Commentaires - Lancia Ypsilon HF, première citadine sportive électrique du marché

Dessous Peugeot....poubelle ,ça ne vaut rien

Regardez la ioniq 5 N ,pas la même catégorie mais une référence dans le genre sportif à pile.

Puis image de lancia....proche du néant

Papamadit va arriver avec son bescherelle...

Quel beau moment de rigolade !

Cette « Ypsilon » n’est en rien une ancienne Delta HF Integrale. C’est mort.

Oubliez, il n’y aura pas de ressuscitation de cette marque.

Cette voiture est pile poil dans l'air du temps, car la limitation de vitesse en ville tend vers 30Km/h.

La sportivité est faite pour les démarrages aux feux ?

Lanchaise avec puretech et courroie biodégradable

Je suis curieux de voir l'essai.

5,8 secondes pour le 0 à 100 me paraissent assez optimistes quand même.

A voir en vrai et les tarifs aussi mais cela reste la première citadine électrique puissante.

Contrairement aux commentaires précédents, je trouve cela intéressant.

En rally avec un PureToc.

Stellantis, le groupe né avant la honte.

M'ouais .. et devoir s'arrêter tous les 50kms car batterie vide qu'il faudra laisser refroidir de toute façon ..

D'ailleurs c'est implicitement reconnu puisque la version Rally4 serait thermique. Qu'on espère en version à chaine et pas à courroie.

Comme disait Coluche, ils s'arrangent avec la honte, ils traitent directement !

Au delà de la valeur du 0→100 km/h, il faudra aussi s'intéresser au nombre possible d'accélérations avant les réductions de performances dédiées à la sauvegarde des batteries.

Encore une appellation historique dévoyée, dans l'esprit des bandes blanches sur une ancienne Twingo bleue.

Personne ne va ressusciter nos petites bombes thermiques d'antan, les règles en vigueur et le marché rendent cela impossible ...

Déjà cette Lancia n'a pas de E-208 GTI face à elle, c'est déjà cela pour elle au sein de Stellantis.

Maintenant sur cette nouvelles base de petites sportives électriques, on attends de vrais comparatifs, une fois que les A290, ID2 GTI seront sorties, ... car pour la Mini Cooper Electric 218CV concurrentes déjà sur nos routes, si le côté "tendance" peut être mis en avant, on repassera sur le sportif ... : voiture trop lourde !

https://www.caradisiac.com/mini-cooper-electric-2024-diet-mini-essai-video-208686.htm

"51 kWh de capacité brute"

Voiture qui va demander une bonne maitrise ! (en éco-conduite)

Voiture du tiermonde donc, next !

"Personne ne va ressusciter nos petites bombes thermiques d'antan, les règles en vigueur et le marché rendent cela impossible ..."

Non, uniquement les règles Européennes en vigueur.

Du reste avec les voitures électriques on devrait généraliser la nouvelle appellation (ce que font déjà les motos électriques) avec : la puissance nominale & la puissance maximale.

Puisqu'on sait maintenant que la Pmax c'est avec 9x% de batterie, si la température de la batterie est dans la bonne tranche, si Pluton et Saturne sont alignés et si Valérie Hayer n'a pas dit dans la journée qu'elle était petit fille d'agriculteurs.

On est à peine mieux qu'une Clio Diesel Gordini à l'époque ... bref, on déterre un cadavre nommé HF pour lui coller une perruque et un nez de clown.

La version rallye est une 208 carrossé. Sortait il n'y a rien à voir.

Il fallait faire honneur aux Lancia Stratos, 037 et Delta S4...

1.2l puretec de 212cv

Clairement pas le truc pour faire plus de 30k kilomètres, mais pour du rallye avec pleins de virolos, ca peut être sympa.

Moteur léger et nerveux.

Clairement pas le moteur que Peugeot pourrait mettre dans l'auto d'un taxi c'est clair, mais pour de la compèt rallye ça peut le faire même si j'aurais préféré le 1.7tbi de FPT

Troll payé par Hyunaiochiotte, donc poubelle

Troll payé par Hyundaiochiotte, donc poubelle

En version électrique classique, tout comme ses cousines, elle devrait avoir une autonomie wltp de 400 km et quelques.

En version 240 cv, si la capacité de la batterie est la même, je suppose donc que ça tombera à 320-350 km.

Quoiqu'il en soit, c'est tout de même sympa de proposer un tel niveau de puissance, de quoi pardonner un peu des prix élitistes.

En revanche, je me demande ce qu'il en sera, de la vitesse max. 160 km/h ou davantage ?

Car dans le domaine et cette catégorie de voiture, la déception est généralement de mise, pour ne pas dire la... désillusion.

Si avec 240 cv et le couple max à tout moment, elle ne peut pas faire le 0-100 en 6 secondes, ça serait tout de même à désespérer, surtout pour une caisse à vocation sportive.

Idem d'ailleurs pour la r5 Alpine.

Pour la version Rallye, peu importe, peu importe la fiabilité du système dans le temps.

Car l'entretien d'une telle caisse n'a rien à voir avec celui de celle de monsieur tout le monde.

Et en rallye, la casse de tout un tas de trucs est logiquement monnaie courante.

T'habites en Europe ou en dehors ?

Car perso, en tant que français vivant en France, je me contrefous que d'autres en dehors du pays ou de l'Europe puissent encore s'offrir des caisses thermiques digne de ce nom.

Donc, il a raison, car, à moins d'un changement radical de politique, en Europe, mais également en France (le malus castrateur est typiquement français), faudra s'y faire.

On sait donc maintenant que le tarif des petites sportives électriques se situe au niveau de la dernière Golf GTI, dont les prix viennent d'être dévoilés.

La VW, bien pensée et bien construite, fiable, performante, puissante et coupleuse, spacieuse, très efficace et fort confortable, peut encore dormir tranquille quelques années.

240 chevaux sur le seul train avant, avec le couple instantané du moteur électrique ?

Les pneus avant vont durer 10 000 km maxi

Pourquoi ne pas développer une transmission intégrale en rajoutant un second moteur à l'arrière ?

Jeep le fait bien sûr ses SUV

C'est ultra commun sur les VE.

Même MG sur la MG4 le fait.

La face avant

Plus chargé et "Goldorak", tu meurs

Je parle du marché en général, pas spécialement de la France qui est la seule avec son malus de dingue.

Bon amusement à ceux qui vont s'aventurer dans la version Rallye. Déjà en 110 cv, ce moteur est en pur cristal de Bohême. Alors avec 102 canassons à débiter en plus...

Tu m'as fait rire gamin

Mes commentaires préférés:

la voiture n'existe pas, elle n'a jamais été testée... mais y a toujours l'intello de la classe qui prétend que tel autre modèle est "vachement pluss mieux".

Bien entendu, on parle de petite citadine bombinette et il nous propose une compacto/SUV/onnesaitpastrop. Rien à voir!

J'attends vraiment de la voir en vrai car, pour le moment, je la trouve laide.

Ramène pas tes gosses, ils pourraient être traumatisés à vie !

Il m'a déjà fallu un long temps d'adaptation pour le DS3 Crotteback...

"un chrono proche de celui des meilleures compactes ultra-sportives thermiques" oui, en fait on ne parle plus de pilotage. Petit à petit il y a une nouvelle définition de la "sportive" que je ne connaitrais pas et ce n'est pas plus mal.

On parle pour la Lancia d'une "citadine sportive" de 1600 kg je suppose (personne ne s'attarde sur ce point y compris sur les différents sites dits spécialisés).

L'Alpine A290 va être légèrement moins lourde pour une puissance équivalente...

Quand je vois qu'une 911 des années 70 faisait 500kg de moins certes avec une puissance disponible bien inférieure mais où va t-on réellement avec cette "sportivité non polluante"?

Le retour en rallye ?

Savent vraiment plus où poser le curseur marketing ces pauvres gens !

On avait cru comprendre que le retour de Lancia allait se positionner dans l'univers du luxe encore accessible (y'a Maserati à l'étage du dessus), pour ensuite virer DS.

Et voici qu'ils veulent aussi la relancer en rallye maintenant ?

Et Alfa, son positionnement, ce serait donc lequel ?

C'était pas la Cooper SE la première citadine électrique sportive ?

Ou alors la 500e Abarth ?

Et les couleurs Martini.

Les Italiens vont encore apprécier qu'un apéro local soit associé à une caisse produite en Espagne.

Et puis, en 2024, encore en être réduit à associer bagnole et picole, sacrément dans l'air du temps hein...

L'@pinatel aura repris le dossier de presse sans se poser trop de questions...

Tavares le fossoyeur des marques autos!

Tarabiscotage -> une spécialité Stellantis!

Certes, mais elle est moche, enfin, elle ressemble à toutes les autres golf depuis 10-15 ans et insipide. Sans compter que VW d'aujourd'hui est très loin des standard qualité qui ont fait la réputation de la marque.

Oui, c'est vrai. Mais le côté passe-partout d'une Golf est une qualité majeure pour la clientèle visée. La Golf est à nouveau la deuxième plus grosse vente aux particuliers, en Europe, au 1er trimestre. C'est toujours un blockbuster.

Et je pense qu'en dehors du Pays du Malus, la GTI (segment C) va encore bien se vendre si les "sportives" (1.600 kg) électriques du segment B sont au même tarif. La Lancia de 240 cv n'est pas du tout donnée ; on ne va pas en voir des masses...

Superbe voiture.

Alors non c'est même pas inscrit dans le dossier de presse. Mais oui j'ai délibérément ecarté la Mini Cooper SE. Une caisse puissante mais quand même pas mise au point pour être une vraie sportive. Là en théorie avec un vrai diff j'espère que c'est mieux !

Virer DS ? Il n'y a que toi qui a compris ça, je te le promets ;)

Et la 500e Abarth, testée ici par le collègue ? https://www.caradisiac.com/abarth-500e-2023-sur-la-route-ca-vit-et-rugit-ou-pas-202564.htm

"la 500e étonne par la qualité de sa mise au point"

"Les qualités dynamiques aperçues sur circuit se confirment sur route"

En conclusion de l'essai, elle est comparée à l'ancienne Cooper SE (désormais plus puissante et disposant d'une plus grande autonomie). La dernière phrase : "cette Abarth zéro émission est, pour le moment, la petite sportive électrique la plus séduisante"

C'était il y a un an. Donc non, cette Ypsilon n'est aucunement la "première citadine sportive électrique du marché".

PS : d'ailleurs, on attend le test de la Cooper SE 2024 sur Caradisiac... et peut-être un comparo ?

J'aurais dit la i3S, d'autant plus qu'elle était légère.

oui c'est une version elec, on ne va pas sur- gonfler le thermique

En effet, mais peut-être davantage à classer dans la catégorie des minispaces que dans celle des citadines.

Je la trouve pas vilaine du tout, hormis les optiques avant. Si ils avaient étaient placés ou plutôt dissimulés tout en finesse cela aurait été très bien joué.

Le tarif démontre juste que le pognon ne vaut plus rien.

tu peux ajouter l'eHonda 154cv.

mais bon, avec des caisses qui plafonnent à 140-150 max, peut-on parler de sportivité ?

ou bien faut rouler sur des routes/circuits avec uniquement des virages.

sauf qu'avec leurs poids élevés, ça te revient vite cher, au niveau des... pneus.

Pouah

Merci mais non merci.

Bonne chance pour la vendre.

Tu oublies le poids...

ça va être une grosse dondon

On dirait que la principale raison d'être de la Lancia Ypsilon est cette version HF, car les autres versions ne présentent pas un grand intérêt vu leur prix. Pour le moment, le marché des petites sportives électriques n'existe pas encore.

Va-t-il éclore ? J'ai pas mal de doutes. J'ai l'impression que le bruit est un des principaux critères d'achat ou à défaut les sensations au volant. Donc une vraie agilité.

Mais ça peut évoluer... Possible que le look et les accélérations suffiront aux futurs clients, qui ne seront pas des mêmes générations que ceux qui ont apprécié les diverses GTI, RS, ....

... reste la 500 Abarth branchouille...

Enfin, s'ils arrivent à en vendre.

Je ne cesserai de répéter que une fois de plus, Stellantis reproduit à la lettre les pires pratiques et errements marketing de GM dans les années 90: pas de pitié pour les marques, l'identité d'un blason et son histoire, on maquille à pas cher et on emballé ça sous un discours marketing bancal.

Ce "truc" n'a aucune légitimité sur le marché, ne répond à aucune demande, et relancer une image "rallie" à un public qui n'a aucune référence sur le sujet, une partie de l'auditoire de passionnés ayant compris l'ironie de cette vaste blague.

Tuer Lancia une bonne fois pour toute et reposer sereinement la Delta HF dans le panthéon automobile.

La suite? Un revival d'Autobianchi? Talbot?

... Panhard ?

Non, maintenant c’est une chaîne.

Résurrection.

En même temps, il est difficile de parler de résurrection pour une marque qui n'a jamais disparu.

Chaîne biodégradable alors.

Innocenti?