Commentaires - La Volkswagen ID.Every1 a un petit air d'Up!

La marque montre ses jantes ainsi que l'inscription sous les rétros... mais Cara nous les cache!

C'est quoi ce mystère? Je veux tout voir!!!

Depuis le temps que le fanatique nous bassine avec l'ID.Gate, il semblerait que VW ne s'en sorte pas si mal.

Effectivement, comparativement à la réussite de DS, Lancia, Maserati, Opel, Fiat et Chrysler en 2024 en thermique comme en électrique,il était plus utile de s'inquiéter de VW. Quel piètre Grande Tavares, un parfait médiocre. En même temps, "entoutemediocrité" ne pouvait soutenir un leader .

mdr, c'est exactement ce que je me suis dit ! mystere es tu la ? OUIIIII

sinon, espérons pour eux qu'ils ont mis un peu de fric dans le look de leurs futures ID'... parce que jusque là, c'est pas ça...

Pour le coup, l'ID1 s'en éloigne. Bye bye le look pomme de terre pataude. Il était temps!

Sans blague ? Après le rétrait plus que suspect du marché de l'e-up (meilleure citadine électrique a ce jour), vw va juste la relancer 5 ans après, une fois qu'elle est rentré dans ses frais avec l'id3, a la quelle l'e-up aurait fait trop de tort. C'est ma théorie.

on peut voir le verre à moitié plein, ou a moitié vide. bien évidemment on a compris de quel coté tu penches

moi je te dirai :

Stellantis devait perdre 10 milliards de dollars au bas mot ( à lire les com' ici je veux dire ) , et ... en gagne 5,5 dans la vraie vie.

en ayant croqué 6 milliards dans leur réserve pour passer l'année, on peut dire sans trop raconter de connerie que Stellantis fait une année blanche, ni gain, ni perte. déjà ce resultat est quasi excellent vu l'année 2024 de M**** qu'ils ont fait.

comparativement, renault qui devait ''casser la baraque'' et qui rentre QUE 891 millions d'euros net' dans la caisse ... ne fait pas du tout le résultat escompté.

donc si tu veux entre un au losange qui devait casser la baraque et qui fait quasi pas de bénef, et un autre stellantis qui devait perdre des milliards et qui n'en perd pas, on peut aussi voir le verre à moitié plein.... eh OUI.

Stellantis ( ELKANN ) a pris pleins de bonnes décisions depuis le départ de TAVARES, sauf que c'est pas rajouter un peu de sel dans une recette de cuisine.

ça va mettre du temps. mais les clients sont tjs là, y'a qu'à voir les ventes du nouveau 3008 qui répondent présents, et celle de la nouvelle C3 qui sont au meme niveau que la R5.

manquerait plus que la grande PANDA ait le meme succès que la C3 ...

heu... ça reste à voir ! on va pas vendre la peau de l'ours avant....

Mais tant mieux si coté look ils font mieux. car leur efficience moteur/ batterie est plutôt bonne.

Et beh, mis à part un bout de pare-chocs et un feu arrière, on n’a pas vu grand chose !

L’ID1 a l’air dup mais personne ne l’est

Cédric, vous continuez avec ce terme de "micro citadine", donc je me répète : pourquoi une segment B de 4m est considérée comme une polyvalente, et une segment A de 3,80m une "micro citadine" ?

Parlez de citadine, ou mini citadine, mais ça n'a rien de micro. C'est un terme adapté à l'Ami ou la ForTwo.

Heureusement que tu n'es pas à la tête de Stellantis.

Ta bonne volonté fait peine .

Tu ne travailles pas sur les bons indicateurs.

Ce qui arrive à Stellantis est hyper grave et conséquent.

Heureux les simples d'esprit.

Il se répète et vous vous répétez, c'est le principe de l'écho hon hon hon

Il se répète et vous vous répétez, c'est le principe de l'écho hon hon hon

Il se répète et vous vous répétez, c'est le principe de l'écho hon hon hon

Il se répète et vous vous répétez, c'est le principe de l'écho hon hon hon

La future rivale de la Renault Twingo commence enfin à se montrer. Et elle ressemble un peu à l’ancienne micro-citadine électrique de Volkswagen sous certains angles...

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Ouais, on reconnait très bien la E-UP surtout sur la deuxième photo.

il est la définition même de la peine : il s'en donne, il en a et il en fait...sacré titeuf qui vient faire des théories de bar pmu en parlant de résultats stellantis/renault

il y a 1 ans on avait lu que Renault et VW devaient s'allier pour faire une citadine... en fin de compte ce n'était pas vrai puisqu'ils ont déjà pondu un véhicule chacun de son côté.

Voici le texte corrigé :

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J'étais plus proche des théories de maternelle, mais d'accord, je te suis.

En attendant, j'alimente mon propos, comme j'aime échanger avec des personnes saines d'esprit sur le sujet de l'automobile, puisque je ne m'identifie à aucun des deux groupes.

Le futur CEO de Stellantis va devoir mettre les bouchées doubles. Le bateau prend l’eau de toutes parts. Courage à lui

De ce que l'on voit de la jante et du pneu on continue à dégrader le confort avec des enveloppes qui n'ont pas trop de raison d'être sur une citadine qui va surtout affronter les coups de trottoirs, les ralentisseurs et les plaques d'égouts.

T'es chez VW.

Le reste est en option.