Commentaires - La Mercedes Classe C 300de, le break qui va loin

la classe a compact ne sera pas produite mais la cla oui sachant que la c existe mercedes et audi font n'importe quoi. ils feront machine arrière comme tous alors bmw prend de bonnes décisions.

BMW est aussi clownesque que le reste

Sinon je vois pas trop l'intérêt de cette version si ce n'est la puissance au prix d'une usine à gaz et le critair 1 qui n'a plus grand intérêt sachant qu'un diesel normal a autant d'autonomie et consomme pas plus au final en 220d.

BMw a fait n'importe quoi aussi, notamment avec son design de menhir

Tout le monde fait n'importe quoi ces dernières années

Du coup, les internautes sur Caradisiac écrivent n'importe quoi également

Vu le prix de cette hybride, on doit pouvoir acheter pour le même budget, une version diesel ou essence non hybride et sans coffre amputé, et par exemple un VE pas cher comme une Sprint ou une e208 d'occasion pour aller au boulot

La consommation électrique est comme celles de la très grande majorité des PHEV gargantuesque. 80 kms d'autonomie pour plus de 25 kWh de capacité batterie. C'est absolument risible...

Un peu de mal à piger comment en voyant la photo de la soute, on ne pourrait pas foutre un peu plus de bazar que dans le coffre d'une Clio.

Ok, la hauteur sous le store n'est pas terrible, mais bon !

Tu en a une pour savoir de quoi tu parles. Je roule depuis 5 ans dans une A en PHEV. Mon constat est l'inverse du tien. Ce n'est pas basé sur une théorie mais sur du vécu.

Vu que la caisse ici essayée dépasse les 78 000 €, tu pourras sans souci trouver un break diesel bien plus logeable et une ch'tiote caisse voltée neuve en sus, si tel est ton désir.

Quel est l'intérêt d'avoir autant d'autonomie à part si on roule dans le désert ?

Pour les professionnels de la route.

Ceux qui, contrairement aux "experts" de pacotille de Caradisiac, passent 300 jours par an à sillonner les routes.

Bref, ceux qui n'en n'ont rien à foutre des conneries écolos des gadgets à piles et qui savent depuis longtemps qu'un diesel moderne chez Mercedes ne sera jamais égalé pour avaler des kilomètres.

Pour un conducteur du dimanche comme toi, en effet, aucun...

Je vois d'ailleurs que la A250e semble bien plus cohérente au niveau de sa consommation électrique avec une autonomie de 80 kms également mais avec une batterie de 15 kWh. Ce n'est pas fameux (environ 19 kWh/100 ) mais moins ridicule que pour le modèle essayé ici...

Pouvoir faire un Paris-Lisbonne en ne faisant que 2 pauses pipi.

Nombre de portugais ont cette exigeance...

Ne pas se faire chier comme depuis toujours en fait sauf depuis l'apparition du Ve et des petits réservoirs pour pas vexer les propriétaires de ces derniers

C'est ce que j'ai écrit, n'est-ce pas ?

Tu as bien compris

ça ressemble à nada les merco de 2025...

:putassier stayle:

Tu parlais d'une e-208 d'occase (quelle curieuse idée), je te disais qu'on peut opter pour deux tires neuves... et la Spring, non mais t'es pas fou !

Un truc honteux aussi, sur cette caisse, comme sur d'autres dites Premium : oser proposer en option les airbags vitres arrières.

Rien que pour ce genre de mesquinerie honteuse, de mon point de vue, c'est élimination directe...

Les airbags arrière ? Est ce primordial ?

Tu fais beaucoup de covoiturage en ville ?

Et puis vu la fiabilité de ces sacs à air,moins il y en a mieux ça vaut

J'ai comme la vague idée que l'acheteur de ce type d'auto puisse avoir eu la curieuse idée de se reproduire, mais bon, je le trompe peut-être.

Je constate juste que ce genre d'équipement airbags rideaux est de série sur la pauvre M.G de prolo de Serge Groschien

https://ex-prod.mgcars.com/en/mg-models/new-mg-hs-phev/overviewNEW MG HS PHEV

Et bien entendu, du modèle qui l'a remplacé...

J'avais eu à deux reprises la version précédente en location (Sixt en avait toute une flotte). Je l'ai longuement pratiquée (plusieurs semaines) sur autoroute, routes de campagne, routes de montagne... C'était une voiture exceptionnellement agréable. Le moteur électrique comble les lenteurs au décollage du diesel, lisse les changements de rapport. Et rajoute une grosse louche de couple pour des performances carrément bonnes. Franchement, l'agrément mécanique était parfait à l'usage. Economie de citadine (en usage hybride, merci le diesel), confort de Mercedes... une belle réussite.

Maintenant, vu la complexité du machin et sans même parler du prix et du coffre, je ne l'aurait pas achetée. Mais en leasing pour une société, ca s'envisage.

Qui achète encore ces bus...

Une horreur

Cet écran est une vraie verrue. Que c'est moche et facile à faire! Les chinois font de même et il me semble qu'on attend autre chose d'une Mercedes...

Et le tout entouré de ces immenses plaquages plastoc dur, qui doivent se trouver rayés par le premier bracelet montre métal, bague ou griffes de cleb's qui passeront trop près.

Et c'est aussi élégant les meubles formica des années 60'...

Tout le monde n'a pas à sa dispo 2 emplacements de stationnement ni envie de payer l'assurance pour 2 véhicules, et encore moins de payer une double décote..

Je trouve l'idée de remplacer un vehicule par 2 (même s'ils sont plus adaptés du coup à l'usage précis) assez ubuesque.

Toujours largement moins moche que tout ces suv

et c'est reparti pour un couplet sur les caisses boches de notaire par bataille... lassant.

Mis à part le problème du stationnement, j'emettais cette idée

Car à budget équivalent, la question peut se poser

Soit cette hybride chère et au coffre ridicule

Soit 2 voitures, l'une essence ou diesel avec un coffre préservé, et en plus, une VE d'occasion ou neuve à moins de 20k€ pour les petits trajets

L'assurance ne représentera qu'un surcoût de quelques centaines d'euros, et l'entretien sur un VE, c'est peu de chose

Quand à la dépréciation, ce sera pareil, sans compter que 2 véhicules auront moins de km au compteur

C'est clair. Il y a même presque de quoi s'acheter deux Tesla grande autonomie pour le même montant.

Finalement c'est probablement caradisiac qui propose la meilleure alternative à cette classe C break : c'est la VW ls plus vendue en électrique, l'iD7

https://www.caradisiac.com/en-europe-les-voitures-electriques-se-vendent-un-peu-mieux-216441.htm

A mon sens, ça fait beaucoup quand même. Les pneus, ca vieillit, la décote n'est pas que kilometrique (plutôt l'inverse à mon sens), les ennuis ne débarquent pas que quand on roule, et remplacer un break comme cette classe c par une citadine électrique pour les usages du quotidien ça a aussi une conséquence sur le confort.

Même en mettant de côté le parking...

Cela dit, perso, l'hybride diesel, pas mon truc. Je peine à voir des avantages à cette techno même pour quelqu'un qui ferait 10mkm annuels en longs trajets...

Et d'après certains taxis, pour leur usage, la technologie n'est pas au point. Batterie ou non, la journée se termine par d'innombrables start/stop qui flinguent les périphériques/la depollution du moteur.

Je croyais que le fragile Philippe roulait dorénavant en hybride à brancher d'occase et essence.

Alors sur le principe, on se demandera juste pourquoi il ferait fi de la même solution appliquée au diesel.

Le plaisir de sucer 2 ou 3 litres/100 de carburant en plus quand il sera question de longs trajets ?