Commentaires - La Dacia Sandero devient encore plus chère

Ventes Dacia -7% l'an dernier sur notre marché.

Ça n'a visiblement pas l'air de les inquiéter plus que ça.

Les chinois, ça n'existe pas.

Peut-on encore appeler ça du low-cost

A force de presser la poule aux œufs d'or, celle ci finira par ne plus donner d'œufs du tout.

Tant que les chiffres de vente augmentent y a pas de mal à se faire un peu plus de marge hein!

50% d'augmentation en moins de 5 ans ?! l'inflation a beau dos, c'est une arnaque.

Et votre brillante analyse à bien sûr intégré que le Duster 3 à remplacé le 2, avec une montée progressive des ventes du 3e opus face à un déclin du 2e ?

faute aux clietns qui payent pas aux constructeurs eux ont bien raison tant qu'il y a des pigeons

Tiens, on lisait ici qu'il n'y avait que Tavarès qui avait trop augmenté les prix.

C'te blague...

M'enfin : c'est tjrs difficile de sortir d'un dogme...

J‘ose une comparaison osée. Audi a commencé comme sous-marque de VW. Est-ce le même destin pour Dacia vis-à-vis de Renault? Vous avez 4 heures.

(12990-8690)/8690=0,5

Effectivement : +50% en 4 ans (et 2 mois) !

"Méchant Poutine, méchant"

.

PS : le site déconne à plein tube : un coup ça indique 6 com, puis 10 com, mais de toute façon on peut en voir que 5, com envoyé et apparemment non-intégré.... Déjà ce matin, ça déconnait.

Plus beaucoup d'intérêt à acheter cette voiture. Trop chère pour du low cost, il y a mieux ailleurs

Ben tous les constructeurs se sont bien inspirés de la grande tata mais ce sont bien garder de le revendiquer (sauf Di meo à demi mot lors du lancement de sa Renaultrevolution)

Faudrait quand même pas surestimer Le Primitif, grand hater du groupe Renault devant l'Éternel.

Il restera dans les annales le type qui, cherchant désespérément un défaut à l'Alpine A110, est allé critiquer un commodo planqué derrière le volant, c'est dire...

Certains si : les députés, les sénateurs, les multi-milliardaires, les PDG comme Tavarès, etc...

Pff : l'argent, c'est bien un problème de pauvre...

Non pour deux raisons :

1) Dacia n'a escroqué personne,

2) Dacia assume son statut low cost là où Audi est dans le déni de son statut généraliste (et non pas premium).

Depuis qu'ils ont fait la mis a jour il y a qques années, ça n'a plus jamais arrêté de buguer

C'est vrai ! N'importe quel généraliste te sort des limousines de 5 metres motorisés par des w12 !

Avec 600ch!

Qualité de fabrication au top mondiale !

Options, technplogie, luxe... Tout au sommet !

N'importe qui le fait !

Audi vous usurpéz votre statut premium !

Cara qui continue à faire de la pub pour une voiture archaïque dont personne ne veut la Tipo ...

Un hater du groupe VW qui critique un hater de Renault. Trop drôle.

Autant dire que le vrai premier prix est de 14 700€, personne ne se passe plus de la clim sur une voiture neuve. Ca cartonne donc Dacia aurait tort de se priver, mais on s'éloigne franchement de l'idée initiale derrière la marque.

La différence avec une seat Skoda ou VW je la cherche encore hormis le logo qui se veut premium il n'en est rien.

Libre à toi de préférer une dacia plus petite et largement moins puissante pour le même prix.

Injustifiable !

Si Stellantis avait l'intelligence de nous proposer la FIAT Tipo en 5 portes et en essence, voire en hybride...

Et que dire de Ford, qui a stoppé la production de la Fiesta ?

La Sandero profite sans vergogne de la disparition des généralistes à prix attractifs

C'est comme si nos constructeurs européens voulaient encore accélérer la montée en puissance des Chinois

C'est tout simple, Dacia remplace Renault en position tarifaire d'il y a moins de 10 ans!

Le Duster et Bigster sont aux tarifs des Kadjar d'il y a 8 ans,ou y arriveront ! La qualité en moins!

Quoique,sur ce plan....

Renault, comme Stellantis va marger comme des goinfres, sur leur gamme électrique ,et hybrides avec des véhicules de 35.000 a 50.000 euros.

A la finale, les foyers modestes ne peuvent même plus s'acheter du low cost!

Il va falloir (si c'est encore possible!) faire du "sous Dacia"...

Faut leur laisser! Au prix de la Fiat Tipo faut pas exagérer!

Ça devient trop cher

Ces 7% sont uniquement le fait de la Spring.

Si effectivement les Dacia ne cessent de coûter plus cher, elles se vendent malheureusement toujours plus et donnent raison à De Meo.

Encore une fine analyse.

Quand on a une gamme aussi courte à gérer, et que cette gamme est aussi essentielle pour leur groupe, on s'organise pour assurer des recouvrements de gamme harmonieux.

Séries limitées, remises spéciales sur le modèle en fin de carrière, ça ne te dis rien.

Les faits sont têtus, la baisse des volumes a été sensible chez nous l'an dernier, et la raison majeure n'est pas celle que tu cites, mais le manque de vision sur une proposition VE cohérente.

La Spring chinoise n'est plus compétitive, et rien de cohérent n'arrive en 2025 pour la remplacer.

Moi ça me fait penser à Lidl. Avant c'était pas cher et on en avait pour son argent finalement. Et tout doucement ils ont montés en gamme et en prix.

la gourmandise est un vilain défaut !

C'est marrant, d'habitude tu dis que les chiffres de vente d'une marque sur le sol français ne veulent rien dire et qu'il faut regarder à minima au niveau européen.

Là, subitement, tu parles des chiffres qui t'arrangent, bien qu'ils restent très vagues au final: modèle par modèle (comme tu le dis, il n'y en a pas 36 dans cette marque), quels sont ceux qui font baisser ces ventes totales de 7% en France? La Kwid, la Sandero, le Jogger, le Duster?

Et -7% par rapport à quoi? Aux chiffres de l'année précédente ? Dans ce cas, qu'elle est la variation du marché global français par rapport à l'année précédente?

Ou -7% de part de marché ?

Il me semble que la Sandero a fini sur la plus haute marche du podium européen, malgré les hausses tarifaires continues depuis le lancement de cette génération. Il me semble également que le nouveau Duster connaît un bon début de carrière.

Qu'en dit le plus fin analyste du site?

bah, c'est la plus vendue en Europe actuellement ; du coup, ils se disent que qq euros plus chers ça se vendra... quand meme.

mais aucune montée en gamme pour le coup ! juste une montée... en prix.

Sur ce coup, notre grand analyste est à la ramasse ...

Comme le dit Titeuf, la Sandero est la voiture la plus vendue en Europe en 2024, à fin octobre en cumul, la Sandero c'est +14% et le Duster +8.8%, ce sera vraisemblablement la tendance des chiffres fin 2024 sur toute l'Europe, et oui, Dacia en profite pour faire un peu de marge en + ...

MDR la référence à Fiat Tipo, c'est visiblement une simple opération de déstockage, pas un prix pérenne comme ailleurs. Le site FIAT indique d’ailleurs "Offre valable jusqu’au 31/01/25" "Pour la commande d'une Fiat Tipo 1.6 Multijet 130ch neuve, sous condition de stocks disponibles. Tarif conseillé au 01/10/2024. Offre non cumulable avec d'autres offres en cours, réservée aux particuliers et valable jusqu'au 31/01/2025 dans le réseau Fiat participant"

Stock encore disponible ? Prix au 1er Février ? Journalisme ?

https://www.fiat.fr/modeles/fiat-tipo

Pendant ce temps là, tout les VE ont baissés, sauf la 500e de Stellantis qui a pris 6k€ sans contrepartie.

Visiblement la demande pour Puma suffit à oublier Fiesta.

En admettant que la marge unitaire n'ait pas été trop dégradée par les mises au normes GSR2, -7% de volumes pour des prix en hausse de +17% (sur cette Sandero à minima selon l'article), le compte est bon

Bon en plus je viens de voir les chiffres de cette Sandero en France, +10% sur l'année 2024. La baisse de la marque vient surtout de la transition Duster 2 / Duster 3, et du Jogger qui s'essouffle étrangement.

renault (sur)vit grace à Dacia, sa pompe à grosses marges.

Sauf que FORD est obligé de faire de grosses remises sur Puma et Focus, pour compenser le manque de volume lié à la disparition de la Fiesta.

Les constructeurs généralistes ont tous besoin faire du volume pour survivre

Dacia Sandero 65cv, avec 4 personnes et bagages en montagne, ça doit ramer, ramer...

Et oui, la prix des VE baisse ou stagne, et pas de quoi s'en réjouir, car si cela est possible, c'est que CAFE oblige, c'est les VT qui voient leurs prix augmenter pour financer les amendes ou compensations carbones, et faire baisser artificiellement leur part de marché ....

Et justement, tu faits parti des soutiens de cette politique stupide, qui coute chère en emplois, à notre industrie et également au budget des plus modestes ...

ça fait combien de ventes en Europe ?

trop long

Merci d'avoir pris le temps d'essayer d'éclairer les nombreux niais qui peuplent ce forum (et le pays !).

C'est pourtant pas compliqué de ne pas oublier l'Histoire et de comprendre que le système mainstream inverse valeurs et sens des mots.

Si en plus Puma est remisé au prix de Fiesta, qui s'en fout de Fiesta !

Et malgré la montée en prix mais pas en gamme elle reste moins chère que la e-C3 qui est descendu en gamme mais pas en prix (la C3 était tellement bradée que ça revient au même...)

Incroyable.

Pas de quoi s'en réjouir ? Vous voulez enchaîner la demande et surtout celle des plus modestes aux thermiques ruineuse en énergie et en entretien ?!!

Puis ne faites pas pleurer Margot avec les licenciements dans le secteur automobile, à coté vous avez écrit "Gardons tous nos vieux diesel et autre VT, en matière de pétrole Trump, la Russie, le Venezuela ont des solutions ..." Quelle hypocrisie !

Ah mais exactement, je conseille vivement aux personnes de garder leur vieux VT fiables si ils ont peu de moyens tout en roulant raisonnablement, il n'y aura pas de problème de pétrole avant 30 à 50 ans, à ce jour le prix des VT a trop augmenter à cause de la politique du VE forcée et les VE proposés trop couteux aux petits budgets au vu de leur performance et surtout obsolescence programmée ...

Vous aurez notez, qu'il y avait dans mon propos que vous sortez de son contexte, une bonne dose d'humour noire

J'ai aussi d'autre propos du même genre où j'incitais tous les possesseurs de VT anciens à polluer un max l'air des plus riches ... constatant que finalement la voiture (électrique) allait de plus en plus devenir un truc pour riche, laissant les pauvres à pieds ou en transport en commun ....

Produite dans un pays à bas coût avec dexla technologie déjà éprouvée. Donc oui.

"C'est pourtant pas compliqué de ne pas oublier l'Histoire"

Chacun a sa vision de l'Histoire, et qui n'est pas souvent proche de la réalité, loin de là.

A part ça t'es pas pro-Poutine bien sûr.

C'est marrant de cacher ses faits comme l'invasion de l'Ukraine. Ou la guerre russo-géorgienne, provoquée par Medvedev - le pantin de Poutine. Tout aussi marrant de voir que, depuis que la mafia poutinienne est au pouvoir, les minorités russes de différents pays ont de velléités d'indépendance alors que ça ne leur a pas posé de problème de quitter le giron soviétique quand celui ci a éclaté.

Ce serait bien, au passage, de citer les sources de tes propos.

Et les médias mainstream qui cachent la "vérité", c'est d'un connu.

Dacia, comme les autres marques, adapte ses produits et ses tarifs au marché de destination. Et en France les clients sont semble-t-il prêts à mettre entre 15 000 et 20 000 euros dans un produit d'appel comme la Sandero.

Ceux qui voyagent se sont rendu compte que les Dacia vendues en France sont suréquipées en comparaison de celles vendues en Roumanie. Et qu'en Argentine les Dacia sont badgées Renault, tout en restant bien plus basiques que nos Dacia. C'est pareil avec les Toyota vendues là-bas d'ailleurs.

Les choses ont bien évolué chez Dacia depuis l'époque Schweitzer. Une Dacia sans vitres électriques, sans clim et avec un moteur essence fortement malusé ne se vendra plus. La Spring n'a jamais vraiment ciblé la classe populaire (par manque de polyvalence), mais plutôt la classe moyenne/supérieure qui l'utilisait comme utilitaire de déplacement à l'intérieur et autour des agglomérations, en complément de l'autre véhicule du foyer.

Je ne pense pas que les normes récentes aient eu beaucoup d'impact sur les coûts de production. C'est essentiellement du logiciel (code dispo chez les équipementiers) et une caméra chinoise à 4 euros pour assurer le maintient dans la file, et deux ou trois autres capteurs de grande diffusion. Disons moins de 500 euros en tout par véhicule pour se conformer à GSR2.

On connaît d'autres niais qui sont prêt à croire tout et n'importe quoi tant que ça sert à leurs idéologies.

Sans compter la remise chez les autres constructeurs que l'on a pas chez Dacia

Le prix n'en a plus rien à

Une Clio 2 en dci 65 s'en sortait très bien mais bon il y avait 4 cylindres un turbo et du couple

Donbass russophone bombardé 10 ans dans le silence des médias, nombreuses mises en garde des russes (que ce soit Poutine ou un autre) pas prises en compte, etc, etc, etc.

Tellement de sujets, c'est vrai, mais là tu vois, j'ai pas envie d'encore argumenter longuement sur un site auto.

Ce que je peux te dire, c'est que se coltiner des sites/points de vue différents est très souvent consternant des 2 cotés...

ça tombe bien la plupart des gens sont seuls au volant...

"Donbass russophone bombardé 10 ans dans le silence des médias, nombreuses mises en garde des russes (que ce soit Poutine ou un autre) pas prises en compte, etc, etc, etc."

Le Donbass n'avait qu'à rester dans le giron de l'URSS lorsque l'Ukraine a obtenu son indépendance en 1991.

Là je suis d'accord avec toi.

La tipo diesel, vendue sous le manteau dans le réseau Stellantis, et presque en contrebande, est le bon plan actuel pour une voiture neuve polyvalente et pas chère. La Sandero reste une citadine mal insonorisée et pas confortable. Au moins les deux sont fiables ! L'augmentation de la Sandero vient certainement du cout beaucoup plus élevé de la production en Roumanie depuis 2022. La Tipo est turque, pays hors UE alimenté par le pétrole russe pas cher.

Je pense qu'ils payent en 2024 la dégringolade de la Spring suite à la fin du bonus sur les chinoiseries.

Dommage pour cette Sandero, qui devient moins intéressante du coup...

Avant l'attaque de février 2022 de la Russie, on avait un bilan qui donnait autant de civils morts des deux côtés (Ukraine et Donbass occupé par les Russes) auxquels il fallait les soldats des deux côtés. Je ne sais pas quels médias vous regardiez mais il arrivait régulièrement qu'on en parle. Tout ça pour dire que votre vérité est fausse.

Enfin, on trouve beaucoup d'Ukrainiens russophones qui sont contre devenir Russes. Il ne suffit pas d'avoir une langue commune pour vouloir être d'un autre pays, sinon le parti wallon rattachiste à la France aurait déjà pris le pouvoir depuis longtemps chez les francophones belges... et les Belges francophones aimeraient plus les Français.

Le Dombass a été bombardé?

Oui, surtout par les Russes qui ont armé les milices indépendantistes qui assassinaient tous ceux qui ne souhaitaient pas l'independance....

Ils sont comiques les Russophiles.

Ils se félicitent des attaques contre une pays voisin mais ne supporte pas quand il se défend.

Ça me fait penser aux enflure du Kremlin qui l'argument 40 missiles sur l'Ukraine et qui le lendemain se plaignent qu'un drone se soit écrasé sur un dépôt d'essence.....

Globalement, les prix restent néanmoins bien placés, face à ceux de la concurrence.

(..)

La version à boîte automatique (en réalité une transmission CVT avec le moteur de 90 chevaux) passe même à 19 000€ !

(..)

Non seulement elle est chère, mais c'est une purge, à conduire.

Quoiqu'il en soit, Dacia (ou plutôt Luca De Meo) peut encore se permettre d'augmenter les tarifs, car les Dacia se vendent très bien et il y a encore un peu de marge.

Quant à la c3, la fiabilité du 1.2 reste un handicap, ce qui laisse finalement une belle marge à la Sandero.

A voir si la Suzuki Swift ne devient pas finalement une proposition pertinente, bien qu'un peu plus chère.

+1

Certains vivent visiblement dans une autre dimension.

ça reste néanmoins conduisible.

charge à ceux qui achètent des voitures de prendre un véhicule en fonction de leurs besoins.

perso, à plus de 10 kg par cheval, je n'achète pas.

c'est qu'il faut les payer les roumains maintenant!

Gros +1.

Ou sont bien manipulés.

Si ca ne donne pas envie au gens de Fiat de relancer la version 5 portes de la tipo sur notre marchés rien ne le fera.

C'est quasiement la voiture la moins cher du marché .

65 ch pour une tonne , je vois pas ce qu'il y a d'indecent.

C'est le raport/poid puissance de toutes les grosses citadines avec des mecaniques de bases.

Sauf qu'elle depasseront largement les 12 000 € y compris via mandataires

Sinon je ne vois pas ce qu'il y a d'étonnant que la C3 qui est le fruit du virage "low-cost" de Citroën s'approche de prix d'une Sandero.

Meme si perso, j'ai bien plus confiance dans la Dacia pour durer dans le temps et demmarer tous les matins que dans la Citroen avec ses bugs en voie de resolution et un Puretec modifié dont on nous prie de croire qu'il est enfin fiabilisé.

C'est à se demander si je ne vais pas retirer Dacia des potentiels choix à venir... ça commence à faire beaucoup d'augmentations... et pas avec le dos de la cuillère... je n'avais pas trop apprécié non plus "l'assurance tarifaire" débordante du vendeur à qui j'ai acheté ma Renault neuve l'an dernier... je pense que les acheteurs doivent maintenant jouer le bras de fer face au "pricing power" décrété par nos constructeurs / concessionnaires en étant moins souple à la signature et en remplaçant moins souvent nos véhicules... pour moi maintenant c'est "ras le cul"...

Purée comment on en arrive encore à ce sujet

voir plus haut.

il y en a qui manifestement on un problème avec l'histoire.

La crainte qu'un missile russe mal guidé n'aille tomber sur l'usine à caisse de roumains ?