Commentaires - Le B10 sera la vedette du stand Leapmotor au salon de Lyon

Overdose de chinoises...

regroupez un peu vos news, non?

"De quoi passer de 30 à 80 %" donnée complètement inutile, qui s'arrête à 30% sur autoroute ?

Chinadisiac

Pourquoi ne pas proposer d'office la version la plus efficiente.

Un prix c'est bien, mais si l'autonomie est minable on ne retiendra que ce dernier point. Et dans le cas présent la motorisation d'accès est à la ramasse ce qui est préjudiciable à l'image ...

Sinon prix, caractéristiques, positionnement, etc restent très proches de ce que propose le Skoda Elroq. Pourquoi se compromettre pour quelques % gratté sur le prix d'achat (et probablement perdu au multiple à la revente) !

Je rappelle qu'il faut généralement 30% d'écart en prix pour imposer un challenger, les Chinois ont encore à apprendre.

Cela concerne toutes les chaînes tv, et plus encore celles dédiées à l'électrique !

Elles sont là pour nous informer et on ne peut pas leur reprocher la déferlante de voitures chinoises (qui heureusement n'ont pas réinventé jusque là la machine à couper le beurre !).

Je crois bien que le principal motif du manque d'essor des VE n'est pas leur prix. Les marques chinoises peuvent venir s'installer, ça ne changera pas beaucoup la situation. Ce que les gens souhaitent, c'est de pouvoir recharger facilement et rapidement pour un coût similaire à un VT plus ou moins équivalent. C'est tout.

Pauvre Scénic...

Encore heureux qu'il ne soit pas cher.

C'est quand même une daube face à ce qui existe en Europe.

On va quand même résumé...

361km (WLTP?) pour la petite batterie.

434km pour la grosse.

Et histoire de ne pas avoir des chiffres trop catastrophiques, on parle d'une charge 30-80% en 30mn....

Au rythme où ça va on va avoir des chiffres pour passer de 70 à 80%....

Donc.

A la ramasse en terme d'autonomie.

A la ramasse en terme de temps de charge.

Heureusement qu'il est pas cher....

Celui qui se vend 3 fois plus que le e-3008?

Je suis plus intéressée par le b05 qu'un énième SUV.

Surtout qu'un SUV électrique c'est pas le truc le plus efficient.

@ Carsdisiac !

Non, Leapmotor n'est pas une filiale de Stellantis, mais le groupe détient une participation majoritaire (51%) dans la coentreprise Leapmotor International, qui est responsable de la distribution des véhicules de la marque chinoise hors de Chine, notamment en Europe. Sacré difference de taille en matière de propriété.

Leapmotor est et reste une entreprise 100% chinoise dont le propriétaire est la Zhejiang Leapmotor Technology Co., Ltd.

Carlos Tavares en créant la coentreprise avec Leapmotor n’a que fait entrer le cheval de Troie en Europe…

Ah ah ah

B10, c'est les sushis ou les makis? J'ai un doute... passe-moi le menu!

Le 3008 3 se vend globalement très bien, et rapporte de l'argent.

Le Scenic se vend mal et fait perdre de l'argent.

c'est surtout la berline B05, encore moins chère, dérivée du B10, que j'attends de voir.

de ce que j'en ai compris, une version électrique du B10 avec prolongateur d'autonomie pourrait être proposée rapidement.

c'est bien celle-là, qui pourrait être un game changer.

la news caradisiac parle d'une charge 30-80% en... 20 minutes. non ?

une bonne chose, au final, pour Stellantis Europe, qui se retrouve avec une marque de véhicules... fiables.

Si ce n’est pas un aveu d’impuissance…

Stellantis 14 marques à son actif et on préfère importer du véhicule électrique chinois.

Avec des marques comme Fiat, Peugeot, Citroën, Jeep, ne pas être capable de développer des véhicules fiables aux clients. Tavares a vraiment „réussi“ sa mission en rognant sur tous les tableaux. Résultats des marques en perte de confiance et en perte de vitesse. Comment veulent-ils rattraper leurs inepties passées ?

Chacun est au courant des vices cachés qui affectent leurs véhicules. Les propriétaires sont mécontents et la valeur de leurs véhicules font comme neige au soleil au moment de la revente. Du gâchis tout cela pour faire rentrer beaucoup de cash à très court terme au moment post-COVID.

L´inconvénient, c'est le réseau Stellantis qui la distribue et l´entretien pour la garantie.

Vu qu´après 2 mois plein d´immobilisation , celui de Citroën a été incapable de résoudre le moindre problème de ma e-C3, je ne pourrais jamais redonner ma confiance à ce réseau, et pourtant cette marque fait de très bonnes autos .

Je ne sais pas, toi peut-être?

Sur les starting-blocks pour participer au prochain sommet de l'OCS

Encore ça c'est rien, le pire ce sont les clients qui achètent

La voiture que Tavares reconnaissant ne pas savoir la fabriquer a préféré l'acheter en Chine et nous la revandre.... Une carriere de sabordeur !

Serge Rochain

Il s'arrete parce qu'il a vu une borne au moment ou il lui restait 30% de charge ! :-)

Vous voulez dire....FAISAIT ?

Ben oui, seuls les asiatiques et Tesla savent faire des électriques, car ce sont les seuls qui ne sont pas entré dans le déni du VE il y a 15 ans !

Vous vous mettez le doigt dans l'oeil ! On n'achete pas une voiture pour les deux longs voyages que l'on fait par an mais pour ceux que l'on fait toute l'année du moment que les deux de l'année qui posent problèmes ne sont pas impossibles ni même une galère si ce n'est qu'ils allongent un voyage de 10 heures de 1h1/2 de plus ! .....le drame de l'année !

Si l'autonomie suffit 363 jours par an ne faites pas une montagne des deux qui restent !

Moi je n'acheterai jamais une VE qui ne peu pas faire Paris/Pékin sur une seule charge !