Commentaires - L'e-Tron GT restylée devient le modèle Audi le plus puissant jamais commercialisé

Qui ne serait pas fier d'être au volant d'un étron de compétition capable de fumer une grolf gti à la sortie du péage ?

J'exagère a peine, mais n'importe quel VE fume une Grolf GTI au péage

avec du 335/35/22, des pneus ecolos par nature et 2.5T à trainer !!

Je suis un grand amateur des (beaux) moteurs thermiques mais pas anti électrique. Sauf que pour moi, niveau électrique, je trouve le concept de l'AMI bien plus cohérent. Avec une batterie doublée, 4 places et une vitesse maxi de 80km/h, elle serait le véhicule du quotidien parfait pour de nombreuses familles tout en restant légère, économique et donc beaucoup plus écologique que ce type de produit.

Si on oublie le conté écolo, c'est vrai que cette catégorie avec la taycan, la model3 perf et autres, elles sont aussi performantes que les A45, Golf R et autres "sportives" 4 cylindres qui, elles n'apportent que du "bruit" car un 4 pattes n'a jamais été mélodieux (a part les boxer) donc pourquoi pas.

Quand est-ce que l'Imparatocard nous présente sa vision de la Giulia électrique ?

Le cerveau humain des conducteurs (trices) évolu-t'il parallèlement à la puissance de ces moteurs ? En regardant en arrière, il y a quelques années le nombre d'accidents avec des véhicules en moyenne de 130 ch, on pouvait déjà se poser la question. La réflexion est aussi valable pour les puissances supérieures. Alors avec 1000, au feu rouge ou en sortie de péage ?

vous parlez des golfs gtd quand ça fume ?

Ils peuvent pleurer sur les lévites de VE après....

"cher collaborateurs nos ventes de Vqe ne sont pas bonne, accusons Bruxelles, la sérieuse bande de Tocard qui nous vénèrent et que nous appelons "fanboy" ne se laisseront pas de faire passer le message que notre industrie est en danger à cause de l'UE..."

" Mais chef, on avait déjà des SUV à 60 000 balles, 80 000 une fois correctement équipés, et ce ne se vend pas des masses, alors une berline à minimum 130 000 euros ça ne va pas faire un peu beaucoup?"

" On s'en tape. Elle sort un super 0-100km/h. Pour le reste on chialera sur Bruxelle et sur les taxes à l'importance des voitures Chinoises."

Bien chef!!!

J'en croise souvent une ... stationnée normalement sur un parking public dans un quartier populaire (ça tranche assez avec le parc roulant local, à croire que ça appartient à un commerçant de produits "exotiques" dirons nous).

Esthétiquement, c'est sans grand intérêt. Une grosse berline large, pas haute avec des éléments de carrosserie taillés à la serpe. Pas vraiment de quoi faire tourner des têtes.

Avec cette nouvelle version, je croyais que la finition "carbone marbré" était réservé aux horreurs produites par Mansory. Si laid que ca en était devenu sa marque de fabrique vu que cette finition affreuse est présente sur tous ses modèles ...

A l'intérieur, j'ai peine à m'extasier devant l'ocean de piano black sur la console centrale ... ou sur l'assise du siège conducteur qui commence déjà à plisser alors que le véhicule n'a pas encore 2000 km au compteur (ca en dit long sur la durée de vie du bourrelet gauche).

Le seul fait remarquable étant que la tablette centrale n'ait pas pris encore quelques pouces de diagonale ... pour ne pas faire comme de vulgaires Golf (ou Passat) et sombrer dans le ridicule.

La nostalgie allemande fait peur , ils commencent à camoufler leurs autos , bientôt l´armement en option ?

J´aimerai qu´Audi nous explique ce choix .

je serais curieux de voir le tableau de cotation de Caradisiac pour attribuer la note finale...

Quand on lit l’article, la voiture s’améliore nettement excepté le coffre bien sûr et au final, sa note est franchement nulle...

Caradisiac, vous seriez capable d’expliquer votre processus ?

Sinon, une ligne quand même assez unique, au moins ça change des sempiternels SUV qui se ressemblent tous....

Le carbone fantôme est juste beuuuurk.

Le noir laqué, je me demande chez Audi, Mercedes etc comment ils font pour maintenir des erreurs grotesques de ce type lors du développement d’un nouveau véhicule...N’importe quelle personne lambda confirmera que c’est salissant, chiant à nettoyer, sujet aux griffes etc et pourtant, ça passe....

Les performances, c’est bien résumé..."c’est qui qui a la plus grosse" ?

Je pense que les constructeurs sont devenus des meurtriers potentiels qui augmentent le risque d’accident grave en mettant sur le marché des véhicules de moins en moins exclusifs beaucoup trop puissants par rapport au permis obtenu...

Au final, ça reste une magnifique voiture et un design enfin un peu osé mais assez limité pour être le supervehicule du quotidien d’une famille...

La plus belle Audi ?

La plus belle des Audi actuelles IMHO.

Mais qu'est ce qu'elle est longue...

Avec 300Kg de plus qu'une tesla S de même taille, c'est une voiture beaucoup trop lourde. Conséquence : une consommation beaucoup trop importante, quasiment celle d'un SUV électrique. Grosse déception compte tenu du prix demandé.

Je pense pas que consommer 1 ou 2€ de plus aux 100 soit vraiment un frein ni même vraiment un critère quand on achète ça.

Ça s'appelle du carbone forgé pour info...

faut pas s'étonner que les ventes d'électriques s'effondrent

"Je pense que les constructeurs sont devenus des meurtriers potentiels qui augmentent le risque d’accident grave en mettant sur le marché des véhicules de moins en moins exclusifs beaucoup trop puissants par rapport au permis obtenu..."

Il n'y a pas plus d'accident en Ferrari de 800cv qu'en Clio de 100cv. (au prorata du nombre de véhicule vendue).

Pourquoi ?

Car celui qui veut rouler vite : 100 km/h en ville par exemple : y arrivera dans les deux cas de figure.

Et je dirais même que c'est plus dangereux en Clio car le temps d'exposition au risque sera plus élevée.

Je le vois avec ma moto par exemple : si par exemple je fais 0 => 180 => 90 sur une route départementale, je m'expose infiniment moins longtemps (l'excès de vitesse c'est à dire la période où je serais à 90 à 180 puis de retour à 90 sera bcp moins longue que si je le faisais avec une voiture de 100cv).

Au final, il y a 3 volets sécuritaires :

=> L'aspect comportementale : que ce soit avec une voiture de 100cv ou de 1000cv, dans les 2 cas si tu veux, tu peux prendre 180 km/h et donc t'exposer au risque lié à la vitesse : mais avec une voiture plus puissante : ça durera moins longtemps l'exposition au risque pour atteindre la même vitesse...

=> L'aspect technique : une voiture de 1000cv sous perfusion d'assistance électronique n'est pas plus dur à contrôler qu'une voiture de 100cv. Au final l'électronique régulera la puissance et empêchera toute dérive de la voiture... Évidemment si tu coupes tout c'est une autre histoire...

=> Le code de la route : si tu comptes le respecter (chose qui n'existe pas soyons honnête avec une voiture sportive, tout comme 100% des motards bien qu'ils ne soient que 99% à le reconnaitre : personne parmi eux ne respecte les limitations de vitesse) 100cv ou 1000cv ca ne change rien puisque tu comptes te trainer le cul et quitte a ne pas respecter les limitations de vitesse : autant le faire avec une voiture qui a des capacités adaptées (freinages, adhérence globale, etc...).

Bref, une voiture de 1000cv ne nécessite pas de permis particulier sur route ouverte car ça ne nécessite pas de compétence particulière.

Lâcher l'accélérateur après 4 secondes parce que tu es déjà à 150 ou le lâcher après 17 secondes parce que tu roules dans une chiotte anémique qui met un temps fou pour atteindre cette vitesse : c'est pas plus compliqué techniquement pour le conducteur.

J'ai bien ri en voyant la voiture se soulever pour faciliter la montée.

Sportif, mais pas trop .

Le gros jaloux, on propose quoi en France d'équivalent. J'aimerais savoir en quoi tu roules en Ferrari je pense

Malheureusement c'est pas prévu.

Tu me fais toujours marrer avec tes démonstrations à la con

On se demande bien pourquoi les assurances augmentent leurs tarifs avec de la puissance.

Mais ils doivent pas avoir tes chiffres sans doute.

Aucune jalousie vu que l'intérieur regroupe une bonne partie de tout ce que je déteste ... du piano black, du cuir et des traitements de surface à la con via le carbone @Mansory like.

Désolé de ne pas m'extasier devant ce type de carrosserie sorte de techno berline en survet.

Le gars essaie toujours de justifier le fait qu'il est un gros gland sur la route, fier de sa violence routière et t'explique en quoi, rouler comme un con, lui parait acceptable.

Le cas est désespéré, aucun dispositif légal ne changera la donne ... seule la malchance de chatouiller un peu trop Darwin le calmera.

C'est faux.

Pour les motos, je t'assure qu'une sportive 600cm3 de 110cv/60 Nm est plus cher a assurer que ma moto de 160cv/140Nm car on sait que le type en sportive va avoinner bcp plus.

Valable aussi pour les voitures.

En tout risque, le prix du véhicule conditionne 80% du prix.

Mais à prix équivalent : une Megane 4 RS neuve de 300cv à 45k euros sera plus chère a assurer qu'une Jaguar XKR d'occasion à 45k euros malgré ces 510cv.

La puissance ne fait pas du tout le coût en assurance (hors profil très jeune / inexpérimenté).

80% du prix de l'assurance

Un bon vieu 4 cylindre atmosphérique avec un tube c'est mélodieux !

Mais effectivement aujourd'hui les 4 zyl turbal c'est laid, ça fait juste du bruit, moche.

Je viens de faire par curiosité la simulation d'assurance pour une Tesla Model S Plaid : 1020 cv.

Je tombe exactement au même tarif que ma 370z avec 100 euros de plus par an. (900 euros vs 800 euros avec bonus 50)

100 euros de plus qui s'explique aisément par le fait que ma bagnole coute 30k euros environ et qu'une Tesla Model S Plaid en vaut 110k €.

Pourtant on a 330cv vs 1020cv...

Le prix devrait exploser à cause de la puissance ! Et bah non...

en tout risque je précise**

L'autonomie est bonne et la recharge 300 kW inégalé. Sa cousine Porsche TAYCAN a fait l'objet d'un road-trip Stuttgart-Istanbul sans différence notable avec une thermique, comme quoi on peut vraiment charger n'importe où maintenant.

https://newsroom.porsche.com/fr_CH/2024/products/porsche-taycan-long-distance-stuttgart-istanbul-fast-charging-36553.html

Ou directement sur les chaînes des nombreux youtubeurs participants (pas Caradisiac par contre, trop de chats noir aux bornes ? )

Cette configuration de cas social

.. un debut de réponse.

Tu peux toujours faire l'expérience d'aller voler une Tesla. Bon courage!

Toujours la même technique, on change plusieurs paramètres pour être sûr que c'est pas comparable....et on compare.

Compare donc une mégane RS et une Mégane "à la con"

Mauvaise foi spotted.

Ta théorie (fausse mais je le sais depuis bien longtemps dans la mesure où j'ai probablement simuler des centaines de véhicules puissant au niveau des assurance) qui consiste à penser (à prêt à penser devrais je dire ) que plus une voiture est puissante, plus elle est accidentogène est tout simplement faux.

Dans les statistiques d'accidentologie (et donc dans les statistiques des assureurs qui définissent la politique tarifaire client) : la puissance d'une voiture (ou devrais je dire c'est atouts sportifs) induit en effet des profils plus à risque chez les jeunes.

On peut supposer que celui qui achète une petite GTi à tendance à avoir le pied plus lourd que celui qui décide d'acheter une prius hybride. Et ça se ressentira au niveau de l'assurance.

Mais dans ce cas de figure ce n'est pas la puissance en elle même qui régit le prix de l'assurance, mais plutôt le profil de conducteur (plus ou moins à risque) attiré par un véhicule donné.

Pendant très longtemps la 350z avait une très mauvaise réputation chez les assureurs car grâce à son prix abordable, elle attirait des profils à risque (très jeune conducteur inexpérimenté).

Mais passer ce stade du véhicule "plaisir/sportif" et sur des profils non considéré comme "trop jeune" aux yeux de l'assureur que tu prennent une GTI de 200cv ou une voiture de 1000cv la puissance ne joue plus sur le prix de l'assurance car ça ne joue plus sur l'accidentologie réelle.

Ce qui va jouer en revanche c'est le prix de l'automobile (car l'assurance anticipe le cas de devoir rembourser totalement le véhicule en cas de vol, de destruction totale, etc...).

Si les assurances ne prennent plus en compte la puissance c'est que ça n'impacte pas les statistiques d'accidentologie. Un profil qui a 30 ans et +, ne se plante pas plus avec une Clio 3 RS de 200cv qui accélère moins fort qu'un 1.9 TDI les 3/4 du temps qu'avec une Tesla Plaid de 1020cv.

ses* atouts sportifs

que tu prennes*

" mauvaise fois spotted". c'est qu on doute vraiment de rien dis donc

"les recherches réalisées sur les données de 43 constructeurs automobiles ont permis de révéler qu’au sein de chaque marque, les modèles de puissance supérieure ont une plus grande part de véhicules qui ont été accidentés par rapport à leurs homologues moins puissants. Et ce, sans exception !"

je te mets pas le lien chez un concurrent mais copie colle et tu trouveras. chiffré et tout et tout...

Après tu peux toujours créer KékéAssure et assurer les voitures puissantes pour moins cher, tu vas crouler sous les clients et faire fortune. Fonce !

"Compare donc une mégane RS et une Mégane "à la con"

Là il y aura une différence notable car on rentre dans la catégorie véhicule plaisir et donc des véhicules qui vont quoi qu'il arrive rouler régulièrement en excès de vitesse.

Partant de là, l'assureur anticipe le risque et le valorise sur le coût de l'assurance (mais c'est valable pour toute les sportives, même pour la petite GTI). Tout comme une sportive 400cm3 (genre ZX4 RR) coute plus cher a assurer qu'un trail 1000cm3, alors que le trail dépose la sportive, mais on sait que le trailliste va rouler pépère (je suis l'exception qui confirme la règle ^^) et que le type en sportive va vouloir poser le genou sur route ouverte pour impressionner les copains même si ça meule à rien dans le sac (à part un châssis sportif).

Mais une fois ce step passé du véhicule considéré "sportif" : la puissance ne fait plus le prix de l'assurance. 200 cv ou 1020 cv, ça ne change plus rien pour l'assureur qui va regarder plutôt le prix des pièces, le prix de la voiture, le lieu et le type de stationnement, le profil du conducteur (ouvrier / salariés / cadre etc...).

J'adore, j'hésite à commander mais pas de bonus écologique, dommage suis juste short de 4000 € pour la version perf

A voir avec le nouveau gouvernement, vont peut-être remonter les plafonds d'éligibilité , qui sait ?

C'est surtout que ça se vole énormément les Mégane RS, donc pas le bon exemple non plus pour isoler la partie "accidentogène" du tarif de l'assurance.

Mélodieux je sais pas mais sympathique voir grisant selon le moteur et la ligne, c'est sur. Ensuite chacun voit midi à sa porte, perso je préfère aussi les montées en régimes de mon 4 cylindre turbo que du linéaire sans son.

J'ai retrouvé l'article, mais t'aurais pu mettre le lien, j'ai perdu 8 seconde !

V'la l'étude totalement bidon qui dit tout et son contraire.

Ton étude explique que la puissance est corrélée aux accidents : mais trouve des décorrélations totalement folle comme le fait que Suzuki aurait un taux d'accident de : Suzuki (50,8 %) mais que Lancia n'aurait que (13,1 %)... va savoir pourquoi un tel écart...

Et même plus que :

Audi (moyenne de 157 kW) et Maserati (puissance moyenne de 268 kW) sont derrière avec respectivement 48,27 % et 45,81%.

Alors qu'elles sont bcp plus puissantes que des Suzuki en moyenne. Donc là, ça fonctionne pas ton histoire.

Le biais le plus évident de l'article : c'est les déclarations aux assurances.

Bah évidemment que quand tu as une grosse berline puissante à 80k €, tu as plus de chance de faire une déclaration à l'assurance sur si tu as une bagnole 4 fois mois chère. Car c'est presque tjrs rentable (coût malus + franchise VS coût pour les réparation) sur une voiture onéreuse/puissante.

Les réparations dans les petits garages, fait hors assurance, ne sont pas déclarés sur Car Vertical (celui qui a fait le sondage)... donc ça ne veut pas dire qu'il n'y a pas d'accident. Mais oui une 116D avec 200mkm à plus de chance de finir réparer au black qu'une BMW M5 à 150k € qui ira au Garage et qui sera annoté sur car vertical.

Oui M4RS c'est un mauvais exemple à cause du vol (un peu comme la 1300GS sur les motos) mais on comprend l'idée.

Bon on résume : les chiffres sont faux, les assureurs y connaissent rien. Faites confiance à doigtmouilléconsulting.

Tiens ce lien j'ai le droit :

https://www.caradisiac.com/oui-les-autos-les-plus-puissantes-ont-vraiment-plus-d-accidents-207692.htm

Je viens d'avoir le cas. Une jeune, 2 ans de permis + conduite accompagnée, premiere voiture à son nom à assurer, elle a craqué sur une Audi A1 200Ch. les parents appellent leur assurance qui refuse d'assurer. Pourquoi ? Mystere... Bilan elle se retrouve avec la version 95ch. L'assurance devait pas savoir qu'il y avait pas plus de risque. On aurait dû faire appel à doigtmouilléconsulting pour leur expliquer.

Pour les jeunes c'est une évidence. Mais après à partir d'un certain âge ça ne joue plus sur la prime d'assurance ou à la marge en comparaison de la valeur du véhicule.

Je ne vois pas en quoi "proposer quelque chose en France" serait utile et plus encore en quoi le dire est une forme de jalousie.

Vous vivez tellement à travers les possessions d'autrui que pour vous ne pas "admirer" ce que les autres possèdent est une forme de jalousie?

Chez doigtsmouillésconsulting on fait de la statistique avec des règles de 3 validée par la preuve par 9.

Il est vrai que vous prenez n'importe quel assureur et que vous preniez une caisse de 150cv ou de 450cv....c'est le même tarif.

Ahhhh, ces célèbres notations de Cara!!!

La version break est prévu cette fois ? Histoire de compenser la coffre ridicule et peu pratique qui plus est.

La plate-forme aurait mérité d'être revue, même si la technique plus efficiente est bienvenue.

C'est clair.

Et même les VE d'une manière générale sont moins chères à assurer. La comparaison est mauvaise.

Elles sont bridées, la vitesse moyenne est inferieure et sont un peu plus sûres. Même le fait d'être zero émission donne droit à une réduction.

Sinon pas mal cette Audi.

mdr

Ou sinon tu fais un peu de rabe avec ta pelle et ton balai en entreprise. Ça peut passer.

Celui qui achète ce genre de véhicule a rien à foutre de la contenance du coffre. Il ne passe son temps à charger son coffre pour aller au parc de recyclage!

Que c'est laid. On comprend pourquoi tout le groupe VoitureDuPeuple est en pleine débâcle et va fermer des usines !

Les feux avant et la planche de bord font très Dacia !

Je ne suis pas d'accord, on est pas sur une petite boxter, on est sur une berline de 5m et la clientèle espère mettre plus qu'une valise cabine dans son coffre...

Déjà, j'achèterais pas une voiture qui s'appelle étron. Nos voisins allemands pourraient nous marquer un peu de respect, que diraient-ils d'une Renault scheise?!

Ensuite, mettre 140k pour une voiture c'est vraiment se faire pigeonner.

Avec 5m de long et 2 de large on n'a pas l'air très malin dans les parkings.

Autant de cavalerie quand on passe sa vie dans les embouteillages, quel intérêt ?!

Par contre une grosse voiture et un tout petit coffre, c'est ballot.

Au final ça rappelle le Peugeot des années 80: - les vitres sont encore à manivelle.

- oui mais nos voitures peuvent traverser le desert

- moi, j'habite à Paris

-ou mais moi j'habite à Paris

Avant d’en parler , il faut l’essayer cette Audi électrique surpuissante . Et peut-être que l’essayer c’est l'adopter. C’est certainement autre chose que la C3 électrique de Citroën .