Commentaires - La Cadillac Opulent Velocity Concept n’apporte rien de concret

La prochaine étape étant la suppression complète des vitres. On regardera la route via un écran. Il fera toujours beau. On pourra regarder un film (où figureront éventuellement de vraies voitures !). Etc.

C'était mieux avant.

Cadillac et bien cela sent le sapin ! Les clients sont soit décédés ou partis ailleurs.

C'est clair qu'avec la CTS-V et les ventes du Cadillac Escalade, ça sent trop le sapin.

T'en fais pas pour eux, ils doivent savoir ce qu'ils font.

Et j'aime beaucoup Cadillac.

Si j'avais les moyens pour une CTS-V, j'en aurais une dans mon garage.

J'ai une vieille STS de 97 en daily, et c'est une excellente voiture.

Bon choix, je ferais de même si j' en avais la possibilité!

Ta vision n'est pas forcément la réalité. Aux États Unis Cadillac reste une marque réputée et ce n'est pas parce qu'en Europe tu n'en croises pas que la marque est morte ou n'a pas su évoluer

Et bien je vais essayer de répondre par les chiffres étant donné que ma vision ne reflète pas la réalité.

En se concentrant sur les chiffres US, étant donné que Cadillac en Europe, ce n’est que quelques centaines de véhicules vendus et que les chiffres en Chine sont en chute libre.

Cadillac aux USA :

Dans les années 90, plus de 300.000 véhicules par an

Début des années 2000, plus de 200.000 véhicules par an

2010, 146.925 véhicules

2013, 182.543 véhicules

2016, 170.006 véhicules

2022, 134.703 véhicules, quand aux USA BMW y vend 336.000, Mercedes 329.000, Tesla 313.000 et Lexus 304.000 véhicules.

Et nous parlons d’une gamme de 8 véhicules (CT4, CT5, Escalade, XT4, XT5, XT6 et les modèles électriques Lyriq et Celestiq), donc avec un ratio de vente pire que la marque DS.

Mis à part l‘Escalade qui progresse, le reste perd des pdm.

Alors après vous ferez tous votre analyse, mais son l’ère de Madame Barra avec son salaire mirobolant et bien la gestion des marques de luxe du groupe GM semble calamiteuse.

On peut quand même s'interroger sur leur stratégie douteuse de revenir sur le continent avec une offre mono modèle sans grand intérêt / démarcation (Lyriq) par rapport à une concurrence pléthorique sur le segment.

Sur les marques de luxe, mieux vaut regarder le CA que le nombre de ventes.

C'est comme si tu disais que Bentley fais moins de ventes que Mercedes.

Si je regarde le prix d'un Escalade 2023 en France, ça varie de 140k à 225k, c'est pas rien quand même, faut les sortir. Alors que les 1ers prix aux US sont à 85k$, et ça monte jusqu'à 155k.

C'est clair qu'ils vendent moins que les allemands, mais ils ne sont pas à la rue, loin de là.

Maintenant, si les gens préfèrent des BM au design dégueulasses plutôt que des Cadillac, on y peut pas grand chose.

Quant à leur présence en Europe, ça a toujours été anecdotique. Et c'est bien dommage.

J’ai eu aussi une Séville STS pour les sorties du dimanche, voiture addictive… J’avais essayé la CTS-V aussi mais pas de concessionnaire vraiment proche de chez moi donc je n’ai finalement pas acheté. Cadillac est une marque mythique et le restera, n’en déplaise aux grincheux

J'aurais largement préféré voir ce concept aux 24h que l'horrible SUV qui était exposé