Commentaires - L’électrification des flottes entraîne un surcoût du poste pneumatique

evidemment que çà bouffe du pneu.. çà bouffe aussi du triangle avant et des amortos..

une tesla t a 300 cv et 2tonnes..

pas mal de tesla change le train avant tous les 100 000 kms..

main non çà coute rien un ve à entretenir..!!

les promesses n'engagent que ceux qui les écoute..

apres bon dans 3 ans çà dégage un ve d'entreprise..

c'est le 2 eme acheteur qui va s'enquiller les frais...

pour le 3 eme çà sera une batterie a 20 000..

Oui, moins un pneu est abrasif, moins il a de résistance au roulement, moins il y a de grip, plus c'est durable.

Je vous conseille de faire comme le TGV, des roues en métal, usure très faible ! (plus de 3000m pour arrêter un TGV lors d'un freinage d'urgence par contre ).

Autre astuce faire comme la BMW i3, pour gagner en autonomie ils ont réduit le grip en mettant des galettes à la place de pneu de dimension normal.

La tiermondisation en image, mieux vaut en rire quand même.

Vous savez pourquoi il n'y a pas pneus "éco" sur les motos ? Car la perception de la sécurité est bien plus évidente : tu glisses tu tombes.

En voiture c'est un peu différent, en conduite normal, le vrai gain c'est pour Cindy, une gamine de 6 ans au passage piéton, qui ne survira pas parce que le véhicule qui va la percuter aura 25 km/h de trop à cause de ces pneus qui sauvent la planète !

Oui, mais le VE va sauver la planète (à défaut de sauver l'économie) !

Article à mettre en lien avec ça :

https://www.geo.fr/environnement/une-etude-conclut-que-les-pneus-de-nos-voitures-polluent-bien-plus-que-le-gaz-dechappement-210346

Et là on comprend le degrés de l'arnaque écologique qu'est en réalité la VE.

Tout ça pour ça au final.

Ce type d’article inscrit définitivement le VE dans une fonction « deplacoir » car en choisissant des pneus à orientation économique (moins abrasifs), il est clair que cela détériore le comportement routier et sans doute les distances de freinage.

Est ce vraiment ce que nous souhaitons comme utilisateurs ?

Moi pas, en tout cas. Je sais comme utilisateur que mon budget pneu sur une 911 sera supérieur à celui d’une voiture « standard ».

Ne pourrait on pas considérer qu’il est simplement « normal » que :

1) Le budget pneu d’un VE soit supérieur à au budget pneu d’un VT ?

2) D’adapter les loyers en conséquence ?

L'article manque réellement de cohérence, puisque commence par l'usure supplémentaire, des prix de pneus plus élevés MAIS une conclusion en parfaite contradiction....

Chacun va pouvoir comprendre ce qu'il veut !!!

Mais ils roulent comment les conducteurs pour nécessiter un changement de pneumatiques tous les 23000 km ?

c'est du mode on/off ? à fond, à fond ?

ce serait intéressant le panel de l'étude.

et quelle est ta solution pour diminuer la consommation d'énergies fossiles dans les déplacements ?

Va y champion, on t'écoute ?

alors quel discours vas tu choisir et répéter, celui d'une l'IA générative basé sur les principaux trends du web, ou celui de la blonde aimant l'argent public européen ?

La boite inconnue du jour que nous propose le gars Bret est donc Epyx.

Fallait prévenir, on aurait ouvert un lexique...

c'est vrai que c'est pas trop crédible, ça fait un peu article à la commande...

Ah oui le surcoût des pneus...

1er jeu complet, je change systématiquement les 4 pneus que ce soit VT ou VE. Donc pour une Y de 1990 kgs en 255/45 x 19 sur du Hankook Ventus S1 Evo3 EV (qui invente ces noms ?) :

1er jeu debut 2024/ 37.000 km : 1050 €

2e jeu fin 2024/ 76.000 km: 945 €

3e jeu 2025/ 115.00 km: 860 €

Sur la Jag XF de taille intérieure assez comparable mais seulement 200 cv, et 1730 kgs, je bouffe 1 train complet en 37/ 39.000 km. Conti Premium Contact en 245/40 x19"= 860 €

Sinon plein de confrères VTC dépassent largement les 60.000 km avec les Hankook. En général en mission VTC on roule cool pour ne pas chahuter les clients. Et ils faisaient pareil en VT auparavant.

Accessoirement, ou pas, sur la Jag je change les plaquettes de freins av a 40.000 (tous les 10 mois) , les disques av + plaquettes ar tous les 80.000 km On fait facilement 250 000 avec les plaquettes en Y ou 3..

Sans parler des vidanges + filtres et filtre a air, ou encore courroie d'accessoires a 120.000 et pompe a eau "recommandée " (pareil chez Ford ou sur certaines VW ) avant 200.000 (ca était fait lors du changement de courroie d'accessoires)

Sinon comme la précédente elle est parfaitement fiable a ce jour, soit 160 000 km.

Bref le PRK global dun VE est un autre monde que celui des VT . Je parle de VT comparables

On a déjà répondu : ne plus se reproduire.

Garantie d'efficience très proche des 100% au tournant du siècle...

T'as loupé le coche non ?

Quand la solution proposée se fait au détriment du comportement routier et de la sécurité.

Alors sans aller dans l'extrême avec Mme Michu qui roulerait en "super sport track time attack edition", il convient de positionner très finement le curseur des pneus "moins abrasifs" (aka à gomme dure).

Là où tu habites, et de par ton activité pro, on doit comprendre que tu ne montes pas de pneus 3 PMSF en saison Sudiste ?

Obligatoires au dessus d'où tu habites et où tu vas souvent ainsi qu'en Piemont.

Et ce n'est pas en montant des chaînes ou des chaussettes que tes clients seront ravis du service sur autoroute.

Alors ?

Si tu fumes des plaquettes en 40K km, va peut être falloir retirer le pied de la pédale en roulant ... surtout pour un usage VTC/Taxi où la clientèle doit peu apprécier de se prendre l'appui tête de ton siège dans la tronche faute à un défaut d'anticipation.

on parle de l'arbre qui cache la forêt.

ça fait plaisir aux gogos.

y a même un surcoût en électricité tiens, si ça peut leur faire plaisir.

Vous êtes pour le suicide civilisationnel afin que quelques croûtons puissent continuer de polluer sans se poser de questions, quoi qu'une oxymore sans relais pour payer les retraites, tout un programme papy...

Votre appel d'air va favoriser encore plus l'immigration, voilà tout ce que vous risquez gagné. Autrement dit tout sauf ça !

Arrêtez de parler pour ne rien dire !

Vous croyez être capable de vous mettre dans la tête des intervenants mais vous êtes juste insupportable d’arrogance déplacée.

Vous parlez pour ne rien dire…. Juste un tonneau vide cherchant à faire du bruit.

Proposez votre solution (comme je l’ai fait) et argumentez votre point de vue plutôt que de balancer vos sarcasmes de manière stérile..!

Il n’est « pour rien » ; il est juste « contre tout »..!

Pourquoi venir contester l'évidence ?

Une auto voltée, c'est du couple à la roue important et constant dès les premiers mettre, assortie à une masse importante à déplacer.

C'est de la physique basique non ?

Et pour sûr, ce n'est pas en nord-Bretagne que seront constatées les usures les plus rapides. Tu vois pourquoi j'espère.

... mètres !

On l´avait déjà constaté sur les thermiques en passant d´une berline de 4 m , ( 306) , à un SUV de 4,53 m haut de 1,66 m contre 1,43 m.

Même Dacia délaisse les 15 pouces d´une R 30 TX sur ses nouveaux modèles.

c'est pas qu'il ne parle pour ne rien dire, c'est qu'il vit par procuration... #VDM...

Je ne souhaite pas réduire la consommation d'énergie fossile par l'intervention politique. Cette consommation se réduira toute seule progressivement à mesure que les réserves seront plus faible et à ce moment là on fabriquera peut-être des carburants synthétiques qui si aujourd'hui ne sont pas rentables en l'état actuel des choses, le seront peut-être demain.

Accessoirement les énergies fossiles sont déjà parfaitement limité (politiquement) puisqu'il y a une taxe de 140% du prix HT qui s'applique sur les carburants.

Donc la taxe de la taxe de la taxe... A part illustrer une maladie mentale des gens de gauche... il n'y a aucun gain a espérer d'une telle méthode de coercition sur le plan du développement économique et donc infine technologique (développement qui sera le juge de paix du réchauffement climatique).

Je suis pour le darwinisme technologique en somme. La régulation par les ressources qui se fera d'elle même.

Et bien voilà une bonne définition du Dreamer

Didiwach comme Didier Wach le gars de Choucroute garage ?

donc la fin des humains, plutôt que la pérennité des humains ?

désolé mais je ne suis pas de ce bord, mais de celui de cesser de faire n'importe quoi pour un plaisir immédiat, que ne pourront pas connaître mes descendants.

Bientôt un malus sur les pneus ?

Si c'est votre réponse, qu'attendez vous pour vous supprimer ?

Allez, une p'tite autoroute en sens inverse dans votre trapanelle et c'est fini, et vous réussirez peut être a finir en beauté, en public et en faisant les gros titres si vous visez le bon véhicule en face de vous. Genre une bagnole avec des p'tits drapeaux sur les ailes

Surtout après un 1er passage dans l'atelier pour changer ses pneus. Il aura des pneus normal chinois

Que tu le veuilles ou non, le passage de la gent humaine sur cette planète n'aura été qu'un épiphénomène.

tu es du genre harcèlement toi ?

pense a lacher ta tesla avant 180 000 kms.. plus que 20 000!!

car plus de garantie sur ta batterie... sinon çà va piquer bientot!!!

20 000!!!

Peut-être parce que je ne suis pas un excité du bulbe comme beaucoup ici à me faire des films sur les conséquences terrrribles des micro-changements climatiques que l'on enregistre ici...

Il fait chaud l'été, froid l'hiver, et si il fait un peu plus chaud ou un peu moins froid, plutôt bingo non ?

Et si tu crois vraiment que l'achat de ta branchouille coréenne d'occase aura la moindre influence sur cela, grand bien t'en fasse !

23000kms c'est une blague? les michelins de la tm3 ont fait 50000kms!

et je les ai remplacés par des modèles standards, car pour gagner 1kwh/100 ça change pas grand chose ..

Pareil je ne met même pas les aerowheels sur les jantes, je suis pas a 1min de plus sur une borne de recharge !

Je vais quand même vous affranchir, choucroute en rapport à l'Alsace, versus Occitanie, ça devrait répondre à votre curiosité.

Vous avez une drôle d'obsession, comme si vous étiez détective sur une secte. La dernière fois c'était avec l'ID.3 du Z en rapport avec un inconnu sur AP, il faut croire que les utilisateurs de VE sont beaucoup plus nombreux que vous n'imaginez...

Quelle malhonnêteté à retourner le challenge contre celui qui joue le jeu.

La transition est d'une décision politique et démocratique, ne l'oubliez pas.

Quels fins des humains...

C'est pas 2 degrés de plus qui va changer quoi que ce soit... Au niveau de la survie de l'espèce humaine...

L'humain s'est déjà adapté à bien pire... Ça c'est une formalité en l'état actuel de la science... Des adaptations faciles a mettre en oeuvre.

Comme déjà expliqué, Roc critique, inlassablement, mais ne propose rien de concret, si ce n’est des vérités (« on est trop sur terre ») sur lesquelles les français (avec une natalité en berne) n’ont aucun impact !

Autrement dit, ses propos, c’est comme souffler dans un violon en espérant faire de la musique !

Quelle fin ***

Quelle fin…..

ce ne sont pas deux degrés de plus qui vont….

Faciles à mettre en œuvre….

À chaque post, c’est le même festival de fautes d’orthographe….tout en dissertant sur la chute du niveau scolaire !

Pffff….

Pneu bien usé, glisse assuré

Alors déjà il ne faut pas comprendre la différence entre moyenne et extrême pour sortir cette phrase simplette, la conséquence de l'inaction risque d'être la submersion de déplacé climatique en Europe.

Avec Papy pour laisser la place nette démographiquement, les sceptiques de la transition font vraiment la paire et nous proposent un avenir radieux.

Le pire ensuite et que ça ose nous dire l'Europe suicidaire, le leur est mille fois plus mortel..

Sur la Gr86 avec des pneu (marque bizarre chinoise) ecomékouille.

J'ai réussi à faire un train arrière en moins de 5000km.

Mais ça a été 5000km de plaisir

*est que ça ose

Peut-être pas excité du bulbe, mais vraiment agité du bocal

J'ai fais 5000 km aussi avec des PSS neufs à l'arrière quand j'ai acheté ma voiture. Mais faut dire que j'ai tartiné le train arrière pour tester la dite voiture. Aucun regret, le rapport Plaisir / Pollution, est largement acceptable.

Après j'ai quand même fais 10 "je vous salue mère nature..." pour me faire pardonner. J'ai eu l'absolution de Sandrine Rousseau, la papesse de l'écologie. Donc je suis blanc comme neige à présent. Je peux a nouveau faire des péchés écologiques.

"Alors déjà il ne faut pas comprendre la différence entre moyenne et extrême"

Bah quoi achète une climatisation si ça te stress que veux tu que je te dise, tu géreras mieux les extrêmes.

Excellent ! Pour ma part je suis aller déposer le train au centre de recyclage pour me faire bonne figure

Si ce n’est que pour faire du drift à Mettet (et pas un chrono), n’importe quel pneu fait l’affaire…

Mieux: plus le pneu est mauvais, plus vous avez de l’adrénaline….

Ça confirme la dérive de l'automobile : toujours plus lourde, toujours plus grosse, toujours plus encombrante, toujours plus chere , toujours plus inutilement puissante...

Encore quelques années, on sera sur des engins de 2,5 m de large, 5,50 m de long, 2,5 tonnes et pneus de 355 sur jantes 25 pouces.

Je pense qu'on y va tout droit à l'aune de l'évolution constatée ces 10 dernières années

Au fou !

Magnifique cohérence dans votre vision, avec des gros immobiles derrière leurs clim comme dans WALL·E... Si ça vous gène pas, on va éviter.

Ils affirment que les pneus de voitures électriques coûtent environ 32 % plus cher que ceux des thermiques et s’usent plus vite, à cause du poids et de la puissance des véhicules. Soit.

Mais il y plusieurs faiblesses : aucune méthodologie détaillée, échantillon non précisé, aucun contrôle des autres facteurs (type de pneus, usage, marques, inflation…) et surtout un biais commercial évident, puisque la source vend elle-même des services de gestion de flottes.

Déjà, si on prend une taille très répandue sur les gammes moyennes (Tesla Model 3, Peugeot 508, etc.) en 235/45 R18, il n’y a aucune différence de prix à l’achat à pneus équivalents (logique).

L’écart (Allopneus) entre un Michelin E-Primacy (≈178 €), un Primacy 5 (≈169 €) ou un Pilot Sport 4 (≈182 €) est franchement négligeable, voire à l’avantage du E-Primacy si celui-ci tient ses promesses d’économie à l’usage comme le dit Michelin.

Concernant l’usure, elle dépend tellement du modèle, du conducteur et des conditions d’utilisation (≠ en labo) qu’il est difficile d’en tirer une règle. Les retours terrain ne montrent finalement aucune différence significative (≠ aucune différence) entre thermique et électrique à gamme équivalente. Après, si on remplace des Clio diesel par des Model Y performances, forcement ça va coûter plus cher...

Si je regarde le parc de ma boîte (Tucson et Sportage hybrides, 230 ch et 350 Nm aux roues avant, avec quasiment le même effet de couple instantané qu’une électrique), certains de mes collègues changent leurs pneus autour de 40 000 km, d’autres (dont moi-même) vont jusqu’à 50 000 km pour un même niveau d’usure (~85%).

In fine, sur 150 000 km en 3 ans de location, même en supposant une usure un peu plus rapide pour le VE (35 000 km au lieu de 40 000 km par train), avec des changement à 85% d'usure et en visant à rendre le véhicule avec un maximum de 50 % d’usure, on remplacerait le même nombre de trains de pneus que pour une voiture thermique.

Autrement dit, aucun surcoût.

Et au pire, un dernier train à 400€ serait négligeable sur le TCO.

merci pour ces retours chiffrés et d'une implacable logique.

on peut vraiment douter de l'article maintenant

La prochaine étape, c’est de tenir le même discours sur les plaquettes de frein…. Mais c’est objectivement plus difficile avec la régénération au freinage…

super l'économie, 165.- par an alors que le surcout est surement aussi cher que pour un pneu standard

Puis-je savoir combien de litres d'huile moteur utilisées sur 50 000 kilomètres pour la M2 ?

dans ton prk n'oublies pas le cout des recharges rapides cheres..

et bien sur la batterie...

elle a 160 000 ta batterie.. aprés 180 000 elle est plus garantie..

tu verra alors que le PRK est équivalent!!

c'est à la fin du bal qu'on paye les musicos..

bon évidemment tu peux essayer de fourguer ta caisse dans 1 ans avec 200 000 kms..

mais batterie plus garantie... tu va voir la decote!!

Décision politique, oui , éventuellement, Démocratique, je ne pense pas .

Toujours est-il que les réfractaires le sont de plus en plus et ne s´intéressent d´ailleurs plus au Neuf .

1/6 transactions sur du Neuf contre 5/6 pour de l´occasion .

Et en Neuf , 80 % minimum pour les véhicules de Sociétés , grâce à Dacia qui loue aux particuliers puisqu'ils ne peuvent plus les acheter .

6L tous les 10mkm environ (chaque vidange quoi).

Donc 6*5 = 30L.

Mais les 6L se recycle je les donne à Gignac pour sont Audi A1 TDI.

En consommation d'huile, je ne remets rien entre deux vidanges, elle ne consomme presque pas d'huile.

son* Audi A1

Immobile ? Bah non en voiture tu n'es pas immobile et tu as la climatisation ;)

On parle de gramme de plaquette de frein.

On parle de kilogramme de pneu qui parte en particule.

Les échelles, tout ça tout ça...

https://www.youtube.com/watch?v=vWJhg1lOzPo

T'es gentil mais tu connais quoi de la longévité des plaquettes de freins sur les XF ?

Pour citer des exemples concrets j'ai eu en voiture de société une Audi A6 1ere génération qui bouffait ses plaquettes en 25.000 km et d'autres (Xsara 1,9 D, Clio 1,9 D... ) où elles duraient nettement plus du double. Sur BMW 7 et Rolls Ghost tu ne changeras pas de plaquettes avant les 100.000 km...

A conduite équivalente la durée de vie des plaquettes et freins est également due à ce que monte le constructeur. Et parfois c'est largement sous dimensionné, parfois l'inverse.

Sinon en moto, sur la dernière, une Honda VFR 1200F, il m'est arrivé de fumer les plaquettes et pneus en moins de 3000 km sur route ouverte (les Alpes...) comme de les faire durer pas loin de 20.000 km (dont une diagonale Malaga - Cap Nord en 15 jours que je recommande à tous les amoureux de paysages). Une moto c'est peu de poids mais des perf qui usent lorsqu'on s'en sert

Pas possible nos electroboys ici disent qu'il font 60K voir 80K kilomètres avec un jeu de pneus de leur boite à piles... Alors ce 23K km seulement on ne peut y croire...

Pour avoir relu les commentaires, je suis surpris qu'aucun n'a relevé que le gouvernement, malgré la soi-disant pression et le brouhaha actuel, restait droit dans ses objectifs.

Pourtant j'avais bien lu qu'un tel l'entêtement serait suicidaire aux prochaines élections, voire même des journalistes qui annonçaient déjà une révision de 2035, la réalité est peut-être moins simple que cela.

Il y a les automobilistes accrochés à leur thermique (à la limite qu'ils y restent attachés, on parle d'interdiction de vente de véhicule neuf) et il y a le reste de la population, en nombre beaucoup plus nombreuses, la différence entre rêve et réalité se mesure à cette différence.

C'est la Jag XF de 2019 qui a 160.000 km. La Tesla a 127.000 actuellement. Mais je ne m'en sers quasiment plus depuis quelques semaines, j'utilise une Classe E cab AMG. Une vieille avec le V8 6,3 L biturbo que j'ai à disposition, même pas 50.000 km. J'aime bien, je la trouvais trop lourde, 2,2 T, mais c'est rigide, plutôt précis, je lui ai mis 4 Conti SportContact, ça l'a transformé. J'ai compris que c'est une GT à conduire au couple et pas une supercar, et finalement elle est très prévisible, puissante (quel couple !) stabilité incroyable (à 250 tu conduis d'1 main) Bref je commence à bien m'attacher alors que je n'en n'aurais pas voulu il y a 10 ans... Plaques MC, ça aide, et je roule surtout en Italie avec (les pointes à 250 km/h c'est bien terminé chez nous...)

Sinon ça consomme entre 11L (si tu consommes 11 L il y a erreur de modèle, fallait acheter le 2.0 L de base) et 35 L. Je tourne à 18 et des poussières de moyenne d'après l'ODB (pas vérifié s'il est exact). Je l'ai jusqu'à l'année prochaine, voire plus si je la rachète, ma femme préfère ça plutôt qu'une Ducat Multistrada S, mais dans l'idéal il faudrait que je trouve comment lui garder ses plaques MC sinon je n'aurais plus de permis assez rapidement...

Pour revenir à la Tesla, merci de ton conseil mais je pense sincèrement que tu n'y connais strictement rien. Je sais pas à Toulouse mais par ici des chauffeurs VTC/ Taxis qui ont acheté Tesla 3 dès 2020/ 2021 il y en a pas mal. Un paquet ont largement dépassé les 250.000 km, certains approchent les 400.000. Mis à part les problèmes de cardans, trains avant pris en garantie, et finalement corrigés en 2021, le bilan fiabilité des 3 et Y est assez remarquable. Des soucis de finition trop basique (casse des interrupteur leve vitre par ex, garniture du volant qui pèle) mais sinon...

Comme déjà écrit j'ai bossé sur le Yacht show de Cannes mi septembre avec un confrère en TM3, Standard Plus comme elle s'appelait à l'époque, de 407.000 km (avec plaquettes de frein d'origine...) Autonomie batterie : 375 km au lieu des 445 WLTP du début , ca fait 16% de perte si tu veux, mais 375 km c'est encore exploitable d'après lui. Pour moi les sièges conducteur et banquette ar étaient totalement rincés...

La mienne affiche 410 km d'autonomie, au lieu de 450 annoncés, ce qui fait 8,88% de perte après

127.000 km. Apparemment tout le monde tombe à 10% de perte entre 120 et 150.000 km puis ça continue à baisser mais plus lentement. Quand tu passes à l'aéroport demande aux taxis, ça doit pas manquer les taxis avec ce genre de kilométrage.

Sinon je ne connais personne qui ait changé sa batterie.

C'est très facile de cramer tes pneus en moins de 15.000 avec un VE. Il y a la puissance et surtout la facilité avec laquelle elle arrive. Par ex une R5 est limité à seulement 150 CV mais elle est très amusante à conduire entre bonne direction, train avant vif, poids placé bas et puissance quasi instantanée, je veux bien croire que nombre de proriétaires d'amusent avec et n'iront pas loin avec les pneus. Idem aux barrières de péeages, qui fait le con avec des départs canon ? BMW Serie 3/ Audi A3 et surtout TM3/TMY conduites par des mecs qui sont passé de 120 ou 150 cv thermique à 300 cv mais en électriques. Et visiblement ça les amuse...

Un même pneu aura déjà au départ une durée de vie qui variera du simple au double voire davantage selon la marque/type, le conducteur, poids, puissance, couple du véhicule etc…

Que les pneus VE soient plus chers que les pneus thermiques, j’ai pu le constater plusieurs fois, c’est un fait (mais assez récent) surtout sur les dimensions importantes où la structure désormais renforcée des flancs (pas au début du VE) , l’appel de + en + à des composants bi-gomme pour la bande de roulement , des isolants acoustiques etc… augmentent vite la facture de 25% mini, un peu en deçà des 32% cités dans l’article mais grosso merdo je rejoins ces observations.

Je constate que ce n’est pas le cas, et quelque part logique, sur une citadine VE de 120 cv qu’un SUV de 300 cv+ ; la citadine restera moins affectée par le surpoids, puissance, couple qui restent raisonnables et n’exigent pas de ‘technique’ poussée donc les prix sont quasi identiques il est vrai entre thermique/VE.

Si la facture pneus seule n’a pas grimpé sur ce segment, la durée de vie du pneu a quand même pris un sacré coup / thermique identique.

Là où je trouve l'exemple le plus probant, c’est sur les 4 saisons montés sur SUV VE type 300cv+ en prop, pneus de grande marque et performants, , 18000 km est un max pour moi en usage normal à 70% d’usure quand le pneu été atteignait ce niveau à 25000 km ce qui est la moyenne ds la catégorie citée. Mais en VT de même gabarit mais puissance nettement supérieure j'en faisais 35 000.

Ici, c’est quand-même une longévité réduite de presque 30% . Je trouve donc le 4S assez peu adapté aux véhicules lourds et coupleux mais permuter sur été / hiver n’est pas forcément au final plus ‘économe’ ou sécurisant tant la gomme hiver dégage alors à vue d’œil (8000 bornes rincés sur train AR…) et j’ai vite fait marche arrière et opté pour le 4S dont le compromis est au final meilleur.

Si certains prix unitaires pneus VE ont pu flamber abstraction faite du cours du pétrole, c’est aussi lié au marché : selon véhicule les pneus ‘homologués’ par la marque se réduisent à peau de chagrin (3 en ce qui me concerne et jamais en promo pas de bol, un 4ème moitié prix mais classé 99ème sur 100 ) donc pas le choix si on veut la sécurité et comme chaque fabricant y va de sa marge généreuse au passage et s’observe, à 325€ le pneu hors montage pour les derniers, ça commence à piquer…

Enfin comme l’indique l’article ce surcoût est très vite absorbé par les économies / carburant.

"Pour avoir relu les commentaires, je suis surpris qu'aucun n'a relevé que le gouvernement, malgré la soi-disant pression et le brouhaha actuel, restait droit dans ses objectifs. "

Pas besoin. La macronie tjrs dans l'erreur, jamais dans la remise en question ! On est habitué maintenant.

"Enfin comme l’indique l’article ce surcoût est très vite absorbé par les économies / carburant. "

Économie de carburant elle même totalement amoindri par la décote pharaonique des VE.

Pour vous la macronie, c'est tout ce qui n'est pas RN

Faire ce qu'on veut avec 30% des voix va être compliqué, m'enfin on en a déjà parlé, profitez de ce moment béni dans l'opposition pour pouvoir encore raconter n'importe quoi...

Déjà c'est pas 30% c'est entre 34-36% selon les derniers sondages et en constante hausse et si on somme le reste de la vrai droite, on dépasse les 50% sur un premier tour. (avec LR => retailleau).

Bref, la France est à droite, la France ne veut pas de l'éco-regression généralisée

Le sénat c'est LR par exemple :

https://www.gaz-mobilite.fr/actus/senat-oppose-fin-thermique-2035-4121.html

La France est à droite mais ça n'a rien à voir avec ce que vous dites, vous le savez très bien. Les deux facteurs principaux sont les taux de prélèvement et les problèmes de sécurité, lié selon son bord politique à l'immigration.

Crois moi que l'écologie punitive pèse de plus en plus sur les français...

Totalement faux!!

De toute façon c'est les mêmes pneus avec un logo en plus et hausse de prix

Vous trouvez que c'est une punition de recevoir un bonus à l'achat ou de diviser par deux le coût kilométrique en énergie ?

Je ne vous parle même pas de l'agrément du VE au quotidien dans les conditions de circulation de plus en plus difficile de nos villes...

A nouveau vous prenez votre frustration et l'étendez à une opinion majoritaire, ce n'est pas comme cela que cela fonctionne.

Ben, aucunement concerné par la décote VE tu vois et encore moins par 6L d'huile aux 10 000 km moi

Pas fou le bourdon

Ne faites pas preuve de mauvaise foi:

"Les voitures électriques sont alourdies par leurs batteries. Elles ont donc besoin de pneus qui peuvent supporter un poids supplémentaire... le moteur électrique fournit le couple instantané ... Avec un véhicule électrique, dès que vous appuyez sur l’accélérateur, vous êtes immédiatement à 100 % de la puissance du véhicule. Cela signifie que les transferts de poids sont plus forts et beaucoup plus intenses qu’avec un véhicule thermique. Cela a également une incidence sur l’usure des pneus."

C'est Michelin qui l'écrit, il doit savoir de quoi il parle puisqu'il les fabrique et les essaie ces pneus!!!

Michelin s'adapte donc à ces différences lors de la conception des pneus pour voitures électriques, principalement dans la structure du pneu et ses matériaux.

"Faire ce qu'on veut avec 30% des voix va être compliqué"

Encore de la mauvaise foi, ceux qui gouvernent en réalité en France actuellement ils représentent combien en pourcentage des voix?

les macrons en VE du sites viennent pourtant t'expliquer que ça use moins les pneus !

les eternelles tetes à claques....

Ça veut dire quoi Sudiste, pour ta Benz Cab' AMG le "que j'ai à disposition" ?

C'est ta caisse ou pas ?

Devenir locataire !

Le rêve de tant de gens...

Tu nous raconteras la suite, restitution et proposition de la remplaçante à prix très doux.

Comme il sied à des tires dont la décote confrontée au monde réel est considérable...

Ajoutons au prix des pneus VE, les versions dites "acoustic", comprendre avec un matériaux absorbant les bruits de roulement, enfin, pour mieux dire, les abaissant.

Les rendant encore plus lourds, et bien entendu... plus chers !

Les Telsiens changeant de gommards ayant omis se léger détail n'ont plus qu'à pousser le son de la sono pour oublier...

la bascule du bipartisme au tripartisme est très récente quand même

Il ne sait faire que ça, c'est le genre de mec qui dans la vraie vie fermerai sa gueule car sinon il prendrait tartes sur tartes..... les forums sur Internet, du pain béni pour cet aigri no life ...

et justement cette bascule rend le pays ingouvernable, le RN n'aura pas plus de succès qu'un autre avec une assemblée aux deux tiers opposés... sauf dans le monde merveilleux d'Alex.

Ah bon. J'ai une ioniq 5 de 2021 elle a 133 000 km. J'ai remplacé une seule fois les 4 pneus en janvier 2024 83 400 km. J'ai repris les mêmes.

En même temps quand l'on ne paye pas l'entretien de sa voiture. L'on plus tenté de faire n'importe quoi. Et petite accélération c'est tellement tentant.

Merci pour le lien Sauvegardé et je le ressortirai régulièrement.

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Après, il fallait s'en douter : des voitures plus lourdes de plusieurs centaines de kilos à cause des batteries + couple instantané bouffeur de gomme = du gommard plus gros qu'en VT se perd, dont un peu dans les bronches profondes... (cf. FAP, plaquettes, etc).

"considérant leur taille micrométrique voire nanométrique, elles peuvent pénétrer dans les alvéoles pulmonaires et les bronches, ce qui peut conduire à des cas d’inflammation, des crises d’asthme, de bronchites chroniques ou engendrer des cancers dans les cas les plus graves" (https://www.cara.eu/fr/les-particules-de-freinage/#:~:text=En%20effet%2C%20le%20processus%20d,de%20particules%20fines%20et%20ultrafines)

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Le pire, c'est que beaucoup ne veulent pas comprendre que le passage au VE n'est pas une question de climat (prétexte opportuniste) mais une question de géopolitique : la Russie est le 2e plus gros producteur de pétrole au monde, derrière les USA mais devant l'Arabie Saoudite !

M'enfin, ici, dès qu'il s'agit de prendre du recul pour comprendre le pourquoi du comment, c'est peine perdue.. (je ne parle pas de toi, Axel)

On aimerait qu’il en soit autant pour toi sur Caradisiac...

"quelle est ta solution pour diminuer la consommation d'énergies fossiles dans les déplacements ?" : le principe est le même que pour TOUT véhicule : légèreté et aérodynamisme.

Une autre question aussi naïve ?

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C'est tout le contraire qui est produit, pour diverses raisons : SCx défavorisé par la mode du SUV, batteries des VE en quintaux supplémentaires/VT, objectifs sans cesse reculés des étoiles EuroNcap (dans 10 ans, on roulera dans des chars blindés de 54 tonnes ? (char Leclerc)), bientôt méga-camions de 60 tonnes (2e effet kisscool : les routes seront détruites encore plus rapidement...), etc...

Ma "solution pour diminuer la consommation" ? Que tous les véhicules soient plus légers et aéro. Après, sur la méthode pour forcer les constructeurs, il ne faudrait pas passer par des taxes, des bonus-malus et autres c... habituelles. (il est hélas plus facile de diminuer les conso que d'obliger intelligemment les constructeurs)

"la longévité des pneus entre les différents types de véhicules peut être attribuée à plusieurs facteurs, notamment le poids supplémentaire et le couple plus élevé des véhicules électriques, qui peuvent accélérer l'usure."

Même AutoPlus en sait plus que toi. https://www.autoplus.fr/environnement/voiture-electrique/voitures-electriques-pourquoi-pneus-s-usent-ils-plus-vite-que-ceux-thermiques-1287302.html

Bah, il n'est jamais trop tard pour apprendre

macron roule en Twizy : https://www.youtube.com/shorts/XiuV1OBORRw

Oh que oui

"Axel : Crois moi que l'écologie punitive pèse de plus en plus sur les français...

Gastor : Vous trouvez que c'est une punition de recevoir un bonus à l'achat ou de diviser par deux le coût kilométrique en énergie ?"

Tous les français achètent une voiture neuve en ce moment ? Ah bon.. (Déjà, vu les hausses de ces dernières années à-cause-de-Poutine, TOUTES les bagnoles ont augmenté, les ventes totales de TOUTES les caisses se cassent la gueule, et tu viens nous dire qu'il faut acheter des VE aux prix +++ pour économiser sur le km ? Oh Fatch, ça c'est du calcul de fada !)

Le prix des recharges n'évoluera jamais ? Ah bon. TVA passée de 7 à 20% cette année ? Non... La TIPP est devenue TICPE (taxe intérieure de consommation sur les produits énergétiques) pourquoi à ton avis ? En 2011 (pré-VE), la TIPP rapportait 25 Mds€/an : à terme, quand il n'y aura plus que des VE, l'état ne prendra pas au moins autant en taxe sur l'électricité ? Ah bon..

Oui, "l'écologie punitive pèse de plus en plus sur les français...". En fait, tous les prétextes sont bons pour augmenter les prélèvements aux Français : radars "pour la sécurité routière", malus "contre la pollution", CSG pour "sauver la sécu" (surtout engraisser indécemment l'industrie pharma..), etc.

Pourtant l'écologie devrait faire l'inverse. Pour la bouffe, le bio engendre moins de problèmes de santé (nos anciens nourris jeunes "au bio" avant l'industrie agrochimique vivaient plus vieux et en meilleure santé; la tendance s'inverse : étonnant ? Bin non). L'agi bio est moins subventionnée que le chimique : normal, la priorité de nos gouvernants : l'industrie de l'agrochimie-cancérigène et l'industrie du médicament-anticancéreux (je caricature à peine). La santé des français et le long terme ? Ils n'en ont rien à battre.

Oui oui c'est ça va donc sniffer ta gomme espèce de pollueur.

Votre réflexion se retourne aisément, est-ce que les français payent à malus tous les ans ? non, seulement à l'achat... pourtant c'est cette mesure qui a poussé l'expression écologique punitive.