Commentaires - La Tesla Model S Plaid reprend le record de la Nordschleife, mais...

oui donc record qui ne devrait pas être pris en compte vu que les pneus ne sont pas homologués..

dans tous les cas fort à parier que ce chrono soit explosé par porsche d'ici peu..

Il y a une demi seconde d'écart par minute sur piste, entre ces pneus et la référence du marché homologué (pilot sport cup 2).

Soit environ 4 secondes d'écart sur un tour de la boucle nord.

Donc même avec un chrono compensé ca ferait 7'29.

Après, je pense que tu fais qu'un tour à ce chrono car avec plus de 2.3T, la gomme tendre des semi slics doit vraiment pas faire long feu.

Le poids

Pour la performance, ils feraient mieux de sortir un TM3 Plaid. 400-500 kg de moins. Sur circuit ça ferait une grosse différence.

L'arnaque des constructeurs pour ce genre de course au chrono ... qui proposent un pack "piste" (au tarif très violent et surement quasi jamais commandé) juste pour "coursifier" une bagnole et aller taper un chrono en se revendiquant "modèle de série le plus rapide dans la catégorie XYZ (berline, SUV, traction, ...)".

Sauf que pneus pas homologués route donc record à la poubelle.

Tu te doutes bien qu'ils y ont pensé.

Mais entre ce qui est faisable techniquement à date et le fantasme il y a un fossé.

La VE c'est le poids des batteries, qui induit un poids supplémentaire du chassis et des trains roulants car l'énergie cinétique à encaisser est juste monstrueuse.

Bref, tant qu'il n'y aura pas de vrai rupture technologique forte, on restera sur des voitures très lourdes.

Probablement que ces pneus sont homologués aux US et ils ont pas réfléchi plus loin.

Ça reste un joli temps pour une telle enclume. Pour une berline familiale qui plus est...

eh oui les pneus...c'est la ou tu gagnes le plus!!!

ya 15 ans j'ai vu un 750 gsxr old school année 90... taper des bécanes récentes..à carole

quand il est revenu au parking..

une 750 avec un moteur de 1100 donc 140 cv environ... mais surtout avec des slick..

çà suffisait pour taper les 1000 et leur 180cv...voir les 600 et leur 140 cv moins lourdes.. mais avec moins de patate en sortie de virage.

les pneus slick et les gros freins c'est le jour et la nuit.. avec le matos de série!!

nul doute que si porsche triche comme tesla..

ils reprendront rapidement le record..

mais bon vous affollez pas...!!

une gt3 met la branlée à ces 2 électriques...

Ça joue pas à armes égales > poubelle

Il semblerait (d'après le pilote qui a fait le chrono) que les pneus en question soient dorénavant homologués pour la route (ils l'étaient depuis quelques temps en Amérique du nord en tout cas.

Et la Plaid n'est toujours pas débridées pour atteindre les 320 km/h...

Bref, un travail de journaliste aurait été un plus, et non pas un "untel a dit que, donc c'est vrai".

Le record est parfaitement valable et il n'y a rien à redire sur sa "légalité"

Pourquoi?

Premièrement pour qu'il y ait l'égalité il faut....une loi.

A la limite on pourra parler de la régularité de ce record (régularité dans le sens "conforme aux règles") si tant est qu'il y ait un règlement pré-défini concernant ces records pour boutonneux.

Deuxièmement le Nurburing est un?

Circuit.

Les pneus sont homologués pour conduite sur?

Circuit.

Le record est celui du?

Circuit.

Est-ce que ce type de record est reproduisible sur route?

Non.

Sur un autre circuit?

Non.

Il ne vaut que sur CE circuit.

Donc que les pneus ne soient pas homologués route de toute façon ça ne change rien puisque la route ce n'est PAS le circuit.

Et si ces pneus avaient été homologués route....sauf a en trouver une précisément semblable au tracé du Nurb, il serait totalement impossible à reproduire.

La seule chose qui vaut la petite bran...tte entre les pro Tesla et les Pro Porsche, c'est de savoir qui ferait le record à pneus équivalent.

Si Porsche a envie de le savoir....

Ca me fait marrer ce concours de quéquettes pour des micro-secondes. L'intérêt est relatif et superficiel .

Me rappelle d'une petite BD dans un pif gadget qui m'avait marqué gamin: En gros, 2 mecs se rencontraient ponctuellement avec à chaque fois un concours de celui qui avait l'appareil photo le plus miniaturisé. A la fin, ils se foutent sur la gueule, chacun étant sûr que le sien est le plus petit. Baston terminée , ils ne retrouvent plus les 2 appareils tombés au sol tellement ils sont minus....ils repartent la tête basse comme 2 cons. Plus tard, 2 insectes trouvent les 2 appareils et se foutent sur la gueule, chacun ayant la certitude d'avoir le plus gros.

Totalement d'accord

Tesla met en avant quand même le fait que c'est le record "road legal stock car", sauf que c'est pas "road legal". Donc oui ils ont claqué un temps mais ils ne peuvent revendiquer le temps dans la catégorie qu'ils mettent en avant.

Après elle me fait bcp rire cette version Plaid, car quasi tous les youtubers/testeurs la comparent à des thermiques mais sur une ligne droite pour un 0-100, un 1/4 miles... mais jamais sur plusieurs tours de circuit enchainés à un rythme sportif... pourquoi ?

C'est un indicateur comme un autre pour mesurer la performance. Mais une chose est sur, un record d'il y a 15 ans par exemple : tu chausses les derniers pneus en 2023, tu gagnes plusieurs secondes avec strictement la même voiture !

Donc les performances de la voiture c'est une chose, mais l'évolution des pneumatiques ça change de bcp et ça peut effectivement biaiser un comparatif.

Il faut aussi prendre en compte les évolutions du circuit (je ne parle pas spécialement du Nurburgring) mais si je prends le circuit où je vais en exemple : ils ont refait l'asphalte il y a 2 ans. Ca tourne facilement 4/5 secondes plus rapidement qu'avant. Donc comparer deux records à 3 ans d'intervalle n'a donc plus de sens.

On parle bien du record battu il y a ... 19 jours ?

En même temps, tout le monde s'en fout du record sur le circuit machin.

Si Tesla veut se créer une image dans le sport automobile, il va en falloir un peu plus que ça !!!

Porsche, c'est 19 victoires aux 24 h du Mans.

La Scuderia Ferrari, c'est 16 titres de constructeur en F1.

Et c'est pas avec un moteur de robot mixer en mode "dragster" qu'ils vont faire rêver....

Le Squale devrait se souvenir que la Boucle Nord, en semaine ou le week-end, n'est pas considéré comme un circuit, mais comme une route à péage.

Et que quand il est privatisé dans le cas de tentatives de record, cette Tesla s'incrit dans la catégorie des autos homologuées pour un usage routier, et à ce titre, doit assurer une certaine crédibilité en proposant une auto en phase avec le but recherché : un produit valide pour un usage routier, disponible à l'achat dans sa configuration pour les clients.

Sinon, c'est un proto.

Rappelons que le "vrai" record est de 5 minutes 19 secondes 546 millièmes.

Beaucoup plus bas que les 7 minutes 25 secondes 231 millièmes donc.

"un produit valide pour un usage routier, disponible à l'achat dans sa configuration pour les clients."

Quoi qu'il en soit, en semi slic, s'il se met à pleuvoir sérieusement, t'es clairement pas en sécurité en "usage routier".

Je suggère aussi d’ouvrir le Nurb aux voitures volantes tant qu’on y est…

Aux vélos électriques aussi.

Aux chars Léopard

Il est merveilleux ce circuit

Un mixeur en mode ludicrous+, j’imagine bien l’état de ma cuisine en essayant de me faire un cocktail

Bien d'accord là dessus.

Puis, conditions météo qui varient, ça influence aussi. Facteur humain: le pilote compte aussi.

Pour l'utilisation de la caisse par le client lambda, ça ne veut plus dire grand chose.

Hum... M. Pinatel. Le site de Tesla indique que le pack est composé des pneus Goodyear Supercar 3R 285/35R20.

Le site de Goodyear indique que ces pneus homologués pour la route et la piste.

Qui croire ? GoodYear ou Patrick Garcia ?

Temps de recherche : 1min

Source : https://www.goodyear.eu/fr_fr/consumer/why-goodyear/uuhp.html

Désolé, mais non. C'est justement la particularité du Nürb, pour reprendre un article d'un confrère (que je ne mettrai pas en lien pour que le post survive) Automobile mag:

" On rappellera par ailleurs que la Nordschleife est considérée comme une route à péage, et non comme un circuit"

C'est donc bien le code de la route allemand qui s'applique au Nürb...

c'est bien ça en effet c'est une route a péage --- parfois il y a meme des limitations etc

Toi qui connait bien le circuit ce pneu est homologué?

Surtout en tenant le cerceau à ta manière si personnelle...

Maintenant, sur des pneus ultra-larges, qu'est-ce qui est le plus dangereux sur route mouillée ?

Des pneus traditionnels encore juridiquement légaux avec une hauteur de sculpture de 1,7 mm ou des semi-slicks quasi neufs ?

Ça intéresse quelqu'un ces "records"? C'est déjà pas passionnant quand on cause d'ultrasportives, mais alors là, sur des enclumes, c'est encore plus inintéressant.

Manifestement oui pas seulement ceux qui fantasment sur le net vu que le kit est en rupture de stock.

10s tout de même ce n'est pas rien

Et nul doute que Porsche utilise également des pneus slick (connaissant les tricheries du groupe)

Le Goodyear Supercar 3R est décrit comme Trackday sur tous les sites Good Year, mais aucun ne dit si oui ou non il est légal sur la route...

Le site mentionné parle des supersports pas des supercar 3R....

s'ils en on produit...

Je ne sais pas s'il est homologué. Je pars du principe que non (si je me base sur ce que dit l'article).

De toute façon sur circuit tu chausses les pneus que tu veux y'a pas de notion d'homologation. Là c'est un cas particulier car il s'agit de rentrer dans la catégorie 'voiture homologuée'.

En Europe depuis 2018 et la norme EC 661/2009, les pneus semi-slic ayant une trop forte résistance au roulement ne sont plus homologuée route (jusqu'à E c'est homologué, F et G ça ne passe plus).

Michelin Pilot Sport Cup 2 sont E par exemple : ça passe tout juste.

Donc a voir la notation qu'à eu ce pneu. Ca je ne sais pas.

Ce pneu n'a pas l'air d'exister sur le marché de la 2nde monte chez nous. Je le vois comparé au A052 sur certains liens, pneu que je viens de monter sur mon Spider. Il est homologué mais on est limite.

Ce que je trouverais intéressant, c'est de mesurer combien de tours de ce circuit (environ 22 km) une voiture de série avec des pneus de série peut faire en 1 heure (60 minutes).

On pourrait le poser autrement : combien de temps pour faire 10 tours (environ 220 km) ?

Je pense qu'une Alpine A110 modèle de base serait bien plus forte à ce jeu que la Tesla trafiquée. De toutes façons, si vous ADOREZ conduire, c'est l'Alpine qu'il vous faut. Et pas l'enclume grotesque de la secte.

Les semi smic seront plus dangereux je pense : car même s'ils auraient probablement un seuil d'aquaplanning proche : entre un Pilot Sport 4 S proche du témoin VS un Pilot Sport Cup 2 R neuf, la gomme des semi-slic est en général très inefficace à froid : la plage d'utilisation idéale est différente.

Un pneu sportif routier même s'il y a moins de grip à froid, ca reste correct.

Un semi slic : à froid c'est vraiment pas terrible.

Et comme sur la pluie le semi-slic n'arrivera pas du tout à chauffer, il faudra gérer l'aquaplanning + le manque notable de grip en général : ça fait 2 problèmes en même temps.

Par contre un pneu sportif routier : va très vite surchauffer (quasi impossible de ne pas voir la baisse de performance au delà de 15/20 minutes de piste voir même moins pour une voiture lourde ou une conduite agressive qui tire bcp sur les pneus), alors que le semi slic va continuer d'être à l'aise à 80°C et va donner le meilleur de son grip.

Le Nurburing est un circuit.

Il a été construit pour être un circuit et ne sert à rien d'autre que cela.

Vous n'allez pas de pétaouchnok à Tartempion les Olivettes en passant par le Nurb, par un bout du Nurb ou un truc comme ça.

Je vous renvoie pour cela au pourquoi du comment ce circuit a été construit dans les années 1925...

Et depuis ses "évolutions" n'ont pas changé la donne.

Sorti de là, du moment que les pneus sont homologué circuit il n'est pas déconnant de faire un tour record sur....circuit.

Quant à la voiture en elle-même, son usage routier est tout à fait permis.

Premièrement parce que apparemment les fameux pneus seraient homologués en fait (à verifier) en semi-slick, mais homologués route quand même, et que comme le précise Axel015 dans les faits l'usage route avec ce genre de pneus, même homologués, par temps de pluie, c'est compliqué.

Devrait-on s'arrêter sur la bas coté si en "usage routier" il se met a tomber des hallebardes ?

Faut pas confondre "catégorie du record" et vie de tous les jours le néandertalien.

Porsche en est largement capable je dirais...

+1 quand on concourt dans une catégorie, on doit respecter les règles de cette catégorie.

Si la voiture est sensée être équipée pour la route mais n'a pas de pneus homologués pour la route, les règles ne sont pas respectées.

Si la voiture est sensée être disponible au grand public pour un usage routier et qu'elle n'est pas disponible à la vente, là encore les règles de la catégorie ne sont pas respectées.

Si les règles ne sont pas respectées alors que le record soi-disant battu l'a été, lui, en respectant les règles, bah la voiture se bat sur le retour absolu du tour, hors catégories, et là comme tu le dis on en est très loin.

Bref, une fois de plus on est sur de la bonne grosse fournée de pipeaux, et pourtant le seul truc qui sera retenu par les fanboyz et le grand public, ce sera que "Tesla déchire tout et fait mieux que Porsche", alors que la réalité est toute autre...

Mais bon, Tesla sait que le temps de contrecarrer un pipeau prend 10x plus de temps que pour l'écrire, donc ils y sont allés quand même, très probablement en toute connaissance de cause.

Ca serait effectivement très intéressant et très pertinent. Quelle voiture fera le plus rapidement 10 tours de Nurb, voila une info cruciale.

Sinon accessoirement bien que ça n'ait aucun intérêt bien sûr, qui conduit une Porsche ailleurs que sur le nurb ?

Taycan 4S : 469km WLTP

Model S plaid : 600km WLTP

Perso Je propose de faire 10 tours avec 5 personnes et leurs bagages, c'est aussi vraiment très intéressant.

Le reste de la semaine, le week-end....on s'en tape.

Le Nurburing est un circuit...

On tourne dans un sens, on va de A à A...

Il n'y a pas de bifurcation etc etc...

Et c'est privatisable. Ce qui, je le rappel, est le cas du record.

Le Nurburing a été voulu, conçu et construit comme un circuit.

On peut demain ouvrir le circuit du Catellet ou de Magnycourt la semaine et le week-end a n'importe qui du moment qu'il paye son entrée en lui expliquant que pour doubler il faut mettre le clignotant....ça ne change rien au fait que ça restera un circuit...

Je rappel quand même que circuit ça se définit comme la distance pour faire un tour...

Sur le Nurb, vous pouvez faire ce que vous voulez mais à un moment vous n'aurez fait le tour....Vous aurez beau vouloir au beau milieu prendre a droite pour aller jenesaisou...ça sera pas possible.

Quant au journalistes....ben voyez par vous-même.

Il semble que finalement ces fameux pneus pas homologués sont....homologués route.

Comme quoi, ce n'est pas parce que journaliste ecrit que messe est dite.

La différence entre les records et la compétition, c'est que quand tu rates ton record personne n'est là pour te pointer du doigt, et que tu peux réessayer encore et encore jusqu'à y arriver, en choisissant évidemment la "bonne" catégorie...

La compétition tu dois être bon tout le temps, et surtout le jour dit, c'est donc pas tout à fait les mêmes exigences en termes de compétences et de régularité des performances.

Les fanboyz Tesla devront donc probablement attendre encore un peu avant de voir une écurie de compétition badgée du T qui les rend tout durs, entre gratter un record en trichant et assurer en compétition, il y a un sacré monde !

Si Tesla ne respecte pas les règles du record....ben il n'y a pas record.

Il y a temps.

Je pense que puisqu'il y a un site officiel avec les classements des temps, c'est que les autorités du circuit regarde ce qui se passe non?

On a pas Tesla qui débarque un beau matin sans prévenir, paye l'usage privé du circuit, pète un temps et va se enregistrer comme ça ?

Donc, que le pneu soit ou pas homologué (ce qui semble sujet à contreverse) route, le temps a été fait?

Oui.

Est-ce que la présence de ce pneu était caché ?

Manifestement non....

Est-ce que le circuit a validé le temps?

Je sais pas.

Tesla communique, c'est une chose.

Le quidam moyen de toute façon ne fera pas ces temps, quelques soient les options qu'il paiera pour sa caisse.

Si le circuit valide ce temps et quelque soit la catégorie ou il sera validé c'est qu'ils auront respecté le règlement.

Si comme certains ici le prétendent ce record n'entre pas dans telle ou telle categorie à cause des pneus utilisés....ben il n'y aura pas de record inscrit.

Mais en l'espèce, Tesla a réalisé ce record sur circuit. Avec des pneus circuit...c'est donc valide...sur circuit.

Je pense que les conducteurs tesla n'en ont strictement rien à foutre si tu veux mon avis.

Si tu pouvais arrêter de parler pour eux, surtout pour dire de la m...

SI tu achetes une bagnole pour les resultats de la marque en competition ou sur le nurb' tu es un gogo de premiere, voila ce que je pense.

Rouler en Porsche ou n'importe quel autre marque ne fait pas de toi un pilote.

Perso j’achète une voiture qui convient à mon quotidien, pas pour ses prétendus exploits sur le nurb ou je ne mettrai jamais les pieds.

Un S plaid je trouve ça très con pour tout dire. Une S est pour moi une grande berline routière qui n'a rien à foutre sur circuit.

Et plus généralement, si je devais aller sur circuit c'est surement pas avec une électrique que je le ferais à l'heure actuelle.

Maintenant, si le Squale peut simplement nous poser une photo de ce pneu, haute définition, ce sera très simple, il suffira d'y trouver un cartouche O avec un "E" suivi d'un chiffre derrière, pour valider son homologation routière pour l'Europe.

Et fin du débat... alors, s'il a ça sur son île.

Vous n'avez pas internet?

Ha manifestement si....

Donc comme on dit par ici, "demerde à ou".

Trsla... toujours forcé de tricher pour artiver a quelque chose... que ce ne soit pas homologué et trsla bani du circuit pour tricherie..

En c'est toi qui affirme que Tesla a réalisé sur circuit ce record avec des pneus pour circuit !

Pas moi...

... et son contraire quelques posts avant.

Ça tourne pas trop rond sur ton île on dirait...

Il y a un article qui dit que le record est fait sur....circuit.

Mais....que les pneus seraient seulement homologués pour circuit.

Donc MOI je n'affirme rien.

Je dis seulement que si le record est fait sur circuit avec des pneus circuit ben lebrecord il est parfaitement valable....sur CE circuit.

Et que de savoir si c'est faisable sur route ouverte est nul et non avenu puisque par définition une route ouverte c'est pas un circuit.

En deuxième lieu et parce que contrairement à certains attardés de l'âge de pierre je ne prétend pas sortir de la caisse de Jupiter, je lis que d'après certains intervenants ces pneus seraient finalement homologués route.

Je me cite à 11h36: " apparemment les fameux pneus seraient homologuer en fait (à vérifier)..."

Ca ne change pas grand chose au fait que ce record est propre à ce circuit cela dit...

11h47: "il semble que ces fameux pneus pas homologués sont....homologués route"

12h00: " Donc, que le pneu soit ou pas homologué (ce qui semble sujet à contreverse)..."

Donc le néandertalien au lieu de se demander comment ça tourne sur mon île qui est pas à moi, il prend son clavier et il se demmerde pourvsavoir ce qu'il en est ou pas.

Perso je m'en fout comme de mon premier slip, homologué route ou pas ca reste un temps sur un circuit qui ne peut-être reproduit que sur CE circuit.

Et certainement pas par le pauvre gugusse qui va se payer un "kit" à 20 000 balles.

C'est un peu de la mauvaise foi.

Car le but de mettre des semi slics c'est d'être homologué route par définition !

Sinon s'il s'agit de juste faire un tour chrono le plus rapide qui soit : tu mets des slicks soft et la bienvenue dans un autre monde !

Alors niveau prix c'est bien plus cher les pneus Slicks en général m'enfin pour un constructeur c'est pas un soucis.

Je ne suis pas responsable des homologation route des pneus semi-slick.

Comme vous l'avez dit avant....sur route des semi slick c'est pas non plus la garantie tout temps.

Mais clairement tant qu'à faire un chrono qui ne soit pas fait avec des pneus homologués route autant y aller à fond et taper dans des slick et passer sous les 7"15'.

Si ils ont pris ces pneus c'est peut-être parce que c'est homologué (je l'ai déjà dit je ne sais pas) ou en cours d'homologation.

Et même si ça l'est ça reste un record propre à ce circuit, dans les conditions du jour et par le pilote en question.

Faut être complètement neuneu pour claquer 20 000 balles en croyant faire la même chose.

Par contre si ça satisfait l'égo du type et que ça lui fait zizir de foutre son pognon là dedans....mais faut pas se gêner.

Là ou il y a de la gêne, y'a pas de plaisir....

En faite il y a deux classements populaires sur le Nurburgring - Boucle Nord :

=> Les voitures homologués (détenu par la Mercedes AMG ONE en 6'35)

=> Les voitures non homologués (détenu par la Porsche 919 en 5'19)

Bref, quel intérêt pour Tesla d'apparaitre dans le classement des véhicules non homologués franchement ? face à des protos et autres monstruosité ^^

Et avec une caravave ?

*caravane

L'interet quel que soit le classement est limité pour Tesla, je pense sincerement que Musk a envie d'emmerder le monde 'd'avant", rien de plus. Ca doit le faire marrer.

La S plaid doit representer une goutte d'eau et le tour du nurb', l'acheteur tesla lambda s'en cogne royalement.

C'est différent pour Porsche qui a une clientele axée performance et qui veut le meilleur. Ca la fout mal de se faire battre par Tesla qui doit representer plus ou moins le diable à leurs yeux

Pour musk c'est un concours de zizi, pour Porsche c'est une plutôt nécessité en terme d'image.

"La S plaid doit representer une goutte d'eau et le tour du nurb', l'acheteur tesla lambda s'en cogne royalement."

L'acheteur d'une Tesla model 3 low cost s'en cogne ça c'est une certitude.

Celui qui achète la plaid, s'en cogne peut être un peu moins (même s'il ne va pas l'assumer).

Non, je pense qu'il a vu juste.

Cela remet les gens à leur place quand ils te sortent : "moi, je roule en Porsche ( Cayenne diesel) et Porsche, eux, ils font pas des châssis en carton car la 911 GT Turbo truc ou la Taycan Turbo GT machin a fait tant sur le Ring donc c'est piur ça que j'achète une Porsche".

Cela permet de remettre les choses à leur place et couper court à ce genre d'argument.

Moi ça me fait bien rire.

Faut voir comment Lexus, Lorenzozo et autres s'excitent sur ce post donc c'est bien que cela en fait enrager plein.

Je m'en fous mais je me marre.

Les capacités d'accélération des Tesla a contribué à forger une bonne partie de la réputation de la marque. C'est un critère mis en avant régulièrement ici même pour le modèle de base et même comparé à des concurrentes qui sont loin de se trainer pour des déplaçoirs. Le chrono sur le ring est dans la même veine.

Je pense que c'est aussi un peu l'état d'esprit de Musk à ce sujet...

Pas vraiment d'enjeu financier côté Tesla.

Ce forum est bien représentatif de la situation : Ceux que tu as nommés jouent leur vie et leur réputation, les proprios de Tesla trouvent ça rigolo

Il y a des arguments qui poussent à l'acte d'achat que l'on assume, et d'autre un peu moins en effet.

Par exemple celui qui achète une Classe A mazout AMG Line assumera rarement de dire : j'ai acheté ça pour serrer de grognasse de bar à chicha avec l'image Mercedes (même si c'est son leit-motiv).

Par contre, s'il s'agissait d'un classement d'écoconduite et d'efficience pour savoir qui sauve le mieux la Terre et qui préserve le mieux les bébés phoques, la j'peux te dire que les TeslaBoy se déchaineraient pour défendre leur pouliche.

On plaisante pas avec la déculpabilisation ! C'est un peu la forme ultime de respectabilité dans une soirée bobo avec Jean Eude ! Pour peu que tu ais 3 panneaux solaires sur ta toiture alors là, tu est le king de la soirée !

https://www.youtube.com/watch?v=mxuwXczWQC0

Dommage qu'on ne puisse pas discuter avec toi, des que tu ne sais plus quoi dire pour argumenter, ( ce qui arrive souvent ), tu pars dans des éructations débiles.

Au moins dans ces cas là on sait que ton cerveau a atteint ses limites en terme de réflexion et que c'est plus la peine de continuer...

J'ai touché un point sensible je crois.

T'en fait pas mon grand, jamais au grand jamais je ne remettrai en cause l'efficience de ta voiture ! Promis, j'le jure sur les stocks de Quinoa et Tofu bio sans gluten équitable labellisé par l'EU !

Il y aurait-il intérêt...

Parce que tout n'est pas qu'une histoire de pneu non plus....

La S, plaid ou pas, c'est quand même une bagnole familiale.

J'allais écrire commune mais à 120 000 ou 150 000 balles...ce n'est clairement pas le cas.

Reste quand même que les autres monstres même avec des pneus route ne serait pas homologué pour une circulation sur route ouverte.

Pouvoir dire, nous on arrive à faire des temps de folie et il n'y a QUE les pneus qui ne sont pas homologués....ça a de la gueule.

Reste que de mon point de vue la VRAI performance ce n'est pas de faire 1 tour rapide.

C'est d'en faire plusieurs.

'tu pars dans des éructations débiles.'

Je connaissais 'érections' débiles peut-être pas...

Mais on en apprend tout les jours !

Soyons honnête.

Une voiture de 1000cv devrait de toute manière être interdite sur route ouverte.

Enfin surtout un truc comme ça débile ON/OFF.

O à 100 en 2sec, sérieusement, c'est le temps de réaction minimum d'un être humain, 2 secondes.

Je descends pas les bières aussi vite.

Non, c'est vraiment de l'indécence.

Manquerait plus que des mecs comme GMK et autres en fasse l'apologie et la on touche le saint graal de la bêtise !

Soyons honnête.

Une voiture de 1000cv devrait de toute manière être interdite sur route ouverte.

Enfin surtout un truc comme ça débile ON/OFF.

O à 100 en 2sec, sérieusement, c'est le temps de réaction minimum d'un être humain, 2 secondes.

Je descends pas les bières aussi vite.

Non, c'est vraiment de l'indécence.

Manquerait plus que des mecs comme GMK et autres en fasse l'apologie et la on touche le saint graal de la bêtise !

Si tu mets 2 secondes à réagir Katoche, il faut vraiment que tu arrêtes la picole.

https://www.arealme.com/reaction-test/fr/

Je te laisse tester ton temps de réaction.

J'ai fais une moyenne a 280ms.

Bref 2 secondes de temps de réaction, faut piquer l'animal, on peut plus rien pour lui.

Avec des pneus non homologués c'est un peu de la

triche effectivement.

Deuxième tentative j'ai fais 235ms de moyenne.

Au temps au tour , ajoutons le temps de charge nécessaire , et on aura le vrai temps de la perf .

Les casques à pointes feront tout ce qui est possible pour invalider ce record...c'est de bonne guerre !

Bah vas y ! Prend la défense ce missile à pile aussi !

342 ms ! Sympa le test et je suis même pas beurré

L intérêt quelle que soit la marque c'est que cela crée une occasion de parler de la dite marque .

Objectif atteint donc

Sur le site de tesla:

"Les pneus Goodyear Supercar 3R ne sont pas recommandés pour l'hiver. Tesla déconseille l'utilisation de ces pneus été ultra-hautes performances lorsque les températures atteignent environ 40 ℉ (5 ℃) ou moins ou en cas de neige/verglas. Pour une utilisation sur piste uniquement — non prévu pour une utilisation sur la voie publique. Toute utilisation sur la voie publique peut être illégale et entraîner l'annulation du permis de conduire ou de l'assurance du véhicule. Après l'installation, les clients sont tenus à effectuer la prise en charge de leur véhicule par camion ou remorque à leurs frais."

Laissons le 0 à 100 aux débiles mentaux . Quant au temps au tour, il ne faut pas oublier que le temps de charge pour le réaliser est plus long que celui nécessaire pour un VT .

Une fois de plus on reconnaît les spécialistes en automobiles et pas les amateurs, en effet lors des trackdays, il faut une voiture immatriculée. En plus ce n’est pas un circuit mais 3, la Nordsshleife, le GO track, le Gesamtstrecke (circuit combiné des deux. Au moins le Squale nous a fait rire.

Complètement faux, c’est deux ou trois (combinés) circuits.

En effet, la plupart du temps lors des Touristenfahrten (séances de conduite publiques) c’est une route payante est il peut y avoir 350 voitures y circulant, nombre illimité de voitures et on ne peut dépasser que du côté GAUCHE contrairement à un circuit classique.

Selon les jours de l’année, c’est une route payante, avec les règles de circulation d’une route normale, dépassement par la gauche, des limitations de vitesses et tu dois avoir un véhicule immatriculé. Tu y trouves même des tracteurs, mais ils doivent pouvoir y circuler à 130 km/h.

Un circuit, c’est une ROUTE. Le périphérique de Paris tu vas dans le même sens d’un point A à un point A aussi. Le Circuit de Monaco, c’est une ROUTE, ouverte où non au public et à la circulation normale. Le circuit du Mans c’est une ROUTE ouverte ou non à la circulation. Le Nürburgring c’est une ROUTE sans bifurcation (touristique, c’est bien précisé officiellement) ouverte ou pas au public.

Monaco, Le Mans, c’est PRIVATISABLE aussi.

Lorsqu’il est ouvert au public, contrairement à un circuit, tu y es couvert par ton assurance. Et le Code de la circulation allemand s’y applique.

Il y a tout les kilomètres des panneaux de limitation à 90 km/h mais ça ne serait pas une route ?

Faut juste pas mélanger les temps de réaction à ce qui attendu aux temps de réaction à un imprévu. Toutes les études sur la conduite parlent de 1 sec de temps de réaction en moyenne vis a vis d'un imprévu pour qqun de vigilant

Pinaise...j'adore les mecs qui confondent tout, arrivent à raconter un truc et son contraire juste derrière et surtout ne comprennent rien mais viennent juste pondre une merde histoire de dire "je vais le faire chier celui celui-là"....

Vous arrivez en quelques post à dire tout....et son contraire....

Vous arrivez à dire en 4 posts....que le Nurburing c'est TROIS circuits...et vous avez tout à fait raison....et tord, mais dans le même temps vous dites que c'est pas un circuit mais une route....ha...c'est tout a fait exact aussi mais pas tout à fait. pour finir en bout de compte à dire que c'est un circuit qui fait office de route....

Premièrement le Nurburing est une route....Oui.

Ce n'est pas un champ de patates...

Une route c'est un chemin à suivre pour parcourir une distance.

Il y a des routes bitumées, en terre, en gravier....

Le fait est que sur le Nurburing vous ne faite que tourner en rond. Vous irez d'un point A pour....revenir au point A.

Qu'importe si on peut tourner de 3-5 ou 12 façons différentes. Au final vous reviendrez à votre point de départ.

Ce qui est le principe même d'un circuit.

Il y a 3 circuits....non.

Il y a un circuit et 3 configurations.

Nordschleife, Gesamtstrecke, short circuit.

Mais ça reste des circuit, dans le circuit.

Et on pourrait en rajouter si on le voudrait.

Mais ça reste des boucles....principe du circuit.

Monaco, Le Mans....ce sont des routes par essence. A la base il n'est pas prévu de tourner en rond pendant 2-6 ou 24h dessus.

Il s'avère qu'en interdisant des accès par ici, 3n bloquant des sorties par là...tout ou partie de la route devient un circuit....

Il n'a jamais été question à Monaco d'avoir des jours ou la route serait "ouverte au public". 3n fait c'est le cas constamment.

Puis vient une semaine dans l'année où en mettant des barrières ici, des plot par là, des estrade d'un cote et des muret de Baloo de paille par là on détermine une boucle pour en faire un circuit.

A contrario au Nurburing que vous ayez une route ouverte ou pas au public, que l'assurance soit valide ou pas dessus, que ce soit limité à 90 ou sans limite, qu'il y ait 1 ou 1000 voitures dessus....ça reste un circuit, une boucle.

Demain vous seriez parfaitement libre d'aller au Catellet, de foutre 10 panneaux dessus pour la vitesse, d'imposer le dépassement par la droite avec clignotant, de foutre des parpaing en béton pour séparer la route en 2 avec un sens de circulation horaire et l'autre anti-horaire....

Le Castellet restera toutefois un circuit...

Le Nurburing c'est un circuit par essence.

Il n'a jamais été autre chose. Il a été décidé de le construire pour être un circuit, il n'a jamais été question de dire que ce serait une route pour aller de machin à bidule, qu'au rond point on pourrait tourner à droite ou gauche selon qu'on veuille aller ici ou la....etc etc...

On part de A, on revient à A.

Je n'ai jamais nié sue le Nurburing soit ouvert au public, que l'assurance s'y applique, que le code de la route également...Et j'ai envie de dire qu'on s'en fout un peu. Ca n'influe en rien sur le fait que c'est un circuit.

Il est assez comique de constater que d'ailleurs ceux qui critiquent la "légalité" de ce record de Tesla a cause des pneus utilisés en soit en plus à chicaner sur circuit/pas circuit...

Ils sont contradictoires dans leurs propos.

Mais bon, à la base c'est quand même le néandertalien qui ramène sa fraise pour dire de la me....juste histoire de pondre sa petite bouze habituelle hein...

Mais je m'attends tjrs a un imprévu en voiture personnellement.

Faut pas t’énerver, c’est une route ET un circuit. Ring veut dire anneau, périphérique. Une route à péage. Le périphérique de Paris est un circuit étymologiquement. On ne dit pas un circuit à péage, mais une route à péage. Route oui, car tu y trouves des camping cars. Circuit, oui car en forme d’anneau. Route touristique, oui, car la plupart des gens font juste un tour, histoire de pouvoir rouler sur un circuit. Donc Roc a raison, le Nürburgring c’est vraiment à part, un circuit et une route à péage où tu peux circuler en camping-car. Donc au Mans et Monaco cela à été conçu comme une route, mais circuit. De même il y a un circuit qui était à la base conçu comme fortification pour La Défense militaire allemande durant la deuxième GM. Il y aussi des autoroutes conçues comme pistes de décollage d’avion militaires en cas de guerre.

Le mec qui comprends rien ? Et qui fait chier ? Le Nürburgring est par essence un nid à fric qui attirent les touristes par facilité d’accès, contrairement aux autres circuits. C’est vraiment À PART.

Sur ce sujet... c'est le Squale l'imprévu...

L'homme qui sait, mais qui sait pas si ces fameux pneus sont oui ou non homologués pour un usage routier en Europe.

Mais qui l'a ramené dans les grandes largeur pour nous pondre un copié-collé Wiki, façon Monoski quand il est en forme...

Bref, apport au débat zéro depuis son île.

Concours de qui pissera le plus loin... sans aucun interet juste dommage que tesla aie tenté de tricher pour cela et se soit fait choper...

"Le mec qui comprends rien ? Et qui fait chier ? Le Nürburgring est par essence un nid à fric qui attirent les touristes par facilité d’accès, contrairement aux autres circuits. C’est vraiment À PART."

C'est un circuit/route (appelle ça comme tu veux) génial (je parle de la boucle nord, le nurburgring GP c'est autre chose : pas un grand fan de ce circuit en endurance il vient d'additionner à la boucle nord), je connais chaque virage pas cœur !

Par contre, jamais j'oserais rouler la bas avec ma propre voiture car :

=> C'est un circuit très rapide mais assez étroit et donc dangereux

=> Enormément de touriste et donc de gens pas habitués à rouler sur piste et qui font n'importe quoi

=> Un grip très variable dans les journées opens (donc pas facile de rouler aux limites)

=> Des murs absolument partout : l'erreur ne pardonne pas (et coute très très cher, car si tu abimes, tu payes)

etc...

Le circuit/route que je trouve génial dans le même genre c'est Mount Panorama (Bathurst) - tout aussi dangereux que le Nurburgring du reste !

Sinon y'a Charade, le "petit Nürburgring français", c'est déjà très bien si on aime les montagnes russes, y'a quelques rails et murs pour ceux qui aiment les frissons et c'est plus près (enfin pour moi) Bref j'irai jamais tourner là bas non plus.

:ptèdr:MDR mais vas te cacher petit parano ou prendre tes médicaments contre la démence sénile, j'ai même pas commenté cet article.

Ensuite fait pas rire tout le monde, le premier rageux excité ici c'est toi, on peut prendre un paquet de sujet et compter jusque 15 commentaires d'affilée de ta part qui te surexcite.

Le mec il a un délire de persécution au point d'inventer des interventions que les gens n'ont pas faites.

Comme d'hab' tu passe pour un hystérique. Mais ça t'en a l'habitude, être ridicule c'est ton carburant.

Ouaip... le circuit de Charade actuel n'a plus grand chose à voir avec l'authentique qui développait plus de 8 km...

L'actuel est fort sympathique, mais avec ses petits 4 km, et toute la sécurisation d'un circuit traditionnel, la comparaison avec la boucle nord n'a plus vraiment lieu d'être.

J adore les gens qui postent ici, juste pour dire que ces records ne les interessent pas???? Perso, quand un titre ne m interesse pas, je ne lis pas l article

Et le néandertalien il est toujours incapable d'aller chercher les infos qu'il demande aux autres?

Parce que le champion de l'intervention inutile dans ce domaine....et tant d'autre....c'est quand même le mec qui dispose du net et qui dit aux autres d'aller trouver une info pour lui tout en affirmant que c'est pas compliqué.

Vous avez peut-être l'habitude de vous faire obéir par des benêts chez vous....ici non.

Donc comme je l'ai déjà dit: Démerde à ou....

A Paris si vous entrez sur le périphérique par la porte Clignancourt vous n'êtes pas obligé de ressortir par....la porte de clignancourt.

Ce n'est d'ailleurs pas le but...

Ca n'a strictement aucun intérêt.

Maintenant quand le zexpert néandertalien conteste le fait que Tesla ait été inscrire son record dans une catégorie parce que selon lui en semaine c'est pas un circuit mais une route à péage (mais puisque le tracé n'est aucunement modifié on se demande bien ce qui change dans le fait de faire UNIQUEMENT des tours....) ce serait peut-être a celui qui conteste de derrière son clavier d'aller chercher les infos sur l'homologation non?

Moi je constate que Tesla a bel et bien établi un temps, sur un circuit, qui n'était pas ouvert au public. Donc sur circuit, sur CE circuit...ce temps est parfaitement viable.

Derrière il y a des autorités sur ce circuit. Ce n'est pas un no man's land perdu au milieu de nul part ?

Ces autorités auraient-elles laissé un constructeur faire quelque chose d'illégal?

Non.

Est-ce que ces autorites sont autrement plus compétentes que le Néandertalien pour juger de la viabilité de ce record?

Choix cornélien pendant 0.000000001s mais je vais dire OUI....

Ouais, sauf que voilà, par temps de réaction, on inclut le temps pour un individu lambda de réagir de façon appropriée à une situation d'urgence, ça n'a strictement rien à voir avec un clic sur un bouton de souris.

- d'une je t'inviterais à réessayer en reprogrammant la durée du feu rouge à 1 à 10 minutes environ...

- de 2 tu remplaces le "vert" par "appuyez sur la touche "k" de votre clavier d'ordi

Car en vrai, il faut choisir si tu vas freiner (ce qui nécessite de déplacer son pied généralement de l'accel au frein) dans la vraie vie.

Donc généralement on parle d'une seconde, conducteur attentif...