Commentaires - La Mazda 6e a-t-elle d’autres atouts que ses tarifs très agressifs ?

Arrêtez d'insister, on en veut pas de vos voitures à piles.

Surtout avec des airbags made in Japan

MAzda prouve qu'il est possible de faire une berline moderne sans formes tarabiscotées ou hypertrophies en tout genre. Et ça vaut pour l'intérieur comme l'extérieur. Même la signature lumineuse est bien trouvée, d'autant plus qu'elle n'est pas obligatoir. Et je ne suis pas un adepte des guirlandes de Noël sur automobile façon Audi.

Un bémol sur la teinte intérieure, j'aime les teintes claires, mais ici le ton crème/marron ne passe pas trop.

En revanche les japonais ( il n'y a pas qu'eux) passent de plus en plus par la case conception chinoises.

4,92 m c'est trop petit, dommage. Et puis le coffre est trop grand.

Une voiture, rien d'autre. Dommage qu'elle n'existe que en électrique. Il manque quand même quelques boutons physiques.

Plus de deux tonnes à vide, une ballerine.

Parle pour toi!

t’es pas obligé de lire l’article et encore moins de commenté sur un sujet qui ne t’intéresse pas.

Si le rayon de la courbe atteint un jour 360°, vous revenez au point d'où vous êtes parti.

Ca va pas aider à favoriser la communication d'un kilométrage élevé cette affaire...

En général, sur ce site, sauf le week-end, ils essayent rarement autre chose...

Les journalistes vivent vraiment dans un autre monde ..

Arrete de râler et retournes au musée avec ron thermique bien fumant

On se demandera longtemps pourquoi Mazda s'est fait chier à développer un très curieux et très réussi 6 cylindres diesel 3,3 l, 200 ou 254 ch, aussi sobre que plaisant, pour visiblement ne pas avoir la volonté de l'implanter sur cette auto où il ferait merveille.

Probablement pour les USA ou d'autres marchés ou ils sont moins coincés du hum.

Reconnaissons que le tarif est carrément canon.

Que quelqu'un de patient aille simplement coller sur l'opposable BAM les mêmes équipements optionnels que sur ce qui est ici présenté, et qui vaut donc moins de 47 000 €.

Allez, parions sur un 75 000 € grand minimum.

La plateforme chinoise ne le permet sans doute pas Johnny Johnny, tu risques de serrer le vide dans tes bras.

Ce moteur est proposé chez nous, sur une des patates du constructeur, j'sais pas même son nom.

La vidéo de notre souriant homme aux polos (de taille adaptée cette fois) nous apprend qu'aux places arrières, deux adultes pourront voyager sans se frotter les coudes.

Il fallait que ce soit dit, il fallait que ça soit su.

Oui, c'est très étonnant Sans doute la plate-forme rendait elle cette greffe impossible.

Je trouve ca cher pour une chinoiserie à la plateforme technique sans saveur (et sans même parler de la fiche technique de la version à grosse batterie, totalement ridicule).

Ca fait une grosse berline mais avec un coffre moyen et les passagers mal installés ... typique quand tu veux faire autre chose qu'un SUV avec une chute de pavillon, le plancher a une épaisseur incompressible (batteries) donc tu installes la banquette arrière trop basse pour que les passagers n'aient pas la tête qui touche le plafond ce qui donne des genoux trop hauts.

Au niveau du style, ils ont tenté quelque chose pour la calandre en trompe l'oeil, c'est pas débilo-techno-agressif avec des lignes de caisse aussi inutiles que saillantes. La baguette noire sur les portières avants, on se demande ce qu'elle fout là.

La partie basse des boucliers avant et arrière est ratée, inutilement massives et boudinantes.

A l'intérieur, tablette verrue laide et sans commandes physiques, nos éternels 2 porte-gobelets pour soiffards (0 praticité au quotidien), les "reposes cerveaux" avec recharge par induction (faut croire que c'est un incontournable aujourd'hui), les sièges monobloc ... "design" mais toujours aussi peu pratiques à l'usage (réglage de l'appui-tête).

Au final, Mazda reste un constructeur secondaire, ce type de carrosserie ne plait pas, son gabarit de quasi 5m commence à poser des questions/problèmes/réticences, sa fiche technique est sans grande saveur.

Ca occupe la gamme mais les ventes resteront très certainement faibles.

Et dans cette même vidéo, il est entendu qu'on aille voir ce qu'elle a sous le capot.

Eh bien on n'a rien vu, pas une image de cela, il parrait qu'il y a un frunk, on ira voir ailleurs à quoi il ressemble. Idem dans la soute, on devine un plancher qui semble pouvoir se soulever, y'a quoi dessous ?

Rabattre les banquettes, là encore, effort à produire trop important ?

Merci pour les quelques indispensables quasi-doublons de clichés cependant.

Peut-être qu'un jour quelqu'un avec un minimum de rigueur imposera aux essayeurs Cara un check-list sur les éléments à proposer au lectorat, vous savez, ce que les mécanos se doivent de suivre quand une auto est portée en révision.

Alors le frunk, il est là, et c'est même un double frunk.

https://www.facebook.com/reel/4022733488051592/?mibextid=rS40aB7S9Ucbxw6v

La même avc le 3.3l diesel pourrait être interessanr

Un « paquebot » qui n’a globalement que son prix.

Il n’apporte rien de nouveau en autonomie malgré une largeur (énorme !!) de 2 mètres permettant de caser potentiellement beaucoup de batteries.

Au final, un produit terne….

On ne va pas se précipiter sur cette Mazda.

Le Vieux Belge qui parce que c'est une base chinoise a déctété direct que cette caisse n'avait aucun intérêt.

Chine : ancien marché n°1 de Porsche.

Dommage de ne pas avoir la reconaissance du ventre.

c'est vraiment une pure chinoise : 5 m mais coffre de moins de 400L

la voiture achetée par les parents pour que les enfants la conduisent pendant que les parents sont sur la banquette arrière. Pas vraiment le fonctionnement occidental de la famille

Bah c’est pas grave si les passagers arrières ont « les genoux dans le nez » …. Après une bonne cuite ils auront « la tête dans le c.. » et ils pourront monter derrière sans se soucier de leurs genoux ou de leur nez …

Pas de soucis pour les Asiatiques ils sont petits et souples. ????

N'oublie pas de faire le plein d'adblue et pense à prendre rdv pour ta révision et ton changement de FAP

franchement, je préfère la Changan.

Dommage qu´elle ne vienne pas .

Bon , après la critique de l´essayeur est très favorable, sur l´argus il pointait l´inconfort, et le manque de précision, disant que c'était une bonne citadine silencieuse mais qu´elle avait du mal avec sur les départementales chaotique et sur autoroute ce n´était pas rassurant à haute vitesse.

Arrêtez de me chercher pour tout et pour rien.….

Achetez la si vous la trouvez si formidable….

Quelle réaction digne d'un gosse !

On a bien integré ton ostracisme à l'égard de tout ce qui vient et viendra du pays le plus gros consommateur de bagnoles au monde.

Et de très loin.

Ils savent simplement dorénavant les faire.

Et tu vois, les vendre aussi à des constructeurs établis.

Tu devrais juste ouvrir les yeux sur le monde qui tourne et qui bouge.

Dur je sais, pour un gars bloqué sur son modèle des années 60'.

Plutôt d'accord pour la tablette énorme qui fait rentrer le véhicule dans la "masse" et perd le côté distinctif des intérieurs Mazda.

Idem pour l'installation des passagers arrières, on en finirait par regretter les tunnels de transmissions centraux.

Je ne comprend pas cette énorme console flottante séparant les places avant. Le luxe c'est l'espace, pas d'être engoncé et séparé.

Le positionnement des feux arrières est curieux également, trop haut, ce qui renforce l'idée que la voiture est trop épaisse et donc déséquilibrée.

J'apprécie la volonté de proposer une berline mais je trouve la version chinoise finalement plus cohérente.

Ont ne sait toujours pas si elle freine "pile" cette MAZDA (pour les plus anciens)

L'article de tonton Holtz sur LDM a sauté.

C'est tonton qui l'a effacé? C'est Toto qui s'est énervé? C'est ETO, humilié par tous, qui a pleuré à qui de droit? Rendez-nous l'article!

Père Morançais, soit tu prononce tout en français 'siss-heu', soit tout en anglais 'siksi'mais pas ton truc ''sisi'.

Peu importe, perso, je l'appelle Mazda Sacaille... Remember?

S'il y a rien au milieu, ca fait camionnette ou citadine.

Dans une berline qui se veut "statutaire", il faut la grosse console centrale bien épaisse pour avoir un effet "cockpit". Ajourée en bas pour casser visuellement l'effet masse mais ca permet de caser, sans trop d'effort, l'accoudoir, le (ou les) hideux porte gobelet et la zone de recharge du doudou numérique.

Effectivement, on nous noie d'infos, de chiffres en veux-tu en voilà. On parle d'une berline à vocation familiale donc le coffre est important. ET, s'il y en a 2, c'est à signaler et à surligner!

Non, on va plutôt nous montrer la fierté du moment: "Téma la calandre, elle s'allume la nuit"

Plutôt sympa comme proposition pour qui ne veux pas de model 3 !

Merde j'ai raté un truc constructif avec plein de polémique ?

Moi je trouve que c'est une belle bagnole.

Tu évoques non sans justesse les so chic porte-gobelets devenus indispensables et inutile selon toi ( et moi ).. pas si tu vends cette caisse aux USA ni même ici.. ballade toi dans la rue et regarde les intérieurs de bagnoles, c'est le souk le plus souvent.

Ballade toi le long des chemins maintenant, tu y trouveras quantité de canettes et autres saloperies balancés tranquille par tout un chacun.

Donc ça répond à un besoin, tu n'appartient pas au " rêve américain " sans cela. Axel bouffe son menu macdo dans sa caisse et fout ses doigts graisseux partout.

Une auto de 4M92 & 337 Ls de coffre c'est une blague?

Ah mais non c'est vrai le régisseur de la propriété se charge de faire acheminer nos bagages vers les lieus de destination.

*vers les lieux

je préférais la MX 30

il lui manquait juste un peu d'autonomie