Commentaires - L’Europe pourrait considérer les vélos à assistance électrique comme des scooters

l'Europe , elle commence à nous emm...er grave !

Je ne suis pas le moins du monde pro-europe mais ce qu'il faut surtout comprendre c'est que derrière cette loi il y a surtout les assureurs, d'ailleurs il y a quasiment toujours un lobbying quelconque derrière une loi ou directive européenne.

Si ca pouvait les empêcher de rouler a fond sur les trottoirs et de griller les feux rouges..

Si les villes veulent développer l'usage du VAE comme alternative crédible pour une partie des automobilistes il me semble que la 1ere attente des néo cyclistes concerne les infrastructures. Partout où le velo s'est bien développé c'est parce qu'il est possible d'y pédaler en sécurité (Salzburg, Birmingham, Copenhague voire Strasbourg chez nous), où qu'il était là avant (Hambourg, Amsterdam...)

Bonnet d'âne pour l'Europe latine qui cumule des records d'encombrement (Athènes, Naples, ou Marseille chez nous) sans réflexion à long terme et 0 mesure d'ampleur.

Un ex dans ma région où la densité de population et le relief compliquent sérieusement la situation avec des routes étroites, sinueuses et surchargées, donc peu de cyclistes bien sûr hors des pistes cyclable Nice - Antibes et Nice - Carros. De l'autre côté de la frontière une ancienne voie ferrée de Bordighera a Savone a été transformée en voie cyclable / pedestre , c'est plein de monde tout le temps en vélo, roller, à pied...

Bref il faut des infrastructures sécurisées si on veut des vélos

Lù est le souci pour toi, puisque la puissance que tu peux appliquer sur un vrai vélo est totalement illimitée...

Alors pédale et ne te pose pas de questions sur les vélos de faignasse.

Passer à 750W pour rester à 25 km/h, ça n'a pas vraiment de sens.

Par contre, passer de 25 à 30 km/h la vitesse des VAE serait une pure logique vu la quasi généralisation des zones 30 en ville.

Le bridage à 25 km/h n'a pas vraiment de sens, sauf peut-être pour les personnes âgées qui se sont mises au VAE après 30 ou 40 ans de non-pratique d'un 2 roues !

Quant aux "speedbike", pourquoi ne pourraient-ils pas rouler sans pédaler, sachant qu'ils subissent les mêmes contraintes que les cyclomoteurs 50 cm3 ?

Le vélo de feignasse est un peu ce que l'ascenseur est aux escaliers...

Houlà houlà, ma puissance est très loin d'être illimitée même si je dépasse encore allègrement les 100w cités dans l'article, ce qui n'a d'ailleurs rien d'exceptionnel, un cycliste entrainé avec 50 ans de moins que moi doit pouvoir pousser ses 400w pendant quelques minutes et tenir les 250, 300w pendant un bon moment ce qui est très suffisant pour dépasser toutes les limitations de vitesse imposées aux vae.

Quand je pense qu'avec n'importe quel vélo en 700x25 ou 28c et un poids sous les 11 kg, je roule quasiment sans aucun effort à des vitesses largement supérieures à 35 km/h. (sur du plat, sans vent )

Ça sert à quoi tout cet armada de moteur et de batterie ?

Ils feraient mieux de légiférer sur le poids et le rendement des vélos.

limiter à 12 kg maxi pour être homologué route.

Bientôt seront obligatoires : gps, alarme, plaque d' immatriculation, assurance, contrôle technique, permis, certificat d'immatriculation . Ne pas oublier que nous sommes en oxydent ...

750W, c'est bien là la puissance des 50cm³ (1cv).

Il faut prendre l'ascenseur quand l'escalier est en panne.

C'est la mode suv elec pachydermique appliquée aux vélos.

Et un permis à points.

Assurances, surtout assurances je suis persuadé que les assureurs sont derrière cette loi pour piquer encore un peu plus de pognon.

Miam miam plein de nouvelles taxes pour financer guerres, ve et industrie allemande

Le but est d'aller encore pomper du fric

Ou comment démontrer qu'on a rien compris !

Punaise mais quel niveau.

Pour faire avancer un VAE, il faut pédaler !!!

Et cette expression de mer... de l'autre poussiéreux, vélo de feignasse. C'est marrant quand je prends le mien pour faire 15 bornes avec un dénivelé bien conséquent, à 7h00, je croise au mieux 2 ou 3 cyclistes, mais des dizaines et des dizaines de bagnoles. Je me demande bien qui est la feignasse ?

C'est comme quand tu pars courir, il y a toujours un inutile pour te dire attention, c'est pas bon ! C'est rester attablé au bar du PMU ou le cul devant son écran qui n'est pas bon.

Bisous

Cheh.

Légalement, un 49,9 cc peut monter à 4 kW, soit un peu plus de 5 cv DIN et 50 km/h sans pédaler.

Sans effort et sans confort.

Tout à fait !! Comme la machine à laver le linge et de nombreux appareils du quotidien

Je ne parle même pas de la wouature, qui sert parfois à aller chercher le pain !!

On dit d'ailleurs que bien souvent, plus la voiture est grosse, plus le kiki est petit.

Que de jalousies et préjugés stupides, dans ce qui est souvent du second degré !!

C'est toute la subtilité d'un VAE. On ajoute à l'effort du cycliste, celui de l'assistance.

C'est donc l'un des moyens motorisés, le plus vertueux.

Du coup, autant prendre une moto électrique, pour aller dans les chemins.

Et tout défoncer au passage.

Je pense qu'un permis avec minimum 15h de pratique s'impose ! (C'est une joke aujourd'hui, peut-être plus demain !)

Heu, je corrige, 45 km/h.

Pour un 125 cc, ce sera 11 kW soit 15 cv et 110 km/H.

Puis, les motos, ça peut monter bien plus, haut, selon la cylindrée.

Une cross peut, par exemple, facilement dépasser les 50 cv

Une assurance un casque et gants avec une plaque d'immatriculation....

Puis des caméras partout

Revenons aux fondamentaux. Les vélos à assistance électrique sont des cycles à moteur.

Donc même catégorie qu'un solex .

J'ai un ami, dans le sud, qui va travailler en vélo, depuis des années.

Il vient d'acheter un VAE. Bien que la piste cyclable soit sans aucun dénivelé, ça lui change la vie les jours de mistral de face.

Idem dans les régions avec du dénivelé. Surtout si on veut un minimum de confort, pour rouler sur des pistes cyclables, souvent mal entretenues, et parfois gravillonnées.

C'est d'ailleurs une des raisons du succès des gravels.

Le solex entre dans la catégorie vélomoteur. Même si les valeurs de poids et de puissance soient proches de certains VAE.

Bien qu'il faille souvent relancer en pédalant, ce n'est pas le pédalier qui entraine l'assistance.

Connais tu ce dicton

Il y a un tour pour l'âne et un tour pour celui qui le conduit.

Médite bien là dessus.

En attendant les adas gsr2 aussi

T'as un ami dans le sud qui à ton exemple est juste devenu vieux et fainéant.

Non, contrairement à toi, il est malin et pragmatique !!

L'Europe (sous sa forme actuelle), tu ne lui chies pas dessus du moment qu'elle n'a pas "ton" domaine dans le viseur.

Après, bizarrement, tu changes souvent d'avis ... un peu comme notre système judiciaire d'ailleurs.

Après avoir saboté complètement l'automobile, fallait pas attendre à ce qu'elle ne s'occupe pas des pédaleux à un moment ou un autre.

T'as vu comme ta phrase pleine de bon sens a généré de cris d'orfraie !

Vexés comme des poux les mous du mollet.

Quoiqu'il en soit, il n'y a pas de mal à être feignant !!

Laissons le masochisme à ceux qui n'ont que ça à faire :)

Je t'attends toujours pour une randonnée Toulouse Perpignan en vtt

Si c'est pour être aigri à ce point j'vais aller au PMU

De toute façon pas la peine de vous en faire, cette loi comme beaucoup d'autres ne sera pas appliquée faute de personnel pour la faire appliquer.

Assistances à tous les étages, à la fin il restera ça: https://tinyurl.com/53ejxz6c

Allez une petite taxes pour les bobos.

Effectivement, la limitation à 25kmh, n’a pas de sens.

Dans la mesure où les vae sont amener à partager la route des autres usagers, surtout en ville, être assisté jusqu'à 30kmh est nécessaire. 25kmh ça met tout le monde mal à l'aise. Les motorisés qui sont bloquésderrière un trainard, comme le trainard qui sens un souffle chaud dans sa nuque.

Il me semblait que justement les velo electrique pouvait fonctionner sans pedaler et jusqu'à 45kmh, d’où l'équipement similairebau cyclo.

Sachant que les voitures sont souvent au delà des 30 km/h dans les zones concernées.

Tout le monde y passe !! Bientôt, on taxera les piétons.

"Malheureusement, cette notion de « choix » ne semble pas être la devise de l’Europe qui se plaît à imposer les mêmes solutions à tous les profils, y compris ceux à qui elles ne conviennent pas, comme la voiture électrique."

Je suis d’accord avec le choix vaste. Si le client trouve un produit qui correspond à son besoin, ou son envie, il sera plus enclin à faire son achat.

Mais une réglementation, pour chaque petite spécificité ou parcularisme, c’est vraiment infernal. Pour l’industrie, le commerce, les forces de l’ordre et aussi le consommateur qui sera tout aussi perdu.

Mieux vaux identifier quelques cas généraux facile à appréhender, et le moins possible, dans lesquels on mettra tous les milliards de cas particuliers.

Une voiture roulera à plus de 30kmh, si elle ne voit pas de danger ou qu’il n'y a pas de bouchon qui lui impose ça.

Un vae un peu fatigué de la batterie qui roulera à 20kmh ou à peine plus, ça sera juste un prétexte pour une voiture à un dépassement dangeureux. A 30 kmh sur une route limitée 30kmh il n’y a pas de raison d’être énervé ou de prendre des risques.

Il y aura toujours des exités. D’ailleurs les cyclistes ne sont pas les derniers à bafouer les limitations de vitesse des qu’ils le peuvent.

Et j’ai plus de confiance dans une voiture pour faire du 50 a 0 en toute sécurité que dans un velo.

Pas forcément une blague. Fut un temps il y avait des cours (pas 15 heures) en classes de primaire pour apprendre à circuler à vélo. C’etait sanctionné par un diplome nécessaire ensuite pour l’obtention du bsr.

L’idée d’éduquer les gens ne me deplais pas. Il y a tout un ministère dédié à ca.

Circuler sur la route nécessite de respecter des regles communes et donc connus de tous. Il s’agit donc d’une formation nationale, et pas d’accords entre deux particuliers consentant exceptionnellement à partager provisioirement un bout de bitume.

À force de tolérer les vélos chinois illégaux, voilà où on en arrive : les vélos à assistante électrique étaient déjà parfaitement définis par la loi, et ceux qui ne répondaient pas à la définition étaient des cyclomoteurs devant être immatriculés.

Une fois de plus les vendeurs de bidules font le forcing pour faire du pognon, au détriment de l'intérêt général puisque les VAE aujourd'hui illégaux (speedbikes et autres trucs bricolés) posent de gros problèmes de cohabitation avec les VAE légaux, les piétons ou tous les autres usagers de la route en général.

Les rendre légaux n'arrangerait rien à part certains intérêts financiers.

Enlever la classification "vulnérable" permettra certainement d'éviter la horde d'idiots qui roulent sans tenir compte du code de la route...pour mémoire, la meilleure protection reste de ne pas faire n'importe quoi type prendre les rues à contresens ou couper la route devant les voitures.

omplètement bidon, car sur un vélo avec capteur de vitesse sur le pédalier, tu enlève la chaine et le vélo avance .

Donc quasi aucun effort et le véhicule avance grace au MOTEUR ; Donc un vélo moteur .

C'est fou ce que les écolos réécrivent les lois de la physique .

Le chauffage bis n'est pas polluant, les voitures électriques non plus, le gaz est une énergie verte, etc ....Le fondamental, c'est qu'un vélo équipé d'un moteur s'appelle un cyclomoteur.

Tu adapte un moteur thermique sur un vélo et il devient un vélomoteur

Tu adapte un moteur électrique sur un vélo et il reste un vélo

Je suppose qu'une Tesla reste une poussette, elle a 4 roues comme un landau .

Le speed-bike est tout à fait légal, il est immatriculé, assuré muni d'un rétro et n'a pas le droit d'utiliser les aménagements cyclables et il roule à 45km/h.

omplètement bidon, car sur un vélo avec capteur de vitesse sur le pédalier, tu enlève la chaine et le vélo avance .

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Si tu vas par là tous les vélos munis d'une assistance "pieton" sont des cyclomoteurs.

Quoi ?? Proposer ça au vieil aigri pisse froid de service ??? Tu deconnes , il est trop bien dans son Ehpad à dauber du matin (3h 15 l'autre jour ) au soir

Cette plaie est irrécupérable....

Tout vélo électrique a 45 km/h sans assistance doit être homologué en cassé cyclomoteur avec carte grise et immatriculation..rétro éclairage et commande.

Port du casque obligatoire et gans. En Allemagne la loi est plus souple pour le port de casque plus léger

Le titre (racolage?) et le contenu (pas clair!) me semblent déconnectés.

Le VAE a mis ou remis bon nombre au vélo.

Il permet de faire de l'exercice en ménageant son organisme (cœur), puisque l'assistance est la plupart du temps conditionnée à l'effort sur la pédale, donc d'augmenter son temps de pédalage donc son rayon d'action, de franchir des pentes difficiles à négocier en (VTT) musculaire etc...

Hors vélo cargo, 250W et 25 km/h (voire 30 pour les centre-villes, encore faudrait-il que les autres véhicules le respectent) me paraissent adaptés au plus grand nombre

Avoir plus de puissance, c'est l'utiliser, donc consommer plus, donc nécessite plus de batterie, donc plus de poids, donc plus de batterie, donc plus de poids...C'est le cercle vicieux de certains VE

Je n'ai jamais essayé de vélo cargo, mais j'ai essayé un tandem électrique, et même dans ce cas, les 250W m'ont paru suffisants.

Oui, comme il faudrait un permis spécial pour conduire une hyper sportive

Cela n'a rien à voir avec l'écologie !! C'est surtout une question de norme.

D'ailleurs, le solex s'appelait vélo solex au départ.

Et puis, que dire du moteur perché sur la roue avant de 19 pouces, comparé à un moteur pédalier situé entre 2 roues de 29 pouces ?

On peut quand même parler de progrès.

Utilisateur d'un vélo 100% musculaire les weekends et jours fériés et d'un vélo à assistance électrique limitée à 25km/h pour le taf. Ces deux types de vélo seraient donc égaux aux piétons.

Je roule plus vite avec le vélo musculaire car pour dépasser les 25km/h sur le VAE, il faut soit être en descente soit sacrément appuyer sur les pédales...

Il n'est pas rare qu'avec le VAE roulant à une vitesse de 25Km/h, je suis le plus lent ! Même des mamans avec bambins dans le siège pour enfant me dépassent, sans fournir le moindre effort de pédalage. Ici, je comprends parfaitement que ces VAE débridés soient considérés comme des mobylettes.

Le danger des VAE évoluant à plus de 25km/h sont très dangereux car les "pilotes" ne savent pas rouler (terme cycliste) et n'ont aucune protection adaptée...

Face à la jungle des utilisateurs, il est normal de légiférer. Ce qui est déjà le cas en France : si tu ne pédale pas, tu dois rouler sur la chaussée et avoir l'équipement adéquat.

C'est certain que le vélo va se trainer !! Et puis, le moteur va chauffer et donc perdre en puissance. Je parle d'un moteur VAE homologué comme tel.

Les lois de la physique semblent effectivement bien obscures pour certains sceptiques !!

Laisse tomber, c'est la seule expression qu'il connaît, l'âge fait que les rares meilleurs neurones ont déjà grillé, mais malheureusement c'est contagieux sur cet espace, la réflexion n'est pas clairement le point d'orgue de certains participants...

Le VEA pour fonctionner on doit pédaler, ce qui permet aux personnes ayant certaines pathologies de pratiquer une activité physique de manière douce et c'est cette raison que le VEA est fortement conseillé par des cardiologues et médecins du sport....

Encore un coup dur que personne ne voit , pour ces vélos électriques il s’agit simplement de vouloir par la suite faire un contrôle technique obligatoire comme récemment pour les scooter moto, encore raquer encore des taxes , Bruxelles ira bientôt demander de faire aussi un contrôle technique sur les patins à roulettes puis après sur les chaussures de marches il est beau le progrès de cette immense Europe de fumisterie ….

Ça n'existe plus ? Y'avais le "permis vélo" à l'école primaire puis l'assr au collège de mémoire

Ah oui mais je suis totalement pour ça remarque. Un permis qui permet d'arrêter de se traîner comme un escargot à 80 sur les départementales ou 130 sur les autoroutes

C'est précisément ce que j'ai dit, quant-au port du casque et des gants les gens qui font vraiment du vélo en portent toujours, par conséquent pour eux rien de neuf.

PS: je n'ai pas de speed-bike mais il m'arrive bien souvent de rouler à leur vitesse voire même davantage. tous ceux qui ont eu l'occasion de rouler en peloton savent que ces vitesses sont relativement faciles à atteindre dans ces conditions, et même bien davantage, l'aspi en vélo il faut l'avoir essayé pour comprendre à quel point c'est énorme.

C'est clair. Un jour où l'autre, je repasserai à la moto. Même si le VAE est aujourd'hui financièrement intéressant, pour un autre usage que la moto.

Un permis pour quoi ?

Pour te dire que tu dois pas pousser la 1iere qui t'emmène déjà à 180km/h sur une hyper sportive et qu'il reste encore 5 rapports à passer ?

C'est factuel . Un vélo avec un moteur c'est un cyclomoteur .

Et dans la vraie vie, t'en vois beaucoup qui avancent sans pédaler, qui ont une plaque et qui ne roulent pas sur les pistes cyclables ?

Quant à l'assurance...