Commentaires - La Peugeot 208 CC que vous n'avez jamais pu conduire

Après, l'ensemble est très disgracieux par rapport à une 206cc. Une production aurait nécessité des changements importants, au minimum d'un point de vue du physique.... j'ose espérer que Peugeot y avait pensé.

L'intérieur est en revanche remarquable.

Je la trouve très réussie esthétiquement ! Dommage qu'elle ne soit pas passée au stade de la production

En plus la configuration capote et intérieur bordeaux est séduisante.

Il est intéressant de constater que les coloris choisis pour ce concept ne sont pas un hasard. La configuration est identique au concept 20❤ présenté en 1998 et qui annonçait la future 206cc. Même duo gris/bordeaux :)

Dommage, ça changeait un peu.

J'aime bien le design, après, on sait tous que le problème vient plutôt des motorisations.

Toujours ce manque d’ambition !

Pourtant la 206cc a marché du tonnerre, la 207cc moins bonne avait déjà perdu de sa superbe, de ce fait des ventes en retrait et donc Peugeot a arrêté de planifier un prochain modèle sur base de la 208.

Et que l’on ne vienne pas me dire que les cabriolets n’ont plus la cote. Mazda propose s son modèle MX5 depuis 1989 sans discontinuité, donc il y a un marché pour des cabriolets populaires, quand on sait pérenniser un produit.

Sympa

J'ai toujours aimé les cabriolets ou découvrables. Ce genre d'autos dans lesquelles on prend plaisir à rouler lentement. Mais c'est vrai que ce n'est plus la mode. Et à chaque fois qu'une carrosserie n'est plus à la mode, elle n'est plus produite que sur des modèles chers voire d'exception. C'est bien dommage de voir que l'automobile se standardise a ce point.

Lire l'article... caisses vides chez PSA, donc fallait élaguer l'arbre qui crevait sur pied.

Et le plus marrant, z'avez lu ?

Ils ont développé la DS3... cabriolet !

La foirade intégrale, avec usurpation du nom pour commencer.

Et sans l'Etat et les chinois pour sauver l'affaire, Pigeot/Citron/DS, c'était de profundis.

Plus facile à faire quand ton produit, même de niche, est vendu sur tous les continents.

Une Peugeot citadine s'adresse à 99% à l'Europe.

Une Miata, c'est le monde entier.

Et dire que Peugeot aurait pu éviter de commercialiser la 307 cc dessinée par des stagiaires sous ecsta.

La 307 CC était pas si moche comparée à certains CC vraiment degueu (Mégane 3 CC, Colt CZC, Micra CC...)

Bof elle ne se serait pas vendue dans tous les cas je pense qu'il fallait faire un RCZ roadster pour remplacer la 207 et en lieu et place de la pas fameuse 308 CC.

Par contre une 208 SW avec un design plus proche de la 206 SW que de l'horripilante 207 SW aurait eu un certain succès.

Perso, aucun regret qu' elle n' ait pas été produite.

Je crois qu'il n'y a pas grand monde qui va regretter la non-sortie de ce bousin, hormis peut-être les dépanneurs qui auraient eu encore plus de boulot (ils sont déjà pas mal occupé avec les 208 de base)

Sympa. Dommage qu'elle ait été sacrifiée par les financiers de la marque.

Celle qui aurait été vraiment sympa : la RCZ cabriolet !

"Pionnière de cette sous-catégorie, la Peugeot 206 CC lancée en 1998"

Je peux peut-être me tromper mais la 206 CC a été commercialisée à partir de 2000.

Le concept 20❤️ a effectivement été présenté en 1998.

Suis actuellement en Ecosse, des MX5 quasiment partout.

Ai souvenir que c'était pareil en Angleterre l'année dernière.

En réalité, une MX5 n'est pas plus pertinente au RU qu'en France. Sauf qu'au RU, on aime les bagnoles et a priori on ne te deglingue pas ta caisse en stationnement parce que "fdp de riche en cabriolet".

Et a perdu usage du pronom personnel sujet pendant voyage

Le modèle de base n'aurai jamais dû exister non plus. Honte à Peugeot pour la qualité catastrophique

Combien reste il de cabriolets européens aujourd'hui ?

ils peuvent la sortir maintenant au prix modique de 45000€

Tout dépend du budget. Si tu as un budget plus ou moins généreux tu peux encore trouver pas mal de modèles européens en version cabriolets.

Du moins chez Audi, BMW, Mercedes, Aston-Martin, Maserati, Ferrari, Lamborghini, Bentley, Rolls-Royce, Caterham, Morgan

Par contre les modèles populaires c’est fini, les constructeurs généralistes ont tous abandonné le segment (Renault, Peugeot, Fiat, Opel, Alfa-Romeo (ou est le Spyder si iconique ?), Ford (reste la Mustang américaine), et dernièrement Volkswagen).

Il reste encore Mazda (pas européen) avec une MX5 encore abordable, même si elle a subit des hausses de prix conséquentes.

Désolant ce constat que les constructeurs généralistes n’aient plus rien à proposer sur base d’une compacte au catalogue.

la 206 cc etait plutot legere et bon marché...

et assez joli..

avec la 207 c'est devenu un truc affreux lourd et cher.. donc invendable..

exactement la meme chose que avec le coupé 406 et 407!!

la solution revenir à la capote en toile.. et alléger un max l'ensemble...

et sortir des nouvelles motorisations!!

de toutes façon pijo va devoir sortir des nouveaux moteurs s'il veut pas disparaitre..

le thermique est loin d'etre fini..

ils s'en sortiront pas avec15% de ventes electriques!!

la survie passe par du 1l6 athmo 120cv..simple..

et du 2 litres athmo 150 .. 200 cv hybride!!

virez moi ces 3 cylindres merdiques!!

(..)

Après l’échec de la Renault Wind, les constructeurs généralistes ont totalement abandonné cette catégorie.

(..)

Merde, moi qui pensais que Mazda était un constructeur généraliste...

Dommage, très jolie

Tout à fait d'accord!

L'arrière est très disgracieux.

Oui et c'est aussi parce qu'ils ont réussi à assoir leur présence dans le monde : des modèles qui plaisent et fiables!

Elle est plus agréable à regarder que la 207cc. Un petit bémol sur l'arrière, outre les feux que je n'ai jamais aimé, cette malle pareil bien vide. Il faudrait voir ce que ça donne en migrant la plaque de police du bouclier vers la malle.

On remarquera que ce véhicule à du subir différents essais cosmétiques.

Par exemple l'habillage en cuir du haut de la portière n'est présent que sur le coté passager.

Ça n'aurait pas était retenu pour la série, déjà car il existe une configuration cuir sur la 208 et celle ci ne correspond pas, et surtout le cuir aurait était trop exposé aux aleas.

Quel erreur stratégique que DS décidément.

Au lieu de carboniser du cash dans une marque impasse le PSA de l'époque aurait pu les réinvestir pour valoriser Peugeot et maintenir une image positive pour la 208 qui je vous rappelle tentait le revival GTI et aurait pu faire un doublon CTI/CJ.

Le marché du CC disparaissait et rester le dernier à parfois du bon et je pense que cela aurait pu rester un bon véhicule d'image pour Peugeot après les errements de la génération 07.

Dommage.