa gueule, le soir du premier tour à 20H00

Magnum 360 ????

ahhh excellent

Les volcans étudiés sont truffés de capteurs en tout genre, ensuite les données sont transmises dans un centre d'études qui se charge de les analyser.

Ça se passe comme ça pour l'étude du climat, des milliers de ballons/sondes/bouées sont déployés sur l'ensemble de la surface du globe et les données sont transmises en temps réelles à des centres d'etudes.

Pour les missions spatiales il en est de même, la plupart des analyses se font sur terre.

Après, un volcanologue peut également étudier de nouvelles méthodes et/ou concevoir de nouveaux instruments de mesures plus pointus afin de pouvoir trouver des réponses à ses interrogations.

Après rien n'empêche de voir un volcan en activité sur place, mais je ne pense pas que ce soit indispensable à son étude.

Voici un exemple de capteurs :

https://www.ipgp.fr/fr/capteurs-de-deformation

Sauf que 144000 + 5000km il est deja a 150000km,pas sur qu il n est pas de gros frais et quoi qu il arrive la batterie doit commencer a fatigue il ne roulera plus que 15km a l electrique et le reste au gazole... plutôt prendre un crit air 1 ethanol ou un 2 + gpl pas trop kilometre,un truc plus fiable que sa volvo dont deja 4000€ l attendent au tournant...

Il serait par ailleurs intéressant de savoir si du CO2 s’échappe des volcans ou des fissures terrestres diverses et variées (la Porte de l'Enfer au Turkménistan par exemple), et en quelles quantités.

Le moteur thermique voit sa durée de vie diminuer par 2 en hybride.

La majorité du CO2 originelle est issue des volcans, mais rien à voir avec celui de La Palmas... exemple les trappes du déccan qui faisait la taille de la moitié de l'Inde...

On peut lire....: En moyenne, nos activités émettent en seulement 3 à 5 jours l'équivalent des rejets de CO2 de tous les volcans terrestres pendant une année

2 tonnes : un véhicule "non polluant" au regard des normes Crit'Air actuelles... voilà où l'on en est dans l'absurdité.

Et une habitabilité digne d'une compacte. Avec l'hybride rechargeable, on a tout faux.

La "vraie" voie vers des véhicules moins polluants sur la décennie précédente aurait dû être : plus léger, plus aérodynamique, et de l'hybridation simple avec des moteurs atmo essence.

Désormais, sur la décennie actuelle, il faut viser plus léger, plus aérodynamique et full électrique.

Qu'attend-on pour définir des normes associées aux caractéristiques physiques des véhicules : poids et Cx/sCx ?

Le seul Diesel en Crit'air 1 du marché ?...Donc oui, jusqu'en 2030 !

"Autant rouler en D, créer moins co2 sur gros trajet et elec en ville pas de nox."

Mais du coup les vilains déchets nucléaires quand on roule électrique en ville, ils ne sont plus vilains ?

Vraiment ? Curieux j'ai mené un auto à 300 000 km en thermique et suis à 250 000 avec la variante hybride.

Mais peut-être que je ne sais pas compter en fait. :-)

Je crois que chez Volvo, en leasing qui plus est, ça aurait été encore plus cher. Notamment en hybride. Ce genre d'article ne dit strictement rien sur la vie que doit mener cet automobiliste. Tout le monde ne tient pas trois franchises de resto pizzeria avec une borne devant pour sa Tesla personnelle. Sans oublier ceux qui servent de la vache qui rit à leurs gosses le soir. Et puis le diesel, ça a du bon. Je suis désolé. Un modèle essence, fût-il hybride, impose de faire avec une consommation qui peut aller jusqu'à deux chiffres au cent kilomètres. D'ailleurs en tant qu'originaire de province il sait que dans la vraie vie cette technologie n'est qu'un subterfuge pour passer les normes et règlementations parisiennes.

Tout à fait. Pour les diesel c'est pareil, à 150 000 kms certains diront qu'il est à moitié vie et d'autres diront que c'est presque mort. N'importe quoi.

ta femme s'est barrée avec un propriétaire de VW?

10 000 kms / an, une majorité de trajets en ville et un diesel ! Tout ce qu'il faut pas faire ...

La mesure des rejets de CO2 par km parcouru à plus de sens à mes yeux.

Essence ou diesel, la finalité, c'est se déplacer d'un point A vers un point B.

Et apprendre au gens à conduire. Car le regard méchant quand tu es à m d'eux sans masque ils savent, mais le cligno, les distance de sécurité etc lol.... Ils sont prêts à fusiller leur auto et leur visage avec...

Bien c'est ce que j'ai lu sur un article une fois. Qu'un moteur thermique peut tenir 300000km et qu'en hybride seulement 150. Vu les variation thermique que lui impose l'hybridation. Ensuite, avez vous comptabiliser le kilometrage du moteur thermique dans le kilometrage total.

Dommage que volvo est abandonné cette solution.

"un vulcanologue parisien"... il est payé par nos impôts ?

Vulcanologue parisien..............tout un programme de bobo type.

Il a acheté un diesel/hybride pour pouvoir rouler dans Paris quand le gasoil sera banni, on tient un bobo écolo quand ça l'arrange.

Le compresseur de climatisation doit souvent être changé car surutilisé pour refroidir les batterie, c'est assez écolo de changer les pièces 2/3/4...fois plus vite que sur une thermique....4 000 euros le truc quand même !

Vu le prix des Volvo, un petit 55 000 euros n'est pas délirant pour le modèle de notre vulcanologue parisien.....bon courage avec 1 ou 2 enfants en bas âges avec un coffre de 305 litres pour la taille d'un tank surtout à Paris.

On tient un exemple de débile intelligent.

J'ai relu 3 fois l'article et n'ai toujours rien compris. A part de pouvoir rouler en Volvo avec une bonne conscience, je ne vois pas vraiment l'aspect pragmatique de ce véhicule. A près si c'est un choix du coeur il faut le dire tout simplement.

Non!!! ma golf c'est barré avec le propriétaire de la casse

Et je l'ai pas retenue

A ce prix là, il trouvait une Ioniq Plugin moins kilométrée, pmus récente, plus fiable, aussi sobre et plus grand coffre. Faut vraiment aimer son concessionnaire Volvo et l'odeur de mazout pour faire ce choix étrange, surtout pour 10000 bornes par an.

c'est un diesel hybride.

ce qui signifie possibilité de rouler en électrique dans Paris.

enfin, en théorie, car s'il revient de l'extérieur et que la batterie est au plus bas, forcément, le moteur diesel tournera jusqu'au moment où il sera garé.

rouler avec un grand break dans Paris intra-muros = est-ce bien à conseiller?

vu qu'il habite à Paris et probablement pas dans le 21ème, je suppose que l'aspect budget est secondaire pour lui.

et d'ailleurs, le changement du compresseur de clim pour 4000€ ne semble pas le perturber beaucoup, alors que beaucoup ici sur Caradisiac, ça ne serait pas vraiment concevable.

en revanche, faut pas être pressé.

Peugeot avait raté ses voitures avec une trop petite batterie (= 2 km d'autonomie en électrique), une bva pilotée pourrie et un surcoût trop élevé.

ils ont voulu par ailleurs se lancer trop tôt.

Le coût de cette réparation est juste incroyable, et effectivement ce choix de modèle moyennement adapté pour rouler dans Paris me semble un peu hasardeux comparé à une bête Prius au hasard...

Ceci dit, les critiques sur le choix du lieu de vie de ce monsieur sont assez hallucinantes : ça ne viendrait pas à l'esprit de certains qu'il ait juste besoin d'avoir des aéroports internationaux pas trop loin, justement pour pouvoir partir sur site facilement plusieurs fois dans l'année ?

À croire que la plupart pensent que tous les taffs aujourd'hui se passent devant l'écran 8h par jour...heureusement que non

Tout à fait d'accord. On ne vit pas à Paris par hasard. C'est tout comme ces gens complètement stupides, ces benêts, qui croient que l'on fait exprès de se contenter du smic par exemple ou que l'on puisse boucler ses fins de mois avec vingt euros.

https://www.caradisiac.com/arval-deploie-son-offre-de-voitures-d-occasion-en-lld-194307.htm

Ceci dit, il voulait surtout "une voiture capable de faire des grands trajets sans trop consommer, tout en étant capable de rouler tout les jours dans Paris". Le compresseur de clim ,lui, a déjà été changé et est pris en partie en charge par la marque.

Ah la clientèle Volvo ...souvent des intellos friands de distinctions et qui reste fidèles

Une secte

Véhicule aussi incohérent que son propriétaire et son taf sur paris je trouve également... Un vulcanologue ça aime évidemment quand ça pollues un minimum car il est certainement fasciné par les éruptions bien épaisses

J'ai toujours eu une aversion pour cette marque, surtout depuis ses derniers rachats... contrairement à son ex concurrent suédois Saab qui était bien plus glamour et très solide. Dommage.

Sans deconer

Mercedes a également de très bons diesels hybrides GLC , GLE, Classe E... Les taxis qui peuvent se les payer (c'est le problème !) adorent. En ville sur les 1ers 35 a 40 km la conso tombe apparemment de 1 a 1,5 L. Retour a l'ODB de propriétaires sur Cannes. Vu quils passent beaucoup de temps a attendre en station ils ont demandé la construction de bornes. A côté de la mairie c'est en cours

J'habite dans le 92 et je viens d'acquérir un mazout de 2010 en critair 2. Une laguna 3 Gt estate 2l dci 150 4control

Le suis je ? Je pense pas vraiment car suite à l'article de la dernière fois que j'avais en plus anticipé : https://www.caradisiac.com/le-diesel-desormais-pour-les-petits-rouleurs-193939.htm

Il'nest pas si déconnant dans mon cas vu que c'est un véhicule uniquement loisir, tout en donnant un certain plaisir

Certes, mais tout le monde ne roule pas 10 000km par an.

Un diesel pour 10000km par an

Payé 17k

avec des réparations à 4000 récurrentes.

Déjà 140 000 au compteur

un coffre trop petit.

Qu'il faudra garder pendant encore 10 ans.

et recharger tous les jours.

avec 40km d'autonomie en électrique (dans les meilleures conditions j'imagine)

Bonne chance quand même.

Je parle de réalité, pas d'article. Mon hybride non rechargeable ne fonctionne que quelques kms en tout élec, et en dessous de 60 km/h. La majeure partie du temps, les deux moteurs sont en marche simultanément, voire le thermique seul. Donc, cette théorie me parait fumeuse. D'autant que si l'on regarde le nombres d'hybrides arrivant des kilométrages fort élevés, la mécanique ne semble pas plus fragile. Et non, je n'ai jamais calclulé les kms parcourus dans tel ou tel mode. Je m'en fous. Seul constat, la conso est bien moindre qu'avec le v6 thermique. :-)

17 000€ pour changer les amortisseurs ? Il ya pas comme un problème ? Et ca continue ensuite « Hormis ce probleme d’amortisseurs, …» lol il lui arrive que des problèmes avec sa caisse en somme 

17 000€, c'est bien évidemment le prix de la voiture avec ses amortisseurs HS.

Sinon, c'est plus cher que chez Buggati

Parle pas de Laguna diesel et de plaisir, sinon, les trolls kasskapointes vont te tomber dessus en arguant que seules les Allemandes donnent du plaisir en diesel.

Hey Michel !

Si tu pouvais modifier le terme vulcanologue par le terme volcanologue ça serait bien...

Car déjà à la lecture des commentaires, l'esprit des participants ne volent pas tes haut...Donc si en plus tu leurs mets en tête des mots inusités, on risque de toucher les tréfonds de la médiocrité.

"Depuis 1962, pourtant, l'Académie des sciences − suivie par l'Académie française en 1967 − recommande de faire la distinction entre la volcanologie, qui est la science qui étudie les phénomènes volcaniques, et la vulcanologie, qui concerne le traitement du caoutchouc ou des substances possédant des propriétés analogues (*). Ainsi, un volcanologue est un spécialiste des volcans tandis qu'un vulcanologue est un ingénieur en vulcanisation.

La confusion entre ces deux séries provient, comme vous l'aurez deviné, de leur racine commune : Vulcain, nom du dieu du feu et du fer, dont les forges se trouvaient sous l'île de Vulcano selon la mythologie romaine."

http://parler-francais.eklablog.com/volcanologie-vulcanologie-a15706085

À bon lecteur...

Après il est peut être ingénieur chez Michelin...

Donc rien à voir avec les volcans.

Le pire c'est que c'est sûrement ça...

Mais non. Il est volvocanolgue ! Il trouve qu'une volvo, c'est canon, c'est tout.

après, c'est son fric = il en fait ce qu'il veut.

la question est: est-ce que Volvo propose un hybride ethanol?

donc, s'il voulait absolument une Volvo, je suppose qu'il a simplement pris ce qu'il pouvait.

Prodigieuse réponse digne d'un philosophe grec

Avec des réponses comme les tiennes, l'espace commentaire devient donc inutile ...

En 2022 on fait ce qu'on veut

Intéressant...

Perso je fais 30 000kms/an et dois me rendre sur paris souvent : choix judicieux je ne l'avais pas envisagé merci !

pourquoi ?

on t'oblige à utiliser ton fric d'une certaine manière ?

si c'est le cas, je te plains.

Oui plaint moi donc...

on voit bien ici le piege de l'hybride rechargeable... 2 fois plus de meerde!!

un compresseur de clim à 4000 balles qui refroidit la batterie!! à changer régulieiement!!!

et la batterie elle tient combien?

sinon ce qui est bien c'est un diesel... quand la batterie sera morte... il consommerra guére plus ce qui sera pas le cas avec de l'essence...

autre chose sur long parcours les 40 kms épuisés... il boufferra 7 litres et pas 10 voir 12 avec un gros suv hybride essence!!!

dernier détail...

il a la vignette crit 1...

mais c'est un diesel... il pourra rouler combien de temps dans paname ?

l'hybride non rechargeable toy c'est solide... 300 000 kms mini par contre çà rame... çà hurle.. çà mouline sur autoroute..

çà boit 4 litres en ville mais 7 sur autoroute...

le gars qui veut une hybride performante et qui veut avoir la vignette crit 1 et pas de mallus..

achetera un 3 litres allemand rechargeable de 300cv!!

par contre il sait bien que c'est bidon...

il boira ses 10 litres en permanence...

et si la partie electrique... est naze pas grave... il boira un peu plus...

l'hybride diesel permet de rouler avec un gros moteur dans paname sans mallus et avec la vignette qui va bien...

tu va avoir de l'hybride rechargeable meme sur porsche... pour pas payer les 40 000 de mallus..

trés vite

Ben si Hidalgo dit niet au diesel (2024 je crois ?), vu qu'elle est conne, hybride ou pas, j'ai peur que le propriétaire de cette Volvo ne soit finalement emmerdé.

Ecoute coco, j'ai une hybride lexus avec un V6 de 3,5l qui affiche 345 cv. Non seulement, ça ne rame pas, ça ne hurle pas et je n'ai jamais consommé 10 litres.... Sors donc de tes éternels trollage de mec qui n'y connait rien, et avant de poster un jugement sur une caisse, essaie-la.

La foire aux préjugés d'un mec qui n'y connaît rien !

Mais le plus fascinant reste la ponctuation...

très...

...spéciale...

"Mais attention : l'auto pèse 2 tonnes. Ce n'est pas une sportive"

les teslaboys en PLS

Et bien comme toujours en France cela critique on ne sait pas si c'est de l'envie la jalousie ou le plaisir de enfin bref...

Et bien je peux me permettre de poster un commentaire car j'en possède une de v-60 plugin hybride et ça pour sûr que je roulerai avec jusqu'en 2030 et c'est un bon gasoil Fort de 290 chevaux... 5 cylindres 20v biturbo bi motor....quand on appuie ça colle au siège et en même temps je peux la recharger chez moi ou au boulot sur une prise simple.. 11 kilowatts à 15 centime le kilowatt chez EDF pour Android 60 à peu près je peux rouler une quarantaine de kilomètres personnellement je fais l'aller-retour au travail sur l'électricité continuer mes vieilles brebis à rouler au gasoil à l'éthanol pour les plus malins ou à l'essence à 1.80€ /L en supermarché... moi personnellement avec mon hybride la question ne se pose pas...