Commentaires - La nouvelle Mercedes CLA électrique est-elle si chère que ça ?

Ca marchera pour les flottes dans certains pays, mais le surcoût par rapport à un EQA/EQB me semble élevé (sans avoir regardé l'équipement dans le détail). Même pour les pros du transport la CLA est loin d'être ce qui se fait le mieux en termes d'habitabilité donc bon...

Voilà typiquement une belle proposition de VE….!

Elle va enterrer la ds8 elle est moins chère et a une meilleure autonomie

Bonne proposition en attendant le tarif des versions petites batteries

La DS8 est déjà largement dépassé juste par sa puissance de charge et c'est pas ses contreportes en cuir de Skaï et en aluminium de polycarbonate qui vont changer quelque chose

Aucun intérêt !

779 km d'autonomie...Mais bien sûr. Avec un VE équipé d'une batterie 2 fois plus petite, je fais, au mieux 3 fois moins de km, en plein été quand tout va bien, et évidemment hors autoroute/voie rapide

Cette norme WLTP c'était déjà du grand n'importe quoi pour les VT, mais pour le VE on touche le fond, et pire, on creuse !

Avec de tels tarifs (faut-il rappeler la tendance des allemands, Merco en tête, à facturer chaque bidule en option et très cher ?), les ventes resteront très confidentielles et ne marquera pas la démocratisation des boîtes à piles à "grande" (tout est relatif) autonomie...

La ds8 a surtout peu de concurrente, les berlines électriques ca court pas les rues surtout avec grosses autonomie il y a quoi en ce moment la VW ID7, à la limite hyundai kia mais c'est des crossovers pas vraiment des berlines.

La t'as une berline avec +700km wltp recharge 800v propulsion à 52900€, même la petite batterie risque de flinguer toute la concurrence, ID7/Ioniq 5&6/Kia ev6/Ds8 tous ces modèles qui se vendaient déjà mal, risque de se viander, il y aura surement de jolies remises sur ces modèles prochainement.

Laisse les intégristes pro-élec n'y connaissant rien faire leur propre expérience : quand ils reviendront ils seront intégristes anti !

Faudra regarder les chiffres EPA, bien plus réaliste, evdatabase donne 470km en mixte l'hiver, 660km l'été, ce qui est bien plus réaliste, pour mon VE je suis autour des chiffres donnée par ce site.

Sur les VT la norme avait évolué, on était passé à une conso mixte/route/ville. Sur les VE il faudrait annoncer une conso été/hivers ville/route/autoroute

je viens de faire du 13kwh/100 sur 350kms y a deux semaine en tm3 sur route secondaire alors, on blablate pas nous, on roule dans la vrai vie...

reste a voir les finition de mercedes car depuis pas mal d'année les modèle A, B et C étaient de véritable poubelle ikéa ultr alow cost en matériaux et il fallait taper dans les E et S à plus de 100K pour avoir quelque chose de décent.

Faudrait surtout tester le véhicule en condition réelle sur la route

Bin oui t'a roulé a 50 km/H de moyenne et tu parades... descend a 30 la prochaine fois tu seras proche de 10kwh/100.

Et avec une plage 20/80% de batterie si possible. Soit une autonomie avec 60% de capacité "utile". Les chiffres seraient bien différents

Super, moi ce matin j'ai mangé une pomme !

évidement! je roule meme en marche arrière sur route secondaire

Il faudrait bien évidement essayer le véhicule avant de crier au scandale...

Il y a 2 données importantes à tenir en compte, en faveur de l'autonomie de cette CLA qui sont :

- L'excellent Cx de 0.21

- La boîte de vitesse à 2 rapports, dont le second rapport s'enclenche sur autoroute à partir de 100 Km/h.

Le poids pour la version 2RM est presque raisonnable pour une électrique avec 2055 Kg.

A voir les essais... certainement prometeur pour l'avenir de l'électrique.

Pas mal, et pas si délirant que ça niveau tarifaire quand on voit que pour 50 k€ on a désormais des berlines de même catégorie avec des moteurs thermiques poussifs.

Il convient de saluer chaque progrès…. Avec une telle autonomie, on se rapproche de l’usage d’un VT.

Quand je parcours actuellement 1000 km, je m’arrête au minimum 1x pendant environ une demi-heure.

Avec la Mercedes, le surplus de temps du VE se réduit à une demi-heure. C’est un beau progrès !

La voiture qu'on attendait !

( flotte d'entreprise)

Les LOA vont être attractifs. On a actuellement l'ID7 en valeur prix public de +/- 60k€, la CLA est mieux placée en fait !

J'attends la mise à jour de la car policy dans ma boîte ... je doit commander en Juillet !

Ben oui, c'est cher, très cher

53 000 € en base, ça sera 60.000 € avec une ou deux options

Pas à la portée du plus grand nombre

Mercedes est revenue aux fondamentaux des constructeurs Allemands :

un prix d'appel serré, et une liste d'options hors de prix longue comme un jour sans pain.

Avec en plus, la politique des "packs" : tu veux une option, t'es obligé de prendre un pack avec des trucs dont t'as pas besoin.

Ex : la sono Burmester n'est disponible que dans un pack "premium plus" à 4 000 euros !!

La DS n°8 a besoin de 97 kWh pour faire 750 km.

La CLA a besoin de 85 kWh pour faire 780 km.

Cherchez l'erreur.

Pas le même cx. Pas la meme surface frontale.

La cla thermique déjà battait des records d'efficience avec un SCx 2 fois meilleur qu'un duster équipé à l'époque des mêmes motorisations...

"Revenus" ils ont un jour abandonné cette politique ? Il me semble bien que non.

Elle est magnifique, avec un vrai intérieur, et ça ça change tout ! Les prestations autonomies/recharges sont aussi incroyables et au top de ce qu'il se fait (aucun Chinois ne propose mieux en Europe).

C'est une mercedes , il ne fallait pas s'attendre à un prix d'ami, on a un intérieur quand-même bien plus valorisant que sur une tesla.

J'attends maintenant une confrontation au niveau de l'efficience sur autoroute et la vitesse de charge pour voir si on a enfin réussi a rattraper voir dépasser tesla.

Et on verra qu'en conditions réelles, les écarts d'autonomie et de consommation seront encore plus importants, j'en mets ma main à couper.

ahhh, je crois que c'est toi que j'ai doublé en trottinette .

C'est beau la théorie.

Attends de voir son autonomie dans la vraie vie. Une TM3 que j'ai utilisé 2 w-e m'a bien fait rigoler ( jaune) à ce sujet.

La DS8 est autrement mieux finie et statutaire.

Le prix sont dans les normes du marché regarde que ca soit la lia ev6, ds8, id7 on est sur des prix similaires avec les grosses batteries.

Faut pas oublier qu’une version avec une plus petite batterie va sortir aussi, il y a moyen qu’elle soit eligible au bonus en plus

"Un jour j'irai vivre en Théorie, car en Théorie tout se passe bien."

J'attends de voir la version break qui a l'air prometteuse

(..)

La nouvelle Mercedes CLA électrique rate le bonus français et coûte 8 000€ de plus que la Tesla Model 3 la plus généreuse en autonomie. Mais elle offre justement une autonomie de pointe et quand même un peu d’équipement.

(..)

Et côté "gueule", c'est tout de même beaucoup mieux que Tesla.

Et puis ça évite d'avoir la même caisse que monsieur tout le monde, avec je suppose une personnalisation plus poussée, notamment au niveau du choix des coloris.

Et je suppose que la qualité est digne du Premium ou au pire pas loin.

En occasion faible kilométrage, ça peut être une très bonne affaire.

Avec 779 km wltp, t'as au moins à peu près la garantie de pouvoir faire 300-350 bornes à 135 sur autoroute, entre deux recharges (jusqu'à 80-85%).

Pour une électrique, c'est déjà plus que bien, comparé à ce que propose la concurrence.

la planche de bord montrée est déprimante en photo.

De même que la couleur noire .

Vivement les essais , l´autonomie annoncée en WLTP est plausible.

C'est comme rouler que sur Nationale et traverser les villes et villages sans prendre de voie rapide et autoroute et vous êtes à 46 50 km/h de moyenne en respectant toutes les limitations .

Les voyages ne sont pas plus long en distance, mais paraissent une éternité : 3h pour 160 kms encore hier , contre 1h30 par autoroute à 110 calé .

Ma e-C3 n´à consommé que 11,5 kWh/100 km au lieu de 21, et pour les 210 kms totaux j´ai fait le plein à 100% pour seulement 6,46€ soit 3,20 € les 100 kms .

+1

d'autant qu'il ne nous dit pas s'il a respecté à la lettre les limitations de vitesse ou s'il s'autorisait à rouler plus vite.

mais si c'est pour rouler à 50-70-80 et exceptionnellement 90, il n'y a pas de quoi sauter au plafond, avec notamment des trajets qui durent, qui durent...

Le mec roule en e-C3, dont l'intérieur est un bloc de plastique dégueulasse, où il faut obligatoirement mettre son propre téléphone pour avoir des fonctions de base depuis 40 ans comme la radio et il critique l'intérieur incroyable de Mercedes

https://images.caradisiac.com/images/4/0/4/9/214049/S8-mercedes-cla-3-electrique-la-berline-de-tous-les-records-835660.jpg

Bon je reconnais que celle de cet article est pas totalement folle, il faut piocher un peu dans les options (cf mon lien d'un autre article) et là c'est wahou

Assurément la voiture qui remplacera ma modèle 3

Avec une I4 edrive40 j’arrive à faire 400 kms en partant à 100 et en roulant au régulateur à 135, cette Mercedes devrait aller bien plus loin.

Enfin pour une classe C c'est cher 80K euros la caisse....

Les photos de l'article ne montrent pas un véhicule très appétissant. Noir sur fond blanc... Et l'intérieur fait quand même assez bon marché. On ne peut pas parler d'opulence. Les matériaux sont très basiques. Évidemment, à côté des intérieurs Tesla (de type salon de dentiste), ça va. Bonne fiche technique. Pas (du tout) le grand frisson.

C'est plutôt autour de 55 k€ pour la propulsion 272 ch. À ce prix, tu as quoi en berline thermique ?

Le grand frisson, c’est un autre budget…..

C'est vrai qu'une i4 présente mieux, à l'extérieur comme à l'intérieur.

Ce qu'il faut voir c'est le montant des loyers.

Si Mercedes fait comme BMW, des loyers très attractifs alors ce sera un carton commercial.

Désolé j'ai configuré en 4 roues motrices, montagne oblige et prix un choix de couleur interieure plus des jantes qui avec les pack imposés ont fait grimpé la facture a 74K CHF... soit un peu plus de 80K euro.

Je vais pas prendre la blanche avec les galette en plastoc et en short range comme 80% des tesliens... La version de base chez merco bof bof...

Ok mais tu ne réponds pas à la question : tu as quoi en face en berline thermique pareillement équipée ? (que ce soit en entrée de gamme à 55 k ou full options à 80)

Ok mais tu ne réponds pas à la question : tu as quoi en face en berline thermique pareillement équipée ? (que ce soit en entrée de gamme à 55 k ou full options à 80)

PS : c'est dès la version à 55 k que tu as l'autonomie maximale.

Une Giulia Veloce 280 Q4 doit se trouver autour des 80k malus inclus.

Oui. Mais je voulais rappeler que la première CLA était un choc visuel : une berline compacte avant tout vachement sexy. Et le shooting brake à se pamer. Ici, discrétion de bon aloi et... discrétion de bon aloi ! Belle fiche technique mais elle a oublié la robe de soirée.

Chez Mercedes, actuellement, je craque pour la CLE 53. Encore bien plus chère, malheureusement. Mais elle sait encore faire vraoum.

Je ne prends pas en compte le malus ni le bonus car c'est une abération française. Ici elle commence à 62 179 CHF soit 68K euros. Ah ce pris là en pur thermique J'ai une audi A5 berline qui offre un équipement similaire mais une autonomie réelle bien plus grande pour il est vrai un peu moins de puissance Il y a aussi le BMW serie 3 a 68K presque aussi puissante tout aussi bien équipée et jouissant elle aussi d'une bien meilleure autonomie et recharge. en italienne l'alfa Giulia veloce est a un prix similaire, moins blink blink écran en équipement certeq mais bien plus d'autonomie et de recharge.

Bref il y a moyen de trouver même si c'est de plus en plus compliqué.

une (actuelle) CLA 250 e hybrid, de même puissance (parce que c'est bien de comparer des torchons et des serviettes sinon...), bien plus couteuse à l'usage, débute à 55 400€...

De quel surcoût parliez-vous ?