Commentaires - La Polestar 1 montre son bouclier en carbone

Les motifs sur la carrosserie sont baroques Ikea et pas du meilleur goût : ils auraient dû en mettre pareillement sur les boucliers.

J'espère qu'on pourra la commander sans ces décorations !

Oui, c'est très moche tout ce carbone brut. Surtout que ça se peint très bien avec une peinture gel coat. Comme les bateaux qui ont des coques de fibre de verre. C'est pas le poids de la peinture qui va changer quoi que ce soit. Surtout sur une voiture qui risque de frôler les 2 tonnes.

Superbe design. Enfin le retour des vrais coupés. Quelle classe !

Mon DIEU que c'est moche !!!!

C'est chère à cause du carbone

Tout à fait, ça ressemble à une coréenne d'autrefois...

OMG du carbone sur une caisse à 155k€ en prix de base ... AMAZING !

Genre c'est une révolution ...

Par contre, vous avez intérêt à éviter Dédé qui viendrait se garer "à la poussette" devant vous avec son monospace diezout et sa boule de remorquage.

Grâce à ça, elle pèse juste 1.9 tonnes.... maladie des voitures "moderne"

155k euros pour une électrique difforme et avec 150km d'autonomie.

Faut être un sacré pigeon pour acheter ça.

Sans blague, on est sur la plus jolie voiture dessinée depuis longtemps, alors ....

C'est très subjectif :)

Ce qui aurait été pertinent de répondre, c'est que c'est une hybride rechargeable et sous cet angle, 150kms est très bien comparé à la concurrence.

Un genre de série 8 mais en version parpaing... on reconnaît bien une Volvo mais ces petites arches de tout de coupé font trop ressortir la partie basse cubique et lourde, dommage.

Oui enfin c'est une version d'essai.

T'en as pas les moyens de toutes façons !

Comme d'habitude, des commentaires "à côté de la plaque" pour beaucoup d'entre-eux...! D'abord, c'est effectivement un coupé comme on en voit très peu aujourd'hui, surtout dans cette gamme... D'autre part, c'est un "hybride" rechargeable, avec 150 km d'autonomie "électrique" uniquement (ce qui est unique...).

Enfin, j'invite ceux qui manifestement ont de la "m..de" dans yeux, d'aller voir sur le site "Pôlestar"... au lieu d'oser comparer "à une coréenne" d'autrefois...! Ridicule...

Toujours mieux qu'une nouvelle BMW 850 "classique", stricte "2 places", qui pèse déjà plus de 2 tonnes... A la technologie dépassée...qui plus est...

les gouts et les couleurs....

Sinon ils sont fort ces chinois. c'est pas Tata avec ces jaguars qui fonctionnent trop au diesel et ses land rover non hybride... en 2018..

La 850i c'est 1860kg à vide et elle est moins chère, il y aura une version M8, sinon la I8 est sortie bien avant cette Volvo avec une ligne bien plus original elle ressemble à toute les autres Volvo

Pour le coup je trouve la ligne vraiment réussie, attendons la version finale sans le camouflage. En revanche, l'exploit serait d'avoir une voiture sous les 1300kg qui nécessiterait seulement un petit moteur turbo et une solution hybride légère pour des perfs intéressante sans avoir une groupe moto-propulseur énorme. Les vrais économies se trouvent là, sur la diminution générale du poids.

Pour le coup je trouve la ligne vraiment réussie, attendons la version finale sans le camouflage. En revanche, l'exploit serait d'avoir une voiture sous les 1300kg qui nécessiterait seulement un petit moteur turbo et une solution hybride légère pour des perfs intéressante sans avoir une groupe moto-propulseur énorme. Les vrais économies se trouvent là, sur la diminution générale du poids.

Les parechocs sont devenus des éléments de design sans efficacité sur nos véhicules actuels et c'est pire encore sur des véhicules bas de taille.

Ces parechocs en carbone sont de la poudre au yeux, autant utiliser du polyéthylène ou du polystyrène thermoformés.

En effet le carbone est résistant à la traction. mais se fissure ou se brise lors d'un impact violent; car incapable d"absorbé l'énergie du choc, de par sa rigidité.

Totalement faux ! Une vraie revue automobile sérieuse ("Le Moniteur Automobile", belge), vient justement de l'essayer

: 850i V8 (530 ch)... C'est bien près de 2 tonnes, poids réellement pesé, et non votre "propagande" marketing... Ni un modèle de base, sans option aucune...

Quant à son originalité... Outre un question de goût, et de point de vue, chez Volvo c'est un retour aux coupés; chez Pôlestar, c'est inédit...puisque totalement nouveau. De plus, en terme d'"innovation technologique", c'est totalement inédit... Donc, votre soi-disant "originalité" chez BMW...?!? Que du contraire, c'est faire du neuf avec de l'déjà obsolète...

Totalement faux ! Une vraie revue automobile sérieuse ("Le Moniteur Automobile", belge), vient justement de l'essayer

: 850i V8 (530 ch)... C'est bien près de 2 tonnes, poids réellement pesé, et non votre "propagande" marketing... Ni un modèle de base, sans option aucune...

Quant à son originalité... Outre un question de goût, et de point de vue, chez Volvo c'est un retour aux coupés; chez Pôlestar, c'est inédit...puisque totalement nouveau. De plus, en terme d'"innovation technologique", c'est totalement inédit... Donc, votre soi-disant "originalité" chez BMW...?!? Que du contraire, c'est faire du neuf avec de l'déjà obsolète...

Quant à l'"i8"...?!? La Polestar ne joue absolument pas dans la même cour...! Vous comparez un grand coupé 4 places confortable avec un roadster de 2 places...?? Une puissance cumulée de 600 ch (Polestar), 1000 Nm, avec un 2L...et un 1.5L de 374 ch (cumulés) à 570 Nm...? Et que dire d'un petit 50 km d'autonomie électrique comparés au 150 km de la Polestar...?? La seule chose qui les rapproche c'est le prix, en comparaison, nettement plus délirant de la BMW ! Quant au "design" de l'"i8", elle tient plus d'un "manga" japonnais qu' à autre chose...

La i8 est pas original, ta Volvo ressemble à un parpaings qui ressemble au autre Volvo c'est vrai que Volvo fait pas de marketing zéro mort en 2020 jouer sur la vie des gens pour vendre des voitures on est dans le cynisme, merci au Chinois ça n'a rien Suédois

La i8 est sortie en 2014 ils avaient quoi Volvo à cette époque, c'est facile de venir avec un dernier modèle pour se la raconter la 850i est moins chère que la Volvo toujours rien pour affronter une série 2 coupé ou cabriolet accessible aux plus grands nombres une M235i cabriolet me fait rêver avec son 6 cylindres chez Volvo il y a quoi en face !

Allez, l'on a atteint vos "limites" habituelles quant à vos arguments... : Bref, "vos" BMW sont les meilleures voiture du monde, ce que vous finissez par nous (re)-servir sur chaque article, BMW ou non...! Ici, c'est un article Volvo-Polestar : Par "principe" vous critiquez négativement pour en venir, systématiquement, à votre marque "fétiche"... Bien bien.... La prochaine fois, abstenez-vous .....

Entre un "parpaing chinois" (certains ne sont tjrs pas capables de différencier "investisseurs" avec l'entreprise elle-même...) et un "manga japonnais", je prends le premier...

Quant au "projet" (historique, l'ADN même de Volvo, je le rappelle...) de mettre en avant la sécurité, c'est tout à son honneur, à ce que je sache... Toujours mieux que de baser un "marketing" sur un pseudo-élitisme devenant à la limite agressif, voir vulgaire, et avoir comme clientèle de pseudo-riches, "bobos" ou "kékés" des cités, qui finissent dans un mur dès que la voiture se transforme en "savonnette" sur route humide...! Sauf à mettre tous les "bardages" électroniques possibles et imaginables, à grands renforts d'"options" (très) coûteuses, pour que cela reste sur la route...

En 2015, Volvo sortait sa gamme "électrique" (hybride) avec déjà un XC90 T8 abouti... Où était BMW, ainsi que les autres d'ailleurs...? Autre chose qu'un "gadget" (i8), à l'utilité nulle, au rapport prix/"performances" générales en dessous de tout ... Mais vous allez aussi comparer l'utilité et la praticité d'un grand SUV XC 90 abouti à un "gadget" inutile tel que l'"i8"...c'est cela...??

Pour info, enfin, les prix "belges" du "i8" c'est 150.000e (de base) le coupé, 167.000e (de base) le roadster !!!

La "M850i" (530 ch), de base, c'est déjà plus de 138.000e... Effectivement, c'est donné !

Oui zéro mort en Volvo en 2020 merci le cynisme marketing ! C'est toi qui a commencé à parler de BMW ,BMW vend des voitures et sans fond Chinois ou Americain qui font du dumping le jour qui aura un crache financier toutes ces marques dopé financièrement disparatront de toute façon tu représente pas Volvo c'est une belle marque original grâce à ses lignes simple robuste on aime ou pas Volvo BMW Mercedes Audi sont bien des marques Germanique Volvo fait plus Allemand que Mercedes aujourd'hui qui sest latinisé

Encore un gros Suv qui fait envie, 335i hybride ,et 330 et hybrides et le X5 sans font Chinois

Sans Fond Chinois

T'as pas répondu il y a quoi en face M235i et M240i cabriolet voiture plaisir et légère je parle pas des tanks Suv

T'as rien en face de la i3 qui est full électrique t'as le X3 full électrique qui va sortir

Allez voir les "investisseurs" dans tous les groupes industriels (automobiles et autres)... Vous verrez qui sont les "actionnaires".... Commencez par VW et Mercedes (qui a le même actionnaire chinois que Volvo d'ailleurs)...

Pour mettre les points sur les "i", Volvo a aussi ses gammes (abouties) de berlines "hybrides" (S/V90, S/V60), bien avant BMW d'ailleurs...

Pas à 90 ou 100 % faut pas tout mélanger être actionnaires à 5 % n'a aucune conséquence faut arrêter la mauvaise foi, toujours pas répondu cest pas grave

Ce n'est pas le sujet de notre propos ici.... Volvo n'a pas (plu) de gammes équivalentes... Quant à l'électrification complète de tous ses modèles, Volvo l'avait annoncé bien avant les allemands... A quand la tondeuse à gazon siglée "BMW"...??

Des goûts et des couleurs, pour toi magnifique, pour moi hideux. Sur le site internet polestar ? On voit seulement la polestar 1, bien carrée et style années 70. Ce qui me dérange sur le coupé ? Une gueule de requin de bande dessinée, pas du tout classe (calandre)

Fan des anciennes 850, j'aime pas non plus l'avant, trop agressif. La I8 ? Pas du tout véhicule de Manga mais plutôt de SF. On la verrai bien dans le film Blade Runner.

Dans les Mangas il y a un héros en A310, la classe pour les japonais...

Je vois pas l'interet de cracher sur BMW sur une news volvo... Tu nous ressort des poncifs des années 80, manifestement tu ne connais pas bien la marque BMW (la i8 est aussi un coupé 2+2, pas qu'un roadster, elle a un style particulier, sans doute manga, mais quand on regarde de près on voit que les formes ont été très travaillé pour améliorer l'aérodynamique. La série 8 aussi est un coupé 2+2...)

Bref, la marque 1 date de 2013 et c'est la i3 qui a été présentée avant la i8, soit un modèle bien plus utilitaire, si pour toi la i8 est un gadget inutile. En parallèle, ils ont présenté des modèles hybrides: du monospace serie 2 active tourer, au gros 4x4 X5, en passant par les berlines série 3, 5 et 7.

Pour info destiné aux uns et aux autres, sur le site bmw la série 850 xdrive est annoncée à 1965kg. Donc pas plus de 2 tonnes et pas moins de 1,9 tonnes comme certains ont pu dire (même si idéalement il faudrait que des indépendants la mesure pour le vérifier).

Dans tous les cas, le design type parpaing est tout à fait assumé par la marque car il suggère la robustesse un un bon contenant pour ses passagers. En plus et contrairement à ce qu'ils faisaient il y a 20-30 ans, ils ont réussi à les rendre esthétique tout en gardant ce coté sobre et lisse. Même si personnellement j'aime quand il y a plus de finesse, j'apprécie toujours de regarder passer une volvo (c'est pas pour ça que j'achèterai, mais chacun ses gouts).

Bien sûr, les "fonds" quataris et/ou chinois, ou autres, au sein des marques allemandes et françaises sont de "5%" peut-être...?? : "VW", plus de 40 % d'investisseurs étrangers ! Mercedes : 20 % (dont "Geely", propriétaire de Volvo...!)... BMW, 50 % de capital "flottant"... Faut un peu se mettre au courant....

bien avant oui... mais dans les deux cas, ça à commencé en 2012.

Par contre chez volvo, c'était du diesel electrique à l'époque.

Pour le full électrique, 2013 avec la i3 chez bmw contre 2019 chez volvo, avec un modèle compacte. Mais volvo pourrait etre le premier à ne plus proposer de modèles full thermique (c'est ce qu'ils souhaitent et je vois pas qui pourrait les challenger la dessus, mais j'ai peut-etre loupé des annonces...).

Ne comparez pas un "i3" (plus que "confidentiel" et particulier) avec une voiture "normale", S.V.P.... Parce qu'alors, désolé, mais il y avait déjà des petites citadines électriques, notamment, dans les marques françaises...!

BMW est pas meilleur c'est chère les diesel certains ont des problèmes de fiabilité surtout les modeles 2007 à 2010 4 cylindres j'ai une essence donc epargné par contre problème de multimédia sur les premiers i drive je sais de quoi je parle ça ma couté 1200 balles pour tout changer le système avait 13 ans ça à mal vieillit

vous opposez bmw à volvo, puis vous me reprochez de le faire en vous répondant?

Je sais ce qu'on trouve ailleurs, mais ce n'est pas de ça que vous parliez...

Après, je ne compare pas, je parle juste de début de commercialisation de premier véhicule électrique... je n'y peut rien si BMW a commencé par une citadine il y a 6 ans, quand volvo finalise une compacte... sans compter qu'entretemps la donne à un peu changé (taxes, mentalités, infrastructures...), mais je vois pas bien le rapport avec le sujet : je disais juste que les deux marques dont vous parliez avaient débuté à peu près en même temps à investir dans l'hybride.

Tu parles de Bmw ? La voiture des kéké des banlieux pseudo élitiste pour toi et des voitures dangereuses à conduire.

Pour moi, en Suisse, la voiture des flics, atteignant souvent plus de 500000km. Une marque recommandée par les agents d'assurances selon les statistiques de sécurité. Une des meilleures marques aux crash tests sur les 50 dernières années. Aussi la plupart des polices utilisent des motos BMW.

Ici une notion sportive, l'écurie Suisse de F1 Bmw Sauber. Bien que Bm se soit retiré de cette compétition.

Pseudo élitiste ? Non car partage ses moteurs et technologies avec Rolls, le sommet de l'automobile en matière de confort et de classe.

Au niveau design ? Pendant longtemps Vovo avait une ligne carrée de tank allemand, contrairement à Bmw avec des conceptions futuristes, la M1 qui a inspirée la I8. Une voiture de Manga ? Non, plutôt une voiture de SF qui serait bien dans le film "Blade Runner". Le coupé Polestar, pour moi une gueule de requin de bande déssinée. Mais, tu peux aimer cela.

Donc, tu peux aimer Polestar mais pas dégueuler sur BMW, qui a une véritable histoire dans l'aéronautique, les motos et les voitures.

Ben voilà, comme quoi on peut s'entendre entre "gentlemen"...!

Marrant ça... Depuis toujours (des décennies) la Police Belge utilise aussi des Volvo...

Pour moi, ça se vaut Volvo, Bmw. Mais aime ni la nouvelle série 8 ni l'avant du coupé polestar. Bon, c'est pas la version définitive.

Il est vrai que cet article n'a pas beaucoup d'interêt du fait que la voiture en question a déjà été dévoilée depuis belle lurette... Je ne vois pas en quoi le "bouclier avant" est spécialement différent, en soi, de ce que nous avions déjà vu auparavant... D'autant que nous pouvions déjà nous inscrire sur le site "Polestar" afin de pré-commander la voiture...?!?

Je vous invite, pour le fun, à le faire car nous pouvons la configurer à notre "sauce"... Et là, nous avons une bien meilleure vision de ce qu'elle est réellement...

https://www.polestar.com/

Plutot conforme au concept.

Volvo : c'est fini la voiture de papa!