Commentaires - La future Alpine A110 extrême attaque fort sur la Nordschleife

Ils sont combien à CarSpyMedia?

Non parce qu'ils avaient 50 caleras autour du circuit?

Ou c'est une opération de com' du genre "on y va tel jour a telle heure, soyez pas en retard pour filmer le tour complet + retour...

Bon au-delà de ça, ce serait presque sympa comme couleur le camouflage...

A priori ils cherchaient pas vraiment à cacher vu que c'était dans le cadre d'une journée avec d'autres participants qui roulaient sur la Nordschleife.

30" d'écart avec la GT3 RS,juste quelques réglages à peaufiner

La puissance fera tjrs la différence sur le nurburgring dans la mesure où c'est un circuit très rapide : une GT3 RS tourne à 185 km/h environ de moyenne sur ce circuit à titre d'exemple.

Pour donner un ordre de comparaison : sur le nurburgring GP, une GT3 RS va tourner 40 km/h moins vite en moyenne par rapport à la boucle nord. (et ça reste un circuit assez rapide)

Donc globalement la puissance et l'aérodynamisme sur la boucle nord seront avantageux bien plus que sur d'autre circuit.

Light is right, comme on dit.

C'est clairement l'avantage qu'a cette voiture face aux ténors habituels.

Donc, oui, ils ont possibilité d'établir un record, même si le rapport poids/puissance n'est pas encore optimal.

Belle vidéo... En espérant que la boîte auto Renault soit aussi affutée et encore plus fiabilisée pour supporter cette augmentation de puissance...

Qu'ils homologuent les pièces de MP chez Rézeau qui réalisent le développement, why not, par contre le moteur à 350cv c'est pas vraiment dans les habitudes de la maison ces derniers temps.

parce que tu crois que la GT3 RS a fait ce temps sur circuit ouvert au public ?

Light is right ça s'applique surtout dans les courbes lentes.

A 200 km/h c'est l'aéro qui va faire le job et une bagnole de 350cv n'a plus grand chose à donner à cette vitesse VS une voiture de 500+ cv qui en a encore en réserve.

Ne s'applique pas vraiment sur le Ring.

Je vois pas comment ce petit moteur et surtout la boite peut tenir les 350CV

C'est exact, j'y suis allé pour m’amuser, avec 200cv on est pieds au plancher la plupart du temps (sur le sec), et malgré le poids et BV4 j'ai pas détruit les freins...

1.8T à 350cv, est-ce plus choquant que 2.0 turbo à 421 cv ?

Plus on va vite : plus on refroidit les freins c'est l'avantage !

Je lui trouve des airs de Lotus croisée avec une GT-R. Beau rouge ! Bruit de cochon (tout est bon dans le cochon). C'est pas ma came mais ce sera sûrement sympa, cette énième édition spéciale.

D'après les rumeurs, il serait question d'une nouvelle boîte de vitesses non bridée (Ca changerait tout.), d'une puissance d'environ 400 chevaux et d'un prix affiché à plus de 200 000 euros. (Ils ont vendu des séries spéciales à 150 000 euros, donc ils n'auront aucun mal a vendre à ce prix si les performances sont à la hauteur.)

Il faut bien cela si ils veulent réaliser un temps sous les 7 minutes sur le ring, et marquer le coup afin de faire franchir un palier au constructeur à l'international.

Cette A110 à le potentiel. (Des prépa ont roulé aussi vite que des GT3 RS sur des petits circuits.)

@pinatel

Puis c'est ce que je dis...une petite opération de com'

Parce que le jour lambda ou tout le monde tourne je doute que 10 mecs du site soient postés autour du circuit pour voir des clampins passer et repasser...

C'est de bonne guerre. c'est pas un reproche. Faut juste éviter de faire croire que les équipes ont été "surprises" lors de la mise au point du véhicule (je suppose que Ocon leur a fait un petit retour de ce qu'il en est...)

de mémoire nous avions parlé ici même de cette journée Alpine et l'ambition de l'Intercaler entre les 2 Porsche RS.

Cela semble se réaliser, non ?

La boîte je ne sais pas.

Mais environ 200 cv/litre (fiable), c'est banal aujourd'hui sur une sportive turbo.

Oui il me semble que la principale limite c'était le couple supporté par la boite.

Si c'est vrai, ça ouvre de belle perspective, mais pas sur qu'Alpine aille sur ce terrain, la A110 est plutot en fin de vie

La boîte est connue pour ne pas supporter la puissance et le couple depuis les premières versions c'est même le principal problème empêchant ce moteur de sortir plus de cv sans la fragiliser

"marquer le coup afin de faire franchir un palier au constructeur à l'international. "

Pour juste après vendre des pachidermiques SUV à piles chinoises ? Super l'image de marque.

Alpine ou comment faire du neuf avec du vieux...

Elle est jolie la fille à côté d'Esteban

Je crois qu'ils ont déjà le record de celle qui prends feu le plus vite...parce qu'aller titiller des Porsches ou autres caisses...comment dire...voilà quoi

Ils vont y arriver et c'est tant mieux

Cette voiture est géniale tout simplement

Il y a toute l'année des photographes pro autour de la piste. Et puis un déplacement d'une marque sur le circuit, ça se sait sur le réseau.

Cette livrée n'est pas nouvelle, mais toujours agréable.

Sur la photo principale de l'article, l'a110 a des jantes et des étriers de freins de couleur différentes que dans la vidéo.

Il s'agit sûrement d'une photo issues d'une session de circuit précédente, il y a quelques mois.

Comme Porsche finalement.

Belle blonde une fois

525 ch à 253 000€ en base et des peintures spéciales à 3 600€. De plus ce n'est pas en essai privé pour l'Alpine...

Elle semble clouée au sol

La version cup utilise une boite de vitesse séquentielle à six rapports, qui supporte les 300ch et un couple de 320 Nm retransmis à des pneus slics.

Ton disque est vraiment rayé, mon pauvre.

Ou ton esprit est limité.

Au choix.

le nurb c'est un circuit rapide pas adapté à l'alpine qui preferera un tourniquet..

les voitures les plus rapide ont prix presque 400 au nurb!!

donc révez pas l'alpine meme retravaillé sera toujours loin d'une gt3..

on sait le probléme de l'alpine un 4 cylindre 1l8...

et surtout une boite qui acceptte pas plus de 300 cv...

bon la c'est 350...

la boite tiendra quelques tours...!!!

la moindre golf GTI préparée fait 500 cv avec son 2 litres..

et sera pas trés loin de cette alpine..!!!grace aux bouts droits..

La Porsche hybrid 919 à établi une pointe à 369,4 km/h lorsque elle à pulvérisé le record en 5'19"546.

Et je rappelle que les ingénieurs ont privilégié les appuis en courbes-virages pour la GT3 RS.

Le résultat étant que la V-Max est annoncée à seulement 296km/h par Porsche. (Donnée constructeur.)

Ce qui ne l'a pas empêchée de réalisé un 6'49"33 sur le ring.

Tout est possible pour l'A110 si elle est équipée d'une nouvelle boîte de vitesses capable de prendre un couple d'au moins 400Nm et une puissance de près de 400cv.

Quoi qu'il en soit, soit Alpine à le potentiel de faire un chrono sous les 7 minutes et dans ce cas, il serait pertinent de pouvoir réaliser un tel chrono. (Gros coup marketing.)

Soit l'auto n'a pas le potentiel pour descendre sous les 7 minutes, et dans ce cas, mieux vaut s'abstenir.

Je reviens sur ce que j'écrivais, le gros coup marketing se situerait plutot sous les 7'09"00.

Tout simplement car cela permettrait à Alpine de faire mieux que la radicale des Porsche GT4 RS.

Avoir le potentiel de le faire c'est tjrs faisable.

Faut-il encore que la voiture soit commercialisable et donc un minimum fiable.

Mais un run sous les 7 minutes avec 3 bars de pression turbo ça doit pouvoir se faire, mais pour quel durabilité cette fois ci...

On a quand même un 1.8 qui affronte un 4.0L.

Et tu crois quoi Monoski ?

Que les teutons se précipiteraient soudain pour les commander par dizaines ?

T'es bien naïf... cette tire ne fait que de la figuration sur le premier marché européen.

Et ce n'est pas près de changer pour cette tire en fin de carrière.

Alors ton coup marketing de tes rêves, tu peux le garder au fond de ta célèbre saccoche.

Alpine a su tirer profit de l'excellent châssis du modèle de base, lequel aurait laissé l'A110 dans l'ombre une fois les clients français rassasiés :

"Après une année record en 2022 avec une hausse de 33% des immatriculations, la marque au A fléché a annoncé avoir immatriculé 1 863 unités de son A110 lors du premier semestre 2023, soit 159 de plus qu'en 2022 à la même période.

Comme souvent, ce ne sont pas les versions d'entrée de gamme qui se vendent le plus. Ainsi, l'A110 de 252 ch. est plutôt délaissée au profit des versions de 300 ch les plus puissantes. comme la GT. Le trio A110 GT, A110 S et A110 R réalise en effet 77% des ventes.

Depuis son lancement en fin d'année dernière, la version R s'est écoulée à 1 155 exemplaires, dont 900 depuis le début de l'année. Un chiffre qui prouve que les clients cherchent de l'exclusivité et du haut de gamme. C'est d'ailleurs celles qui se revendent le plus cher."

https://www.planeterenault.com/30-alliance/1707-resultats/1597-actualite-automobile/11525-alpine-se-felicite-ventes-records-depuis-debut-de-annee/

Un gros coup marketing fait vendre, on appelle cela de la publicité.

Alors évidemment il ne faut pas dépenser des centaines de millions d'euros de développement pour sortir ce modèle encore plus radical que la R, mais rien qu'une nouvelle boîte de vitesses pourrait changer la donne concernant les performances de l'A110 et l'élever dans les hautes sphères.

Saches que la plupart des gens sont très influençables, ce n'est pas pour rien qu'un spot publicitaire de 30 secondes peut atteindre les 250 000 euros lors d'une finale de coupe du monde de football diffusée sur une chaîne française.

On ne cause que d'un spot publicitaire et non de fait établis.

Donc oui, je suis convaincu que si Alpine marque le coup, ils marqueront durablement les esprits et ce sera indéniablement un plus pour vendre des mammouths électriques et autres véhicules électriques bien moins glamours en nombre.

Le marketing conditionne nos vies...

Il est absolument partout et sert de moteur à la consommation.

Bon je ne te rappellerai pas tes dizaines de commentaires ces dernières années voyant la fin de Tesla afin de ne pas mettre trop en avant ton manque de clairvoyance mon ROCCO...

Reconnais que tu étais plus qu'à côté de la plaque , puisqu'il s'avère que l'ascension de Tesla est une totale réussite. (Même si rien n'est jamais acquis en ce bas monde.)

Cette ascension fulgurante doit beaucoup au marketing exercée par Elon Musk himself.

On l'a suffisamment souligné sur ce site et ailleurs...

Si l'A110 RS (On va la dénommée ainsi) est vendue à plus de 200 000 euros l'unité, elle ne touchera pas une clientèle de passionnés mais d'acheteurs recherchant l'exclusivité.

Ils voudront dans leur garage LA voiture full stock capable de battre une GT4 RS sur circuits et non une auto pour aller au boulot, sur la plage, en montagnes ou sur les petites routes de campagnes...

Pour cela les versions GT, S ou R seront plus indiquées.

Concrètement ?

La fiabilité (À long terme) ne sera clairement pas la priorité, bien qu'il faut assurer un minimum pour ne pas non plus entacher la réputation du constructeur. (Si un client argenté peut accepter un coût d'entretien élevé, il fulminera si il se retrouve en rade au bord de la piste...)

100 000 kilomètres sans casse moteur ça serait un bon deal non ?

À mon avis, ca va se jouer à ce niveau là car il s'agira ni plus, ni moins d'une préparation constructeur. (À la manière d'une auto de compétition.)

Moi je trouve que cette nouvelle Fuego est pas mal mais quand même la précédente était plus spacieuse!!!!!!