Commentaires - La Ford Ka+ : pas "+" chère, mais "+" fiable en occasion ?

Juste incroyable pour Ford de ne pas avoir su assurer une descendante à cette auto, made in India, donc à priori à coût de production contenu.

Et pas de loups majeurs, à la lecture de l'article.

Plus de Fiesta non plus.

Ne pas chercher plus loin la raison première de la descente aux enfers de Ford Europe.

Un Ka dans l'histoire du marketing foiré de la marque.

À privilégier en 85 cv essence 4 cylindres quand même.

Tous les constructeurs abandonnent ces véhicules petits et logiques pour diverses aberration....

Comparée à une Ignis proposée à des prix voisins (à l'époque...) la Ka+ faisait déjà vieillote dehors comme dedans, la qualité perçue était inférieure de même que l'agrément de conduite et les prestations. Essayer successivement les deux laissait la Ford sur le tapis

Mais il est regrettable que Ford ne propose plus rien sur les segments qui faisaient son succès : fiesta en tête

La ignis ressemble à rien

Conseillez le 3 cylindre Ecoboost et sa courroie humide ayant les mêmes soucis que le Puretech ? quelle mouche vous à piquer chez Cara ?

Aucun soucis sur les autres motorisations.

Le moteur était parfait et bien plus fiable que le 1.0 ecoboost

Ça fait à peine une grosse année que l'on parle partout dans les forums, et que l'on voit pleins de vidéos disant "Ecoboost = catastrophe comme puretech"

Sauf des soucis de surchauffes et casses spécifiquement sur les premières bases focus (vase expansion qui se casse), ou entretiens pas suivis avec la bonne huile... Il y a en réalité peu de soucis sur ce bloc.

Nombre de moteurs dépassent maintenant les 10ans, il y été diffusé en masse à partir de 2012 environ. La grosse majorité des proprios n'ont jamais eu d'alerte huile, freins ou autres. "Juste" la courroie à changer à échéance (mais elle est chère)...

A croire que ça rassure les possesseurs de tce et puretech, de dire que tous les 3 cylindres sont mauvais...

Une voiture intelligente qui rendait bien des services

Mais bon, que faire d'un véhicule sans jantes de 18" et écran tactile géant de nos jours ?

Quel laideron ! Heureusement j'en vois plus vraiment.

Dans le genre Sandero stepway c était pas mal mais ça n a pas marché. Pourtant en Active diesel avec une habitabilité de Focus pour 8000 balles c'est un achat intelligent (et fiable)

Cette auto ne propose pas l'habitabilité d'une Focus voyons !

Et l'on ne parle pas de la différence de soute...

Dire que le segment A abondait de modèles assez habitables, simples et avec des prestations pas si éloignées du segment supérieur.

Mais les marges et le CO2 voyez vous...

Et Ford Europe qui repose bêtement actuellement uniquement sur du SUV.

Tant mieux pour les constructeurs Asiatiques. Un jeune conducteur des années 2000 en Picanto roule aujourd'hui en Sportage...

En fait c’est surtout une vidéo monté de toute pièce avec une voix de synthèse et les images qui vont avec qui parle de ce moteur.

Je pense que c’est surtout pour rassurer les processeur de Puretech qu’il n’y a pas que chez Stellantis qu’il y'a des problèmes.

Ce sont tout simplement les gens qui ne connaissent rien, comme souvent sur le net et les forums, qui font l'amalgame entre le pure tech et l'ecoboost parce que lui aussi à la courroie dans l huile, mais la comparaison s'arrête là.

Il n'y a pas de soucis avec le moteur Ford, la maintenance est à à 10 ans ou 200 000kms et vu que le changement est onéreux (outillage spécial et beaucoup de main d oeuvre), beaucoup de proprio de Fiesta de 10 ans prèfèrent rouler jusqu'à que ça casse... Mais ça ne casse pas !

La mienne a été faite cette année, au bout de 10 ans, le mécano m'a dit que tout était impeccable.

D'après lui, c'est même un très "beau moteur" de conception !

C'est ton reflet que tu voyais dans la carrosserie

Il n'y n'y a pas de moteur Ecoboost sur la Ka+.Le terme Ecoboost est réservé aux moteurs turbo essence chez Ford, et pas de turbo sur celle-ci. De même la courroie n'est pas en bain d'huile.

Pas de courroie humide sur la KA+ et de toute manière les moteurs Ecoboost n'ont rien à voir au niveau fiabilité avec les Puretech. C'est étonnant qu'un grand "spécialiste" ne le sache pas!

D611S, on a beau expliquer cela à chaque sujet avec le mot "Ecoboost" , il y aura des "grands spécialistes" qui ne pourront pas s'empêcher de comparer avec les puretech.