Commentaires - La nouvelle Renault R5 Turbo 3E est encore plus gonflée que l'ancienne Clio V6 !

J'aime beaucoup quand les constructeurs s'autorisent un peu de folie.

Pour le coup dommage la fin du bonus la on a une vraie heritiere si pas trop chere je la preco

Ces projets n'ont que rarement le feu vert pour la production. La limite de l'exercice fut la Renault Spider.

Sinon, l'usage du mot «Turbo» montre le manque d'imagination, ça n'a plus aucun sens avec les batteries et les moteurs électriques. Un turbo sera toujours cet accessoire devenu simple pour transformer une grenouille en bœuf.

Je suppose qu’elles seront vendues aux amis spéculateurs .Par ailleurs, elle est fichtrement large !

La ligne est super cool, j'adore ^^

L'avantage de l'électrique ici, c'est qu'en supprimant les places arrières, on doit pouvoir jouer facilement sur la répartition des masses (positionnement moteur facilité, batteries à positionner comme on veut ou presque.

j'espere que çà sera une propulsion avec le poid des batterie sur les roues ar!!

style le porte a faux des 911!!!

ceux qui ont deja conduit une 911 turbo me comprendront..

500 cv... batterie de twingo.. de 35 kw çà suffit et 1200 kgs grace au carbone!!!

100 kms d'autonomie..

largement suffisant sur circuit..

WTF ! Je refuse d'y croire !

t a tout compris tout le poid dans le caisson ar!!

l'electrique on sait çà fait pas de bruit!!

mais si on peut récuperer le coté joueur de la 5 turbo!!

çà serait excellent!!!

Il n'y a pas beaucoup d'options, tout ça est bien connu depuis longtemps.

Cette technologie est quasiment figée depuis le dessin initial du modèle. La facilité d'annoncer une puissance élevée est particulière à l'électricité. C'est le temps de disponibilité de cette puissance qui doit être communiqué pour comparer d'une offre à une autre. Nous n'en sommes pas encore là.

L'esthétique n'est que la mode du moment, on aime on n'aime pas …

c'est quoi pour vous pas trop chere ? parce que ça risque fort d'être aux alentours de 80000 ^^ (prix sorti demon chapau bien évidemment)

non!! vendu au gars qui aiment les caisses sportives!!

aujourd'hui ya pas d'electrique sportive!!

la tesla de 1000 cv pese 2t2!!

meme la porrsche electrique pése un ane mort!!!

rino sport sait faire les chassis!!

son soucis.. pas de moteur thermiqe puissant alors oui ya l'alpine et la mégane RS!!

mais c'est 250.. 300 cv!!

la tu sors un monstre de 500 cv.. qui pese 1200 kgs!!

t 'es le roi du game..

en plus propulsion;. style 5 turbo!!

le pied!!

bravo rino!!

tu vend çà 100 000 çà part comme des petits pains!!

Effectivement, dans le domaine du VE, on voit que Renault s'autorise tout, que ce soit les futurs Alpines ou cette radical R5 de 500CV

Alors cette audace pourra ne pas payer, mais au moins Renault aura essayé, n'en déplaise aux rageux anti France, qui hélas bavent un peu trop sur ce qu'il reste de l'automobile made in France ...

Que propose Stellantis en France ? et Toyota qui se limite à des Yaris/Cross ... et rien sur l'avenir en plus concernant 2035 et le VE ... au moins Renault lâche les CV, en espérant que ça marche car hélas pour faire du lowcost accessible en prix, la France n'est pas adapté ...

Ils voudraient tuer Alpine plus rapidement qu'ils s'y prendraient pas mieux... dommage

Mais le véhicule reste sympa

"a tu sors un monstre de 500 cv.. qui pese 1200 kgs!!"

Sauf que pour arriver à 1200kg en électrique aujourd'hui...

La "vieille R5 Turbo" qui m'a accueilli en passager à l'époque faisait moins d'une tonne...Bon souvenir quand même!

Pour le modèle en photo l'allure générale, oui, les roues non!

Je suis tjrs autant impressionné du niveau de déconnexion du macroniste moyen que tu es.

Cette voiture n'est absolument pas dans les codes "banlieu / wesh / wesh".

Les critères de ces personnes sont aujourd'hui assez connus :

=> 4 roues motrices (A45 AMG, RS3, RS4, RS6, etc...)

=> Véhicule d'apparence "sobre" type "sleeper" (typiquement exit les voitures au design ouvertement sportif : genre Nissan GTR, etc... ça ils n'aiment pas)

=> Véhicule thermique car l'électrique, ils ne sont pas du tout la cible (ça reste comme pour les passionnés traditionnels disons : de l'électroménager)

=> Véhicule premium (et tant qu'à faire quasi exclusivement allemand) : les finitions, le moussage des plastiques, etc... ils sont très sensible à ça

Bref, je pense qu'il ne leur viendrait jamais à l'idée de rouler dans cette voiture que ce soit : pour se faire plaisir après une bonne semaine en terme de CA, pour le mariage communautaire de la cousine, etc...

Bref, cette voiture c'est l'antithèse de la voiture appréciée par la racaille : tout sauf sobre, non issus d'une marque premium, électrique, etc... Elle n'est pas "validé par la street" comme dirait la wesh compagny.

Vive De Meo!

Chassis carbone exclusif, moteurs exclusifs... tout ça va finir avec du > 100.000 €...

Qui achètera ça ?

Le HDG électrique se casse la gueule (ventes),

et si t'as du fric et que tu veux de l'électrique, tu ne vas pas prendre ça.

Reste le placement spéculatif, en forme de voiture, et qui roulera à peine à Monaco...

Renault a revendu il y a quelques années des tableaux et autres oeuvres, sorte de placement pour l'image : qq millions rentrés sans doute.

Maintenant, Renault 2024 sort du R5 Turbo (VE) en placement-image...

C'est comme pour le tableau-banane : nous les gens normaux, on est trop normaux pour comprendre leurs délires (par millions €, pendant que nous on galèrent de plus en plus chaque 15 du mois...)

Même si Renault a un grain de folie et ose homologuer ca sur route (avec les couts que ca impose), il sera intouchable pour le commun des mortels.

Quand ca commence à te parler de "structure en carbone", tu sais déjà que les prix vont exploser.

Partir sur une base (même lourdement) modifiée de R5 / Alpine, il y a de l'espoir ... faire une structure de "supercar" sur laquelle on y colle une carrosserie de R5, c'est mort.

Au final, au mieux, ca sera commercialisé en petite série et vendu à un prix prohibitif ... si Renault avait réellement voulu sortir une "bombinette moderne" pour le péquin moyen, elle aurait été présentée sous le giron d'Alpine.

tu le dis toi meme la vielle 5 turbo c'est 950 kgs..

donc une petite batterie et chassis carbone tu va y arriver à 1t2!!

aujour d'hui les batteries gagnent 20% de densité tous les 5 ans..

à chaque fois.. soit tu baisses le poid et l'encombrement sois tu gagnes 10kw au meme poid!

aprés ils changent aussi de technologie..exemple les LFP!

çà pese le meme poid.. mais c'est moins cher..

à 100 000 tu peux mettre les batteries les plus chere.. a faible densité..

et avec 40.. maxi 50 kw..!!

tu peux tenir les 1200 kgs et les 500 cv!!

de quoi faire 100 bornes sur circuit..!!

et pas trop consommer sur route vu le faible poid.. du 12 kw max sur route..!!

Porsche l'a déjà fait avec sa Taycan, les gens s'en foutent, ils savent bien qu'il y a pas vraiment de turbo sur une électrique.

C'est peut-être pour faire de la pub valorisante sur la r5, dont Luca de Meo doute des ventes qu'elle va faire (sur la durée) ?

Ceci dit, elle a de la gueule, pour le coup, et ressemble à s'y méprendre à l'ancienne.

Mais reste à savoir s'ils vont augmenter ou pas la capacité de la batterie.

Sans quoi, bonjour l'autonomie de merde qu'elle aura.

Quant au tarif, il risque d'être stratosphérique.

Mais s'ils la sortent, je saluerai l'audace et la prise de risque de Luca De Meo.

C'est une blague, c'est de l'ironie ?

Car tu crois vraiment qu'elle sera proposée de facto à moins de 47 k€ ?

à coté de la plaque.

une R5 turbo tdc ou maxi(380ch) c'est d'abord un ralenti inimitable, un turbo qui siffle fort et un moteur capable de montée en régimes fulgurantes.

un moteur de mixer la dedans, c'est 0 emotions.

reste le look. (il ne reste plus que ça en 2024, les apparences...).

et impossible de profiter du bonus au-delà de 47 k€.

Sur circuit, avec des accélérations canon, des vitesses à plus de 200 km/h et des freinages réalisés avec les freins et non le frein moteur (on est sur circuit, pas sur la route), ça n'est sûrement pas avec la même batterie que la r5 400 km wltp que t'arriveras à faire 100 bornes, sur circuit.

ça n'en reste pas moins une connerie, pour une électrique.

pourquoi ne pas utiliser le mot "performance" par exemple ?

ça me rappelle le coup de la twingo diesel "gordini".

où comment flinguer facilement une dénomination...

GTI turbo 16 soupapes

bayrou 1 ministre va pouvoir garder les 4000€ de bonus Lol

La 5 turbo c'était une Renault, pas Alpine. Donc c'est très logique. Surtout ça sera une série limitée certainement à plus de 100 K€.

C'est exact, là on a une proposition extravagante pour le fun, on aime ou on aime pas ...

Pour 2026, l'A110E proposera une voiture plus rationnel très axé sur le rapport poids/puissance et l'équilibre du châssis, pas forcement un déluge de CV ...

Je crois que tu n'as pas compris : ce sera excessivement cher et produit en un très petit nombre d'exemplaires ("collector" ). Bref, ce sera de la flûte, comme souvent sous De Meo.

Partir comme des petits pains à 100 k€ ..??

J’ai des doutes que bcp de clients mettent autant d’argent pour une R5. Mais je suis peut-être à côté de la plaque !!

Fidèle client Dacia depuis ses débuts , j´ai vu passer un changement de politique tarifaire notable .

Fini la voiture neuve accessible finançable en crédit sans apport , avec des mensualités de 160€ / pendant 48 mois .

Effort que beaucoup de gens peu payé, n´ont pas regretté, puisque ces autos commandés en 2005 , fini de payé en 2009 roule encore et toujours vaillamment.

On a tous vu De Meo utiliser Dacia pour renflouer Renault .

On a vu la nouvelle clientèle, rouler non plus en low-cost, mais en Essentiel , sans être propriétaire et changer de Dacia tous les 3 ans , car ils ne peuvent plus le faire avec une Renault.

Cela dit , De Meo ne devrait pas gaspiller cette argent gagné sur le dos des pauvres avec un tel projet .

Ces Renault VE , très agréable à conduire au demeurant, ont malheureusement pour elles la mauvaise réputation de consommer trop sur autoroute à 130 , une Zoé, une Mégane, un Scenic et la nouvelle chouchoute 5 flirtant toutes plus près des 25 kWh/100 km que des 15 ou 18 des Tesla 3 ou Y .

Même Peugeot fait mieux quand on lit le Supertest sur Automobile propre alors Que le Choucroute Garage nous explique régulièrement pourquoi les Peugeot de Stellantis et de Tavares sont de la merde .

Si Renault faisait ce projet grâce aux succès commerciaux de ses ventes et domine le marché Européen dans les 3 catégories de ses modèles, chapeau.

Sauf qu ´aujourd'hui, il faut être con , selon certains, pour s´acheter un Duster hybride plus cher et moins performant qu´un MG ZS garantie 7 ans pour 4000€ de moins .

Le fidèle client Dacia ne pouvant plus s´acheter son auto est retourné sur l´occasion, malheureusement pour lui , avec tous ses risques.

Quand au nouveaux locataires , ils en ont rien à foutre de Dacia , d´une roumaine , d´une marocaine ou d´un chinoise , le mieux pour le moins cher par mois .

Moi je parie bien au-dessus de 100 000 €, 3 000 exemplaires à tout casser.

C'est la "super-structure en carbone" qui me fait penser ça.

Enfin une puissance de vraie sportive, à la française, ce que l'on attendait depuis des lustres

100 % d'accord. Il serait temps que Renault redescende sur terre, car la France n'est pas la Suisse. Mais peut-être que Renault veut devenir un constructeur de luxe ? "Bon chance", comme on dit !

Ils trouveront bien 3 000 fanboys fortunés, mais guère davantage.

il n'y a plus de fidélité à une marque

C'est fini et ça ne veut plus rien dire

Comment, par exemple, rester fidèle à Opel quand on sait que c'est du Peugeot

on achète désormais compte tenu des tarifs , de nos besoins et des caractéristiques et éventuellement de ce qui nous plaît

De toute façon la fidélité en automobile ne paye plus

On peut applaudir la validation du projet. Peut-être une prémisse à l'engagement en WRC de Renault avec le règlement de 2027 ?

Par contre, je ne comprends pas comment on peut avoir cette R5 turbo en propulsion, alors que l'on nous avait dit que c'était impossible pour la A290. A moins que cette R5 soit faite sur la base de la Megane et non de la R5 ?

du WRC en électrique ???

sachant que la batterie hybdride ne supportait pas les contraintes du rallye.

et avec des bornes 250 kW à Lalouvesc ou dans le champsaur ?

Pourquoi une Renault et pas une Alpine ?

1/ Parce que c'est juste un véhicule d'image pour faire penser au client de R5 qu'ils achètent une voiture qui ressemblerait vaguement à cette Turbo.

2/ Parce qu'il ne faudrait pas faire de l'ombre aux futurs modèles Alpine, qui risquent d'être un gros cran en dessous de ce modèle.

La Mégane aussi est une traction. C'est d'ailleurs la même base CMF-EV que la R5.

Là, ce sera une base totalement différente, complètement en dehors du reste de la gamme.

Faut arrêter ton bashing permanent, cette voiture extravagante que je trouve peu élégante question de goût, est destinée à faire de l'image, ne sera pas rentable et aura des ventes confidentielles ... mais au moins elle existe, ça fait du bien de voir qu'une marque Française ose tout ...

Pour le reste, la plupart des Renault "courantes" sont à des prix similaires à leur concurrentes, là on voit toute une bande de rageux qui ferait mieux de se réjouir que Renault soit le seul constructeur Européen à ne pas avoir de mauvais résultats cette année, et un large plan d'investissement du VE en France, ce que Stellantis ou Toyota ne propose pas, et sachant que 2035 approche ...

1200 kg ? Pourquoi pas.. Si c'est juste pour faire 0-100 km/h pas besoin d'une très grosse batterie!

C'est tout de même drôle de voir des mecs aigris quoique fasse une marque, ici Renault. Rien ne leur va jamais.

Perso qu'un constructeur (quel qu'il soit) sorte un véhicule totalement déraisonnable et irrationnel comme celui-ci, j'applaudis des deux mains. Ça montre qu'il reste un soupçon de passion automobile chez certains.

Renault se fera probablement pas d'énormes bénéfices et c'est tant mieux de sortir de temps à autre de la logique purement financière (même si je suppose que de ce côté ça a été mûrement réfléchi).

Je te parle de cette voiture, tu me parles de la stratégie industrielle de Renault. Tu confonds tous les sujets, c'est ton problème de fanboy.

J'ai d'abord cru aux fameuses blagues du 1er Avril puis j'ai vérifié... nous sommes vendredi 13! On a faillit y croire Cédric, pas cool!

Que fait Porsche ?

Ben moi j'applaudis des deux mains quand Hyundai nous sort une Ioniq5N, déraisonnable et sensationnelle mais "rationnelle" à la fois (technologie de pointe, innovation, tarif, praticité), capable d'impressionner favorablement et de faire sourire les petrolheads quand ils en prennent le volant.

Bref, je sais faire la différence entre une voiture qui apporte véritablement quelque chose et simplement un objet d'image inaccessible et inutile, une coquille vide.

On sait que le rêve de De Meo c'est de faire comme Porsche. C'est son modèle pour Alpine.

le QI moyen du "pailote" de VE, c'est ça !

mettre des sacs en ligne droite... (dans sa tete de piaf, ça ne gaspille pas puisqu'il pense que le courant sort de la terre et qu'il est inépuisable...).

Est ce que l'on peut m'expliquer le rôle du turbo dans le moteur électrique ? J'ai beau chercher, je ne trouve pas

c'est pour te faire parler mon petit, idem la porscherie propose du turbo taycan lol c'est une information buzz la avec une mini serie? la voiture a de la gueule ca ressemble au proto r5 t3 piloté par occon et gasly , volant central siege central pourquoi pas en faire une 3 places ?

te moque pas, Renault a prevu des enceintes Focal sur cette R5 Maxi pour reproduire le sifflement du gros Garret qui souffle à 2.85 bars...

je préfére ces feux avant.

Top!

Peu importe le prix le la diffusion, c'est juste une excellente nouvelle pour les passionnés d'automobiles.

Je me demande pourquoi ils ont rallongé le capot avant ?

Ah oui , pour mettre 2 moteurs de 5 à l´avant et distribuer la puissance sur les roues arrières .

Au moins la répartition des masses sera idéale 50/50.

2x220 ch =440 , verra-t-on une Alpine de 250ch.

En tout cas si elle s´appelle Renault, quel désaveu pour Alpine , De Meo se rend-il compte de l´impasse dans laquelle il se fourvoie ?

Et n´y croit plus ?

Envahir les ÉTATS-UNIS grâce aux succès d´Alpine en F1.

Faut l'appeler Booster.

Détrompe toi et regarde Toyota

si une marque conserve sa fiabilité, il y a fidélité.

Ça fait plaisir de voir que Renault, qui a retrouvé de la stabilité et une santé financière, se permet se genre de petite extravagance.

C'était un module rajouter sur une base thermique, pas une intégration directe. En tout cas, Bruno Famin a dit qu'il y avait un projet, donc si techniquement c'est compliqué, Renault veut quand meme essayé.

Il me semble avoir lu que la plateforme de la megane sera utilisé pour le nouveau modèle Alpine qui lui est une propulsion. Donc que la plateforme peut être en propulsion.

Sinon peut-être que la base de cette R5 turbo est tout simplement la même que la future A110 électrique.

Exact. C'est pour ça qu'ils ne roulent pas en Porsche, Aston, Ferrari, etc... bien trop m'as tu vu et pas pratique pour transporter leur "matos"....

Quel paradoxe !!!!! Surtout fiabilité une Ferrari Aston au quotidien pieds au plancher propulsion ça va pas faire long feu. Les Ferrari Porsche Rolls etc.. c'est pour les mariages

J'ai roulé pendant 2 ans en Clio V6 presque tous les jours et bien je peux t'assurer que la voiture a un capital sympathie bien plus élevé qu'une Porsche ou autre marque de sportives. Les jeunes, vieux un peu concernés par l'automobile apprécie le véhicule. Cela déclenche plus de sourire que de "haine" . J'avais déjà vécu un peu la même attitude avec ma R5 Turbo .

Oui Porsche attire assez peu de sympathie (moins que la Z) car déjà on en voit plus, et parce que Porsche (ça fait voiture de "riche" et donc c'est assez mal vu en France quoi qu'il arrive). Après on te crache pas non plus dessus parce que tu roules en Porsche hein ^^

Parce que c'est une Renault Clio marque populaire !!! Donc logique que t'auras plus de sympathie !! Rien d'étonnant. Porsche récente fait marque de riche. À par si tu roules dans une 911 des années 70 . Les prolo se reconnaissent en Renault Clio .

Saluons l’idée de Renault de vouloir ressortir des bombinettes sur le marché.

Faut simplement éviter de garer sa Porsche, à Paris, dans une rue, pas loin d'une manif, et même si le propriétaire a économisé 10 ans pour se l'acheter d'occaz.

Ça me rappelle quand j'étais gamin j'avais des mini R5 turbo avec le mécanisme pour quelle roule toute seule

Wouah finalement on va peut être réussir à me faire aimer l'électrique.

Surtout que là c'est un délire tout bonnement personnel.

Ça change des concepts Peugeot qui sont magnifiques et qui ne voient jamais le jour !

Comme beaucoup ici je tombe de ma chaise après avoir pris en photo le concept dans divers salons !

Ça peut être très intéressant si ce n'est même une des EV les plus efficaces du marché si le poids reste contenu.

L'autonomie risque par contre d'être très faible mais bon on peut pas tout avoir.

Chapeau pour le design pour finir. On ne s'éloigne pas trop du concept ce qui est fou.

Les progrès en carrosserie et en techno permettent de rendre l'impossible possible.

Mais ce n'est même plus du rêve mais du fantasme.

Cette caisse consommerait 12 kwh/100 avec son aéro d'armoire normande et ses gommards en 280 en semi slick! Ce n'est pas tant le poids qui influe sur la conso à vitesse stabilisée. L'aéro et la résistance des pneus.

Sur circuit une auto électrique c'est entre 50 et 75 kwH/100, alors ton autonomie de 100 km avec une batterie de 35-40 kwH, tu penses bien que ca va être compliqué.

Pour le poids de 1200 kg, sachant que les R5 150 cv sont déjà mesurées à 1535 kg. Tu nous expliqueras comment avec une caisse 30 cm plus large, un deuxième moteur, des grosses roues et gros freins, elle va gagner 330 kg. Ce n'est pas la caisse en carbone qui va faire gagner ce poids et pour les batteries, il faudra minimum la capacité d'une A290.

Pour le prix lorsque l'on voit le délire sur l'Alpine R ultime, dont les 110 ex ne sont toujours pas vendus, on peut s'attendre au pire.

C'est sympa de rêver la sportive idéale électrique, mais il faut garder un peu de réalisme.

Peugeot complètement largué.

A Paris les Porsche sont garées dans des parking privatisés / sécurisé.

Voila le garage de mon pote qui à une M4 Compétition (et quelques unes de ces voitures : une GT4, une 348 et une 458 italia), ça c'est dans la partie privatisée du Vinci avenue Foch juste à quelques pas de la place de l'étoile :

https://ibb.co/FJ4RfQ3

Pas très excitant tout ça.. Dejà le kit car à la mode fast & furious, ca commence à sentir la naphtaline dans la stratégie néo rétro de renault. On aime ou pas, moi clairement je trouve ça ridicule aujourd'hui. Aux antipodes du modèle initial. Ensuite le prix. L'Alpine A110 R Ultime est à plus de 330000 euros. Avec moins de carbone. Je pense que les 100000 euros sont un doux rêve... Enfin l'usage, si un client à (largement) plus de 100K à claquer dans sa sportive du dimanche, il ira clairement investir ailleurs. Quand à l'aspect spéculatif, à part le plumage, c'est clairement pas sa motorisation qui la fera rentrer dans l'histoire (pas plus qu'une kia EV6 GT quoi). Pressé de voir toutes ces magnifiques carrosseries au concours d'élégance de chantilly ou à une vente Artcurial. MAIS Renault tente et ça, ça s'applaudit. Dans une moindre mesure ça me rappelle la RCZ (pas comparable mécaniquement évidemment mais la démarche était similaire). ET j'ai soudain un souvenir ému d'une E legend (pour rester franco français) qui aurait pu (dû) passer en production.

L'éfficacité d'une propulsion electrique de 500 ch me parait compromise surtout avec un couple max instantané. A moins d'y ajouter une tonne de garde fous electroniques. Ou alors ils auront la bonne idée de singer le moteur central arrière de l'original, mais ça restera costaud à emmener.

Selon l'automobile magazine, je cite : "la turbulente Renault 5 Turbo 3E arrivera en série. Une petite production destinée à la compétition."

Donc de série mais pas en concession. Ca a déjà plus de sens.

Il y a de sacré bagnole dedans j'ai pu faire un tour un jour c'est impressionnant. Des vieilles mercedes de collection 280 sl. Etc...

M4 compétition noir jantes couleur alu j'espère !!

Inaccessible pour toi ne veut pas dire inaccessible pour tout le monde.

Quant à la coquille vide, tu sembles bien informé. On peut aussi imaginer que la future Alpine A110 électrique reprendra en partie plus ou moins grande la base technique de cette R5 Turbo, qui sait? Certainement pas toi, ni moi. Mais j'ai du mal à penser qu'un tel projet soit 100% gratuit hormis l'image de marque et le buzz.

Il s'est passé quoi dans ta vie pour que tu sois désormais à te mouvoir dans une Clio des 90' dont la valeur vénale ne doit pas dépasser le 500 € Amédée ?

Oui les jantes diamantés 20 pouces magnifiques.

Tant mieux marre de voir des jantes noires

Excellent, bonne nouvelle. Cela change de l'actualité de Stellantis

La fin du bonus... Comme si elle aurait été éligible et comme si ça allait changer une décision d'achat pour un véhicule pareil, t'as jamais fini de creuser toi

458 Italia

le son du V8 atmo (rien que le ralenti tu pleures), la ligne pure...

il voulait dire "comme des petits pains... auprès d'une minorité de passionnés automobiles friqués désireuses de compléter leur collection".

typiquement le genre de caisse avec 5-10000 kilomètres au compteur au bout de 10 ans.

1er projet intéressant de Renault depuis très longtemps. Attendons le résultat.

Sauf que la Clio V6 a existée en série. Alors qu'ici on n'est que sur des vue d'artiste sans lendemain. Pour rappelle la Twingo Twin'Run qui existait dans le monde réel, n'a jamais vu sont concept aboutir.

Ma vie va bien ROC, j'ai roulé en Clio V6 car c'était une voiture d'essai, je mets simplement des priorités dans mes dépenses et je ne suis pas frustré de ne pas dépenser de l'argent inutilement . Par contre la R5 turbo c'était perso mais elle était destinée à faire de la compétition. Je préfère faire des voyages que me pavaner dans un symbole de richesse. Jeune j'ai rêvé de rouler dans des voitures "haut de gamme" et faire de la compétition. J'ai réalisé ces rêves, j'en ai d'autres et AUCUNE frustration d'utiliser la clio de 1993 . Elle me coûte le minimum, me transporte moi et toutes sortes de choses, elle dort non verrouillée devant la maison, voila zéro contrainte une courroie de distri tous les 6 ans moins de 100 euros. Je peux acheter une corvette d'occas mais je serai trop frustré de ne pouvoir exploiter. C'est juste dans la tête que certains sont misérables. pas besoin d'avoir une Rolex pour avoir l'heure, et une vieille bagnole ordinaire à 3000 euros traverse la France qu'un missile alimenté au nucléaire et ou Charbon à 100 000 euros.

En roulant un peu fort sur circuit, faudra recharger la batterie trèèèès souvent.

Mais j’aime l’idée de ces voitures un peu cinglées.

Sauf que là il s'agit bien de la version de (toute petite) série qui sera bien commercialisée telle quelle.

Je salue la proposition décalé.

Des gens riches qui s'en fiche de perdre 100 000 euros il y en a, donc elle se vendra.

C'est sur qu'il ne faudra pas acheter ca pour spéculer, car comme toute voiture électrique, cela n'aura jamais aucune valeur à long terme... Mais sympa l'idée..

Toujours marrant de voir des gens qui savent ce que d'autres personnes vont faire de leur pognon

Qu'a apporté la version N de la ioniq 5 qui n'existait pas déjà dans la gamme à part le faux son ?

Personnellement, je ne vois pas le nom turbo comme faisant référence au turbo des VT ici mais simplement parce qu'on parle d'une voiture faisant référence à la Renault 5 Turbo et pas à la simple Renault 5.

si ça sort comme ça, vraiment bravo ! De quoi rallumer un peu la flame

"telle quelle. "

Le PDG lui même dit dans une vidéo que le travail n'est pas fini ?

On a aucune idée de la date, ni du prix.