Commentaires - L'hybridation revue du Nissan Qashqai peut-elle (enfin) faire oublier le diesel ?

Le diesel souvent copié jamais égalé

Ce système e.power est une belle connerie, transporter un générateur pour recharger sa batterie, déjà l'hybridation est un non sens et une source d'ennuis supplémentaires , autant je comprend que l'électrique puisse attirer certaines personnes habitants en pavillon, les pures essences turbo 4 cylindres , les diesels turbos 4 cylindres , en attendant des batteries plus légères , moins dangereuses et avec une autonomie sérieuse , 500 kg de batteries ....sérieux

Personnellement il y a un truc qui m'a toujours échappé : comment peut on chercher à économiser le moindre litre quand on achète une voiture neuve de plus de 40 000€ ou plus?

Y a un plus de trop...

la bonne blague

Dans le comparatif il faut prendre le e:HRV.

Comment dire entre un 4 cylindres Honda et un 3 cylindres Nissan à la sauce Renault. Faut réfléchir et essayer !

De toute façon, ce gros truc ne pouvait que progresser. Mon expérience personnelle avec la version précédente est franchement décevante avec une gestion électronique désastreuse : le moteur thermique démarre la moitié du temps en ville, même batterie semi pleine, entraînant parfois (pas tout le temps heureusement) des consommations urbaines proches de 12 litres, soit presque 3 fois ce que je constatais sur des trajets analogues avec une Toyota Corolla 184cv!!

Sinon, l'interface multimédia n'est pas fluide, requiert de valider des choix à chaque redémarrage (pou rle traitement des données).

Le confort est bon. Mais on sent bien le poids même si la puissance du moteur permet de prompts dépassements.

Renseignez vous : ce système n'a rien de Renault.

L'agrément, incomparable pour avoir essayé celui du beau-père.

Dans autre chose qu'un SUV, c'est une chaîne de traction qui serait intéressante.

Et pour les gros rouleurs, 1L au cent de gagné, c'est 4250 euros d'économisé sur 250 000 km (10% de la bagnole)

L'autoroute, l'autoroute encore l'autoroute ... À croire que les gens passent leur vie dessus hors c'est tout l'inverse pour la très grande majorité des automobilistes.

Niveau pollution c'est certains.

Tu poses le même calcul avec un bon diesel type BMW pour exemple ?

Allez... encore un bon litre de gagné, et avec du carburant moins coûteux.

Ah ben non, faut pas !

Le diesel ça tue des gens...

1 - Carburant moins couteux en France, pas à l'étranger.

2 - Le diesel c'est une source d'emmerdes infinies avec tous les systèmes de dépollution nécessaires.

3 - Le diesel ca ronronne, ca vibre...

4 - Mais bon encore une fois l'argument du coût d'usage est remporté haut la main par l'électrique, avec en plus un confort et un agrément supérieur.

Un Model Y ou un Scenic sont de bien meilleurs choix que ce Qashqai

Combien d'années ?

La stricte réalité

Tu parles

"des consommations urbaines proches de 12 litres, " d'où vient l'intérêt écologique de ce genre d'hybride? C'est navrant pour des véhicules modernes!

"4250 euros d'économisé sur 250 000 km" ça, c'est sur le papier.

Il faudrait attendre le retour en fiabilité sur 125 OOO km déjà pour commencer à y croire.

Bon, ce n'est que mon avis mais pour avoir une fiabilité digne d'intérêt sur ces hybrides, il faudrait employer des moteurs thermiques dignes de confiance et d'efficacité et d'une partie électrique éprouvée. A t-on cela sur les véhicules proposés actuellement?

Dur pour Nissan, le Qashqai qu'on voyait partout avec les 2 premières générations, et maintenant un inconnu.

Nissan ameliore sont système....mais reste plus gourmand que bon nombre d'hybrides.

Il faudrait gagner encore 1 bon litre pour être dans les clous.

Faisable peut-être après un bon rodage et des essais ou les les y vont un peu moins fort. Comme M. Tout le monde dans la vraie vie quoi.

Reste que 40 000 balles pour ensuite goinfrer 10€ tous les 100 bornes, ça fait un peu mal au culcul.

Bah faut rester chez ceux qui savent le faire, 6 l/100 tout trajets confondus pour 84 000 km depuis l'achat de mon IS300h.

Une hybridation c'est pas du bricolage sur un moteur thermique, c'est un ensemble complet.

"A t-on cela sur les véhicules proposés actuellement ?"

apparemment chez Toyota les modèles à partir de la Corolla sont très fiables (en dessous il semble que la batterie 12V soit faiblarde), et le système I-MMD de chez Honda a l'air lui aussi increvable.

Autant de bêtise fait peur….

Au même prix, on aura plein de SUV électrique qui coûteront bien moins cher à l'usage, tout en ayant un meilleur agrément de conduite.

40.000 balles n'a rien d'extravagant en 2025 quand tu dois renouveler une caisse.

Et quand tu renouvelles ta caisse, tu peux être sensible au fait de moins consommer en choisissant tel véhicule plutôt que sa rivale.

Perso, le prochain véhicule familiale sera nécessairement FHEV, PHEV ou EV.

Consommer +8L/100 km en 2025 m'apparaît anachronique voire archaïque, hormis les véhicules plaisir j'entends.

Tout dépend des besoins que tu as de ton automobile , mais beaucoup de personnes voire une majorité en France partent en vacances avec leurs voitures et font de l'autoroute, ne t'en déplaise ..

7,6 ou 7,9 le 0 a 100 ? Vos chiffres ne sont jamais cohérents

Ça change tout 0,3 s

Pertinente remarque, l'autoroute ne représente qu'à peine 10% des trajets annuels de 90 % de la population et généralement que lors des transhumances estivales et paradoxalement la moyenne de 130 km/h n'est pratiquement jamais atteinte... bouchons ?

Toutes les voitures équivalentes en taille/ perf/ prestations sont proposées autour des 40.000. Sinon c'est du lowcost Dacia qui suffira a certains mais pas tout le monde.

Ceci dit bien peu d'acheteurs calculent ce que 1 L/ 100 leur fait réellement économiser sur l'année. Mis a part pour les gros rouleurs comme moi c'est souvent pas vraiment déterminant face au coût d'entretien ou la décote d'une marque peu appréciée.

On peut aussi considérer qu'une voiture n'est pas qu'une somme de coûts et choisir de manière plus émotionnelle. Si on reste sur un raisonnement rationnel le prk d'un ve est imbattable surtout a moins de 45.000 pour une Y autrement + performante et + équipée. Sous réserve de pouvoir recharger facilement a la maison ou au travail

le bruit et l'odeur du gazoil au petit matin il n'y a rien de tel pour bien démarrer la journée

Au delà des considérations d'économie et de consommation propre à chaque conducteur, il faut reconnaitre que rien n'égale le couple, la reprise d'un bon Turbo Diesel, en terme d'agrément de conduite. Après près de 30 ans de Diesel et Turbo D, je roule en RAV4 hybride depuis plus de 3 ans, avec satisfaction. Mais il faut bien admettre objectivement, que la conduite essence/hybride n'offre pas la même saveur, le même plaisir.

mais pour un gros rouleur qui dépenserait 40 000€ dans une voiture autant passer a l'électrique si l'économie de carburant est un élément de choix du véhicule.

Depuis l'épisode Carlos Ghosn, Nissan a bien perdu en termes de Qualité, de fiabilité et en réputation. D'ailleurs, des Qashqai e-power , j'en vois peu.

Un 3 cyl. turbo, ça ne me fait pas rêver.

Perso., j'ai plus confiance en le 2,5 l atmo. de mon RAV4 Hybride, dont la réputation de fiabilité n'est plus à démontrer. Et 10 ans de garantie ou 185 000 km, ce n'est pas à négliger.

Alors oui, la présentation intérieur est datée (une constante chez Toyota!), mais ce n'est pas le plus important pour moi.

mais ça représente combien de km ces trajets de vacances a l'autre bout du pays par rapport aux autres km effectués ?

j'interviens beaucoup dans des résidences secondaires, la plupart des proprios habitent à moins de 400 km.

le prochain chantier d'envergure est une résidence secondaire à 80 km de l'appartement des proprios.

diesel et agrément de conduite ?

le genre de truc que je ne comprends pas, surtout quand on s'appelle Forester, qui était un véhicule doté d'un gros 4 cyl essence et à plat

eh oui dés que tu lis 3 pattes turbo!!

barrez vous.. un 3 pattes turbo de petite cylindrée çà sera jamais fiable..

et çà boit sur autoroute..;!

le principe du groupe électrogéne est pas idiot..

mais avec un diesel.. et la au lieu de bouffer 8 litrons tu serais à 5 ..sur autoroute!!

alors oui on sait le diesel c'est mal!!

alors mettez un 4 cylindres 2 litres et sans turbo!!

sinon ce mini moteur avec tous les gadgets autour.. batterrie moteur électrique..

bin c'est 10 000 de plus pour gagner rien..

un bon vieu diesel consommerra moins..

et coutera bien moins cher!!

au maroc rino vend son duster en diesel et 8000 de moins que la version hybride plus gourmande!!

en france allez voir chez skoda.. ils font encore du bon 2 litres diesel sur leur suv!!

sinon pour ceux qui veulent un véhicule pas cher la fiat tipo et son diesel..

c'est 18 000 balles 2 fois moins cher que cette daube..

et c'est 5 litrons sur autoroute..

PRK 2 fois moins cher!

passer au ve.. ok.. ce we ils ont ramassé les petits gars en ve..

avec arret au stand tous les 200 kms..

et se taper la queue à la borne..

dernier detail... la conso... çà te coute un bras sur autoroute.. 25 kw à 60 cts.;

c'est du 15 au cent.. l'équivalent de 9 litrons au cent de GO!!

dernier point pour un gros rouleur..

la batterie c'est tous les 10 ans et 20 000!!

ou au choix la méga décote..

alors non le ve va falloir attendre un peu..

que l'autonomie double par exemple!!

je viens d'en conduire un tout neuf une journée, peut être pas cette toute derniere version. confortable, en ville plutot agréable on ne sais meme pas si on est en electrique ou moteur essence. par contre sur route pour dépasser ou autoroute mon dieu on entend le moteur façon scooter dès qu'on accélere c'est très bizarre et pas agréable, la conso j'ai pas fait gaffe

Tu as oublié que ça pue et que quand tu fais le plein t'as l'impression de revenir dans les années 50 quand Marcel remplissait sa 504 diesel

L essence hybride ne pourra jamais rivaliser avec le diesel sur autoroute, maintenant pour faire faire de l urbain et extra urbain l hybride sera plus intéressant

l'aurait pas un truc a compenser, le monsieur ?

J'ai un Qashqai de 160 cv sans hybridation et franchement très bonne voiture. Très bien équipée, très confort et belle à regarder. Seul problème, la consommation mais au final comme la voiture coûte largement moins cher que des versions hybrides sophistiquée et moins cher que la concurrence, ce n'est pas si essentiel. Et avec ses 160 cv, elle a la patate et ^permet de doubler tranquille.

D'autant plus quand on la prend en leasing, avec genre 4000 € d'apport et 400 balles par mois.

Je ne suis pas fan du design.

a préciser les soucis qui vont avec ( filtres particules réservoir ADBLUE etc etc )

C'est faux.

BMW X3 2.0d BVA8de 190ch, c'est Xdrive d'office et 1840kg à vide. Soit 193kg de + que ce Nissan(traction + 3 cylindres hybridé).

Et surtout avec 190ch également, c'est 9s au 0 à 100. (contre 7,6s pour le Qashqai)

Sauf que un Qashqai ça se compare avec un X1 ...

Laisse.

Il ne sait pas ce qu'il dit. Sa référence en matière de fiabilité, ce sont les merguez et les épaves qu'on laisse partir à l'étranger.

J'aime pas le X1.

vous êtes resté coincé avec JC Convenant ?

Pour vos 3 neurones encore en activité, gros rouleur = autoroute et course poursuite avec le TGV ?

donc un infirmier libéral qui fait 150 ou 200 km chaque jour n'est pas un gros rouleur puisqu'il ne met pas un pneu sur l'autoroute ?

Cara, fréquenté par de gros rouleurs en permanence sur l'autoroute, mais qui postent toutes les 10 min

En attendant comparaison foireuse donc mensongère ...

Le X1 sera plus recommandable sur autoroute que ton hybride ...

les infirmiers roulent pas en VE..

Non.

Ce n'est pas parce que tu trouves ça foireux que c'est "mensonger". C'est la vérité, le X3 2.0d 190 marche moins bien et est plus lourd. Et puis même pour ce qui est de l'autoroute, moi j'y vais rarementa avec mon essence(non hybride) et je ne vois pas le probléme. À part que c'est chiant.

si tu évites pijo.. pas de soucis en diesel..

pour le fap.. si tu fais de l'autoroute à 150 sous waze pas de soucis d'encrassement!

pour l'ad blue..

pas compliqué soit tu met l'antiscristallisant..

soit mieux tu mets 10 % d'eau distillé!!

l'ad blue c'est 70% de flotte..

et çà s'évapore.. si tu roules pas assez...

mettre un peu de flotte repousse la cristalisation..!

un bon diesel coute pas cher à entretenir..

et fait 500 000 kms mini.. cette merde 3 pattes dépasserra pas 250 000 kms..

et bonjour les ennuis moteurs et electrique!!

le diesel avec la fin des zfe va reprendre un peu en france;.

c'est le cas en allemagne çà sera pareil en france..!!

de 10% çà devrait remonter à 20 malgré le bashing écolo..

quand au ve il va stagner un moment elon dans le camp du mal..

et les chinoisieries çà commencent a faire peur à nos élites écolos!!

le bonus sur le ve va disparaitre..

la propagande va baisser...

le batterrie gate va faire mal aussi..

tous les bobos qui vont devoir changer les batterries dans les 5 prochaines années::

tu va les entendre!!

plus fort que le pure tok gate!!

y en a qui vont revenir au bon vieu go indestructible!!

504 c'est année 70..pas 50!!

j'en ai eu une debut 80 une de 72 ...

essence 2 litres.. seul soucis elle consommait ses 12/ 13 litrons au cent..!

mdrr

Tu mets de l'additif dans l'additif?

Et puis pourle FAP tu vas sur autoroute, à 150km/h, pendant 30mn, tous les 10 jours? hi hi

Alors que tu peux déclencher l

a régéneration juste en faisant augmenter la T° moteur.

tu aurais une version diesel de 150cv.. çà serai encore mieux 2 à 3 litrons de moins au cent..

sinon t a raison un thermique simple 10 000 balles moins cher..

c'est impossible a rentabiliser cette merde hybride..!!

et avec ton 4 cylindres tu ira plus loin qu'un 3 pattes!! sans pannes!!

Ça m'étonnerait, Un VE c'est parfait pour un infirmier qui fait beaucoup de petits trajets autour de chez lui, pas de temps de chauffe, un habitacle toujours chaud en hiver...

Ils prennent souvent leurs voitures en leasing, avec un loyer identique a une thermique l'économie de carburant va directement dans leurs poches.

un diesel c'est fait pour rouler pas se trainer comme avec une hybride qui boit un max sur autoroute!!

ou un VE qui n'a pas d'autonomie au dessus de 110!!

Ça fait beaucoup de kilométres, de temps et de carburant cramé juste dans l'espoir de ne pas avoir de soucis. Mais je pense que tu dois causer de tous ces petits rouleurs qui ont opté pour le mazout et qui ne roulent donc pas assez.

Aprés, pour la régéneration du FAP, une ou deux grosses montées en régime suffisent à la declencher. Nul besoin de cruiser à 150 sur autoroute.

Un X3 n'équivaut pas à un Qashqaï gros débile ...

ah bon ?

peut être pas ceux qui interviennent chez vous chaque soir vous mettre au lit après la toilette. Mais d'autres calculent leurs coûts d'usage et sont en VE, j'en croise suffisamment chez des clients ou voisins de clients dans les petits villages. il y a quelques années c'était Zoé et

Zoé et Kona, maintenant c'est un peu de tout, allant de la 208, a la merco en passant par Scenic, Mégane ( une association locale qui intervient chez les personnes âgées a remplacé les 2ch par des AX pluis des Clio, puis des Zoé et maintenant des Mégane) ou ID3, Skoda ...

100% d'accord, disons que c'est fonction des possibilités de recharge à domicile

c'est ton point de vue !

J'ai un X3 30d , ca ne vibre pas ,je fais une moyenne de 7.3l au 100, 4 roues motrices , un SUV , 258cv,boite auto, il reste largement en dessous des 2 t (1.85), un couple de pelleteuse. Le mien a 175000km , seul souci , pour l'instant, un capteur ABS. A ce jour pour moi intérêt hybride et électrique = 0 . J'escompte le garder très longtemps et si je devais le remplacer je reprendrais le même en occasion.

En CO2 il reste raisonnable , avec les FAP la pollution aux particules est contenue...que demander de plus. Certainement pas des deplaçoirs informatisées et a roulettes , ultra connectées dont personne ne comprend le fonctionnement.

Dans le cabinet infirmier de mon patelin, il y a au moins un Kona électrique.

Et dans le même genre, l'ADMR de mon secteur possède plusieurs AMI

Vous avez élevé au mazout, bon sang ! Je comprend mieux vos penchants.

Vous avez été élever au mazout, correction, sorry !

incroyable les absurdités que vous pouvez raconter. pathétique. comme l'autre ignare bouffeur de mazout.

la chaîne de distribution va bientôt faire parler d'elle

Le Forester était aussi proposé en 2.0 TD. Le mien avait aussi une BVA 7 vitesses (type CVT). Un super véhicule que j'ai bien apprécié : tenue de route épatante (transmission permanente), excellent moulin, grande habitabilité et visibilité, palettes au volant, etc. Surement un des meilleurs TD que j'ai possédé. Vendu à 72 000 km et à regret, car je voyais bien qu'avec le malus de plus en plus élevé, les Subaru ne se vendaient guère plus (qq centaines les meilleurs années!!), le réseau devenait de plus en plus réduit, etc. Subaru, qui vend la moitié de sa production sans soucis en Amérique du Nord, n'a pas voulu se faire chier et modifier ses moulins pour vendre seulement qq véhicules répondant à des normes de plus en plus sévères chez les "fromages qui puent". Dommage pour nous, car ce sont d'excellents véhicules...

c'est clair

il y a des gens assez cons pour payer le kWh à 60 Centimes quand le moindre petit abonnement le fait descendre à moins de 40 centimes et est rentable en 35-40 kWh rechargés (dès la première recharge donc)

si si...

comme les taxis, le meilleur choix est toujours le plus économique

c'est drôle, les batteries sont a minima garanties 8 ans et les Zoé et Model S de 13 ans maintenant montrent largement que c'est juste une idée délirante anti VE les batteries à changer (et pourtant les Zoé avec 22kWh de batterie elles en font un paquet des recharges...)

ah non, ce n'est pas un "point de vue", ce sont des faits...

Un diesel c'est 5-6l/100 quand il consomme peu, ça fait donc environ 9-10€/100, une Model Y c'est 2,5€ /100 chez soit et 5-6€/100 sur autoroute via superchargers.

l'électrique c'est silencieux et confortable, le diesel vibre, quoi que vous en disiez (moi que les tracteurs des années 80, mais ça vibre quand même).

et enfin, on ne perd pas de temps avec une électrique, au quotidien on en gagne (en plus du confort et donc de moins de fatigue) et sur un Paris Marseille on perd 10-20 mn grand max..

Rien ne vaudra une berline diesel sur autoroute ... Même en ville et sur nationale, les consos sont imbattables. Comme pour la fiabilité, 500000 bornes mini avec le 2.0 TDI de la PASSAT par exemple

Une belle montagne de betises d'un ve fanatique qui ne voit pas au delà de qa petite vie. Mais les europeens ne s'y trompent pas, et les ventes de ve plafonne a 15-20% (qui plus est boosté par des aides en tout genre). L'arnaque du ve a été debunké (moi aussi j'y ai cru, avant d'en voir la realité), Reveille-toi. Le ve est adapté a une petite minorité de citoyens ayant des habitudes bien precises. Pour le reste, le thermique reste encore la meilleure solution.

Mais tellement

A trop généralisé, on dit des âneries, la voiture de mon frangin (une grosse berline diesel) est plus silencieuse qu'un bon paquet d'électrique, plus confortable et comme il ne s'en sert que pour de grand trajet, le gain de temps au quotidien, c'est zéro, donc oui, il s'agit bien d'un point de vue, point de vue qui varie en fonction des usages et des attentes de chacun.

Par ex, je n'apprécie guère son auto, ceci dit ça tombe bien, elle n'est pas à moi.

Cette usine à gaz il faut l'essayer, depuis février 2025 et un peu plus de 20000km la consommation reste autour de 6 litres moins en ville et sur nationale, jamais atteint les 7 litres sur autoroute en respectant bien évidemment. La sensation de conduire un VE est présente la plupart du temps et le thermique ne se fait remarquer que si l'on a une chaussure en plomb, le mode pour recharger la petite sans toucher les freins en anticipant devient un jeu ; pour le reste il est pratique maniable sécurisant et confortable bref pas le meilleur sur un point particulier mais très homogène. Pour ceux qui veulent un électrique sans les inconvénients de l'autonomie il est un cas particulier à considérer. S'il faut lui trouver un point négatif c'est celui d'une finition solide mais ordinaire rapportée à des tarifs élevés même si l'équipement est sans lacunes.

Le poids d'un VE,L'entretien d'un thermique, le prix allucinant des hybrides (la voiture des pigeons ,car elle finance la transition vers l'électrique), sans les gains. A part pour la fausse anxiété de vouloir passer au VE, quel intérêt ?