Commentaires - La situation de Fisker devient désespérée

Action à moins de 9 cents hier....

3615 code Kinenveut.

Plus la peine de s'acharner a tenter de réanimer un cadavre... Fisker c'est fini...

Deuxième échec pour Henrik Fisker. Et qui voudrait acheter d'une voiture buggé dans son OS et qui sera irréparable car personne n'aura les compétences....

Lu ailleurs :

Ainsi, le prix public conseillé des Ocean en finition Extreme passe de 61 499 $ à 37 499 $. Vous avez bien lu, il n'y a pas d'erreur. Pour la version Ultra, le tarif baisse de 52 999 à 34 999 $. Enfin, la déclinaison Sport, la plus abordable, démarre carrément à 24 999 $ contre 38 999 $ actuellement.

Il est toutefois de prix hors-taxes + frais de livraisons aux U.S.

9 cents ? Tu es bien généreux, c'était le prix lundi ça ... juste avant de se faire sortir (ou plutôt de se faire foutre dehors à coups de pompe dans le c*l) du NYSE (comme je l'avais expliqué dans la news précédente).

On est maintenant sur le marché OTC à ... 0.02 USD !

Hop, nouvelle faillite pour ce constructeur.

Au suivant !

Y'a des fois faut arrêter les frais

Personne ne va oser acheter une produit de cette marque à moins d’être stupide, ça va devenir irréparable, sans pieces détachées, pour des voitures au mieux correctes ... à quoi bon

Une faillite n'est pas un cataclysme galactique, c'est parfois nécessaire, la création destructrice ça s'appelle

Ne vous inquiétez pas d'autres suivront maintenant que la supercherie commence à se voir.

Oui a part BYD, MG et tesla chez les nouveaux assembleurs... j'en vois pas d'autres qui survivront... les constructeurs historiques eux survivront mais affaibli...

il est bien illusoire de croire que tout à chacun allait courir acheter son VE à 45 000 euros, c'est également vrai pour tesla.

Dommage, le véhicule avait une bonne gueule et un peu d'argument. mais il arrive trop tard. Le temps des grosses marges sur les véhicules électrique est finit. Beaucoup de petite marques vont plongé ou être racheté.

ça serait une machine à laver, je n'hésiterais pas une seconde.

mais là, on parle de prix conséquents, et donc pas question de simplement bazarder la voiture, au premier problème.

si en plus, il y a des soucis pas encore résolus, ça n'en vaut vraiment pas le coup = trop risqué.

Tesla voit aussi ses ventes baisser, du fait du Y, comme avant de la S, puis du X, puis de la 3. La situation actuelle était écrite, s'agissant du lancement d'un nouveau modèle dont les ventes ne pourraient pas se maintenir éternellement au même niveau.

Le monde de la voiture électrique croyait créer un nouvel environnement détaché des règles physiques et économiques : bah c'est raté, il n'y avait que les rêveurs pour y croire.

Tesla va continuer sa fuite en avant avec son petit modèle, et après ? Chacun prolongera les courbes à sa façon, avec plus ou moins de réalisme...

Quant à Byd ou aux autres chinois, on voit bien qu' elles peinent globalement à s'exporter à part en surfant sur l'effet prix, la croissance n'étant au final soutenue que par la demande interne, qui elle aussi finira inéluctablement par s'essouffler.

En Chine, l'industrie du VE m'a fait l'effet d'une bulle en formation.

J'ai visité pas mal de sous traitants produisant les reducteurs (mon secteur d'activité), dont celui produisant pour Tesla.

Tous se mettent au VE, meme ceux absents auparavant du monde de la transmission.

Ils sont trop nombreux, ils investissent sur des business plans construits sur du sable...

Il va y avoir des gagnants et beaucoup de perdants. Pas besoin d'etre devin.

En Chine, c'est le PC au pouvoir qui dicte la marche à suivre.

Ils ont dit "faut faire du VE" et donc les constructeurs chinois font du VE, pas besoin de se poser davantage de questions sur le pourquoi de l'essor du VE là-bas.

Et l'Europe elle a dit quoi au juste ?

En Europe, c'est une forte incitation, pour ne pas dire... sournoise.

En Chine, c'est une... directive.

Et quand on ne suit pas une directive, en Chine, on sait à quoi s'attendre, le patron d'Alibaba en sait d'ailleurs quelque chose...

Mes données ne sont peut-être plus très fraîches mais il me semble que c'est aussi une politique interne gouvernementale incitative pour l'adoption d'un VE, à l'instar des européens avec leurs primes.

En Chine si vous n'avez pas déjà un droit à l'immatriculation via une ancienne thermique, la seule façon d'en créer un nouveau est que ce véhicule soit électrique.

C'est le cas à Pékin, justement.

Donc, de toute façon, on est bien dans le "vous faites ça, point barre".

En France, c'est forcément plus subtile, en jouant sur la fibre... financière, genre "si vous payez les 60 k€ de malus, vous avez le droit d'acheter une GR 86".

Parce que Fisker avait un plan produits crédible ?

Lequel?

Dès le départ c'était foireux. Des véhicules moches (désolé mais c'est pas parce que le mec a dessiné de magnifique Aston que je vais aller dire que l'océan est réussi...), ded délais jamais tenus, des ambition démesurées mais pas de moyen de production adéquate. Une réseau inexistant et au final in produit qui sort en urgence, pas fini, pas au point et promettant que tout ira mieux prochainement.

Clap de fin. merci et adieu.

D'autres suivront. Le mirage du VE a attiré les moustiques aussi sûrement qu'un lampadaire autour d'une marre.

Mais peu auront la capacité de durer.

Même en Chine. Si certaine entreprises publiques n'avait pas les multiples et énormes subventions de l'état, on en entendrait plus parler.

MG?

Entre autre...

J'ai vu justement une Ocean hier soir en rentrant du boulot (dans les Yvelines).

L'autre jour c'était une Zeekr 001 (pas moche si on aime les paquebots). Ils doivent aimer les électriques peu courantes par chez moi.

Voilà une analyse que je partage à 100%