Commentaires - La Citroën C4 restylée devient plus jolie et escamote ses moteurs 100 % thermiques - Mondial de Paris 2024

c'était pas miss monde... Ça l'est tjs pas. des ventes anecdotique.

nouvelle face avant.. bof.

et puis ne pas avoir mis la nouvelle version logicielle GPS radio... ils veulent vraiment pas la vendre... ... donc à moins d'avoir un prix canon après nego ... next

pas grave.

RIP le diesel sur les françaises, heureusement qu'il y a le groupe VAG pour en acquérir encore 1!

30000 minutes?

Je n'en ai jamais vu ! en banlieue Lilloise ...

Citroën semble condamné à reproduire les mêmes erreurs : C4 Cactus bancal, se vend peu, on restyle pas une version normalisée qui lui fait perdre tout son charme, et se vend pas mieux.

C4 3 ? Ben même chose, avec en plus un ménage sous le capot qui ne va pas arranger les choses, et la perte des quelques éléments charmants du modèle (selleries bleues ou rouge, c'était cool et rare !).

Concernant le restylage, faisant partie des rares qui aimaient bien le modèle initial, ben je trouve ça fade et, surtout, déconnecté du reste de la gamme et même de toute logique de style. Ces phares avant sont peut-être moins clivants, mais ils ne riment à rien. Et monter les sièges de la C3 alors que ceux d'origine étaient très bien, comment dire... je vois même pas pourquoi Citroën met autant d'argent dans cette évolution qui n'a aucune chance de faire décoller les ventes.

Bon courage aux concessionnaires pour essayer d'en vendre. Avec, en thermique, Halloween toute l'année sous le capot...

c'est pas pire que les design asiatique coréen kai hynd jap (ancienne toy) mais je crois que cette C4 fait trop gs moderne (et ca passe moyen) il est loin le temps des zx xsara C4-1 qui a eu un succés

"La gamme actuelle démarre en tout cas à 31 050 € en hybride 100 ch.."

Sérieusement ca se vend à ce prix-là ca ?

Et dire qu'il y a des gens pour trouver cher le dernier Duster....

Tiens juste pour info .

Une Corrola Hybrid ca se trouve à 29 000 € 31 000 € (tarif catalogue)

Pour des engins techniquement bien supérieurs et bien plus fiables que cette pauvre Citroen.

29 k€ en berline

31 K€ en break

Devient plus jolie??? C'était et ça reste un laidron. Véhicule invisible sur les routes et qui le restera.

J'aimais bien la forme générale, là j'aime encore mieux avec ce restylage et ces nouvelles optiques. Bien vu d'avoir simplifié et modernisé l'arrière, en général on a juste droit à du plastique fumé.

En revanche toujours le même et unique combo moteur / batterie.

Et bien sûr le fameux 1.2 Hybrid et sa boite de vitesse fragile comme du verre, qu'il faut remplacer parfois au bout de seulement 100 km.

Les boîtes piloté c'est pas leurs truc chez PSA...une boîte à mi chemin entre sensodrive et dsg avec un moteur de perceuse

L ultra bas de gamme stellantis (Citroën, peugeot) est à son apogée! Semble que les nombreux soucis du groupe continuent avec les moteurs hybrides (problèmes avec des autos à peine sortie du garage, record à à peine 150km avec remplacement de la boîte a vitesses). Bref, faut pas avoir peur d investir dans ce genre de camelote

Semble aussi que les chaînes pètent même avant les courroies...un comble

@ MANUEL CARA

dans la vraie vie, pour ce qui est de notre Opel Corsa Hybride 100' du Boulot, on arrive à faire 40% en mode ELEC' en mixte ville - Route.

donc oui le 50% annoncé par stellantis est probablement exagéré. mais 40 ça le fait.

Vous êtes sérieux là ? Où c'est de la mauvaise foi ? Parce que vu son faciès pas facile, on l'a remarque tout de même

Certes les ventes ne sont pas folichonnes pour la catégorie, mais il s'en est vendu quand même pas mal au final depuis le début de sa carrière.

Personnellement je croise plus de C4 que de 308 3, mais surtout de Golf 8 par chez moi.

heureusement qu'il existe encore des versions thermiques, car avec des versions électriques faisant à peine mieux qu'une r5, et je ne parle même pas du temps de recharge, la clientèle ne doit pas encore se presser...

Elle est effectivement moins moche.

C'est un bel effort qui a été réalisé sur cette face avant.

Mais pourquoi avoir essayé de recaser à tout prix ces doubles "laides " sous les optiques , en plus pas tout à fait à l´horizontal, comme ces peintures de guerre tribales des supporters de foot pour ce donner des couleurs.

Est-ce qu'il y avait une une promo du fournisseur 3 pour le prix d´une , ou bien pour ce rapprocher un peu plus de Dacia ?

De même, la bouche ne peut être au dessus de la moustache !

L´inspiration oli était transferable sur la C3 .

Là, une simplification, avec ces feux sans les doubles barettes leds et ce bandeau noire de jonction capot pare-choc aurait été plus harmonieux, en gardant l´idée de la moustache et en donnant plus de sourire à l´entrée d´air du bas .

La non-personnalité de la face avant. Hallucinant.

Restylage très pertinent, beaucoup moins clivant que la V1.

Vraiment n'importe quoi.

Garantie 8 ans sur tous les 3008 3.

Ça fermera beaucoup de bouches

Clairement de la mauvaise foi, elle est d'ailleurs un peu plus présente dans le nord que dans le sud ouest j'ai l'impression.

Cependant, cette non reine de beauté ne se vend effectivement pas spécialement.

Citroen à le même syndrome que DS. Elle vend bien ses gros suv comme le c5 aircross et le DS 7 mais la C4 est le pendant du ds3 crossback, personne n'en veut aujourd'hui, malgré des débuts encourageant au lancement.

Plus de sellerie bleue ? Pas de changement du vieux système d'infotainement ? Plus de diesel ? Ils veulent vraiment vendre ou simplement essayer de limiter les pertes ? Si c'est le cas, ils auraient mieux fait de ne rien changer, parce que la simplification qui pourra intéresser certains, va les faire fuir dès qu'ils auront touché l'écran. Même si de toute façon, android auto fera le taffe à la place.

Et si le problème était ce nouveau logo à intégrer.

Et ces phares super fins avec la fameuse signature (personne n'était au courant) à 3 niveaux de LED. On dirait les LED de la Clio qui en a beneficié la première fois (genre on va les coller là, voilà!). Je préfère encore la phase 1 même si le bloc optique est vraiment trop gros.

Il y a un gros problème avec ce logo qui s'intègre mal

Dire qu'il n'en a jamais vu une seule c'est juste pas possible on est d'accord.

Et je suis tout à fait d'accord avec votre analyse, mais c'est assez symptomatique de toutes les marques finalement. Les SUV tendent à se vendre beaucoup mieux que les berlines, c'est indéniable...... malheureusement pour ceux comme moi qui préfèrent les berlines

Je savais même pas que ça existait ce truc

En Suisse j'en ai jamais vu, ça doit être plus rare qu'un Ferrari.

Elle un gros avantage. A chaque fois que tu en vois une, tu crois que c'est un nouveau modèle vu que la précédente que tu as vu remonte à longtemps et que tu l'avais oubliée.

c'est les nouvelles prouesses de stellantis picsous? j'etais pas au courant c'est nouveau avec la distribution chaine?

La C4 1 en 5 portes faisait aussi ''GS moderne''. C'était flagrant de profil.

Ou la Fiat Tipo, qui revient en France en berline 4 portes avec un 1.6 MultiJet 130ch en deux finitions, à 16.900 euros ou 18.900 euros.

Dommage de ne pas y avoir associé pour l'occasion la garantie de 10 ans proposée par la marque turinoise il y a quelques années sur toute sa gamme.

C'est ChatGPT qui s'est chargé du dessin de la face avant ???

Faut sortir un peu de chez toi, on en voit partout et surtout en véhicule de fonction

la france deviens tristounet !

"La Citroën C4 restylée devient plus jolie"

Ah parce qu'elle était jolie avant ? elle pique moins les yeux mais de la à employer l'adjectif "jolie"

C'est malheureusement pas ce restylage qui va changer la donne.

L'arrière et les sièges sont bien mieux. La face avant par contre c'est légèrement mieux mais il y a trop de décos lumineuses. Ca va dans tous les sens. Au final c'est mieux mais toujours pas ça et comme pour la ds4 première du nom, on est le cul entre deux chaise, SUV ou berlines compactes, avec le pire des deux monde pour cette ibérique.

Et puis la référence à la GS, c'est jouer sur le pari que les nouveaux acheteurs n'ont pas connu la GS. Un peu à la manière de Renault et sa R17 tunée. Deux voitures bofs à l'époque. Même si la GS se la racontait CX, elle n’enthousiasmait pas les foules.

Hâte de connaître le prix .

Actuellement, l'ancienne est encore dispo en stock avec une You essence 100cv vendue à 21660€ (prix catalogue 28500 €): le prix remisé correspond au prix qu'on aurait dû avoir au catalogue....

En fait, il me semble que la GS a été produite avant la CX

"La gamme actuelle démarre en tout cas à 31 050 €"

Un petit rappel ? Il y a 2 ans (!) la gamme débutait à ... 20 900 €. Merci Carlos, on est loin de la bagnole abordable.

Au temps pour moi, j'avais en tête la GSA. Cela dit je doute que la GS fut meilleure en son temps que la GSA ensuite.

Ah bon plus jolie?

Eb effet le prix de cette B allongée est délirant

En observant les ventes sur lbc, pour avoir des chiffres basés sur des véhicules à vendre, Citroën s'assoit sur 30% des ventes ( part des c4 diesel )

Je ne sais pas si c'est la meilleure stratégie, mais je n'ai pas fait d'étude de marché !

Elle est jolie... du moins, elle a une ligne équilibrée et travaillée.

Un laideron, c'est le Fiat Multipla, par exemple.

Oui mais cela s’appelle le princing-power cher à Carlos Tavares. Les clients doivent svp payer sa rémunération mirobolante. Selon les remarques des fanboys du groupe, elle est entièrement méritée puisque Stellantis progresse partout et dans tous les domaines.

C'était si compliqué que ça de pondre une auto dans la lignée des ZX, Xsara et C4 (2 en particulier) à savoir simple, discret, confortable?

Le restylage ajoute du laid au laid: on devine la patte du stagiaire ayant dessiné le si magnifique dernier 3008 qui participe donc au plombage des comptes de Stellantis.

Vous ne voulez pas sortir du moyen-Age Et polluer moins ?