Commentaires - La Nova, cette mystérieuse Dacia tuée par la Logan

Une voiture qui plaira en France pour ceux qui achète des clopes bière

Comme dirait Roc, une caisse de Roumain.

Sinon, j'aimerais en savoir plus sur cette déclinaison 1.5 "maison" du Cléon fonte. Rien à voir apparemment avec le Cléon Alu 1565 cm3 de la R16 TS.

Rien avec av clés 1600cc de la R16.

C'est un Cléon de super 5 re alésage comme celui sud américain

Voiture absolument inconnue pour ma part. Intéressant, car autant on connaît la "R12" sauce roumaine, mais pas du tout celle-ci.

Toujours intéressantes les chroniques de mr Schlesinger . Et on comprend bien l'intérêt de mr Schweitzer pour Dacia car il y avait une vraie capacité d'ingénierie chez les roumains avec 3 bouts de ficelle . Le mariage des 2 marques était une très belle opération.

Le jour même de sa sortie, elle paraissait datée. Fraîche et vieille à la fois, pas de doute, c'est Mamie Nova!

Assez rare une caisse qui a connu trois dénominations au cours de sa carrière.

Dont la première a été piquée à Chevrolet.

https://www.goodtimers.com/fr/annonces/voitures-americaines/chevrolet/nova/

J'avais connaissance de la Solenza mais pas de la Nova, comme quoi...Toujours intéressant ces articles de M Schlesinger en particulier celui-ci qui nous rappelle qu'avec peu de moyens des pays "émergeants" ont essayé de s'en sortir avec les "moyens du bord"...C'est certainement plus difficile que d'implanter une usine clés en mains comme l'ont fait les délocalisations.

Si tu as fait du latin ou du portugais, cela veut dire : nouvelle...

Eh bé !

On en sait des choses en Belgique...

Et il y avait une voiture anglaise, la Nova Sterling, avec le cockpit qui s'ouvrait. Très impressionnant.

Et il fait beau à Groland ?

Tu es concierge à Grosville ou à Grosbourg ?

Article intéressant.

Je préfère le look carré de la Nova originale de 1995 plutôt que ses évolutions ultérieures.

Impressionnante avec son moteur de Cox, et sa finition déplorable...

Un ami m'avait prêté la sienne, quasiment neuve et pourtant le volant était mal ajusté d'environ 10°. Quel bonheur d'avoir cet engin rustique, passe-partout et facilement réparable pour découvrir ce magnifique pays. On ne peut pas comprendre quand on est en France avec nos routes bien asphaltées et nos garages tous les 10 km.

Cet engin improbable, que je connaissais, n'a-t-il pas une cellule centrale de FIAT Uno ?

Une Chevy Nova bien préparée avec big-block...