Commentaires - La Hyundai Ioniq 5 N veut devenir la reine du drift

la ioniq 5n c'est du gros caca de ve, ca manque d'odeur d'essence et de fuite d'huile sur la chaussée ! tu reprends un ricard avec moi, plexou?

J'adore !

Une voiture électrique sensée sauver la planète qui va cramer 7 kg de gomme (la masse entre 2 pneus arrières neufs & 2 pneus usés sur ce type de monte pneumatique) en moins de 10 minutes en glisse et encore 10 minutes je suis gentil en dérive continue je dirais plutôt 5 minutes (2.3T : les contraintes subits par le pneu doivent être totalement dingues). Quand je pense à toutes ses particules fines qui vont voler en l'air sans compter le CO2 à la fabrication des pneus et les hydrocarbures qui interviennent massivement dans la production du caoutchouc synthétique : on a affaire à une pollution orgasmique.

J'adore cette voiture car elle est le summum de l'escroquerie écologique et de l'hypocrisie des zelotes rattachées à cette secte.

Jeff Golblum disait dans Jurassic Park : " la vie trouve toujours un chemin. "

Cette voiture à elle seule mérite qu'on retouche un peu la citation : "La vie trouve toujours un chemin et la pollution de l'Homme aussi."

Conclusion : cette auto nous dit à tous : quitte à polluer massivement, autant le faire avec une voiture qui ne simule pas et qui s'assume pour ce qu'elle est : un objet de plaisir qui induit de la pollution comme bien d'autres.

J'adore !

Une voiture électrique sensée sauver la planète qui va cramer 7 kg de gomme (la masse entre 2 pneus arrières neufs & 2 pneus usés sur ce type de monte pneumatique) en moins de 10 minutes en glisse et encore 10 minutes je suis gentil en dérive continue je dirais plutôt 5 minutes (2.3T : les contraintes subits par le pneu doivent être totalement dingues). Quand je pense à toutes ses particules fines qui vont voler en l'air sans compter le CO2 à la fabrication des pneus et les hydrocarbures qui interviennent massivement dans la production du caoutchouc synthétique : on a affaire à une pollution orgasmique.

J'adore cette voiture car elle est le summum de l'escroquerie écologique et de l'hypocrisie des zelotes rattachées à cette secte.

Jeff Golblum disait dans Jurassic Park : " la vie trouve toujours un chemin. "

Cette voiture à elle seule mérite qu'on retouche un peu la citation : "La vie trouve toujours un chemin et la pollution de l'Homme aussi."

Conclusion : cette auto nous dit à tous : quitte à polluer massivement, autant le faire avec une voiture qui ne simule pas et qui s'assume pour ce qu'elle est : un objet de plaisir qui induit de la pollution comme bien d'autres.

J'adore !

Une voiture électrique sensée sauver la planète qui va cramer 7 kg de gomme (la masse entre 2 pneus arrières neufs & 2 pneus usés sur ce type de monte pneumatique) en moins de 10 minutes en glisse et encore 10 minutes je suis gentil en dérive continue je dirais plutôt 5 minutes (2.3T : les contraintes subits par le pneu doivent être totalement dingues). Quand je pense à toutes ses particules fines qui vont voler en l'air sans compter le CO2 à la fabrication des pneus et les hydrocarbures qui interviennent massivement dans la production du caoutchouc synthétique : on a affaire à une pollution orgasmique.

J'adore cette voiture car elle est le summum de l'escroquerie écologique et de l'hypocrisie des zelotes rattachées à cette secte.

Jeff Golblum disait dans Jurassic Park : " la vie trouve toujours un chemin. "

Cette voiture à elle seule mérite qu'on retouche un peu la citation : "La vie trouve toujours un chemin et la pollution de l'Homme aussi."

Conclusion : cette auto nous dit à tous : quitte à polluer massivement, autant le faire avec une voiture qui ne simule pas et qui s'assume pour ce qu'elle est : un objet de plaisir qui induit de la pollution comme bien d'autres.

J'adore !

Une voiture électrique sensée sauver la planète qui va cramer 7 kg de gomme (la masse entre 2 pneus arrières neufs & 2 pneus usés sur ce type de monte pneumatique) en moins de 10 minutes en glisse et encore 10 minutes je suis gentil en dérive continue je dirais plutôt 5 minutes (2.3T : les contraintes subits par le pneu doivent être totalement dingues). Quand je pense à toutes ses particules fines qui vont voler en l'air sans compter le CO2 à la fabrication des pneus et les hydrocarbures qui interviennent massivement dans la production du caoutchouc synthétique : on a affaire à une pollution orgasmique.

J'adore cette voiture car elle est le summum de l'escroquerie écologique et de l'hypocrisie des zelotes rattachées à cette secte.

Jeff Golblum disait dans Jurassic Park : " la vie trouve toujours un chemin. "

Cette voiture à elle seule mérite qu'on retouche un peu la citation : "La vie trouve toujours un chemin et la pollution de l'Homme aussi."

Conclusion : cette auto nous dit à tous : quitte à polluer massivement, autant le faire avec une voiture qui ne simule pas et qui s'assume pour ce qu'elle est : un objet de plaisir qui induit de la pollution comme bien d'autres.

C'est malin maintenant j'ai envie d'en acheter une pour aller drifter dans Paris en 2035. avec un peu de chance je t'y croiserai en trottinette

Citer Goldblum, c’est la grande classe!!! ?

C'est un détail.

La gauche a perdu son meilleur allié, et ça c'est pas un détail.

la ioniq 5n c'est du gros caca de ve, ca manque d'odeur d'essence et de fuite d'huile sur la chaussée ! tu reprends un ricard avec moi, plexou?

J'adore !

Une voiture électrique sensée sauver la planète qui va cramer 7 kg de gomme (la masse entre 2 pneus arrières neufs & 2 pneus usés sur ce type de monte pneumatique) en moins de 10 minutes en glisse et encore 10 minutes je suis gentil en dérive continue je dirais plutôt 5 minutes (2.3T : les contraintes subits par le pneu doivent être totalement dingues). Quand je pense à toutes ses particules fines qui vont voler en l'air sans compter le CO2 à la fabrication des pneus et les hydrocarbures qui interviennent massivement dans la production du caoutchouc synthétique : on a affaire à une pollution orgasmique.

J'adore cette voiture car elle est le summum de l'escroquerie écologique et de l'hypocrisie des zelotes rattachées à cette secte.

Jeff Golblum disait dans Jurassic Park : " la vie trouve toujours un chemin. "

Cette voiture à elle seule mérite qu'on retouche un peu la citation : "La vie trouve toujours un chemin et la pollution de l'Homme aussi."

Conclusion : cette auto nous dit à tous : quitte à polluer massivement, autant le faire avec une voiture qui ne simule pas et qui s'assume pour ce qu'elle est : un objet de plaisir qui induit de la pollution comme bien d'autres.

Il y a combien de kgs de pétrole dans un pneu ?

Il y a combien de kgs de pétrole dans un pneu ?

Pour un pneu de cette taille, environ 50L de pétrole sont nécessaires (matière première et fabrication).

Donc 100L de pétrole cramé en 10 minutes en sommes pour 2 pneus sur ce tank en drift.

Encore faut-il être en mesure de gérer les 650cv en drift sur le sec au point de flinguer les pneus en 10min

Encore faut-il être en mesure de gérer les 650cv en drift sur le sec au point de flinguer les pneus en 10min

J'adore !

Une voiture électrique sensée sauver la planète qui va cramer 7 kg de gomme (la masse entre 2 pneus arrières neufs & 2 pneus usés sur ce type de monte pneumatique) en moins de 10 minutes en glisse et encore 10 minutes je suis gentil en dérive continue je dirais plutôt 5 minutes (2.3T : les contraintes subits par le pneu doivent être totalement dingues). Quand je pense à toutes ses particules fines qui vont voler en l'air sans compter le CO2 à la fabrication des pneus et les hydrocarbures qui interviennent massivement dans la production du caoutchouc synthétique : on a affaire à une pollution orgasmique.

J'adore cette voiture car elle est le summum de l'escroquerie écologique et de l'hypocrisie des zelotes rattachées à cette secte.

Jeff Golblum disait dans Jurassic Park : " la vie trouve toujours un chemin. "

Cette voiture à elle seule mérite qu'on retouche un peu la citation : "La vie trouve toujours un chemin et la pollution de l'Homme aussi."

Conclusion : cette auto nous dit à tous : quitte à polluer massivement, autant le faire avec une voiture qui ne simule pas et qui s'assume pour ce qu'elle est : un objet de plaisir qui induit de la pollution comme bien d'autres.

(grouik grouik grouik)

2 Tonnes et 300 kilos, l'ADN obèse du vehicule atomique est respecté.

quand au mot galvaudé "sport"...

Une VE sportive :

https://i.ibb.co/2v9JK2Y/5069.jpg

ca doit etre le gabarit moyen du deplaceur de VE.

la physique a été réinventé par les fanboys du VE.

colin chapman est depassé.

etre lourd est un avantage pour la tenue de route, le freinage, l'usure des pneus...etc

Que dit un nouveau conducteur de VE qui vient de recevoir sa voiture !

Whaaaa ! C'est du lourd ma caisse ! (mais littéralement cette fois ci)

Cette Ioniq5 N est quand même incroyable.

Je n'ai pour l'instant vu aucun essai négatif.

Même les plus bornés des petrol head ont la banane au volant.

Ici nous sommes entre pilotes et champions reconnu mais gentleman avant tout, la question elle est vite répondu.

La quantité de puissance c'est pas un soucis en drift, au contraire même, le couple instantané permet de saturer facilement et à la demande le train arrière et donc la glisse est plus facile à déclancher, ensuite c'est l'empattement qui va conditionner la difficulté ainsi que la répartition des masses.

Avec un long empattement comme sur cette voiture (le même qu'une m5) les réactions sont moins vives qu'avec un empattement plus court.

Dernière point comme elle est très lourde la limite du grip est atteinte à des vitesses inférieures et donc on a besoin de moins de vitesse pour saturer les pneumatiques et maintenir la glisse. Et en drift : plus tu vas vite, plus c'est difficile à maitriser. Là y'aura sans doute pas besoin d'aller très vite en courbe pour maintenir la glisse avec la masse stratosphérique.

Elle semble très bonne pour "singer" la sportivité, mais ça reste un gros VE bien lourd qui prétend être une thermique...

Donc, une BMW M5 serait facile à maintenir en drift pendant 10min sur le sec, grâce à sa forte puissance, et son empattement long ?

Pour l'expérience que j'en ai, en tout cas à faible vitesse sur la glace, justement une Porsche à moteur central demande certes un temps de réaction très court, et une grosse agilité au volant au moment du déclenchement de la glisse, mais ensuite, la prise ou perte d'angle du train arrière par rapport à la route est exactement proportionnelle au poids de ton pied sur l'accélérateur (certes, sur quelques mm).

Avec un monstre type M5, ou cette Hyndai, j'aurais justement peur du balourd lié à la masse et à l'empattement, et du fameux couple instantané (quasi valable aussi pour une M thermique) qui ne doit pas bien aider en terme de dosage.

Mais OK, admettons qu'avec des pilotes de classe internationale comme nous, qui achetons tous les 6 mois des Hyndai N électriques, la consommation de pneus arrière sur le sec soit un vrai sujet d'ampleur ^^

La forte puissance permet de pas avoir à utiliser des techniques tiers pour déclancher la glisse : il suffit d'accélérer.

Avec une voiture peu coupleuse : il faut se cracher un peu dans les mains avec des techniques comme l'appel contre appel pour déclencher la dérive : le couple seul ne suffit pas a déborder le train arrière : c'est plus dur.

La forte puissance n'est pas un problème car il suffit de passer un rapport pour en avoir moins (au pire) et si la sensibilité de la pédale d'accélérateur est règlé suffisemment douce, ça reste facile a doser (ne pas mettre pied au plancher ca n'a rien de compliqué...).

Concernant l'empattement : plus c'est long, plus les réactions sont faciles et douces (et inversement)

Typiquement celui qui drift avec une Twingo 3 propulsion (empattement cours, 55% de la masse à l'arrière, faible puissance) est une génie du drift.

..passer un rapport, tout en dérive, avec une BMW M5, donc ? Voiture avec laquelle il est facile de doser car il suffit de ne pas mettre pied au plancher ?

J'entends bien qui est facile de déclencher la glisse avec beaucoup de puissance : je parle depuis le départ d'entretenir, donc pendant 10 min sur le sec, sans se manger un trottoir avant d'avoir ruiné les pneus. C'est tellement facile que le net est inondé de vidéos de BMW M qui vont coûter bien plus cher en carrosserie qu'en detailing.

Mais bien sûr, ce sont tous des branques qui auraient dû demander conseil à Axel

Sauf que c'est pas du drift que l'on voit quand les M se plantent.

Ce sont des powerslides, pas tout à fait pareil !

Des gens qui drift réellement sur route ouverte, y'en a pas bcp. Chaque fois que Raseta nous met un article sur une caisse qui se plante, c'est sur un powerslide, pas un drift.