Commentaires - La nouvelle Kia Optima en fuite

Ils commencent à prendre du muscle ces coréens...

J'ai cru voir une fiat au début

ça fait un peu Tipo en effet

Moi je vois un air de 508

Aussi, elle a un air de lion

Ca serait pas la première fois de leur part.

Oui c'est sûr, les Coréens ont attendus les français pour faire des voitures réussies car c'est bien connu on est les meilleurs dans tout et tous le monde nous copie... Sinon les batteries coréennes dans les Peugeot on en parle?

Les même scénarios se reproduisent. Ça crachait sur Samsung et LG les Coréens copieurs, et ils sont leaders de certains secteurs aujourd'hui. Ce sera pareil avec Hyundai/Kia, et l'étape suivante ce sont les chinois qui bouffent tout le monde.

Toutafait Thierry

Dès qu'ils touchent quelque-chose, les coréens le transforment en or... Samsung dont la maîtrise est incontestable, LG et bien sûr les deux géants hyundai et kia qui ridiculisent avec leurs compères japonais (sauf nissan) le reste de la production mondiale.

Kia ayant en plus un design hors pair combiné à une fiabilité tout simplement au top quand on sait se servir d'une auto (plus de 518000km pour ma part) une qualité de construction à en faire pâlir une allemande et le tout garanti 5 ans de plus que la moyenne.

Une marque, un groupe de connaisseur et pour connaisseurs

J'en suis tout

+1 j approuve.

Je suis pro allemand sans cracher sur la concurrence, pas comme certains sur ce site. Mais j avoue que Kia me fait de l œil. Fabrication soigné, ergonomie à l allemande et surtout garantie béton...

Bravo aux Coréens.

Pour bien nous expliquer: comment on se sert bien d'une voiture ? Dis nous comment tu fais pour passer les vitesses par exemple. Tu pratiques le double débrayage? Ou bien tu vidanges tes autos tous les 5.000 ?

Sinon, pareil que les autres : comme beaucoup je n'en ai jamais eue, mais l'acquisition est à présent envisageable. Pourquoi pas d'ailleurs commencer avec une LOA en picanto (si j'arrive un jour à avoir un devis du vendeur).

On commence par ne pas tirer dedans à froid, ne jamais rouler en réserve, un plein d'excellium sur trois, une vidange tous les 20000km avec changement du filtre à gazole même si celui ci est prévu tous les 60000km.

Passer au point mort, frein à main dans les bouchons ou au feu rouge pour économiser l'embrayage et le mécanisme, éviter les sous régimes, anticiper un max pour freiner le moins possible, attendre au minimum une minute avant de couper le moteur afin d'assurer une bonne lubrification du turbo et permettre dan mon cas d'être d'origine.

Enfin, ne pas prendre la voiture pour les trajets courts, surtout avec un moteur diesel.

Combien qui ont des problèmes alors qu'il suffit de respecter quelques règles basiques pour augmenter la durée de vie de sa monture.

Après on peut respecter sa monture et être em.. erdé, les autos françaises ou allemandes en sont de parfaits exemples.

en fait tu agis comme tout conducteur devrait le faire. Perso je fais ça aussi. Sauf pour le filtre à gazole car c'est fini pour moi les engins agricoles!

Tu fais bien d'utiliser le conditionnel car pas beaucoup le font.

J'ai roulé en Clio II 1.5l DCI pendant 216000km et je ne suis pas d'accords avec tous tes "conseils": Ne pas tirer à froid, je suis d'accords, ne jamais rouler en réserve, je ne suis pas d'accords, j'ai toujours fait des pleins complets et des vidanges complètes du réservoir de gazole et n'ai jamais eu aucun problème, il faut arrêter avec cette vieille légende, quant au carburant j'ai toujours roulé au carburant de grandes surfaces, l'excellium c'est de la flûte, vidange tous les 20000km je suis d'accords, passer au point mort à l'arrêt évidemment, par contre le frein à main ça sert à rien et c'est dangereux car tes feux stop ne sont plus allumés, pour le sous-regime et l'anticipation tu as raison, laisser tourner le moteur au moins une minute après l'arrêt ça sert juste à brûler du carburant, quelques secondes suffisent largement à part si tu viens de taper dedans comme un cochon, et pour les trajets courts en diesel c'est à proscrire bien-sûr... Après il est évident que quand on se met à accélérer comme un gros bourrin en partant le matin (encore plus l'hiver), il faut pas s'étonner d'avoir des problèmes...

Quant au fait que ce soit une française ou autres, il faut que tu arrêtes avec tes clichés à la con, des problèmes t'en a chez tous les constructeurs, j'ai eu une Kia Rio pendant 4 ans et 40000km et j'ai eu 2 problèmes, le premier ça a été le cuir du volant qui s'est mis à peler en petits morceaux et le deuxième c'était les plaquettes qui touchaient les disques de frein en permanence, 2 problemes qui ont été résolus sans discussion par ma concession Kia et pour ça il faut quand même les féliciter car pleins d'autres marques trouvent toutes les excuses du monde pour ne pas dédommager même en période de garantie constructeur...

Certains rêveraient d'avoir ce genre de problèmes.

Et encore si l'on peut appeler ça problème.

Sinon je relève un mensonge de ta part concernant le fait de rouler en réserve avec une clio réputée fragile du côté des injecteurs.

Tu en causeras à ton mécano pour pour si c'est du pipeau.

Sinon tu es entièrement d'accord avec moi...

Ah oui, les autos françaises pas fiables, c'est une réalité, pas une fiction.

Tu me crois ou pas mais j'ai toujours fais plein et vidange complète du réservoir et 216000km avant de la vendre, et je continue à le faire avec toutes les autres voitures que j'ai depuis et aucun problème. Ce n'est pas par ce que c'est réputé fragile que TOUS les 1,5l DCI ont des problèmes d'injection, c'est comme le volant de ma Rio, on imagine bien que tous les utilisateurs n'ont pas eu le même problème...

Je ne te crois pas, surtout avec une clio..

De plus avec du carburant de grande surface donc encore plus de risques de tomber sur un fond de cuve sale.

Tu cumules les contradictions.

C'est pourtant la vérité mais toi tu es plein de certitudes alors qu'apparemment tu as encore besoin de te remettre en question. Je n'ai aucune raison de défendre Renault ou toute autre marque car contrairement à certains je ne me fais pas lobotomiser le cerveau par les discours marketing ou en écoutant les certitudes que peuvent avoir certains "anciens" qui n'y comprennent rien...moi je me fais mon propre avis sur mon vécu.

Tu sais c'est comme certains sur des forums auto qui se plaignent de la consommation de leur voiture et qui affirment qu'elle "consomme trop" alors que toi avec la même tu fais 1 voir 2l de moins au cent, mais eux aussi ils ne te croient pas par ce qu'ils estiment conduire correctement et pourtant c'est bien la vérité mais se remettre en question ça demande un effort...

Il faut avoir des certitudes dans la vie sinon tu te fais manipuler comme un enfant.

Renault n'est pas une marque digne de confiance et tes propos sont purement mensongers étant donné que le grippage des injecteurs est la maladie première des dci. Or en roulant en réserve tu accroît le risque ajouté à la fragilité chronique.

Puis je te rassure, je ne chouine absolument pas d'avoir acheté une kia et d'ailleurs je resterai dans le groupe quand il faudra remplacer ma Rio étant donné que je roulerai moins dans quelques temps, je zoom vers une i20 en ce moment.

Bref tu t'es embrouillé et j'ai pointé tes incohérences.

Ah ben tu vois, c toi même qui utilise le mot "risque" mais apparemment tu ne comprends pas la nuance entre "risque de panne" et "panne". C'est pas par ce qu'il y a un risque qu'il y a panne, c'est comme les connards qui roulent avec des poubelles, au téléphone, sans ceintures etc... et qui n'ont pas d'accidents et pourtant ils prennent le risque. Je ne m'embrouille absolument pas mais tu es typiquement le genre de personne bornée avec qui on peut argumenter tant qu'on veut mais qui ne veut rien entendre donc on va en rester là...

Le mot risque est précèdé d'une explication qui pointe ta façon de faire totalement stupide puisqu'à risque pour le système d'injection.

T'es pas bon, et mytho par dessus le marché

Continues à rouler en réserve

Tiens, trouvé sur Google, histoire de mettre en évidence ton mytho

Rouler sur un réservoir quasi vide peut également avoir des conséquences sur le bon fonctionnement du véhicule. Des encrassements peuvent avoir lieu dans les conduits de carburant par l’injection des dépôts et saletés puisés dans le fond du réservoir.

Le filtre à carburant doit également être changé plus souvent lorsque l’on roule sur la réserve.

Rouler sur la réserve peut enfin abîmer la pompe d’alimentation. Qui plus est quand il s’agit de moteurs à essence, mais également pour les moteurs diesels. Lorsque la pompe a un moindre apport en carburant, ce qui est le cas lorsque l’on roule sur la réserve, un risque existe qu’elle finisse par rendre l’âme. Un moteur au diesel doit d’ailleurs être purgé lorsque l’on a puisé jusqu’à la toute dernière goutte de diesel.

Donc au-delà du désagrément d’une panne éventuelle, rouler sur la réserve entraîne une série de problèmes de natures technique et mécanique qui risquent d’augmenter la note chez le garagiste. Nous conseillons donc de faire le plein dès que le témoin lumineux s’allume et d’essayer de s’assurer de garder un quart de plein au moins. Si cela permet d’être plus serein, cela permet surtout d’éviter des dégâts à votre véhicule.