Commentaires - La Toyota GT86 va-t-elle avoir une suite ?

Trio ? Laquelle est la troisième ? Une nouvelle Celica ?

Il est donné à combien de g/km le 4cyl de la Supra ?

Car à 196 g/km celui de la GT86 est au fond du trou ... et 10500€ de malus sur un prix de départ de 32490€, ca pique un peu.

Pourquoi ne pas faire comme aux US ... enterrer la GT86, proposer la Supra en 4cyl et réutiliser ce même 4cyl (si pipo-normo-ecolo compliant) dans une future MR2.

"En effet, sur des marchés importants comme les Etats-Unis, Supra et GT86 se marchent dessus : les deux sont des coupés à moteur quatre cylindres vendus à des tarifs similaires."

Ca se marche, ça se marche, le ticket d'entrée de la 86 est quand même bien plus bas que la Supra, qui va entrer sur le marché en 4 pattes au prix d'une TRD. Elle va sortir du catalogue surtout parce qu'elle commence à dater et que Subaru va rouler tout seul pour renouveler la BR-Z.

Si la GT86 disparaît du catalogue US, je la vois mal continuer sa carrière. En europe, je ne pense pas que les ventes soient suffisantes pour sa survie.

Pourtant sur le marché de l'occasion ce modèle est très recherché !

A l'origine la Supra était une version de la Celica

Une "Mr3" serait une bonne idée avec "Paseo"

Celui qui en cherche une a donc de la chance, il n'aura pas à chercher bien longtemps il y en a une flopée à la revente...

Jolie en rouge !

Supra MK5

GK86

MR3

Pardon mr4

N'est-il pas très recherché justement car les propositions sont peu nombreuse ?

Je n'ai pas l'impression que les ventes aient fait un carton en europe. J'espère me tromper et que mon constat est biaisé par ma vision du marché national, mais je n'ai pas entendu de retour positif sur les ventes du modèle (à part au japon)

Aux USA, la GT-86 a très bien marché, et il y a un important marché JDM la concernant.

Il n'y a qu'en Europe où son succès a été très modeste.

Remarque, le réseau de vente de Toyota y est probablement pour quelque chose. Quand j'avais acheté ma MX-5, la seule concurrente possible était la GT-86, j'ai donc poussé la porte d'une concession en région parisienne, le vendeur m'a balancé une brochure à la gueule, me disant que de toute façon ça ne se vendait pas, 10 000 € de malus, qu'il ne ferait aucune remise dessus, et qu'il n'allait pas se faire chier à faire venir une voiture d'une autre concession parisienne pour me la faire essayer.

Un modèle sympathique mais qui n'est pas née à la bonne époque. En 2019 ce type de modèle pas très "politiquement correct" n'est voué à faire que de la figuration.

Pourtant conduire une GT86 tous les jours c'est quand même un vrai bonheur.

J'ai eu l'occasion de l'essayé et j'aurais sans doute acheté ça si mon budget le permettait, mais elle décote pas tant que ça d'occasion et pour 17k € (le budget que j'ai mis pour M3RS) j'aurais eu un modèle rincé en GT86. Il faut plutôt compter 19/20k € pour un bon modèle d'occasion.

et?

très recherchée en occasion car elle ne se vend pas en neuf à cause de son méga malus.

+ de 40k€ pour 200cv, ça fait mal... très mal!

pour l'Europe, faudrait que Toyota en propose une version hybride, juste pour supprimer ce malus de 10k€.

mais une hybride type panamera, pas une hybride type prius.

comme je le dis, faut une version hybride.

suffit de voir les 2l/100 de conso annoncé pour la panamera hybride, même si on sait que c'est bien plus dans la vraie vie. mais ça permet d'éviter le malus.

Bah oui, c'est bien le système bonus/malus en France qui nous pousse à acheter des merdes downsizés.

Pas normal qu'un 2.0 atmo de 200cv se bouffent 10500 euros de malus comme une aventador !

La France est le pays le plus autophobe du monde.

C'est les hybrides rechargeables qui consomme 0litre pendant une canquantaine de bornes, et qui après consomment comme des thermiques normales... résultat des conso de 2l/100 annoncées pour des véhicules de 500ch pesant 2.5tonnes

Je confirme, j’en ai eu une pendant près de 4 ans et je m’en suis séparé fin d’année à mon grand regret, je pense que je n’aurais jamais plus autant de plaisir dans une voiture que celle ci. Le 2L flat n’est pas un foudre de guerre en accélération (quoique largement satisfaisant) mais les montées dans les tours rageuses jusqu’au rupteur à 7500 tr sont jouissives. Et quel comportement, n’importe quel rond point ennuyeux avec tout type de bétaillère devient un terrain de jeu avec une GT.

J’en parle avec nostalgie, car ce type de voiture est terminée, les pèquenauds veulent des pachydermes ultra massifs à l’aerodynamisme d’un tank, cela se paiera cher lorsqu’ils passeront à l’electrique (conso + batterie encore plus grosse, plus chère et plus lourde).

Inclinez vous, vous avez la dernière voiture plaisir abordable (hors malus d’anti bagnole). J’ajoute qu’il s’agit d’une essence qui ne relache aucun polluant (injection indirecte 100% atmo), donc lui coller un tel malus écologique est une fumisterie.

oui, tout à fait.

c'est une belle faille. mais en attendant, ça permet d'éviter le malus ou d'en avoir un ridicule.

et Toyota, leader de l'hybridation, devrait pouvoir faire quelque chose pour cette gt86.

qui fait d'ailleurs tâche en terme de malus chez Toyota. heureusement pour eux qu'ils n'en vendent que peu en Europe. sans quoi, à elle seule, elle peut anéantir les efforts de Toyota en terme de rejets de Co2, pour éviter notamment les amendes européennes à venir.

(..)vous avez la dernière voiture plaisir abordable(..)

selon moi, il reste malgré tout la mx-5 et la 124/abarth. à peu près encore abordable (hors abarth: à la limite).

A Xfire :

Oui, vous avez raison. Cette GT86 est une des dernières sportives "bio". Juste ce qu'il faut. Superbe carrosserie, moteur boxer, transmission et trains roulants du tonnerre, magnifique comportement. La finition intérieure pourrait être meilleure, à ce niveau de prix (design banal, matériaux sans grand cachet).

A tous ceux qui estiment "qu'avec un malus de xxx euros", elle est "morte", il faut rappeler qu'en dehors de la France, il y a d'autres pays avec d'autres habitants et d'autres routes SANS ce MALUS. Ce qui se passe en France n'est - heureusement - pas valable pour le reste du monde. Une fois les frontières de l'Hexagone franchise, on ne tombe pas dans un trou ; ça continue. Merci d'en prendre bonne note.

Bonjour, Toyota veut remplacer la GT86, des infos sur le prochain moteur un 2,4 Toyota atmosphérique avec un peu plus de gouache a été évoqué... On parle beaucoup d'une assistance hybride... On parle beaucoup du non Celica : un nouveau 2,4 L atmosphérique géré par 2 moteurs hybride ( 4 wd simplifié) pour donner entre 230 et 240 cv avec plus efficience que le 2,5 hybride du rav4 ou des Lexus je crois qu'il est 218 cv en 2 roues motrices et 222 en 4wd.... Ce qui voudrait dire plus de gouache en électrique non !!

Bien sur avec une nouvelle transmission à variation continue comme pour le 2 litre de 180 cv sur la prochaine Corolla.

Enfin en 2017 le total des GT 86 vendue était de 170.000 pas si mal pour une voiture dite de " niche".

Source gocar. be nos amis belges

Il se peut que le projet GT 86 soit remplacer par un moteur central arrière : une future MR2 ??

Subaru dément arrêter le projet Futur GT 86 quand à Toyota rien n'a été filtré...

SUBARU BRZ OUPS...

A mon avis un mx5 le 2.0 actuel est un choix plaisir/sensations.

Version cab & Version roadster

Et ainsi, meurt un peu plus la passion automobile sous les sifflements moqueurs des pachidermes turbalisés. Triste époque de n'avoir comme choix (moderne) plus que la mx5/124 pour une auto passion. Bref, moi cet arret me convient très bien puisque que cela va surement dopé la côte de ma gt86 de 2013 qui ne se trouve aujourd'hui pas en dessous de 20 k€ pour moins de 50 000 km