Commentaires - L'improbable domination du Mercedes Classe G chez les SUV de luxe

lui est le Range j adore

Un G électrique c'est mort ! Le délire du G, c'est le V8 avec échappement latéral ! Écologie de m.... et dans 20 ans on pleurera tous avec la pollution des batteries

Tout simplement car c'est un vrai 4x4 de luxe et le seul au monde

Pourquoi ? Parce que dispo en L4 L5 L6 v6 v8 v12, puissance de 100 à 500cv essence ou diesel, modifiable en 2 rm traction ou prop différente carrosserie dispo + look assumé baroudeur

Jamais pigé pourquoi ils avaient laissé tomber les Classe G natures, comprendre ce à quoi ils étaient originellement destinés : un vrai 4x4 de franchissement qui ne craint pas grand chose, laissant libre le terrain à Toy, Land et demain Inéos.

Des tas de riches exploitants agricoles et de chasseurs ( souvent les mêmes ) auraient été fidèles + les aventuriers néo-barbus de l'époque, qui sont assez lucides pour trouver stupide de rouler dans un 4x4 avec des pneus taille basse...

Parce qu'il est fiable un des rares Mercedes monter à l'ancienne et surtout plus fiable que Range Rover les riches sont pas toujours des pigeons. Et puis le côté rustique plaît énormément !!

Je vais m'acheter un vieux P4 en surplus de l'armée, je vais en faire baver des jaloux.

Et vu le nombre de versions fournit par des préparateurs cela permet d'avoir sa version personnelle aussi bien au niveau carrosserie qu'intérieur. Le Bling-bling est a fond sur ce modèle, presque impossible chez les autres SUV de luxe.

LE summum du 4x4 pour les plus gros lourds d'entre nous.

Quand on voit le nombre de pauvres qui veulent rouler en allemande on a tout compris.

Combien de blocs moteur sur le bentyaga ? Sur le culinan ? L'Aston ?

Que l'on sache un peu ce qu'on compare, là, parce que j'ai vaguement l'impression qu'on essaie de comparer les ventes de rs3 à l'ensemble des versions de mercedes A...

J'ai raison ou bien le journaliste a tort ?

Class G 100cv c'est au Japon, ça ressemble un peu, mais c'est un poil plus petit. C'est... jimny ?

Peut être parce Lamborghini et Rolls Royce ont des quotas de fabrication qu'ils ne veulent pas dépasser.

J ai un ami qui viens de recevoir son Urus après 19 mois d attente, on lui a proposer 50000€ de plus chez le concessionnaire il a refuser depuis le temps qu'il l attend.

Des classe g on en trouve rapidement en neuf via un mandataire.

Maintenant j aimerai bien voir combien il se vend de classe G préparer genre brabus parce que la on rentre dans la catégorie des urus et cullinan.

Le classe g basique voir même en version amg est comparable à un Range Rover Range Rover ( il est même plus luxueux à mon goût, la finition SV dépasse le maybach ) et la le range doit être bien loin devant le classe g

Et quand la mode sera passé, vu les volumes vendus ça pullulera sur les sites de petites annonces.

C'est les pays d'Afrique qui vont être content. Dans 10 ans.

Vous oubliez de préciser que le G se vend pour l'armée dans une multitude de pays, ça doit booster les chiffres de ventes, l'Algérie par exemple vient de recevoir sa commande de 800 Classe G...

Le point G pour dégonflé les pneus

Oui enfin il se vend nettement plus de Range Rover que de Classe G.

C'est juste que ce classement considère que le Range est trop peu cher pour faire parti de la même catégorie.

Au passage la nouvelle génération du Range, dispo depuis juillet / août, est devenue bien plus luxueuse et chère. Ça devrait plaire à certains et pas à d'autres.

A noter qu'aux États Unis, le classe G est éligible à une défiscalisation à hauteur de 26,200$ pour les entrepreneurs (voir Section 179) ça aide beaucoup!

Les aventuriers néo barbus savent très bien qu'ils ne vont jamais affronter pire situation qu'un trottoir "juste 5 minutes" devant chez Fauchon et la neige à Courchevel. En tout cas ceux qui ont le budget pour un Classe G.

Non, ce qui fait vendre le Classe G, c'est le snobisme de pouvoir se prendre pour un aventurier avec son gros machin luxueux MAIS qui pourrait rouler dans la boue.

En terme de tarif c’est le journaliste qui a raison.

Retire les ventes du plus petit(g500 a 150k€ au pire) pour ajuster.

De toutes facons la demande est telle que Mercedes refuse les nouvelles prises de commandes

J'en croise environ 5 (différents) par mois. Toujours en AMG

Absolument rien de rationel dans ce 4x4 et c'est peut-être pour ça qu'il se vent. Il est juste là pour en mettre plein la vue car même en AMG, il n'est pas très performant, et à part quelues marchands de pétrole, personne n'utilisera ses capacités de franchissement.

Apparemment, le diesel est indispo actuellement. Mais le G diesel représente sûrement depuis des années une part significative des ventes. Donc 4 moteurs, 2 carburants...

Cela dit, "premium+" oblige, ils ont apparemment abandonné les plus modestes cylindrées comme le 270cdi...

J'ai quand bien du mal à comprendre pourquoi si on a de l'argent on s'embête avec un truc pareil pour circuler sur route, autoroute et ville. C'est quand même très long, très large donc pas facile à glisser dans la circulation ni à garer. On est donc réduit à la fréquentation de zones périurbaines c'est à dire là où tous les prolos vont alors qu'on pourrait plus facilement atteindre des boutiques plus classe en centre ville.

Même avec un chauffeur, c'est assez bizzare

Un baroudeur, un vrai , les autres concurrentes sont des berlines surélevées équipé de grosse roues, ne pas oubliez le wrangler 392 plus cheap

Ineos Grenadier ne prévoit pas une version luxe ?

Sentiment de toute puissance, souvent, cherche pas plus loin.

Bah en fait y'a des tas de gens qui adorent ce style tres carré, tres solide, qui semble pouvoir resister à n'importe quoi

les femmes sont notament sensibles à ce genre de style, un peu comme le suzuki jimmny ou certaines jeep

t'as l'impression un peu fausse que c'est indestructible

Ah mon sens c'est ça qui fait la diff,

avec le v8 de la M5F90 pourquoi pas

En même temps le G est vendu en plusieurs motorisations, y compris des diesel et le prix moyen doit se situer aux alentours des 170k$

Pour un Urus c'est plus du double, idem pour un Bentayga, et un Culinan c'est largement plus de 500k$

Donc si on devait comparer le G a un SUV ce serait peut être plus pertinent de le comparer au Grand Range, voir au Defender

il a évolué sauf son poid ce qui est vraiment dommage

J'ai vu une seule fois en vrai dans une concession (malheureusement de loin) le Mercedes-Benz G 63 AMG 6×6. Un monstre ce truc

Tu devrais vérifier les specs. Les G Klass AMG sont incroyablement performants pour les armoires à glace que ce sont.

T'as un tank qui accélère aussi vite que certaines supercars.

Le succès est pour diverses raisons selon moi.

Certains en ont d'ailleurs bien décelé.

- Look d'ancien militaire et donc côté assez fier

- Légendaire car dans le classement c'est l'un des seuls à avoir plusieurs générations

- Pour rejoindre le côté militaire son look très carré fait solide et rassurant

- multiples motorisations

- multiples versions (AMG, Brabus, 6x6, 4x4², landaulet, cabrio, autres préparateurs, etc...)

- il est plus haut que certains (bien plus haut qu'un Urus) mais assez "court" donc au final assez pratique pour se garer. Taille contenue en longueur, monte aisément sur les trottoirs

- les performances dans certaines versions

- ultra équipé

- chante (enfin ronronne) bien

- l'époque, tout le monde achète des SUVs et avec celui-ci on est bien en hauteur donc le summum du goût actuel des consommateurs