Commentaires - La Renault Mégane RS Trophy R ferait l'impasse sur les roues arrière directrices

Bah ? C'était l'argument de Sirius !

Et maintenant, pourquoi ?

Mais mais...

Fin de carrière ? On est même pas à la phase 2...à moins que vous ayez un scoop sur l'abandon de la R.S. dans la gamme ?

S'est quoi les morceaux de plastiques collés à l'arrache sur les portes ??

POur voir ça sur des photos qui sont toutes prisent avec les roues AV droites, donc AR aussi évidemment, il faut quand même est un peu devin.

Les photos montrent des roues avant non directrices!! Sympa !

A ton avis?? Pour éviter que les portes ne s'ouvrent dans les virages à cause de la force centrifuge, pardi!

Ca reste à confirmer.

Mais tu sais chez RENAULT SPORT ce sont des gens pragmatiques et perfectionnistes.

S'ils calculs que le rapport poids/puissance de la Trophy-R apporte plus de performance que ce qu'apporte la vitesse de passage en courbe du 4control, et bien ils vont supprimer le 4control et privilégier du coup l’allègement.

C'est donc une bonne nouvelle si c'est ça car ça prouve le perfectionnisme de RS.

Le 4control, sur les modèles "plus sages" de la M4RS apporte la stabilité, la sensation (prendre les virages plus vites), la sécurité et la facilité des manœuvres en ville ou à basse vitesse... pour monsieur tout le monde ou celui qui veut faire du circuit sans chercher le chrono au centième, c'est une très bonne technologie.

T'es conscient que c'est un mulet ?

On entend un peu ici et là que le 4control ne donne pas des sensations très "naturelles", certainement pas en adéquation avec le but de ce modèle, alors pourquoi pas.

Il est vrai qu'en l'ayant testé sur des modèles moins sportifs c'est assez désagréable en conduite assez rapide, malgré l'efficatité associée.

alors la, je suis scotche. Pour l'avoir essaye sur de nombreux modeles, dont la RS, en conduite a basse vitesse c'est jouissif, et en conduite rapide c'est extra. Je ne vois pas du tout ce qu'on peut lui trouver de desagreable??

Je pense effectivement que en chrono pur (l'argument de vente des versions Trophy-R), les roues directrices sont pénalisantes (à cause du poids) et que le gain n'est pas significatif avec cette technologie.

Et impossible de vendre une Mégane 4 RS Trophy-R moins performante qu'une Mégane 3 RS Trophy-R... Enfin ça serait la honte.

A chaque fois que je lis tes commentaires je rigole (merci au passage) parce que tu es vraiment un fan boy à qui on peut faire avaler n'importe quoi.... Les commerciaux doivent se régaler avec des gens comme toi.

C'est vrai que ton commentaire, n'ayant aucun argument avancé, est beaucoup plus pertinent.

...c'est pas un fanboy, c'est un employé Rîno qui tient peut être à finir sa remarquable carrière ailleurs qu'enTurquie, ou plus loin encore, comme ce sera le cas pour tant de col blancs du Techocentre : trops chers mon fils !

Tu as sans doute raison, parmi tous les internautes à la recherche de l'ultime 1/10ème de seconde gagné (sur caradisiac bien sûr, pas sur circuit...) ça en fait au moins un qui bosse ! Je plaisante il n'y a pas que des pseudos pilotes sur caradisiac, il y a aussi ..... les conseillers techniques. :ptèdr:

Bonne route (pardon... bonne lecture)

Je suis content d'égayer tes journées mon ami. :)

C'est la chasse au poids, le 4 control ne sert strictement à rien sur le Nürburgring.

Pour tenter d'arracher un record, l'argument de vente qui vantait le4control tombe après la mise à la trappe dela banquette arrière.

What else?.

C'est pas bien de rire de lui surtout qu'il travail dur chez Emmaus pour mettre de côté les 2000 € nécessaires pour acheter les pneus permettant de gagner un battement de cils à la civic type R

Oui oui, c' est une voiture de lignes droites !

"S'ils calculs que le rapport poids/puissance de la Trophy-R apporte plus de performance que ce qu'apporte la vitesse de passage en courbe du 4control, et bien ils vont supprimer le 4control et privilégier du coup l’allègement."

ils auraient pu le faire aussi sur les premières versions non? comme quoi.....

La trophy R ne ferait pas, elle FAIT l'impasse des roues arrières directrices, c'est confirmé !.

oui il va nous monter son topic de présentation, de majorette

faudra bien tout ça pour être aussi rapide qu'une civic R ou une seat leon R qui elles sont configurées route.

Elle va juste mettre 25s à la Léon avec un moteur pas plus puissant, une paille....

Tes sources stp! Merci!

Une ancre de freinage ?

Un inverseur de poussée ?

Un moteur qui ne démarre pas ?

Renault, le plaisir à vous lire...

C'est déjà ça.

Sans blague elle est certainement très performante mais je m'en fiche tellement de la superperf sur une polyvalente fait que j'en parle ici pour occuper les services com de Renault.

Non ?

J'ai trouvé....

Enfin des freins électriques !

Quoi ? On me dit gérés via le R-Link Renault en symbiose avec le GPS.

Oulala

et ainsi de suite quand la leon 4 cupra arrivera la nouvelle ctr etc

enfin bon déjà faudrait voir les temps de la trophy sur les circuits pour voir si elle arrive a manger les 2 autres

Tais-toi malheureux....... Il risque de ce pointer avec sa science infuse....

En réponse de ton message......

Et d'ailleurs, le record de la catégorie détenu par la Honda CTR a été réalisé sans banquette arrière.

Ils attendaient ton expertise bien connue pour se décider voyons !

je constate seulement....faut suivre hein!

comme la Mégane 3 sans banquette, sans autoradio, sans moteur essuie glace, sans sans allume cigare, sans rétro intérieur, sans roue de secours, sans kit de réparation, un pilote au régime hein....ça sert a rien d'enlever du poids sur la voiture si c'est pour prendre un pilote avec de l'embonpoint

Dixit le gars s'inventant une vie et roulant en Chevrolet Aveo

Encore un petit loupé..........

Retente ta chance

justement sur la photo de l'article les roues avant sont bien tournées.

Toujours étonnant de voir Renault faire des tours de circuit totalement démasqué.

Pourtant toutes les autres marques enchaînent les tentatives de records en mode anonymes. Ils peuvent dire si le chrono n'est pas bon : c'est un mulet de test, c'est juste une campagne de réglage patati patata...

Pour les records des Léon et Civic, les mecs ont filmé la tentative de records en prenant soin de masquer les logos du volant au cas où cela rate.

Renault fait du sport tente des choses et assume. C'est un bon point. Parcontre la 4RS et la 4RSTrophy n'ayant pas fait parler d'elles les records ont du être infructueux.

Alléger leur bagnole pour en faire des bêtes de circuit c'est une habitude et il ne sont pas les seuls. Civic et Léon avait le droit à leur pack record sans clim pour la Léon, ou même pas de version record commercialisée pour la Civic.

Mais enlever la banquette arrière sur une 5 portes c'est moyen. Même si cela permet d'ajouter un éventuel harceau, c'est bof. Et Renault n'est pas un petit constructeur un coupé serait le bienvenu.

Il y a l'Alpine? Non?

alors que ton commentaire ici est encore plus pertinent avec tous ces arguments..

Whahou la Megane RS dont tout le monde reve car c'est le "perfectionnisme de renault sport"... ahahahaha

Et sinon renault F1, ca roule pour les moteurs ? ca va ? pas trop de casse a cause du perfectionnisme de renault ?

Renault megane contre Seat Leon, le combat des voitures de spor tunning ! whaou la classe !

ça me parait de moins en moins pertinent de proposer des sportives polyvalentes, mauvaises en rien mais bonnes nulle part.

la masse sans cesse plus élevée rend les autos de moins en moins aptes à une conduite dynamique.

sans compter 'un point jamais évoqué: les consommables dont le coût de explose.

et une 5 portes sans banquette arrière clim autoradio, etc, c'est un non sens.

ce n'est pas pour rien que ces séries ultimes ont un mal fou à se vendre.

Tu dis exactement l'inverse de la vérité.

Les compactes sportives sont aussi polyvalente que la voiture de M. tout le monde. En terme de coût c'est raisonnable :

Sur ma M3RS je paye 80 euros le pneus (en Dunloap RT2) ou 100 euros en Michelin PS4.

J'ai des étriers Brembo 4 pistons les plaquettes à conduite égale dur plus longtemps qu'une voiture lambda et coûte à peine plus chère.

Niveau consommation : je fais 10/11 L / 100km en conduite dynamique voir sportive mais en ayant 60% d'éthanol donc en terme de carburant je suis équivalent en terme de coût à une essence lambda qui roule au SP.

En assurance, c'est à peine plus chère (pour mon profil).

Et pourtant, sur circuit, je suis vraiment pas loin de sportive bien plus puissante en terme de chrono.

Donc oui, les sportives compacts c'est le beurre, et l'argent du beurre. (le confort, agrément et les performances)

Sans compter le plaisir de rouler tous les jours avec une voiture de 265 cv, des freins infatigable et un châssis excellent permettant de s'amuser dans les virages.

Ce qui tue ce genre de voiture, c'est simplement les taxes, l’auto-phobie francophone, et la jalousie de tout signe extérieur de "pseudo-richesse" propre à la France.

Commentaire remarquablement correct. Je peux en dire tout autant avec mon ancienne vieille "Beheme", a puissance egale.

le commentaire de gece8 est entierement faux, du debut a la fin. Il y a confusion entre compactes sportives et petites GT et grosses sportives et supercar.

En outre, pour bien connaitre les ventes de ce genre de produits puisque c'est en partie mon taff: ca se vend plus vite que ca ne se produit. Souvent, ca s'essoufle plus vite qu'une version normale (car le renouvellement techno de la concurrence attire les clients ailleurs), c'est a dire plus ou moins 3 ans. Ca dependra du modele, sa renommee, sa marque, son prix etc... mais ca se retrouve souvent

Elle va surtout lui mettre 15 k€ dans la vue, donc on espère qu'elle sera un peu plus performante. La leon qui avait mis 10 sec à la mégane trophy, avec le 280 cv en 2013 sans gonfler le prix.

Pour l'instant la fabuleuse trophy à 52 k n'a toujours pas égalée la civic sur le ring à tel point qu'ils sont obligés de sortir une 3 ème version.

On espère que ce sera la bonne, mais je ne m'inquiète pas. Sans banquette, avec suspat bout de bois, insonorisants retirés et semi slick PSC2 R, ou trofeo, elle devrait y arriver. On attend juste le prix.

Après avoir tant vanté l'exclusivité des 4RD, machine arrière toute pour avoir de la performance. Ca prouve un peu les limites de toutes ces nouvelles technologies.

"Après avoir tant vanté l'exclusivité des 4RD, machine arrière toute pour avoir de la performance."

C'est pour le moins paradoxal.

Vu à combien elle est vendue, ceux qui achètent Renault aujourd'hui sont presque des nouveaux riches