Commentaires - La Peugeot 205, voiture de l'année 2023

Une partie de mon enfance trimballé dans des 205, ah souvenirs, souvenirs

Un bon souvenir cette 205, notre seconde voiture avec un quatorze cent déjà pétillant pour une petite auto de 75 ch gardée 5 ou 6 ans jamais le moindre pépin.

Au moment d' acheter ma toute première voiture, permis tout frais en poche, j' avais le choix entre une Peugeot 205 Junior rouge, et une Renault SuperCinq blanche.

Détestant le rouge, le choix fût au profit de la blanche. Si les couleurs des voitures avaient été inversées...

Force est de constater qu en 40 ans les rêves ont bien changé. Enfin les normes imposées

Les normes detruisent t elles les rèves ? Non

Les gens rêvent d autres choses.

C'était vraiment une autre époque !

Les versions haut de gamme "SR" avaient des équipements de fou, comme la sellerie velours, le verrouillage centralisé, le compte-tours ou la banquette arrière fractionnable. Pour l'ABS, l'autoradio ou la clim, il fallait carrément craquer son portefeuille !

Mais est-on vraiment plus heureux aujourd'hui avec une 208 aseptisée et ses tonnes de gadgets parfois complètement futiles ?

Il y a certainement un juste milieu entre ces 2 mondes.

Peugeot devrait plutôt garder le silence car la comparaison est rude entre les 2 époques.

On parle d'une auto qui a sauvé le constructeur, populaire et 40 ans plus tard, des versions qui font toujours parler d'elles (GTI, Turbo 16, ...) pour passer sur une merde hors de prix avec une fiabilité à chier.

Une chose est certaine, dans 40 piges, personne ne se souviendra des 208.

Et c'est reparti comme l'autre fois avec la Clio ou la Supercinq...

Gna gna gna... mon pépé en avait une, un sanglier me l'a défoncée, la lulu m'a fait ma première turlute dedans...

Oh les gars, tout le monde a quelque chose à dire sur cette bagnole banale.

Et la plupart du temps... ben on s'en fout !

Alors de grâce, sortez nous juste éventuellement du savoureux ou du à peine croyable.

Merci !

La Peugeot 205 , en vérité une voiture banale pour un clientèle encore plus banale qu’elle .

une clientèle et non un clientèle , décidément la médiocrité est contagieuse.

Une voiture comme je les aime, légère et qui ne nous fait pas chier avec des aides et des assistances pour débiles mentaux.

J'ai commencé avec une 309, ensuite 306, comment dire, je n'ai aucune nostalgie de ces voitures d'époques.

Je préfère largement ce que je conduit actuellement, puissance, confort, isolation phonique, équipement....

Je vous les laisse avec plaisir.

une voiture durable donc écologique.

perso quasi 10 ans avec une 205 GREEN... avec le fameux toit-ouvrant coulissant... trop bien

Minitel rose faudrait il le préciser...

C'est Peugeot, c'est du costaud.

La meilleure voiture de tous les temps chez Peugeot, celle qui a laissé les meilleurs souvenirs.

C'était du temps où PEUGEOT faisait de bonnes autos , mais ça s'était avant.

Ah bordel, tu me feras toujours rire

Hė oui ...

C'était surtout une époque où les français était fiers de leur pays et de leurs productions ...

Pas comme maintenant où tout ce qui est national est systématiquement dénigré et où les mêmes pleurent qu'ils veulent travailler moins, gagner plus à la maison se lamentent que l'industrie foute le camp (mais ne veulent plus y travailler, un bureau chauffé avec un bon fauteuil et un PC avec Excel et internet, c'est tellement mieux !)

Il suffit de voir ici 95% des commentaires lamentables sur les voitures françaises, comme les "étrangères" sont tellement mieux et ceux qui tout en glorifiant les nouvelles chinoises ou coréennes, traitent les ingénieurs français de nuls ...

Nostalgie ok, mais c'était une voiture sans aucun charme ni qualité particulière, conduite sans intérêt, bruyante, sous équipée et vendue très cher. Beaucoup trop cher pour ce que c'était.

J'ai possédé une 205 GR assez simple, l'agrément était bon, bonne tenue de route, confortable, franchement j'avais rien à lui reprocher, même le TU était volontaire , la concurrence ne faisait pas mieux.

Encore un commentaire qui sent bon le chauvinisme mal placé ... parler de la qualité lamentable de la production actuelle (surtout de la fiabilité des motorisations), c'est simplement mettre en lumière l'hécatombe qui se passe dans les concessions (et que Caradisiac cache bien ... faudrait pas perdre l'accès VIP aux futures présentations et les tests au soleil dans le sud de l'Espagne ou aux Baléares).

Les ingénieurs français ne sont pas "nuls" mais leurs dirigeants ont fait un choix ... celui de la rentabilité en sacrifiant la fiabilité.

A jouer sur les marges de tolérance, les alliages, ... et à envoyer des cahiers des charges toujours plus au rabais chez les sous traitants, on se retrouve avec des moteurs en verre.

Vient ensuite le 2e effet KissCool, une fois le client avec son moteur dans le sac : le SAV (ou plutôt son absence).

Entre prises en charge ridicules et lenteurs abominables / pourrissement du dossier (jouer la montre pour que le client finisse par lacher l'affaire car, généralement, il a besoin du véhicule).

Ce sont des décisions de groupe, prises par la direction avec Tavares à sa tête ... qui se félicite de faire des bénefs et des marges insolentes sur le dos des clients. Du moment que le cheptel de moutons qui achètent Peugeot sans réfléchir car ils achètent Peugeot depuis 3 générations ne regarde pas la concurrence, la situation peut continuer.

La 205 était une caisse increvable ... on en a vu pendant des décennies sur la route et ca tourne encore dans les campagnes ... la 208 et ses problèmes récurrents de distribution ne dépassera surement pas 20 ans avant de tomber totalement dans l'oubli.

Perso j'en ai 4

Xad 35 ans 410 000

Sacré numéro. 29 ans 310 000

Génération 205 78cv 27ans 102 000!

GTI 1.9. 35 ans.160 000

Question fiabilité et facilité d'entretien y'a pas mieux..

Hier -8.5° les 2 plus bornées ont démarrés sans soucis....

Grosse image populaire nombreux pouces levés sur les parkings (surtout avec la GTI) c'est plus sympa qu'un coup de clés sur la carrosserie..

Pour la France des année 80 c'est un mythe au même titre que la 4 L ou la 2 CV. Si on a vécu à cette époque en France impossible de n'avoir jamais mis son séant dans une 205, y'en avait partout. Et d'ailleurs il en reste encore pas mal en circulation.

Total désaccord sur le charme: à mon goût, c'est tout simplement la plus joliment dessinée de toutes les petites voitures de l'histoire de l'automobile. Au reste, c'est ce qui a fait son succès: la 104, qui ne différait techniquement que par son train AR, n'a jamais rattrapé son retard sur la Renault 5 même après l'adoption d'un hayon, parce que cette dernière plaisait plus. Avec le duel 205-Super 5, ça s'est inversé.

Pour le reste, ça dépend du modèle: entre une Junior sous-développée et une turbo-diesel, c'était le jour et la nuit à conduire.

Voiture sur laquelle j'ai passé mon permis en 1986....Je dois bien le dire, je n'aimais pas du tout la ligne de cette voiture! Par contre quelle solidité! On en voit encore rouler en 2023,y compris des versions essence!

On imagine pas une 208 rouler dans 40 ans....Si il y a encore des voitures!

Mais comme les gouts changent, et qu'on peut changer d'avis a tout moment (il n'y a dit on qu'une certaine catégorie de gens qui ne changent jamais d'avis!) j'ai de peu manqué l'achat d'une 1.9 GTI Bleu Miami en 1992....Il manquait un peu dans mon escarcelle, je le regrette, mais peut être était ce un mal pour un bien, je pense que vu ma vitalité a la conduite ,a l'époque je me serais fait mal!!

Je souscris à ces propos.

C'est la photo de quelle Yolaine ce cliché en noir et blanc ? Elle a pas l'air spécialement commode...

J'aimais bien ma 205 grd, fiable, facile a garer, économe en carburant, plutot confortable.

En revanche j'ai eu a changer ce satané train arrière qui partais en Gordini, la mécanique était très accessible mais fallait aimer le cambouis, j'ai toujours trouvé ce moteur huileux et crado, je passais mon temps a traquer les fuites.

Elle est triste...

Idem, en 205 GT Ph1, avce le 1.4 carbu qui gueulait, mais cavalait pas mal!

Ah la Lulu

Je note que Peugeot avait aussi bien travaillé la résistance a la corrosion! Preuve qu'on SAIT faire!

On sait faire du Fiable ,et du résistant, bref des voitures qui pourraient durer 20 ans, avec bloc d'origine (et plus encore!) mais a l'heure de l'obsolescence programmée, ca dure 5 ans et hop poubelle!

J’ai conduis à l’époque une 205 GT, bof…

le juste milieu une 206 hdi...

çà fait 400 000 kms comme les 205....

et pas 100 000 comme la 208 pure toc...

çà vaut 2 ou 3000 balles..; et çà boit 5 litres de go...

et ya des airbags dedans donc nettement plus sure qu'une 205!!

meme soucis sur la 206 vers 200 000 kms..

mais bon y a un kit prévu désormais... pas la peine de tout changer..le train AR..

tu repars pour 600 700 balles ..

205... 206 c'est increvable..

chez pijo.. le série 5 ou 6 c'est top..

la 7 c'est soucis electronique... 407... 207...307!!!

la 8 c'est moteur en verre!!!

"Je note que Peugeot avait aussi bien travaillé la résistance a la corrosion! "

C'est qu'il était temps! J'ai eu un break 305 dont la peinture était presque translucide tant la couche était fine, et les générations précédentes étaient encore pires. Il faut dire que c'était l'époque de l'acier recyclé chez à peu-près tout le monde.

Aujourd'hui, seules les versions à minima sportives de la 205 peuvent encore vraiment intéresser, car elles sont vives car légères, et donc très amusantes à conduire sur les petites routes sinueuses, voire même sur autoroute.

Mais l'intérieur plastoc fait vraiment vraiment vieillot, aujourd'hui.

Donc, pour moi, le bon plan est une 205 rallye, difficile à trouver aujourd'hui.

J'aime bien la 205, j'ai même eu une CJ avec le 1.4 TU monopoint et capote élec' optionnelle...mais quelle quincaille en finitions, même à l'époque, et c'était vendu cher par rapport à d'autres caisses.

En effet un sacré numéro, c'est Vif c'est joueurs c'est pratique c'est costaud et sa ligne est une référence.

Peu importe la version, toujours sympa d'y monter !

N'oublions pas les versions cabriolet Roland Garros avec son Vert spécifique sellerie claire, hyper chic et plaisante !

Eh le Dédé... y'a ton voisin qui sait plus trop compter où il en est dans la numérotation de ses journaux de bord.

https://m.youtube.com/watch?v=OOLult3wGZg

T'aurais pas un boulier à lui prêter ?

une 205 ou 206 aujourd'hui, sans régulateur ou limiteur, c'est l'enfer, avec tous les radars présents le long des routes.

car on est alors obligés de rouler au moins 10 km/h sous la vitesse limite pour éviter le moment d'inattention.

ou bien faut rouler uniquement à la campagne, loin généralement de ces merdes.

La 305, c'était encore l'époque intermédiaire, entre les modèles des années 1970 ultra sensibles à la corrosion (204, 304, 504...), et ceux des années 1980 plutôt bien protégés (205, 309, 405...).

La conduite semble être une véritable "épreuve" pour certains si l'absence de régulo/limiteur est un "enfer".

La 206 (en dehors de son train arrière biodégradable) a aussi eu droit à des motorisations indestructibles (1.9D ou 2.0 HDI à l'époque).

Quand tu dois te palucher plusieurs radars d'affilé, notamment en pleine nuit, oui, tu ne peux pas rouler à 135 km/h sur autoroutoute sans régulateur/limiteur. Car personne n'est capable sans ces dispositifs de maintenir avec assurance une vitesse continue à 1 km/h près: suffit d'une côte ou d'une descente, d'ailleurs, pour vite s'en rendre compte. Et à l'approche des radars, on voit d'ailleurs facilement tous ceux non équipés de régulateur.

Sur l'A13 que je prends souvent, il y a un radar 90 de chantier avant Mante-La-Jolie; quand je prends ma caisse équipée d'un régulateur, je le mets à 90 et je ne m'inquiète plus de la vitesse le temps de le passer.

quand je prends ma seconde caisse non équipée du régulateur, je roule généralement à 80-85 avec le regard en quasi permanence sur le compteur de vitesse pour être certain de ne pas rouler trop vite.

Et quand je fais de temps en temps un A6=>A13 via l'A86 et l'A12, il doit bien y avoir une douzaine de radars, très difficile à voir la nuit, avec en plus des limitations qui varient. Et donc, sans régulateur/limiteur, on est forcés de rester sur la voie de droite 10 km/h de moins pour être certain de ne pas se faire avoir, et on fait chier en plus ceux qui suivent.

... faudrait que tu ne sortes définitivement plus de chez toi Saccapuces ( sauf pour aller à l'Inter ).

Tu vis des trucs vraiment angoissants sur ces parcours autoroutiers infernaux des Yvelines.

Pire que ce le Camel Trophy.

ça n'est pas angoissant, puisque je les prends généralement avec la caisse qui dispose du régulateur.

ce qui me permet ainsi d'optimiser la durée du trajet en étant très proche de la limite max avant flash.

Faudrait pas que t'arrives en retard pour le poulet du dimanche à Poissy hein...

689 ? 690 ? Faut savoir.

As -tu repéré son petit boitier fixé sur le pull ? 2 AAA ou 2 AA ? Je me pose la question.

Pas regardé longtemps, j'ai eu peur qu'il pousse la chansonnette , ça aurait été un peu Chouans.

... il nous en chante 2 , de chansons...

Ouvre ta fenêtre, peut-être qu'il pousse la mélopée en allemand...

Il suffit de ne pas lire et passer à un autre sujet.

De rien

Et réciproquement avec les déplaçoirs consommables et jetables d' aujourd 'hui.

Comment savoir si le post peut être porteur d'un minimum d'intérêt sans le lire ?

Causer de souvenirs sans intérêt sur des caisses sans intérêt relève de la même attitude que celle de la personne qui tient absolument à te montrer des photos de ses gniards.

Chère ? En 1998, 205 Génération essence 49900 francs, diesel 60000 francs, aujourd'hui combien coûte l'équivalent impossible à trouver !

La 205 a toujours été une voiture chère à son époque. Tu évoques des tarifs de 1998 à un moment où l'ancêtre 205 terminait sa carrière en finition unique soldée face à la 106 restylée et à la Clio 2 infiniment plus moderne. Mon père avait en 1991 acheté une 205 SR neuve à 75.000 francs, sans radio ni vitres électriques ni jantes alu ni équipements de confort. Quant à la climatisation, direction assistée, ABS ou airbags ils n'étaient même pas dispo en option. Aucune mini citadine actuelle n'est aussi dépouillée pour un tel tarif

Pour 18.000 euros aujourd'hui on a une 208 de base en 75 CV, incomparablement supérieure à une 205 et infiniment mieux équipée et plus sûre. En prix équivalent elle est probablement moins chère qu'une 205 des années 80 ou 90. C'était mieux avant ?

Sur certains points, comme la facilité d'entretien très surement.

Sur bien d'autres, comme le confort de conduite ou la sécurité aussi bien active que passive, non.