Commentaires - La supercar Yamaha existe, ou du moins a failli exister

La caisse qui voulait ressembler à Sibor ou Bora, va savoir !

https://www.lulu-berlu.com/sibor-et-bora-editions-hemma-tf1-sibor-et-bora-visitent-nos-jardins-a40264.html

" C’est ainsi que dès 1965, les ingénieurs développent un petit coupé sportif commandé par Mazda. Mais au final, l’affaire ne se fait pas et Yamaha, avec son prototype sous le bras, va sonner à la porte de Toyota. Top-là, le géant signe et, en 1967 est lancée la 2 000 GT. "

Il me semblait que c'était Nissan qui avait commandé le projet A550X avant de changer d'avis.

Très intéressante cette OX99-11 et son histoire nippo-bitannique. Dommage que la marque ne soit pas allé jusqu'à la commercialisation, même si le contexte ne s'y prêtait pas.

Finalement la seule voiture Yamaha est une berline ou SUV Volvo V8 d'il y a une vingtaine d'années.

https://en.wikipedia.org/wiki/Ford_SHO_V8_engine

https://en.wikipedia.org/wiki/Volvo_B8444S_engine

La Lexus LFA serait une Yamaha alors?

Sauf erreur c'est un dérivé de ce v8 yamaha qui équipera les Volvo s80 et xc90 (et les v70 aux usa)

L'ouverture à 60° est la "signature" de l'origine du moteur. Celui de la LFA est à 72°, il n'est donc pas de la lignée des V6 et V8 Yamaha dont nous parlons. Ce n'est pas un indice suffisant pour éliminer une implication de Yamaha.

Finalement on ne sait pas grand chose de ce que vaut cette caisse sur circuitvetvencorevmoins sur la route.

L’histoire nous aprend que durant les années 90 Toyota aura fait les bons choix.

Et puis un V8 ouvert à 60°franchement... Ils voulaient faire un v6 à la base c’est ca?

Quelques erreurs dans l’article, ce n’est pas avec un nouveau V8 mais bien le meme V12 que Jordan fut motorisé en 92, quant au moteur de la OX99 c’est également le V12, pas un V8.