Commentaires - La Volkswagen électrique à moins de 25 000€ n'arrivera pas avant 2026

pour le coup, citroen a pas fait de bruit... mais début MAI... LA citroen eC3 sera bien la !

D’un autre côté, ce n’est pas bien grave ! Volkswagen a souvent lancé parmi les derniers des véhicules à la mode et à quand même réussi à faire du volume avec. Par exemple avec le Touran sorti bien après les Scenic, Picasso et autres. D’ici là, peut-être que les batteries auront fait des progrès.

Il est d’ailleurs étonnant que Volkswagen ne bonifie pas sa e-Up électrique existante pour faire passer le temps jusque là.

On verra s'ils ont mis un minimum d'isolants phoniques pour couvrir les bruits de roulement et aéro de cette caisse pour fauchés...

Un véritable boulevard pendant 2 ans sans concurrence pour la ë-C3 et la R5... les cousines de Stellantis (Panda etc) complèteront l'offensive de l'électrique abordable.

Après tout la citadine polyvalente c'est quand même une spécialité française.

C'est pas juste une petite voiture en taille, c'est assez spécifique. Mais ça ne marche qu'en Europe quasi à ce niveau là.

les françaises vont pour le coup, avoir de l'avance! Qu'elles en profitent d'autant plus qu'elles semblent bien positionnées tarifairement!

Pas comparable, la Citroën est basée sur une caisse déjà existante pour le marché indien...

Cette ID2 a un design fort sympathique.

Aucune caisse neuve n'est "pour fauchés".

zu spät (si mes souvenirs sont bons )

ah ben ça vaaa!!! on a le temps

langsam aber sicher

Elle va être tellement low cost qu'elle va rouiller en moins de 10 jours avec l'air marin sur le littéral français

La tendance semble donc de parler de voitures qui ne sortiront que plus de 2 ans plus tard... Déjà Renault et sa R5, maintenant VW et sa ID2...

2026 seulement ! Donc l'ID1 entre 1 et 3 ans plus tard encore.

Et bah, ils ne se pressent pas chez VW, par contre pour sortir un nouveau modèle de SUV quasiment toutes les semaines ca y va.

Au final peut être que la Tesla Model "2" ne sera pas si en retard par rapport à la concurrence.

J'espère que pour Stellantis ça va aller, parce qu'avec tous les clients qu'ils ont perdus du au scandale du puretech c'est mal barré.

De toute façon, SUV est une catégorie tellement fourre-tout et hétéroclite qu'il est impossible de trouver une qualité ou un défaut qui soit commun à tous les modèles se revendiquant de cette catégorie, ce qui peut questionner la pertinence quant à s'acharner sur ce mot. D'ailleurs, c'est quoi le dénominateur commun des SUV, au fond ?

-la hauteur ? Alors exit les Mercedes-Benz GLA I / Infiniti QX30, Cupra Formentor, Lexus UX, Kia Xceed et autres Mazda CX-30 et MX-30 qui sont pratiquement aussi basses que des vrais berlines et avec un accès à bord assez similaire.

-les protections plastique ? Alors les Audi A6 Allroad, Volvo XC70, Renault Scenic Xmod ou Hyundaï i20 Active sont des purs SUV. Et à l'inverse, une Tesla Model Y n'est pas plus SUV que ma Twingo 2.

En fait, beaucoup de modèles deviennent SUV ou non selon le bon vouloir du marketing de leur constructeur. Une Citroën C5X aurait pu être un SUV, c'est un format pas si éloigné des Xceed ou Formentor, mais en plus long et large. Seulement Citroën l'a vendu comme berline pour renvoyer le message suivant "regardez, Citroën a encore un vaisseau amiral statutaire. La lignée des berlines aux chevrons n'est pas morte".

A l'inverse, il y a 15 ans, une voiture possédant la morphologie d'une Tesla Model Y aurait fait un monospace tout à fait convaincant. Après tout, une Model Y a des formes plutôt rondes et placides, pas beaucoup de pièces plastiques, un espace intérieur très optimisé et la garde au sol n'est même pas si haute que ça. Seule la chute de toit l'éloigne des monospaces traditionnels.

trompé de fil de discussion, dsl

Oui, on verra si nos françaises prennent des parts de marché en Europe et en Allemagne en particulier, le temps que VW sorte sa (chère, quasi le double de prix d'un thermique pour une autonomie 2 fois moindre) citadine.

Tu ne donnes pas sa chance à la formidable Lancia Ypsilon ?

La pauvre, après tous ses récents malheurs, faut pas la punir davantage

Je croyais qu'ils allaient en trouver 20 000 largement sponsorisés.

C'est annulé ?

Que celui auquel ce n'est pas arrivé te jette la prière pierre...

Et pourquoi pas 2030 ?

Les effets d'annonce chez les constructeurs, même chose chez Renault 3 ans qu'on attends la R5.

Au moins Renault va respecter sa date de sortie, contrairement au Kube qui a dû retarder la sortie de l'hideux-3 de deux ans...

e-c3 par çi, e-c3 par là. Il y en a ici qui la mettent à toute les sauces...pourvu qu'elle ne soit pas foireuse cette merveille , ils vont tomber de haut.

Avec cette e-c3, j'ai l'impression d'entendre les remugles nauséabonds des adorateurs de la secte Elon.

ID 2 donc en 2026 à 25 k€ de base

et ID 1 en 2028 (vu comme c'est parti) à 20 k€ de base ?

On tient des champions, là.

la guéguerre se fera donc entre le Groupe Renault et le Groupe Stellantis, dans le domaine des "citadines" électriques, pendant 2-3 ans.

Et lorsque l'ID2 sera donc proposée, ça sera au moment de l'arrivée des nouvelles e208 et eCorsa, voire même d'une nouvelle e500 et des coousines des 208/corsa, alias la nouvelle Ypsilon et une probable petite Alfa.

Et côté Renault, on aura sûrement un clone de la r5 chez Nissan et Mitsubishi.

Bref, chez VAG, ils n'ont visiblement toujours rien compris.

Quant à une éventuelle Fiesta électrique, autant dire qu'elle n'est pas prête d'arriver.

Tu oublies la Model 2 qui pourra jouer les trouble fêtes

En quoi l'e500 est une merde ? tu nous expliques ?

La Model 2 sera une concurrente des Mégane et 308, c'est à dire la catégorie des "compactes", type 4m30-4m60.

La nouvelle r5, c'est 3m90, pour info.

Seule une hypothétique Model 1 pourrait jouer les trouble-fêtes..

Mais celle-là, personne n'en parle vraiment. Alors, autant l'oublier de suite.

Voilà, 20 000 fauchés bénéficiant d'une aide exceptionnelle (soit à peine 1 % des ménages éligibles, à tout casser). On verra à quelle vitesse le quota est atteint.

Faut occuper le terrain quand on se fait gauler à être très en retard (par rapport à la ë-C3 en l'occurrence). Pareil pour Renault avec leur Twingo.

Eh bien voilà... t'as fini par en trouver... tu vois quand tu veux !

la R21 TURBO QUADRA électrique 440cv est prévue pour 2029 je crois

Fallait bien trouver qqchose de négatif à écrire... même avec un minimum d'isolant phonique, un VE fait moins de bruit qu'un VT (et moins de vibrations, couple constant etc...)

Vroom vroom!

Il y a des bruits fort plaisants tu sais... ben non tu sais pas !

De toute façon elle n'a jamais été annoncé avant la fin 2025 , par VAG , lors de sa présentation.

Les constructeurs attendent le printemps, maintenant, pour les essais des nouveaux VE , afin que l'autonomie ne fonde comme neige au soleil lors des essais presses .

Elle est morte avant d'être commercialisée, la Renault 5 n'en fera qu'une bouchée...

Quel coup de crayon extraordinaire : ils ont repris le design de la Polo/Golf et de tous les dérivés SUVisés, sacré audace, on ne s'ennuye jamais chez VW !

Donc si je résume : quand j'achète une occasion à 28.000 balles, je suis un gueux, mais d'un coup je sors du clan des "fauchés" si j'achète une crotte à piles à 25.000 balles ?

Pas très cohérent tout ça !

je ne crois pas, vu le peu qui vient d'être dévoilé de la planche de bord sur tu-tubes.

Et il y a aussi un critère important, l'éventuel polyvalence qu'elle pourrait offrir.

Donc l'espace arrière pour les passagers et le coffre .

Or même si on veut nous faire croire qu'à 25.000€ c'est pas cher , cela représente au minimum un budget sur 60 mois de 416,67€ mensuel .

Sachant que les loyers les moins chers sont dans les 500€ , cela fait sorti 900€ par mois , et donc un minimum de revenu de 2700€ net mensuel nécessaire.

Le SMIC n'est malheureusement pas encore à ce niveau, et je ne pense pas que les ouvriers de Renault soit tous à ce minima vital .

Si tu penses pour un couple ca passe beaucoup mieux... Surtout 500€ de loyer c'est "rien du tout".

VW va encore pleurer s'ils arrivent après la Tesla Model 2... On peut pas compter éternellement sur les retards d'Elon.

9 voitures sur 10 vendues dans le monde en 2023 sont des thermiques...

Le pb des françaises est qu'il n'y a qu'en France qu'elles se vendent....

Elle n'en sera que mieux ... comme la toute 1ère Golf qui a cartonné dès sa 1ère année de commercialisation et ce succès s'est prolongé pendant 50 ans.

Ah, parce quel qu'un attend la R5 de Rîno ??

Et sinon ta marque fétiche ils en sont à quoi? Toujours à la ramasse? Sûrement trop occupé à préparer leurs procès pour le puretechgate...ça va faire très mal surtout avec les procès suivants pour les problèmes avec les hybrides...Car non seulement ils ne savent pas faire des moteurs mais apparemment les hybrides c'est pas mieux...quand on est bon à rien...

Ce qui est amusant c'est de voir les adorateurs sectaires de VW cracher sur tout ce qui est Français ... sans même remettre en cause le calendrier VW !

Pourtant VW n'a plus la splendeur d'avant et fait moins rêver le chaland : la gamme ID a besoin d'un levier de croissance au plus vite. Et ce n'est pas l'ID 7 (inutile en Europe et qui ne semble pas plaire aux Chinois) qui va inverser la tendance. L'ID2 est donc urgente pour la marque et deux ans de retard par rapport à la concurrence risquent de sembler bien longs pour le réseau et pour les comptes du groupe...

Succès un peu émoussé ces 10 dernières années...

Le mètre étalon a perdu de son lustre.

D'ici 2026 on verra pour les 25 000 balles...

VW et l'électrique c'est décidément pas une love store.

La gamme ID est globalement foireuse, la qualité en nette baisse, l'ergonomie aux oubliettes, les logiciels à la ramasse...Le design absent.

Et pour un groupe qui engrangé les milliards on n'en peut pas dire que ça leur serve à gagner du temps ou à prendre de l'avance.

Difficile à dire, si la clientèle VW ne semble pas être celle d'une e-C3, la R5 éventuellement, 2026 pourrait laisser suffisamment de temps à Tesla de sortir sa Model 2, et la oui, clairement, ça peut réduire à néant les investissements de VAG.

Je serais Tesla, ce serait la priorité d'avoir une Model 2 sur sol européen en 2025 au plus tard, pour faire vaciller des jambes déjà fragiles du plus gros groupe Allemand. Je ne pensais pas que ça irait dans cet ordre mais plus je lis les annonces VW et leur soucis avec l'électrique, plus je me dis que finalement ils pourraient bien faire parti des premiers dinosaures à disparaître...

Rien de réjouissant pour l'économie européenne...

10k c'est abordable, 25k non ça l'est toujours pas pour un semi pot de yaourt

N'énerve pas ZéZé toi... il risquerait d'avaler la fêve.

Le boulevard c'est surtout pour la model 2 !!

l'article ne dit pas la raison de cette posticipation, qui est expliqué par le moniteur auto: l'assouplissement de la norme euro 7 donne du repit aux citadine termiques et VW prefère du coup leur laisser le marché 2 ans de plus

Que des arguments bidons d'un non connaisseur. Les petits défauts de jeunesse sont tous corrigés. L'ID.3 qu'on aime ou pas a le gabarit d'une POLO pour un espace intérieur de GOLF. Il y a un positionnement prix a calibrer. C'est pas beau une Tesla pourtant ça se vend.

D'ailleurs, justement VW à repositionné ses tarifs 2024 donc ... wait and ses... qui vivra verra.

On ne peut comparer que ce qui est comparable : Tesla a une gamme... rikiki de 2 modèles donc l'industrialisation pose moins de problèmes. Vw est comparable à Toy pas moins !!! Ça tombe bien c'est les 2 premiers du Podium !!!

Surtout, les anciens doivent toujours satisfaire l'ecrasante majorité de la demande des clients qui est le thermique, quoi qu'on en disent. Donc rester à la page sur le thermique et en même temps ne pas rater le train de l'électrique, ça a un coût dantesque. Les nouveaux arrivants comme Tesla ont un avantage à ce niveau, mais ils partent de rien et doivent trouver des fonds. Tesla a déjà passé l'étape la plus difficile pour être crédible et avoir une finance qui tienne la route.

ça ne répond pas à ma question.

(..)

l'éventuel polyvalence qu'elle pourrait offrir.

(..)

on nous a fait le coup, aussi, avec la r5 électrique.

donc, ça va, restons lucide sur ce que sera cette ID2: une simple concurrente des r5 et e208, mais avec un train de retard.

C'est pour ça que Stellantis commercialise la Corsa, pour le marché allemand et bientôt l'Ypsilon, pour le marché italien.

une future hypothétique... compacte, qui ne joue donc pas dans la même catégorie, faut-il le rappeler.

Même catégorie de prix en tout cas, pour une majorité c'est le critère n°1.

Ça c'est parce que les acheteurs d'électrique n'ont aucun critères d'achat, ou c'est l'impression que ça donne.

Quand on me dit "non mais attend, une Model 3 coûte moins cher qu'une ID.3" je me pose des questions.

45cm de différence, c'est normalement rédhibitoire si on regarde une compact... Après si le seul critère est le prix forcément on peut sauter du coq à l'âne.

Si je prend mon Touran, praticité, volume, dimensions, en électrique il n'y a juste rien, que de la régression sur tous mes critères d'achats. J'espère que la techno évoluera drastiquement d'ici le besoin de changer.

Tant mieux ! Pas fan des voitures à piles !

Oui. Et cerise sur le gâteau : Zéro pinté au Crash-Test. Les gens de citron se foutent de la santé et de la vie des indiens. Remarque, ils avaient fait pareil pour le marché chinois, d'où ils se sont fait éjecter ! VOLKSWAGEN qui aime la qualité a cartonné et continue en Chine. Ils sont entrés récemment sur le marché Indien avec des produits qualitatifs et sérieux protégeant la vie des occupants de leurs voitures. Les marques VW, LAMBO, SKODA sont là-bas ...