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Par GY201
Les hauts parleurs pour faire du bruit, l’apogée des choses indispensables pour faire progresser l'automobile électrique.
Commentaires - La Hyundai Ioniq 5 N eN1 Cup (2024) est une voiture de course électrique
La Hyundai Ioniq 5 N eN1 Cup (2024) est une voiture de course électrique
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Par AJD2.0
Je me demande quelle est l'autonomie de la voiture sur circuit, ainsi que la sensation de la voiture avec tout ce poids.
En tout cas, si la voiture est un succès, ça ouvrira la voie à de nouveaux modèles de course électriques comme une Taycan GT3 Cup par exemple
Par Aznog
En réponse à GY201
Les hauts parleurs pour faire du bruit, l’apogée des choses indispensables pour faire progresser l'automobile électrique.
Audi le faisait déjà avec des HP dans la ligne d'échappement de son SQ5 pour cacher le bruit de diezout. 
Le système était tellement bien branlé que les HP prenaient rapidement l'eau et tout tombait en rade.
Pour avoir suivi, il y a quelques jours, une Maserati avec un échappement "racing", le truc faisait tellement de bordel à 10 km/h (entrée de rond-point) que ça en était totalement grotesque (merci pour le voisinage).
Bref, d'une manière générale, les HP extérieurs, échappements "full barouf" et autres sources de nuisances totalement inutiles / gratuites devraient être interdites (voiture et surtout moto ...).
Pour en revenir à cette Hyundai Ioniq 5 N eN1, la formule des VE n'a jamais été convaincante dans le sport auto à cause de l'autonomie (même la farce de la Formula E) et les coupes "mono marque / mono modèle" vivent généralement pas bien longtemps.
Par AJD2.0
En réponse à Aznog
Audi le faisait déjà avec des HP dans la ligne d'échappement de son SQ5 pour cacher le bruit de diezout.
Le système était tellement bien branlé que les HP prenaient rapidement l'eau et tout tombait en rade.
Pour avoir suivi, il y a quelques jours, une Maserati avec un échappement "racing", le truc faisait tellement de bordel à 10 km/h (entrée de rond-point) que ça en était totalement grotesque (merci pour le voisinage).
Bref, d'une manière générale, les HP extérieurs, échappements "full barouf" et autres sources de nuisances totalement inutiles / gratuites devraient être interdites (voiture et surtout moto ...).
Pour en revenir à cette Hyundai Ioniq 5 N eN1, la formule des VE n'a jamais été convaincante dans le sport auto à cause de l'autonomie (même la farce de la Formula E) et les coupes "mono marque / mono modèle" vivent généralement pas bien longtemps.
- Les pires, ce sont les échappements modifiés de scooter. Ridicules et ultra bruyants
- Les échappements modifiés, c'est (très) cool uniquement quand il y a un système de valve pour mettre l'échappement en silencieux (en ville ou lors de manoeuvres par exemple).
- Effectivement, les coupes "mono modèles" ne font pas très long feu. Petite pensée pour celle basée sur la Jaguar XE SV Project 8 qui n'a même pas eu le temps d'être lancé avant d'être annulé
Par carver
ridicule !
Par Katoche
Ils vont inventer des nouvelles course d'endurance avec les VE.
Les 30 min de SPA francorchamps, événement incontournable.
Ou encore, les 2 tours du Mans, Mythique !
Par Axel015
En réponse à Aznog
Audi le faisait déjà avec des HP dans la ligne d'échappement de son SQ5 pour cacher le bruit de diezout.
Le système était tellement bien branlé que les HP prenaient rapidement l'eau et tout tombait en rade.
Pour avoir suivi, il y a quelques jours, une Maserati avec un échappement "racing", le truc faisait tellement de bordel à 10 km/h (entrée de rond-point) que ça en était totalement grotesque (merci pour le voisinage).
Bref, d'une manière générale, les HP extérieurs, échappements "full barouf" et autres sources de nuisances totalement inutiles / gratuites devraient être interdites (voiture et surtout moto ...).
Pour en revenir à cette Hyundai Ioniq 5 N eN1, la formule des VE n'a jamais été convaincante dans le sport auto à cause de l'autonomie (même la farce de la Formula E) et les coupes "mono marque / mono modèle" vivent généralement pas bien longtemps.
Surtout qu'un jolie bruit n'est pas dépendant du nombre de décibel.
J'ai tjrs mis des échappements sportifs sur mes voitures/motos et j'ai tjrs respecté la norme française en terme de dB.
Par Floran_
En réponse à AJD2.0
Je me demande quelle est l'autonomie de la voiture sur circuit, ainsi que la sensation de la voiture avec tout ce poids.
En tout cas, si la voiture est un succès, ça ouvrira la voie à de nouveaux modèles de course électriques comme une Taycan GT3 Cup par exemple
On entre dans une nouvelle ère. Ces formules promotionnelles auraient tout à fait leur place en ouverture des courses de Formula E. Je suis également curieux de connaitre l'autonomie. Mais nombreuses manches d'épreuves cup sur circuit ne font pas plus de 15-20 minutes, en thermique. Alors, pourquoi pas en électrique.
Par charly177
Pourquoi pas ? De ce qu'on peut lire, cette Ioniq 5N est une véritable bombe, très amusante. Je ne serai jamais client mais 78.000 euros pour un tel degré de performance et de grip, ce n'est pas si cher.
Personnellement, j'adore l'Ioniq6 et son design sensationnel. J'en ai vu une (grise) cet après-midi et elle m'épate à chaque fois.
Par E911V
En réponse à AJD2.0
Je me demande quelle est l'autonomie de la voiture sur circuit, ainsi que la sensation de la voiture avec tout ce poids.
En tout cas, si la voiture est un succès, ça ouvrira la voie à de nouveaux modèles de course électriques comme une Taycan GT3 Cup par exemple
Il y a de multiples vidéos sur youtube de gars ayant essayé ce modèle ou la Ioniq6. Ils avaient tous la banane sans exception.
Tous les retours sont ultra positifs, même de la part de ceux étant très sceptiques au départ.
Par Floran_
En réponse à E911V
Il y a de multiples vidéos sur youtube de gars ayant essayé ce modèle ou la Ioniq6. Ils avaient tous la banane sans exception.
Tous les retours sont ultra positifs, même de la part de ceux étant très sceptiques au départ.
Celle-ci sur le Nurburgring est assez dingue:
https://youtu.be/KnL8DDn2_U8?si=PzGPUpcCfUTyBVa2
