Commentaires - La Kia K8 restylée veut jouer sur le terrain des grosses berlines de luxe

avant de s'attaquer aux BAM, Kia ferait déjà bien de remporter son duel face à la BX turboD

Tiens donc, pourtant de nombreux spécialistes sur ce site nous annoncent perpétuellement la fin des berlines (et breaks) dans le monde. Et voilà qu’un groupe coréen veut lancer une nouvelle berline (qui a l’air plaisante à la vue de ses lignes), nous aurait-on finalement menti ?

Même le petit constructeur Mazda va lancer une nouvelle berline, la EZ-6, c’est dire.

Ce n’est pas parce que le groupe aux marques aux étoiles ternies ne sait plus faire de berlines (et de breaks) - DS9, 508, C5X, Quattroporte), que les autres constructeurs y renoncent également. Il y a un grand marché, mais il faut évidemment proposer des véhicules adaptés à la demande de la clientèle et offrir des prestations adéquates par rapport au prix demandé ! Pas certain que cela soit dans l’optique de M. Tavares …

Cette grande Kia ferait également un flop chez nous. Elle correspond à une clientèle Coréenne ou américaine (bien que la berline traditionnelle soit en chut aux États Unis).

Te rappelle tu des différentes générations de Sonata, de la XG, des générations de Magenta ou de l'Opirus ? Elles ont toutes fait des gros bides ici.

Au passage l'Opirus est un grand moment de kitch.

Ça reste mieux qu'une 508 ou ds9

De beaux cuirs ?

Ça existerait donc encore ?

Comment dire cela sans être monté dedans.

Ah la Kia Opirus. J’ai eu le privilège d’en conduire une .

L’époque où je roulais en Kia Cerato. Je l’ai pas achetée cette voiture, je préfère rassurer.

C'est quand même plus appétissant qu'une DS9

Peut-être oui, disons que l’Europe c’est la chasse gardée des BAM et VW-Skoda qui proposent des offres LLD-LOA imbattables à destination des clients.

Le groupe Kia-Hyundai se focalise sur le développement de sa marque hdg Genesis en Europe. J’avoue que l’on n’en voit pas beaucoup en France, mais on peut en croiser en Allemagne, Autriche, pays du Benelux.

Il faut tout de même être de bonne fois et reconnaître que les coréens (et japonais) veulent continuer à „se battre“ vis à vis de leurs concurrents et continuent de proposer des berlines (et des breaks). A la différence de marques comme Jaguar, Renault, groupe Stellantis (hormis Alfa Giulia) qui jettent un à un l’éponge.

Comme d'habitude avec les coréennes, beaucoup d'éléments du design sont pompés sur la concurrence... Je ne la trouve pas statutaire et et claquer 40K dans une Kia, non merci.

Tu peux nous donner tes impressions ? Confort, puissance, plaisir de conduite, bugs, etc... ? Merci.

De 3/4 arrière, me fait vaguement penser à une CITROEN que j'ai doublée début de semaine, dont je ne connais pas le nom.

C'était le début du commencement et la cible était USA et Canada. Depuis, ils ont appris à faire des voitures et, avec Hyundai, ont réussi.

À Sochaux et Turin, ils essaient encore.

Ca remonte à 20 ans. Mais de ce que je me souviens, le V6 donnait une bonne puissance au véhicule et un certain couple.

Le confort était notable aussi à bord. La planche de bord, c'était pas encore ça. Mais elle était toute équipée pour l'époque.

Qui sait, c'est peut-être une voiture à collectionner vu le développement de la marque Kia...

ils ont raison de ne pas les importer en France ou tous les gouvernements successifs n'ont fait que taxer et être anti v6 v8 v12. ce serait dénaturer une grande berline de 5 mètres, de l'affubler d'un moteur 3 cylindres, quelle honte! 20000 euros chez les coréens en modèle de base, c'est formidable.

Le problème est qu’aucun constructeur français n’a actuellement un moteur thermique ou même électrique « crédible » pour animer une berline imposante.

Je pense que les berlines haut de gamme sont réellement « out of scope » de la stratégie des constructeurs automobiles français.

En Europe, on attendrait surtout de ce groupe en terme de berlines une descendante à la Hyundai Ionic.

Duplicable chez Kia.

Quelque chose en phase avec les réalités physiques du continent.

Bref, une berline à hayon de 4,50 m maxi, 5 places, aérodynamiquement léchée et esthétiquement plus désirable que le modèle de 2016.

Maintenant en voyant ce genre de berline j'ai l'impression de voir une auto électrique.

J‘acquiesce à tes propos !

Il n’empêche que les constructeurs s’ils ne veulent (ne peuvent) plus faire des motorisations crédibles, rien ne les empêche d’en acheter ou d’en fabriquer sous licence une motorisation viable. Cela limiterait les coûts d’investissements, et ils l’on déjà fait par le passé.

D’autant plus que le groupe Stellantis peut puiser dans les banques d’organes chez les italiens (Alfa, Maserati) ou chez les américains (Jeep, Dodge). Après évidemment il reste le soucis de la chasse aux émissions de CO2… Mais sur ce point les BAM, japonais et coréens y arrivent alors…

De toute façon les jeux sont faits, nos constructeurs nationaux et multinationaux ne reviendront pas en arrière en matière de proposition de berlines et de motorisations thermiques crédibles. Il reste peut-être un point de salut dans l’électrique, mais la concurrence (y compris la chinoise sur cette technologie) veille.

Voiture d'un gabarit caricatural.

Pas mal et des intérieurs clairs au choix. Faut être soigneux mais ça change du tout noir.

Pas d'arches de roues en plastocs , d'extracteurs faux carbone , d'écopes partout.

Ce qui me chagrine: y'a pas de phares ! Pour rouler de jour uniquement ? Et c'est quoi cette crotte sur la petite vitre de custode ?

Normal de ne pas voir de Genesis en France, la marque n'y est pas distribuée.

J'ai contacté Hyundai Europe et apparemment ce n'est pas en projet à court terme.

Dommage je serai bien reparti avec une GV60.

Une Alfa Roméo Giulia avec le 4 cylindres 2,5 litres hybride de la Toyota Camry ?

Ou carrément une Lexus IS ou ES rebadgée ?

Comme précisé ce véhicule est aussi vendu avec "un quatre cylindres 2,5 litres de 200 chevaux.

Tout dépend de l'usage qu'on en fait, même avec un poids de 1700kg et... 200CV bien répartis.

Te remercie

Si c'est bien 40.000 balles comme décrit dans l'article pour une caisse de 5m de long, ultra spacieuse et confortable, avec un V6 de 300ch, ultra équipée et avec du cuir partout... moi je signe direct un bon de commande !

c'est aussi moche et aussi invendable qu'une 508/DS9 .....

Pourtant, les grandes berlines Kia se vendent par dizaines de milliers chaque année rien qu'en Corée du Sud...

Sans compter la dernière K5 (la descendante des Optima qu'on a eu en Europe) qui a plutôt bien marché en Amérique du Nord.

je faisais allusion au marché européen ....

A l'époque des Magentis les tarifs étaient canons (pour l'anecdote, ma voisine de l'époque en avait gagné une neuve en participant à un jeu radio, qu'elle avait immédiatement revendue à un garage : on en était à l'époque de la Magentis 1 qui a dû être très très peu diffusée ici). La Magentis 2, plus carrée, me plaisait niveau style (à l'époque...) et était également peu chère sur son segment : hélas ce ne fut pas non plus un succès chez nous. La Magentis 3, assez molle et insipide niveau design a semble t'il rencontré plus de succès puisque disponible en diesel et avec des tarifs encore assez compétitifs (surtout via mandataire). J'en ai encore vu une cet été, sur le bas côté capot ouvert en attendant la dépanneuse (?).

Là, à 40 000e, avec un malus de 60 000e pour ton V6 de 300ch, tu serais toujours preneur ? Et le malus n'est pas seul responsable, même sans ça ne se vendrait toujours pas chez nous

J'avais oublié l'Optima, elle aussi un échec ici, malgré ses atouts : ligne moderne et disponible en hybride si j'ai bonne mémoire.

Au moins ils mettent un moteur EUX.

Pas comme la DS9 et ses micro-moteurs.

Elle fera un carton aux USA et en Corée

Au passage, Kia a encore plus luxueux en magasin : la Kia K9 de 5,14 m de long.

On trouve des Stinger d'occase moins chères que ça, et tu vois, tu n'y fais pas même gaffe.

https://www.lacentrale.fr/listing?makesModelsCommercialNames=KIA:STINGER

Ah j'avais également oublié celle là

Berline 4 portes, pas de 5 portes ou de break, ça semble le foirage industriel en Europe. Les concurrentes BAM se vendent principalement en break. Même erreur qu'alfa...

malheureusement pas vendu en france,mais 40 k avec un vrai moteur et une finition plus que correcte ça les vaut largement .Toujours mieux que vos daubes DS9,5008,autrale ou rafale avec moteur de mobylette.

Mais tout le monde l'a oubliée... de bonnes affaires à effectuer en allant négocier le bout de gras avec ces engins qui collent en concession.

Et plus encore chez les particuliers.

De l'audace technologique et un style en decalage pour cette K8, certes elle s'attaque aux BAM et autres VW/Skoda mais pas dans les ventes européennes. Ce qui n'a pas empeché sa devanciere, la K7, de se prévaloir de chiffres de vente tout à fait honorables -plus de 650.000 unités vendues entre 2010 et 2021 - sans etre présente sur le marché européen.

Pour les USA et le Canada pas de Pb ils sont déjà bien implantés.

pas plus que les allemandes de gabarit équivalent.

et beaucoup mieux que les Allemandes.........fiabilité Kia

superbe la Stinger, j'avais oublié ce modèle. J'en ai croisé une récemment en rouge, elle est magnifique comme berline.