Commentaires - La sportive électrique la moins chère est capable de battre une Lamborghini Gallardo

Moi cela me fait bien marrer quand je pile tous ces mazouteux au démarrage

Et tout ça pour quoi ? Quel est l'intérêt de ce tromblon marketing ? Pour quelle clientèle ? Pour quelle autonomie, quelle consommation ? Quelle adhérence ? Je ne miserais pas cher sur la tenue de route non plus vu les "performances" des MG chinoises jusqu'ici.

Sérieusement il y a des personnes qui achètent leur voiture en fonction du 0-100 km/h en ligne droite ?

Que ça permette de comparer 2 voitures proches à la rigueur mais pas +.

Une compacte VE et une supercar thermique : aucun rapport. Pas du tout la même utilité, ni la même clientèle. Seuls points communs 1 volant et 2 pédales.

Et voilà les arguments des véhicules soi-disant " écolo" : mettre en avant le départ arrêté . Cette " performance " n' a aucun sens : partir véhicule arrêté et accélérer à fond . C' est bon pour les mongoliens , à enfermer d'urgence à l' hôpital le plus proche . Non, ce qui donne sens aux capacités de performance d' un véhicule c'est le temps au tour, lancé , pour avoir les capacités non seulement moteur et transmission, mais aussi suspension, freins , pneu... car une route possède des virages en général .

De plus , quand on ajoute le temps nécessaire à faire le plein du véhicule, le VE est à la ramasse .

Et tout ça pour quoi ? Quel est l'intérêt de ce tromblon marketing ? Pour quelle clientèle ? Pour quelle autonomie, quelle consommation ? Quelle adhérence ? Je ne miserais pas cher sur la tenue de route non plus vu les "performances" des MG chinoises jusqu'ici.

Aller vite en ligne droite, c'est à la portée du premier débile venu.

Sérieusement il y a des personnes qui achètent leur voiture en fonction du 0-100 km/h en ligne droite ?

Que ça permette de comparer 2 voitures proches à la rigueur mais pas +.

Une compacte VE et une supercar thermique : aucun rapport. Pas du tout la même utilité, ni la même clientèle. Seuls points communs 1 volant et 2 pédales.

C'est extrêmement tordant de voir les antiVE dénigrer les performances de petits VE accessibles au grand nombre alors que les mêmes s'extasiaient des 0 à 100 qui tombaient les uns après les autres à l'ère des supercars! Ca va être bien marrant de confronter leurs commentaires d'alors à ceux d'aujourd'hui

Le principe de réalité finira par remettre le nez en face des yeux à tous les incrédules

C'est juste un comparo perfs sur une piste, pour la curiosité, pas un guide d'achat.

Je sais pas trop si la Gallardo sortait vraiment ses cv à l'époque ou alors la courbe est très pointue. Sur un test vite fait, ça marchait comme un Speedster turbo reprog, ce qui est déjà très performant, mais ça restait un peu décevant sur le coup.

Bon évidemment, le plaisir du V10 atmo est un autre sujet.

La GTR par contre ça envoyait, j'avais jamais pris 300 avant. Elle est d'ailleurs nettement devant la MG une fois lancée.

Sinon cette MG4 sportive ressemble à rien quand même : pas de kit carrosserie un peu sympa, jantes horribles. Mais ça décolle fort !

Les concessions MG sont en train de les recevoir, et organisent des essais, n'hésitez pas à aller et à vous faire votre propre idée des points forts et points faibles du véhicule, et venez ensuite nous raconter.

Pour l'instant, les premiers commentaires vont plutôt de positifs à très positifs, les deux critiques les plus courantes étant : pas de super coup pied au démarrage, la version 2rm semblant plus performante sur les 5 premières secondes, et consommation importante.

Par contre le confort est souvent souligné comme très bon.

Pour avoir vu plusieurs fois la MG4 en vrai (on en voit de plus en plus) : elle est dégueulasse cette voiture, véritablement immonde. Probablement une des voitures les plus moches du marché.

Moi cela me fait bien marrer quand je pile tous ces mazouteux au démarrage

Non, tout le monde s'en battait déjà les couilles à part les journalistes qui cherchaient désespéramment un titre accrocheur.

Pour preuve : si le 0 à 100 km/h était l'alpha et l'omega des VT owner : il ne se vendrait que des 4 roues motrices : or 90% des thermiques mythiques et qui marquent leur époque sont des propulsions.

Pour les VE owner c'est différent : comme c'est totalement insipide il faut se raccrocher à ce que l'on peut : c'est à dire le 0 à 100 km/h et la tablette chinoise qui permet de faire des bruits de pet et autres amusements "bobo".

Combien course de thermique en ligne droite sur YouTube entre Porsche, Ferrari, Lamborghini , Amg ,M3,M5 ,Audi RS..

Pour le coup sur la route, le départ arrêter reste plus facile a faire que prendre les virages comme un fou.

Et tout ça pour quoi ? Quel est l'intérêt de ce tromblon marketing ? Pour quelle clientèle ? Pour quelle autonomie, quelle consommation ? Quelle adhérence ? Je ne miserais pas cher sur la tenue de route non plus vu les "performances" des MG chinoises jusqu'ici.

Moi j'attends la Megane Alpine 400ch 4 roues motrices directrices batterie 80KWh grâce à son poids léger elle va poutrer du monde (la X Power comme la plupart des thermiques) pour moins de 47000€. On annonce déjà le 0 à 100 en 3.5s et un record sur le Nurburgring toutes compactes confondues. Je suis du personnel d'entretien du technocentre elle est prête je l'ai vu sous une bâche.

D’ici 2-3 ans , cette MG sera à l’esthétisme automobile des compactes ce qu’était le Fiât Multipla à son époque dans la catégorie des monospace. Inrevendable!!

Vous pouvez ronchonner autant que vous voulez, des performances pareilles à ce prix-là ça va forcément se vendre et donner une (nouvelle-nouvelle) image à MG.

C'est extrêmement tordant de voir les antiVE dénigrer les performances de petits VE accessibles au grand nombre alors que les mêmes s'extasiaient des 0 à 100 qui tombaient les uns après les autres à l'ère des supercars! Ca va être bien marrant de confronter leurs commentaires d'alors à ceux d'aujourd'hui

Le principe de réalité finira par remettre le nez en face des yeux à tous les incrédules

Si on faisait une moyenne des motorisations thermiques du parc français on arriverait sur un tromblon.

SI on fait la moyenne des électriques je pense que le français moyen y gagnera très largement en agrément de conduite.

On a toujours l'impression que les français roulent tous en 6 cylindres à vous écouter. Non, ils roulent en bouses poussives en écrasante majorité.

Moi cela me fait bien marrer quand je pile tous ces mazouteux au démarrage

Vous pouvez ronchonner autant que vous voulez, des performances pareilles à ce prix-là ça va forcément se vendre et donner une (nouvelle-nouvelle) image à MG.

Non, tout le monde s'en battait déjà les couilles à part les journalistes qui cherchaient désespéramment un titre accrocheur.

Pour preuve : si le 0 à 100 km/h était l'alpha et l'omega des VT owner : il ne se vendrait que des 4 roues motrices : or 90% des thermiques mythiques et qui marquent leur époque sont des propulsions.

Pour les VE owner c'est différent : comme c'est totalement insipide il faut se raccrocher à ce que l'on peut : c'est à dire le 0 à 100 km/h et la tablette chinoise qui permet de faire des bruits de pet et autres amusements "bobo".

Sérieusement il y a des personnes qui achètent leur voiture en fonction du 0-100 km/h en ligne droite ?

Que ça permette de comparer 2 voitures proches à la rigueur mais pas +.

Une compacte VE et une supercar thermique : aucun rapport. Pas du tout la même utilité, ni la même clientèle. Seuls points communs 1 volant et 2 pédales.

Moi cela me fait bien marrer quand je pile tous ces mazouteux au démarrage

Marie Antoinettea encore frappé !

"Si on faisait une moyenne des motorisations thermiques du parc français on arriverait sur un tromblon.

SI on fait la moyenne des électriques je pense que le français moyen y gagnera très largement en agrément de conduite."

Peut-être parce que le parc à 12 ans !

Peut-être parce que le français moyen gagne 1800 € / mois et n'a pas les moyens de se payer une VE qui tourne à 40k pour avoir un truc "potable" (et encore c'est très subjectif : une merde que l'on recharge toute les deux heures...) .

Tu sais quel était le prix d'une voiture neuve en France en 2018 ? 26k € !

Tu sais quel est le prix moyen d'une voiture neuve en ce moment ? 35.118 euros

Et le prix moyen des VE est bien supérieur je suppose. Donc tu compares l'incomparable Marie-Antoinette.

C'est quoi ta prochaine affirmation ? La caviar n'a jamais été aussi goutu pour un budget modeste de 3800 € le kilo ?

Marie Antoinettea encore frappé !

"Si on faisait une moyenne des motorisations thermiques du parc français on arriverait sur un tromblon.

SI on fait la moyenne des électriques je pense que le français moyen y gagnera très largement en agrément de conduite."

Peut-être parce que le parc à 12 ans !

Peut-être parce que le français moyen gagne 1800 € / mois et n'a pas les moyens de se payer une VE qui tourne à 40k pour avoir un truc "potable" (et encore c'est très subjectif : une merde que l'on recharge toute les deux heures...) .

Tu sais quel était le prix d'une voiture neuve en France en 2018 ? 26k € !

Tu sais quel est le prix moyen d'une voiture neuve en ce moment ? 35.118 euros

Et le prix moyen des VE est bien supérieur je suppose. Donc tu compares l'incomparable Marie-Antoinette.

C'est quoi ta prochaine affirmation ? La caviar n'a jamais été aussi goutu pour un budget modeste de 3800 € le kilo ?

35 490 €... prix après sponsoring.

Tel est l'intérêt de cette MG...

Si ta Rn'ô sous la bâche est vendue 60 000 boules ( et fini le cadeau d'Etat ), ça va plus intéresser grand monde...

Disons qu'à 40 k€, une grande partie de français peuvent s'en offrir une, et d'une, et de deux, avec une telle puissance, on peut profiter de très belles accélérations sur autoroute et doubler avec une facilité déconcertante sur une départementale.

Et je la comparerais plutôt à une simple e500 Abarth grosso modo aussi chère, mais largement moins performante et autonome, alors qu'on préfèrerait que ça soit l'Abarth qui en impose...

A voir toutefois ce que cette MG4 est capable de faire dans les virages.

Faut savoir tu parles d’agrément ou de prix ? Tu parles d'insipide donc je te réponds la dessus. C'est comme ça t'arrange, les vacances t'ont visiblement pas rendu de bonne foi...

Le parc thermique est bien plus insipide que le parc électrique, même ( et peut être surtout ) en ne prenant que les véhicules thermiques récents du même age que leurs homologues électriques ).

Un VE c'est, sauf exception, très agréable à conduire, un VT c'est, sauf exception, une purge à conduire.

Ouvre les yeux et regarde le parc auto qui t'entoure

Ouais et le parc de montre Casio est infiniment moins intéressant que le parc de Rolex.

Tu performes aujourd'hui Marie Antoinette.

Sérieusement il y a des personnes qui achètent leur voiture en fonction du 0-100 km/h en ligne droite ?

Que ça permette de comparer 2 voitures proches à la rigueur mais pas +.

Une compacte VE et une supercar thermique : aucun rapport. Pas du tout la même utilité, ni la même clientèle. Seuls points communs 1 volant et 2 pédales.

https://www.caradisiac.com/les-francais-riches-acheteraient-davantage-de-voitures-electriques-202429.htm

Le principe de réalité finira par remettre le nez en face des yeux à tous les incrédules

Le 0 à 100 ou autres mesures départ arrêté sont à réserver aux débiles mentaux, ça n' a aucun sens .

De plus combien de temps de charge faut-il pour effectuer cette mesure ? les VE sont encore loin derrière les VT en matière de perfs ...

"Sérieusement il y a des personnes qui achètent leur voiture en fonction du 0-100 km/h en ligne droite ? "

Oui. D'où toutes les déclinaisons sportives avec 15ch de plus ou 20kg de moins qui permettent de gagner 0,4sec sur le 0-100.

Cela faisait bander absolument tous les mythos de ce site jusqu'à ce que des compacts/SUV électriques moches de marques sans prestige avec des moteurs sans bruit ni odeur viennent faire mieux pour 5 à 10 fois moins cher.

Et là, subitement, ces mythos jurent par tous les saints que le 0-100 n'a jamais fait bander personne.

Comment dire que tu n'as pas perdu la course ? Il suffit de déclarer que tu ne faisais pas la course, car c'est un truc de kéké débiles. Même si tu étais sur la piste. En vrai, ça passe

Vous faites des raccourcis dignes de vos réflexions évasives!

Ceux qui s'intéressent au 0 à 100 sont ceux qui achètent des thermiques performantes donc chères, très chères (premium allemand en finition haute, supercars, etc) et pour ceux l'achat du 4 roues motrices est juste automatique !

Ce qui vous emmerde, c'est que le péquenaud de base puisse mtn s'offrir de la performance !

La seule chose qui vous reste comme argument c'est le manque de flatterie du sens de l'ouïe, et ça ça peut se comprendre. Mais seulement ça, pas votre maladie antiVE hypocrite

"De plus combien de temps de charge faut-il pour effectuer cette mesure ? les VE sont encore loin derrière les VT en matière de perfs .."

Le principe de réalité sur les temps de pauses lors de longs trajets finiront par également vous ramener à la réalité et à rouler en VE un beau jour

Pour acheter un véhicule de tourisme en fonction du 0 à 100 , il faut être un sacré mongolien . A enfermer d'urgence si possible , pour mise en danger de la vie d' autrui .

Que ce soit des VT ou des VE ou des VV ou des VH ( vapeur et hydrogène , le véhicule à eau c' est pas encore ça ) .

Il faudrait faire le 0 à 100 de temps que ça prend pour faire un tour lancé au Nurb . Là le VE serait très loin dans la liste ...

Pour acheter un véhicule de tourisme en fonction du 0 à 100 , il faut être un sacré mongolien . A enfermer d'urgence si possible , pour mise en danger de la vie d' autrui .

Que ce soit des VT ou des VE ou des VV ou des VH ( vapeur et hydrogène , le véhicule à eau c' est pas encore ça ) .

Il faudrait faire le 0 à 100 de temps que ça prend pour faire un tour lancé au Nurb . Là le VE serait très loin dans la liste ...

Réduire une puissance à un 0-100 est aussi très con.

On se demande pourquoi tous les constructeurs ne proposent pas que des VT de 70 chevaux, vu que ça suffit pour rouler à 130.

D’ici 2-3 ans , cette MG sera à l’esthétisme automobile des compactes ce qu’était le Fiât Multipla à son époque dans la catégorie des monospace. Inrevendable!!

Ah bah ça ne le dit pas à moi .

Va dire ça à tous les "mongoliens" de ce site qui roulent ou bandent sur des Golf GTI, Audi RS, Renault RS, Peugeot GTI, BMW M, Mercedes AMG, et toutes les sous déclinaisons avec l'habillage sans le moteur.

Ce sont des véhicules de tourisme qui pour la plupart n'ont jamais vu la couleur d'une piste automobile. Mais ces caisses sont jolies, ont un beau son, et accélèrent bien quand c'est nécessaire.

Tu vois des mongoliens là où je vois des passionnés qui achètent en fonction de leurs moyens. S'ils pouvaient, ils achèteraient aussi des Ferrari, Lambo et autre.

Je ne vois pas où est le stupidité à aimer cela. C'est très cool.

Je critique juste le fait qu'ils sont mauvais perdant.

Perso, je roule en MX5. Si demain je dois racheter une voiture plaisir pour 40k€, je reprendrai la même. Cela ne me dérange pas que la MG4X soit plus performante. Je préfère ma miata.

Mais je ne joue pas le mytho en faisant comme si la vitesse ne m'intéressait pas.

Ah bah ça ne le dit pas à moi .

Va dire ça à tous les "mongoliens" de ce site qui roulent ou bandent sur des Golf GTI, Audi RS, Renault RS, Peugeot GTI, BMW M, Mercedes AMG, et toutes les sous déclinaisons avec l'habillage sans le moteur.

Ce sont des véhicules de tourisme qui pour la plupart n'ont jamais vu la couleur d'une piste automobile. Mais ces caisses sont jolies, ont un beau son, et accélèrent bien quand c'est nécessaire.

Tu vois des mongoliens là où je vois des passionnés qui achètent en fonction de leurs moyens. S'ils pouvaient, ils achèteraient aussi des Ferrari, Lambo et autre.

Je ne vois pas où est le stupidité à aimer cela. C'est très cool.

Je critique juste le fait qu'ils sont mauvais perdant.

Perso, je roule en MX5. Si demain je dois racheter une voiture plaisir pour 40k€, je reprendrai la même. Cela ne me dérange pas que la MG4X soit plus performante. Je préfère ma miata.

Mais je ne joue pas le mytho en faisant comme si la vitesse ne m'intéressait pas.

Ah bah ça ne le dit pas à moi .

Va dire ça à tous les "mongoliens" de ce site qui roulent ou bandent sur des Golf GTI, Audi RS, Renault RS, Peugeot GTI, BMW M, Mercedes AMG, et toutes les sous déclinaisons avec l'habillage sans le moteur.

Ce sont des véhicules de tourisme qui pour la plupart n'ont jamais vu la couleur d'une piste automobile. Mais ces caisses sont jolies, ont un beau son, et accélèrent bien quand c'est nécessaire.

Tu vois des mongoliens là où je vois des passionnés qui achètent en fonction de leurs moyens. S'ils pouvaient, ils achèteraient aussi des Ferrari, Lambo et autre.

Je ne vois pas où est le stupidité à aimer cela. C'est très cool.

Je critique juste le fait qu'ils sont mauvais perdant.

Perso, je roule en MX5. Si demain je dois racheter une voiture plaisir pour 40k€, je reprendrai la même. Cela ne me dérange pas que la MG4X soit plus performante. Je préfère ma miata.

Mais je ne joue pas le mytho en faisant comme si la vitesse ne m'intéressait pas.

Ouais et le parc de montre Casio est infiniment moins intéressant que le parc de Rolex.

Tu performes aujourd'hui Marie Antoinette.

ne pas hésiter à profiter du bonus qui n'est pas déduit de 5000€ à ce tarif de base en blanc.

Soit 35490€ les 4 roues motrices.

Bon elle n'a que la batterie de 64 kWh, mais c'est moins chère qu'une Abarth de Stellantis et ses 154 ch et sa batterie de 42 kWh.

C'est la GTI des années 2020 7000€ moins chère que la Smart #1 Brabus sur le tarif de base .

Le gros problème c'est que dans quelques années, tu ne pourras plus exploiter ta mimix comme tu le fais à présent :

Entouré de ces VE surpuissants tu ne pourras plus t'éclater dans les virages : a chaque ligne droite, le bourrin moyen électrifié te doublera comme une balle pour te ralentir ensuite dans les virolos.

Finies les montées de col en mode arsouille.

En tout cas aujourd'hui, je suis content d'avoir un VE suffisamment puissant pour doubler en toute décontraction tous les traînards en VT dans les montagnes.

Je ne suis pas certain que ces conducteurs iraient plus vite s'ils avaient un VE puissant à leur disposition...

Moi cela me fait bien marrer quand je pile tous ces mazouteux au démarrage

Réduire une puissance à un 0-100 est aussi très con.

On se demande pourquoi tous les constructeurs ne proposent pas que des VT de 70 chevaux, vu que ça suffit pour rouler à 130.

En tout cas aujourd'hui, je suis content d'avoir un VE suffisamment puissant pour doubler en toute décontraction tous les traînards en VT dans les montagnes.

Je ne suis pas certain que ces conducteurs iraient plus vite s'ils avaient un VE puissant à leur disposition...

En tout cas aujourd'hui, je suis content d'avoir un VE suffisamment puissant pour doubler en toute décontraction tous les traînards en VT dans les montagnes.

Je ne suis pas certain que ces conducteurs iraient plus vite s'ils avaient un VE puissant à leur disposition...

C'est extrêmement tordant de voir les antiVE dénigrer les performances de petits VE accessibles au grand nombre alors que les mêmes s'extasiaient des 0 à 100 qui tombaient les uns après les autres à l'ère des supercars! Ca va être bien marrant de confronter leurs commentaires d'alors à ceux d'aujourd'hui

Le principe de réalité finira par remettre le nez en face des yeux à tous les incrédules

J'en sais rien, mais n'aimant même pas les lambo de l'air Audi, il n'empêche qu'il me semble, juste qu'il me semble hein, quand même que cette Gallardo a quelques autres caractéristiques qu'un moteur de machine à laver lesté de quelques centaines de kilo de batterie. Comme par exemple un moteur qui prend aux tripes?

Ben ils feraient comme toi : doubler dès qu'un créneau le permet.

Pour ensuite se traîner le cul dans les virolos avec leur pachydermes....

Pas vraiment, non... mais tu n'y connais visiblement rien du tout, donc pas la peine de te ridiculiser davantage...

Un VT n' est pas assez puissant pour doubler un véhicule lent sur la route ???

Les VT sont lents sur les routes de montagne : très difficile et inconfortable de monter rapidement avec des moteurs poussifs qu'il faut faire gueuler en permanence.

La bonne blague ^^

La plupart des mecs qui se traînent en montagne ne le font pas en raison de la voiture, thermique ou non, mais juste à leur peur et/ou incompétence. Dans l'immense majorité des cas, les voitures en question sont tout à fait aptes à rouler très bien sur ces routes... pas besoin d'une pile pour ça

Il est d'ailleurs symptomatique de voir que ce sont les premiers à mordre dans les virages... même en roulant à 60.

Sacré Zeleeeeeec, grâce à qui on apprend donc aujourd'hui que l'apanage du trainage de bite est lié au carburant utilisé

Demain, nouvelle leçon: seules les VT se garent sur des places handicapéés.

Ah bah ça ne le dit pas à moi .

Va dire ça à tous les "mongoliens" de ce site qui roulent ou bandent sur des Golf GTI, Audi RS, Renault RS, Peugeot GTI, BMW M, Mercedes AMG, et toutes les sous déclinaisons avec l'habillage sans le moteur.

Ce sont des véhicules de tourisme qui pour la plupart n'ont jamais vu la couleur d'une piste automobile. Mais ces caisses sont jolies, ont un beau son, et accélèrent bien quand c'est nécessaire.

Tu vois des mongoliens là où je vois des passionnés qui achètent en fonction de leurs moyens. S'ils pouvaient, ils achèteraient aussi des Ferrari, Lambo et autre.

Je ne vois pas où est le stupidité à aimer cela. C'est très cool.

Je critique juste le fait qu'ils sont mauvais perdant.

Perso, je roule en MX5. Si demain je dois racheter une voiture plaisir pour 40k€, je reprendrai la même. Cela ne me dérange pas que la MG4X soit plus performante. Je préfère ma miata.

Mais je ne joue pas le mytho en faisant comme si la vitesse ne m'intéressait pas.

@ PINATEL : "Nous aurons l’occasion de vérifier ça à la fin du mois de septembre lors de notre premier essai de la bête".

Svp, faites aussi un essai petites routes, idéalement dégradées, pas seulement des lignes droites, des grandes courbes ou des circuits billards. Merci d'avance

C'est dommage de n'avoir lu que la moitié de mon commentaire avant de répondre bêtement...

On se régale de lire ton ignorance...

Non, j'ai bien tout lu. Je n'ai juste pas compris le début avec cette allusion au VT.

Moi j'attends la Megane Alpine 400ch 4 roues motrices directrices batterie 80KWh grâce à son poids léger elle va poutrer du monde (la X Power comme la plupart des thermiques) pour moins de 47000€. On annonce déjà le 0 à 100 en 3.5s et un record sur le Nurburgring toutes compactes confondues. Je suis du personnel d'entretien du technocentre elle est prête je l'ai vu sous une bâche.

Petites routes ET cols de montagne montée / descente (freinage).

Sportive ? Vraiment ?

J’espère que vous dites vrai , cette voiture m’intéressera .

Et voilà les arguments des véhicules soi-disant " écolo" : mettre en avant le départ arrêté . Cette " performance " n' a aucun sens : partir véhicule arrêté et accélérer à fond . C' est bon pour les mongoliens , à enfermer d'urgence à l' hôpital le plus proche . Non, ce qui donne sens aux capacités de performance d' un véhicule c'est le temps au tour, lancé , pour avoir les capacités non seulement moteur et transmission, mais aussi suspension, freins , pneu... car une route possède des virages en général .

De plus , quand on ajoute le temps nécessaire à faire le plein du véhicule, le VE est à la ramasse .

Flash info : une moto à 3000 balles sur leboncoin dépose tout ce qui roule en dessous de 400k euros parmi les automobiles.

Je pense qu'elle explosera facilement 90 % des VT. Au freinage en descente, la régén est très efficace pour soulager les freins, et en plus ça recharge la batterie, ce qui fait qu'on arrive en bas avec davantage d'autonomie qu'au départ !

Si on faisait une moyenne des motorisations thermiques du parc français on arriverait sur un tromblon.

SI on fait la moyenne des électriques je pense que le français moyen y gagnera très largement en agrément de conduite.

On a toujours l'impression que les français roulent tous en 6 cylindres à vous écouter. Non, ils roulent en bouses poussives en écrasante majorité.

Mouais. A voir. Je m'intéresse au freinage tardif (double), dégressif, appel contre appel (poids), etc. J'ai du mal à croire que ce soit une "vraie" sportive, ça me parait un peu tôt (et puis il me semble qu'il y a déjà eu un essai "musclé" quelque part où la MG n'était pas très à l'aise). Mais je patienterai, on est au début d'une nouvelle ère.

Les VT sont lents sur les routes de montagne : très difficile et inconfortable de monter rapidement avec des moteurs poussifs qu'il faut faire gueuler en permanence.

C'est quand même étonnant que les riches achetent des trucs moins biens que les pauvres, c'est assez rare non ?

Et tout ça pour quoi ? Quel est l'intérêt de ce tromblon marketing ? Pour quelle clientèle ? Pour quelle autonomie, quelle consommation ? Quelle adhérence ? Je ne miserais pas cher sur la tenue de route non plus vu les "performances" des MG chinoises jusqu'ici.

Ce n'est en aucun cas une vraie sportive genre GTR, 911 ou autre.

Je la comparerais plus a une GTI.

Mais cette exercice montre le potentiel en performances du moteur électrique qui écrase déjà pas mal le moteur thermique sur beaucoup de points (rendement, taille, simplicité, reprises, couple instantané, puissance disponible tout de suite des 0rpm).

Reste à faire des caisses plus légères avec des batteries plus performantes (la MG4 pèse 1800kg).