Commentaires - La Bugatti hybride arrivera l'année prochaine

La touche Bugatti c'était son moteur W16 ...

La V8 hybride c'est ce que font déjà la plupart des constructeurs : BMW, Audi, Mercedes, Porsche, Lamborghini, Ferrari..:.

Dommage, ça enlève la démarcation bugatti et la rareté d'un W16 quasi inaccessible (pas au niveau prix bien sûr mais motorisation: V8)

L'exclusivité Bugatti via sa motorisation est morte.

Je doute pas que les specs techniques seront toujours aussi extravagantes ... mais quand il suffit d'empiler des moteurs elec de forte puissance, c'est tout de suite moins impressionnant.

Pour moi, ce qui rend une Bugatti incroyable, c'est son moteur W16 et son style

Pour une Koenigsegg, c'est son V8 et ses innovations

Une Rimac, c'est ses moteurs électriques

Vous changez ça, vous changez l'âme de la marque. Mais, suivant ce que Bugatti va nous offrir, je serait peut-être agréablement surpris. A voir, ça dépendra vraiment du style et de l'âme/son du nouveau moteur, et pas juste des performances

j'avais jamais fait attention à la cylindrée du moteur.

8 L pour 1001 ch à 1600 ch .

16 cylindres de 500 cm3 .

Seulement 200 ch de tirée par litre en fin de carrière et 125 à sa naissance.

En fin de compte ça fait pas mieux qu'une Fiesta 1.0 L de 125 ch ecoboost qui n'a que 3 pattes et dont la cylindrée unitaire n'est du coup que d'un tiers de L contre 1/2 L.

Par contre j'ai jamais compris pourquoi la boîte de vitesses était plus grosse que le moteur ?

Pourtant Audi a déjà fait des CVT et même la boîte à crabot de l'Austral 200ch prend moins de place malgré l'adjonction de deux moteurs électriques dedans.

En fin de compte cette mécanique est rustre , on dirait un diesel essencilisé .

8 cylindres en moins ? une honte !!

Je viens d'annuler ma commande...

Ce qui manque toujours selon moi chez Bugatti, c'est une version type "Bugatti Royale", type Rolls de prestige statutaire.

Car les bolides inutiles pour footeux et emiratis, c'est un peu réducteur, je trouve.

A voir si le patron de Rimac ne va pas essayer d'élargir la clientèle de la marque...

Est-ce que la clientèle Bugatti sera intéressée par un V8 plutôt que l'exclusif W16? J'ai de gros doute. Ou alors il faudra drastiquement revoir à la baisse les prix.

Bugatti pourrait ressortir la Bugatti Royale de 1930 avec des moteurs électriques au lieu du 8 cylindres en ligne de 12,7 litres .

je suis d'accord et c'est pour ça qu'ils avaient acheté la marque à la base. Mais aujourd'hui c'est le créneau de Bentley de faire ça dans le groupe même si une 4 places grand luxe qui roule au-dessus de 400 va peut être venir. Koenigsegg montre la voie

''se composait d’un gigantesque W16 quadri-turbo de 8,0 litres développant entre 1001 et 1600 chevaux selon la version''

En fait, de l'aveu même de VAG, il pouvait y avoir 10% de marge entre la puissance annoncée et la puissance réelle, en plus ou en moins.

La vraie puissance du W16 en sortie d'usine peut donc varier de 900 à 1760 ch environ.

Ce sont les prix démentiels qui font vendre les Bugatti, pas ce qu'il y a sous le capot. Les gens veulent se montrer dans ce qu'il y a de plus cher, luxueux et rare... Le reste importe peu.

Bugatti ? C'est la caisse de fonction de la femme de ménage.

Pour briller en société, il font sortir la Ferrari custom produite en un unique exemplaire (département "One-Off" du constructeur).

Les voitures capables de rouler au-dessus de 400 km/h ne vont pas durer si tout le monde passe à l'électrique. Et Rimac ne suivra donc pas la voie de Koenigsegg puisqu'ils sont spécialistes de l'électromobilité contrairement au suédois.

C'est vrai, j'avais oublié que Bugatti n'avait pas fait de modèles uniques également...

seulement 2l et 600cv pour la koenigsegg le reste électrique. J'aurais tendance à dire que c'est possible du coup 400 pour une partie électrique pure. Le thermique doit être là pour ne pas avoir d'autonomie ridicule j'imagine. Donc avec un V8 hybride chez Bugatti ça me semble tout à fait réalisable

On évite le 4 cylindres c'est déjà ça Quitte à faire du down sizing tout en faisant du Bugatti je comprends vraiment pas pourquoi de 4x moteurs GTI ils ont pas fait un W9 avec 3 bancs de 3 cylindres, 40° d'écartement cyclique ça le fait et question exclusivité ils ne se renieraient pas....

V8.... quel dommage, les légendaires Bugatti avaient un 8 cylindres, mais en ligne.

Vu l'élitisme de la marque, ils pourraient créer un nouveau 8 en ligne hybride plutôt que d'adopter un classique V8...

Le problème de W16 c'etait son entretien.

Pour faire la vidange ou le plein d'huile, et j'en passe ça nécessitait de pratiquement désosser toute la caisse.

Je suis sur qu'un V8 hybride sera nettement plus pratique et moins coûteux pour l'entretien.

Ça sera toujours une Bugatti et c'est ce que les gens veulent surtout, la taille du moteur est moins importante.

Après c'est sur que c'est dommage mais vu les coûts d'entretien, c'était hallucinant que ça reste, c'est déjà un miracle que les clients ne se soient pas plaints plus que ça.

Ils ont du se dire moins on parle des défauts, plus facilement on pourra revendre notre Bugatti hors de prix en coût d'entretien.

Une berlinette légère ( moins de 1000 kg ) avec un 2.0 l et 4 roues motrices serait le top .

Le moteur Bugatti est capable de monter jusqu'à 4000 ch. Ils ont voulu faire une voiture plutôt fiable ; à 4000 ch t'aurais une fiabilité de voiture de F1. Pour fiabiliser une voiture à 4000 ch les coûts sont exorbitants...ils ont essayé sur une piste privée dans le sud de la France avec un prototype, mais jamais dans la production. Après tu peux voire un préparateur...mais un moteur petit n'arrive jamais à ces chiffres..

Les Allemands du groupe Wolkswagen ont complètement tué la marque qui n'a plus aucune ame. Les drapeaux Français sur les flancs c'est de la poudre aux yeux. Quelle vulgarité.

Pas certain que Citroën en son temps ait rendu Bugatti plus désirable, qu'aujourd'hui.

Il faut être honnête si Bugatti construit encore des voitures d'exceptions c'est bien grâce à Volkswagen.

un auto à 2millions d'€ n'a rien de vulgaire si on prend le sens premier du terme.

Être concurrent de R&R c'est le rôle Bentley.

"c'est déjà un miracle que les clients ne se soient pas plaints plus que ça." Merci, j'ai beaucoup ri !

Heu vous êtes au courant des coûts d'entretien ?

Les clients de Bugatti sont à minima multimillionnaires mais surtout milliardaires.

Déjà la révision pour une Aventador SV c'est 7400 euros (Lamborghini Paris).

Alors Bugatti certes on pète plus un câble :

- changement huile 25 000 dollars

- frein (chaque) 4500 dollars

- ensemble maintenance freins 118 000 dollars (parce que les bouchons coûtent 25k à eux seuls)

- pare-brise 60 000 euros

Mais tout ça reste une broutille pour des milliardaires ou multimillionnaires.

Le retour du 8 en ligne pour l'ADN de la marque serait effectivement une super idée.

BMW à son 6 en ligne

Ferrari ses V8 et V12

Lambo avait son V10 et V12

C'est vrai qu'on pense souvent à une marque vis-à-vis de sa motorisation type.

Et le 8 en ligne c'est trouvable chez aucun constructeur actuellement.

Après c'est pas pour rien. Techniquement c'est pas ce qu'il y a de mieux et c'était dû au "museau" des voitures que ce moteur en longueur avait été choisi.

où un moteur en étoile

ou un moteur en étoile.

( pénible se smartphone...)

pour le museau,t'es sûr que ce n'est pas l'inverse?

Un moteur en étoile est incompatible avec une ligne basse. Mais ça existe, en petite série même sur base Meyers Manx https://www.youtube.com/watch?v=iq01Q4ivDi8

Je ne sais pas ce que vos fumez mais ça a l' air d'être de la bonne .