Commentaires - La toute petite Hyundai i10 devient une voiture financièrement plus intéressante

Moins chère et mieux que la sous-daube de Spring !

On lui mettra en face une Dacia Sandero 1.0 SCE 65 Expression, correctement équipé, à un peu plus de 14 milles euros et beaucoup plus logeable, ...

Perso, j'ai loué il y a quelques années une Kia Picanto, sa cousine. 3 adultes à bord et tous leurs bagages, une majorité d'autoroutes plutôt vallonnées (Massif Central) et relativement fluides, et je crois bien que peut-être 1 ou 2 autres autos ont doublé cet équipage, sans doute lors d'une montée.

Merci donc de ne pas dénigrer ce genre d'autos finalement très polyvalentes. Quand on peut rouler chargé à 140 km/h pendant 300 km dans un confort très acceptable, croyez-vous que cela ne suffise pas à une grande partie de la population qui n'a que faire de paraitre et qui fait habituellement 10000 km par an maxi ?

60 chevaux ? La Golf 2 en avait 55, la Golf 3 60, ... Pour un poids sans doute similaire à celui de cette i10.

Le raisonnable, le bon sens semblent se perdre. Chez les journalistes notamment mais pas que.

Les micro-citadines sont prises en étaux entre la Sandero plus grande/moins chère et la politique anti-bagnole (thermique) des villes.

i10 survivante de la catégorie, c'est déjà bien !

oui sauf que niveau fiabilité, des bases, des matériaux, de la technologie et de la qualité, il n'y a malheureusement pas photo entre les deux...Bravo de proposer encore des petites autos pas trop chère, car ce n'est plus vraiment la norme

super petite caisse qui humilie les grosses vaches de Musk sur la neige...

A une époque elle était offerte avec l'achat d'un ix35..

Prix de base des premiers i10 1.2 85cv 6990euro

La politique "anti-bagnole" des villes n'est pas propre aux VT. Tout est fait actuellement pour limiter l'usage des voies urbaines quel que soit le mode propulsion des autos. Il y a juste quelques voies non autorisées aux VT avec 1 personne à bord et parfois des tarifs de stationnement différenciés.

Les "mini-citadines" sont surtout victimes des nouvelles normes qui leur font subir une forte augmentation de prix en pourcentage. Et la mode des SUV fait le reste.

Pour quelqu'un qui veut un VT neuf, pas trop onéreux, veut un petit peu se démarquer (donc autre chose qu'une Sandero), et n'a pas besoin de beaucoup de place, ces autos font largement le job.

j'ai le permis moto depuis 54ans et le permis auto depuis 53 ans ...

le bon sens est en voie d'extinction !

j'aime et j'ai toujours aimé l'automobile, mais depuis quelques années le plaisir de conduire s'éteint...

voiture bling bling sans fiabilité, hors de prix à l'entretien, autoroute tellement chère, matraquage des stationnements , contraintes en tout genre....et maintenant aucune offre de voiture légère pratique à un prix normal ! la misère

En neuf vous avez raison, mais je faisais allusion aux ZFE. Si c'est que pour la ville choisir une thermique est maso.

En 2014, j'en achetais une neuve finition intermédiaire + options pour 11 000 euros.

Je pose ça là.

La puissance n'est pas le seul paramètre, le couple et sa répartition avec le poids de la voiture les paramètres les plus importants pour le quotidien .

Quel est le problème des ZFE et des VT récents ? Les Crit'air 1 ont largement de quoi voir venir.

Si t'as rien à transporter, les TEC, c'est encore mieux. Pas de souci de se garer, de prunes ou de caisse cabossée.

La vraie solution était ( hélas, n'est plus ) la Suzuki Celerio, que je me suis trouvée en occaze récente. Essence de 65 cv, ultra-fiable, moteur à chaine sans turbo, pas d'électronique ni de tablette de merde, 850 kg, 4.5 l/100, dépannable soi-même, ne bouffe pas de pneus... Peu connue, c'est quasi la meilleure citadine.

Bah... Non. Les Golf 2 et 3 etaient dans les 900kg, une paire de centaine en sous de la i10

Exacte. Je voulais la faire choisir a ma mère, qui lui a finalement préféré la Panda car elle aimait plus le design

Ma femme vient d'en achetez une boîte automatique très plaisante à conduire

Juste un problème qui sera pris en garantie de chaque côté des rétro viseur extérieur des étincelle apparaissent à chaque mise du clignotant

J'ai relu 4x ton commentaire: "C'est quoi le viseur qui fait des étincelles?"

Pourtant j'ai un paquet d'options mais pas de viseur... puis j'ai compris qu'il y avait une espace en trop: "Rétroviseur"

Je suis le con d'or du jour!

La Sandero a prouvé qu'elle n'avait rien à envier aux très bonnes Coréennes sur le sujet, à force de travail sur le temps long, contrairement à d'autres, y compris Allemandes, ce n'est pas un hasard si c'est la voiture la plus vendue en Europe en 2024 ...

Ces citadines sont en réalité les moins intéressantes du marché maintenant, beaucoup trop cher. On est quasiment au prix d'une Tipo diesel 130ch, et par exemple pour 4000€ de plus on a une Scala 95ch après remise.

Disons que si on est limité par le budget mieux vaut partir sur une occasion, et si on veut absolument du neuf y'a des achats plus malins.

La Tipo de M. PINATEL est redoutable ...

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Elle se limite en revanche à une configuration à 4 places (il faut ajouter 2 100€ pour obtenir la cinquième place)

(..)

Hé bé, ça fait cher, la 5ème place étriquée, au milieu de la banquette arrière, dont personne ne veut, dans les faits.

30 centimètres de moins, pour la Hyundai i10, ça n'est donc pas comparable, pour celui qui cherche justement une "petite" voiture.

C'est déjà encore trop cher... Même avec une baisse de tarif de 4000 euros (quand même !). Manque encore une remise de 2000 euros et à 12990 on aurait une offre décente.

Par contre concernant la motorisation, j'ai eu l'occasion de conduire sa cousine Picanto avec ce petit moteur : sympa et assez vive en ville et sur départementale donc ça fait le job pour qui ne fait que rarement de l'autoroute.

Si ça n'est que pour faire des petits trajets et notamment de la ville, encore plus si c'est pour rouler seul, désolé, mais, les moins de 3m70 de cette caisse reste un atout indéniable, pouvant justifier un tarif, certes, pas donné.

Et si une Tipo diesel reste un bon plan pour les trajets roulants, c'est tout sauf un bon plan pour circuler en ville et se garer facilement.

Mais elle a un physique difficile

Pour avoir fait ma conduite accompagnée et mes premières armes sur, notamment une 106 1.1i de 60ch, c'était suffisant, mais on la sentait à la peine à 3 adultes quand le profil de la route était moins favorable.

Sans rire !

Si je te le dis.

La question dans mon post n'était pas l'adéquation à l'usage, mais ce qu'on a pour son argent. Si j'étais à la recherche d'une petite citadine, à ce prix là j'estime que ça ne vaut pas le coup de taper dans du neuf et j'irais plutôt sur une Panda récente (on en trouve en mHEV dès 10k€ de 2023). En fait, à une époque on ne mangeait pas une grosse décote sur une mini-citadine en 2 ans.

le bon compromis était le 1.4 de 75 cv, par ailleurs très fiable.

Franchement, si tu en es à choisir une citadine pour son physique...

Et je peux prendre ma gyroroue dans le bus ?

Je n'ai jamais acheté une voiture qui ne me plaise pas

Une golf 3 ne pèse pas 900kg, il y a quelques dizaine de kg de différences au plus en fonction des configs par rapport à la i10

C'est clair, très polyvalente en 1.4, mais je n'ai pas choisi ce qu'avaient acquis mes parents