Commentaires - La Fiat Panda 4x4, une baroudeuse de poche inégalée

Moteur fire....ça change des puretech chez fiat

"Avant tout le monde" juste avant la précision "Dès 6 000 €"

À choisir, une Panda 2 Cross avec son accostillage original.

Sinon, et plus rare la Lancia Y10 4x4.

J'ai eu 2 fire... C'était fiable, ça consommait peu, c'était moderne à l'époque mais c'était vraiment peu puissant. Une Yaris Cross d'aujourd'hui doit être une bombinette à côté

La prochaine sur base PSA tavarienne pouraveuse ne sera pas aussi robuste. Au premier obstacle : désagrégation.

Bah faut comparer avec les FireFly d'aujourd'hui

Lada Niva

Si même le Schlé se met à user du mot usé et plus qu'usé pour qualifier ce genre d'engin...

Et factuellement non adapté à ce que l'on voudrait exprimer...

https://www.larousse.fr/dictionnaires/francais/baroudeur/8088

Un Jimny est mieux en tout point mais bon.

Sa plus grande rivale dans nos montagnes alpines, la Subaru Justy apparue en 96. Prix raisonnable, 4wd, elle avait tout les atouts pour tailler des croupières à la star Panda 4X4.

Elles etaient, avec le Niva mais un peu plus imposant, les compagnons indispensables pour nos montagnards.

Très possible. La Panda est le best seller des dernières années en Italie, meilleure vente pendant 10 années consécutives (a vérifier mais je pense ne pas être loin) ce qui lui fait bénéficier d'une côte d'amour un peu exagérée.

La Panda 1 est connue pour ses plastiques et caoutchouc biodégradables...

Par contre on trouve facilement et en abondance toutes les pièces mais aussi des copies de qualité variables.

N'importe quel garage de village en It , et sûrement chez nous aussi, te fait un échange moteur en 3h00. S'il sait réparer 1 voiture ce sera la Panda !

ce n'était pas le même prix, et le réseau Fiat était bien plus important.

Par contre, première génération et autoroute ... comment dire, il faut essayer de se caler entre 2 poids lourds, et espérer qu'il n'y ait pas des montées trop importantes, sinon, tu vas connaître la joie et le bonheur de te faire doubler par un 40 tonnes, et ça déplace beaucoup d'air un 40 tonnes, et la Panda a de roues taille XXXS, et elle est surélevée, donc la tenue sur le macadam est assez aléatoire avec un important désir d'indépendance par rapport à ce que le conducteur demande au volant.

à part ça c'était assez rigolo, sans doute très amusant sur sol sec et caillouteux, mais ça manquait sérieusement de puissance pour les sols lourds de nos campagnes au nord de la Loire.

Jamais vu ni en Isère ni en Savoie (haute et basse). Par contre les Panda 4x4 oui

Si une Panda commence à prendre de la valeur c’est dire le niveau auquel nous sommes arrivés,certes c’est une voiture sympathique mais quand même,si ça continue on va se ruer sur une Axel

Un engin efficace en tout-terrain avec l'allure et la compacité d'une citadine

Désormais, on fait l'inverse : Des SUV obèses avec un look bien baroudeur.... mais sans aucune capacité de franchissement

C'est assez logique, beaucoup de monde se rend compte que les automobiles actuelles sont certes pétries de qualités, mais bourrées de gadgets inutiles et terriblement chiantes à conduire.

Et le jour où tu veux remplacer une pièce, ça te prend trois fois le prix et 10 fois le temps en comparaison. Beaucoup de monde a la nostalgie de la simplicité.

Biodégradable en plus.

Mais la nostalgie des emmerdes, ils ne l'ont pas. C'est bien connu : on enjolive toujours le passé.

Ce qui est cool avec ce genre de bagnoles, c'est que les "amateurs" vont redécouvrir les joies de l'inconfort, des performances minables, et de ce que signifie rouler dans une voiture qui a largement dépassé sa date de péremption. Amusez-vous bien !

les bonnes fiat des grandes années

* simple, rigolote, efficace, peu chère, cout de roulage raisonnable

* utile

* bien pensé

bon, finition légère, ca rouille..;

personnellement, j'adore

L'époque dans laquelle on savait faire des choses simples. Aujourd'hui je me transforme en vieux nostalgique quand je vois toutes les choses complexes qui sortent et les normes castratrices. C'est triste.

D'ailleurs, une des toutes premières décisions du genie tavarice a été de supprimer la Panda 4x4

PLus sérieusement, en Trentino j'ai discuté avec un type du coin qui m'a expliqué que sur des descentes gelées on passait crème avec une Panda 4x4, là ou des X5 partaient immediatement de travers. Raison: le poids et la finesse des pneus.

Espèrons que la nouvelle direction plus pro-italienne retablira cette exception culturelle automobile

C'est déjà beaucoup plus malin, dès 700€

Titrer "arrive en collection" avec des prix à 6.000€ minimum, alors que ça devrait être un maximum, est une blague. D'autres se sont réveillés il y a fort longtemps visiblement.

Non mais attendez il parle de l'Axel là, bâtarde Oltcit/Citroen

"C'est assez logique"

J'étais resté sur la Panda.

En effet, l'Axel ne pourra être recherchée que pour sa curiosité historique plutôt spéciale.... s'il en reste !

J'aime bien la Panda1 4x4 mais c'est clairement pas une routière. Faut rester sur départementale nationale max . Et surtout profiter des routes de montagne hors piste. La Panda 3 4x4 est sans doute le meilleur 4x4 du marché. Bien optionnée en vert métal ! Ou jaune.

Ce résumé! Tout est dit!

ça fait déjà un moment que la Panda 4x4 se collectionne, et est assez recherchée par les quatquatreux.

surtout que sur la première version on est sur un équipement 4x4 rustique fourni par Puch, et que ça peut grandement s'améliorer en terme de capacité 4x4 jusqu'à la pratique du trial.

j'en ai déjà croisé des pas vraiment compatibles routes nationales et ça marchait pas mal.

Mais pas sûr qu'Axel ne se rue un jour sur elle.

De quoi? Des Justy?

Elles étaient identiques à la Swift de l'époque. Obligé que tu as du en croisé, c'est ce véhicule qui a boosté les ventes de Subaru chez nous à la fin des années 90. A partir de 2003, elles étaient basées sur base Suzuki Ignis, puis en 2007, Daihatsu Sirion, mais là sans 4wd, alors qu'elle l'était en Suisse.

Et à la fin des années 80, un garage isérois importait des modèles suisses jamais importés dans l'hexagone.

D'ailleurs, Mr Subaru, a quand une nouvelle Justy 4wd et hybride pour sillonner nos montagnes européennes? Faut demander à Toyota, ils ont ce qu'il faut, la Toyota Aqua. Et ça permettrait aux concessionnaires de vendre qqe chose

ou comment eclater un range ou une tesla en montée de station sur neige...

et encore mieux en descente ou le Range est une luge à foin XXL...

Ce n'est pas vraiment la première citadine 4 x 4 , car il y avait avant les Renault 4 Sinpar , le premier proto date des années 60 .

les profs / monos de ski la journée (Berger le soir) passent tjrs les cols avec des conditions degeulasse ou plein de neige fraiche ou du verglas du matin tranquillou en panda 4x4 pourrav délabrés et les autres parisiens restent collés avec des mega 4x4 ou suv lol, perso j 'adore. c'est la 4L transalpine simple efficace.

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le vrai point sensible de ces Panda, c’est la corrosion

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bonne chance, justement, pour trouver cette caisse en bon état, en version 4x4 d'autant plus, car essentiellement utilisée par des gens roulant dans les zones enneigées, avec donc du sel sur la route.

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0 à 100 km/h : 19,5 secondes (donnée constructeur)

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Raison pour laquelle elle était surtout adaptée aux régions enneigées et/ou à la montagne.

Car sur route, fallait pas être pressé.

A voir selon les époques.

=> https://fr.wikipedia.org/wiki/Suzuki_Jimny

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Vitesse maximale 105 à 107 km/h

Accélération 0 à 100 km/h en 52,2 s

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La Panda 4x4 est dérivée d'une berline, le Jimny - lequel au passage ? - est un pure tout-terrain. Ceci dit, cette Panda était déjà assez baroudeuse pour sa taille.

Les firefly n'ont pas de qualités marquantes à ma connaissance

Et pour la fiabilité, vu le faible volume vendu chez nous il est difficile de garantir celle-ci.

Sérieusement, les italiennes j'y ai cru sans préjugés et mes 2 premières étaient munies de moteurs fire. J'en ai eu 6 au total, les fire étaient mous du genoux mais sans soucis ( sur 60 000km ce n'est pas un exploit). Les fameux moteurs à plat Alfa ? Peut être biens dans les 70 sur des modèles légers et autobiodégrable...mais j'ai eu une expérience asthmatique et gloutonne...

Les fameux 2.O Lancia (ie) ou Alfa (twin spark) m'ont valu deux casses moteur dont une à 60 000km.

Bref, le c'était mieux avant j'ai testé et j'ai arrêté les frais

Si le firefly était si bien que ça le Tonale ne ferait peut être pas grise mine lors des essais par la presse spécialisée...

Ici dans les Alpes, on en rencontre encore beaucoup, des trois générations, mais les rares exemplaires proposés à la vente le sont déjà et depuis longtemps à des prix véritablement hors de propos pour de petites citadines très largement kilométrées et plus ou moins bouffées par la corrosion puisqu'elles ont passé de nombreux hivers à coucher dehors ou à circuler sur des routes défoncées par les chasse-neiges et copieusement salées.

De nos jours, ce sont plutôt les différents modèles de la gamme Suzuki que l'on rencontre ici dans les Alpes : Swift 4X4, Ignis, SX4 / Fiat Seidici, Jimny,Vitara, S-Cross, Across

Ou sur l'une des dernières survivantes de la rarissime AX 4X4 qui avait tenté de surfer sur son succès à l'époque

Qui était extrêmement courante ici dans les Alpes sous toutes les couleurs de l'administration jusque dans les années 90: bleu gendarmerie, EDF/GDF ou France Télécom, jaune postal, vert armée ou ONF, rouge pompiers, etc.

Maintenant, les mêmes petits véhicules 4X4 de l'administration sont des Fiat Panda, Dacia Duster, Suzuki Jimny, plus rien de français !

Non, je fais erreur !

Il existe encore quelques Kangoo 4X4 et Berlingo Dangel aux couleurs de la gendarmerie, de la poste ou de l'ONF. Mais bon, eux sont plutôt dans la lignée des R4 F4 et F6, 2CV Au et AZU, Express, C15...

Pas le même type de véhicules.

Il se disait pour les premières qu'après 10 carrosseries le moteur et la transmission étaient encore comme neufs.