Commentaires - Le conducteur du 21e siècle est né : il n’utilisera plus uniquement sa voiture !

Oui pour les moyennes et grandes villes, mais encore utopique pour l’Ardèche, la Creuse, la Lozère etc....Alors attention de ne pas tomber dans une mono-pensée des transports qui ne tiendrait pas compte des problèmes de la province.

La dictature de la bien pensence écolo fétichiste commence

Conducteur du 21 ème siècle va être surtout à pince en aipho ou au pire à cheval sauf si le vegane ne te jette pas tes pierre

La dictature ecolo au élection est en marche

C'est bien beau de voter pour ces abrutis d'écolos

Et la nuit comment on fait pour circuler quand tous ces trucs ne circulent pas ? on marche et on se fait agresser ? c'est magnifique

C'est bien de faire un article dessus mais l'intermodalité, ça fait un moment que les services de l'État travaillent dessus. Ce n'est pas une chose nouvelle. Pour vous donner des exemples, ce n'est pas un hasard si vous trouvez des lignes de bus quand vous sortez du métro. Ce n'est pas un hasard si vous trouvez des parkings relais aux abords des gare.

L'article aurait pu parler des gilets jaunes car c'est la problématique des transports en zone rurale et périurbaine qui est le nouveau défi au moment où l'essence devient de plus en plus cher. Cela va sûrement être réglé avec le phénomène de métropolisation. Nous vivons pour les deux tiers en zone urbaine. La nécessité de privilégier les circuits et l'augmentation du coût des transports, finira par amplifier l'exode rural et la concentration des villes

J'ai même pas lu l'article je me suis contenté des images vu que je connais déjà le contenu. C'est beau ... sauf que tout ça n'existe pas chez moi !

Donc chez moi comme quasi partout en France sauf les très grande villes le conducteur du 21 siècle ... il conduit ! D'ailleurs pour ma part tant mieux car c'est encore un plaisir et je suis pas pressé de passer à autre chose honnêtement. L'écologie comme on lui fait dire ce qu'on veut à la manière de toutes les conneries que racontent nos politiciens sur n'importe quel sujet je préfère même pas en entendre parler ...

Je suis bien d'accord avec vous

Je fais ça depuis 30ans, pourquoi est qu'on parle du 21eme siècle ? Vieux comme le monde mais on faut passer ça pour une n'ouvre manière de penser...

Bref, un article bien rempli qui finalement se résumerait a: "si c'est bien desservi en transport publique ou que t'es.dans un agglo, tu peux te passer de ta voiture pour certains trajets"

Ah ben ouais, merci. Celui qui est bien desservi se sert sûrement déjà d'alternative à la voiture, les autre non et ça ne changera pas.

La dictature écolo, bordel y'a que sur Caradisiac qu'on voit des conneries comme ça. La société changera sans vous ne vous en faites pas.

Trop tard. À Caradisiac ils ont complètement viré pro-écolo et limite anti-voitures, ce qui est tout de même un comble on l'admettra.

Depuis longtemps nous n'avons pas utilisé uniquement votre voiture pour aller d’un point A à un point B, mais nous l'avons combinée avec les métro, tramway, autobus, vélo, scooter, etc. : c’est ce qu’on appelle l’intermodalité. Dans le passé les métro, tramway, autobus, vélo étaient plus utilisés que la voiture. Mais ces modes de déplacement ont été rattrapés et souvent dépassés par les progrès des voitures dans tous les domaines, malgré les efforts des pouvoirs et lobby anti-automobilistes pour nous rendre captifs des modes qu'ils contrôlent et qui les rétribuent (corruption), pour niveler par le bas et engluer les automobilistes dans les embouteillages, pour les matraquer d'impôts comme les taxes à 150% sur le gazole ou l'essence.

Grâce aux progrès des véhicules principalement, les voitures ont un bilan très amélioré :

-la consommation au km de carburant diminuée d'un quart depuis 1980,

-le nombre de piétons tués sur les chaussées divisé par 6 en 40 ans (pourtant le trafic a doublé), pendant que des milliers de personnes meurent d'accident sur la voie publique (statistiques des SDIS) en dehors des accidents routiers, donc sans rôle de la voiture; par exemple en marchant vers la station de bus ou en en revenant,

-les émissions (par km parcouru) de la pollution automobile la plus grave (particules fines des moteurs) divisées par 3,5 depuis 1995 (statistiques CITEPA). Réduite quasiment aux frottements des freins et des pneus, elle est tombée chez les diesels récents à peu près au même niveau que celle des véhicules électriques tels que les lourds voitures et autobus électriques. Les transports en commun lourds sont souvent devenus plus polluants par voyageur que la voiture car on les emploi pour déplacer peu de monde, sauf à certaines heures de pointe,

-le bruit maximum réglementaire de chaque voiture divisé par plus de 5 (réglementation des pointes de bruit),

-un confort, une commodité et une sécurité accrus, avec une vitesse de déplacement qui fait en moyenne gagner un temps de vie disponible très supérieur à ce que permettent les autres modes de déplacements hors 2 roues motorisés,

Le coût social des déplacements de personnes en voitures a été allégé (coût pour les ménages, baisse des dépenses publiques en infrastructures pour les automobiles, coût global des externalités en baisse : accidents + pollution + effet de serre + bruit), en particulier la part des dépenses de consommation de transports individuels (coûts à plus des 9/10 pour les voitures) dans le budget des ménages est passée de 13,7% en 1995 à 11,5% en 2016 (données SOS et URF). Par contre les autres modes de déplacements que certains voudraient nous imposer, en particulier les transports en commun urbains, sont en moyenne par personne*km transportée, beaucoup plus coûteux (impôts gaspillés, diminution de salaire par le versement transport) pour notre Société.

Merci Captain Obvious !

Sauf que c'est déjà le cas depuis x années dans les villes, je le sais puisque j'en suis...

Sinon, quand est-ce qu'il y aura des alternatives crédibles à la voiture en campagne ? Oh wait !

De beaux mots et la novlangue pour signifier partage et dégradation des conditions de mobilité, c'est sans doute indispensable puisque le monde change et qu'il faudra s'adapter ou périr, mais que l'on ne parle surtout pas d'avancée lorsqu'il faudra prévoir des pinces à vélo, s'entasser dans des bétaillères et constater qu'il ne fera vraiment pas bon vieillir dans les villes du 21ième siècle.

Comme il est indiqué dans un commentaire cela ne concernera que de grandes agglomérations avant que cela soit effectif et encore plus en province,1° Si une personne se rend quelque part ,voir à un point de voitures en libre service en vélo il faut des lieux hautement sécurisé pour évité le vol donc une prise en compte de cela par nos élus et société qui gèrent ces flottes de véhicules .2°Développé plus d'attaches solides pour ces vélos dans toutes les communes 3° Develloper les transports en commun car aux heures de pointe en région parisienne par exemple c'est blindé alors se trimballer avec ou une trotinette ou un vélo c'est impossible 4° fiabilité des véhicules autonomes parce qu"une navette airbus/RATP j'ai de sérieux doute déjà que la ligne B m'a déjà déposer 5 gares plus la semaine dernière,si elle confond Saint Rémy les chevreuses et saint Rémy de Provence...4° A quel goût? puisque la majorité des personnes ne veut plus de services publics le coût sera différent mais comme personnes ne veut payer le prix réel..5° L'entretien vu les dégradations des autolibs

Non pas que sur Caradisiac il suffit juste d'ouvrir les yeux sur la possibilité de taxes en tous genres qu'offre l'écologie. Un filon dont les politiciens aurait tord de se priver surtout avec des simples d'esprit comme toi qui pense pouvoir sauver le monde avec des mesures utopiques. Bref on va te laisser dans ton monde de bisounours ...

Bien sûr bien sûr, le fameux argument de la manne économique de l'écologie… Si c'était le cas, les USA seraient à la pointe en la matière. Or, s'ils ont refusé de signer le protocole de Kyoto c'est bien parce que l'écologie risquait d'entraver la sacro-sainte croissance de son PIB...

Oui la société occidentale privés de Liberté,

avec une crise démographique venu des pays pauvres avec des conséquences sur l'immigration, le communautarisme,

le libéralisme sans limites qui détruis les emplois et appauvri le peuple occidentale pour gaver la Chine, vive le nouveau monde

vive l'écologie

Personnellement je fais l'inverse: Je ne vais plus en ville, c'est trop chiant, et de toutes façons je commande sur internet c'est encore plus simple, je n'ai même plus à me déplacer.

Et je conserve mes autos pour me barrer à la campagne quand je veux....

En même temps disposer d'une voiture de 130 chevaux (Puissance moyenne vendue en France) et plus pour réaliser en 1h, 30km de trajet à cause des bouchons...

Ça va manquer a qui ???

Ces bouchons sont une plaie autant pour l'automobiliste que pour l'environnement.

Je ne suis pas du tout adepte des transports en commun.

Mais se coltiner régulièrement 45 minutes à 1h de trajet pour effectuer un parcours qui prend 15/16 minutes en temps normal (Du vécu), c'est pénible.

Inciter au maximum le covoiturage.

Et pourquoi pas laisser un petit bénéfice au conducteur si il remplit au maximum sa voiture, contrairement au réflexion pas maligne du genre: Le conducteur d'un covoit se fait de l'argent... (Si tel était le cas, il y aurait beaucoup plus de covoiturage pour les trajets domicile/travail...)

Le développement de petits véhicules électriques urbains (Aux tarifs dégressifs suivant le nombre de passagers.), de vélos électriques ou autres EMP...C'est logique et surtout nécessaire.

Le covoiturage, c'est bien là où il y a de la place. en région parisienne, ça ne peut intéresser que ceux qui vont de banlieue à banlieue, qui habitent très près l'un de chez l'autre et s'entendent bien, cela fait beaucoup de conditions à remplir et on ne s'étonnera pas que cela n'est pas plus répandu.

Mais j'ai encore le droit de ne pas avoir envie de prendre des gens avec moi en covoiturage ? Je n'ai pas envie d'avoir des gens avec moi quand je vais au boulot, autre chose a faire

Comme si l'intermodalité avait quelque chose de nouveau... Vous débarquez de quelle planète ?

Je vivrais toujours à la campagne, et la voiture restera toujours le véhicule n°1.

A la limite, un vélo électrique si je veux me balader sur les petites routes...

Mais j'en ai vraiment ras-le-cul de ces infos qui ne pensent QU'AUX VILLES.

Quel mépris d'une grande partie (combien de %?) de la population !

Quand on lit des articles comme ça, on a l'impression qu'on habite tous dans des quartiers de bobos parisiens,

et qu'on se déplace en trottinette... Je me sens pas du tout, mais alors pas du tout représenté...

80% des Français vivent en zone urbaine.

Parigot tête de veau

Encore une victime de la "dictature" écolo....

Et alors, ça donne quoi ? Tu as été jeté aux oubliettes par des militants vegan

et une courgette bio t'a arraché les ongles ?

L'article qui découvre le fil à couper l'eau chaude.... J'ai 50 ans, et ça fait bien longtemps que l'on utilise les mix

voiture/transport en commun/ vélo ! Faite gaffe, sortir de sa voiture est extrêmement dangereux !

J'évoquais la région bordelaise et ses axes saturés au niveau de la rocade.

La place on en a...Ne t'inquiètes pas pour nous.

Gironde: 1.6 millions d'habitants pour 10 000km2 (Plus grand département métropolitain français.), soit 160 habitants au km2.

ile de France: 12 millions d'habitants pour 12 000km2, soit 1000 habitants au km2.

Pour nous girondin, le principale problème est le transport routier de marchandises passant du Nord-est (A10) vers le sud-ouest de la rocade.(A63)

Les camions prennent a eux seuls une file.

Je suis tout à fait d'accord avec l'article, mais…

A la campagne il vient à quelle heure le métro? Non parce qu'on l'attend un moment déjà.

Bon et puis en trottinette électrique je me fais doubler par les tracteurs, et je tombe en rade de batterie pendant le trajet aller.

Je veux bien mettre en place un service de navette électriques, mais je suis le seul employé (travailleur indépendant).

J'ai testé le vélo mais mes jambes tiennent pas les 250 bornes par jour en plus du boulot.

Donc qu'on arrête de se foutre allègrement de notre poire, tout ça c'est bien joli, mais en ville et uniquement en ville. A la campagne, qu'ils commencent déjà par nous fournir un réseau mobile décent, et une connexion internet digne de ce nom, après on discutera pour la bagnole.

il va falloir vite former les centaines de milliers d'ouvriers et de leurs ++ pour qu ils puissent répondre à d' autres offres d' emploi dans d'autres filières.

pour ce qui concerne notre système de formation professionnelle.....c est pas gagné! D' ici là...

Et qui te pourrisse/abîme les sièges, c'est du vécu.

Heureusement que cette utopie n'est pas pour demain...

sinon, qui inviterait les journalistes de Caradisiac pour des essais dans des régions tout-à-fait paradisiaques idéales pour tester les tout nouveaux SUV?

La RATP, Heuliez ou Trottimobile...

Bienvenue au club !

Je bosse sur Sophia Antipolis et malgré les embouteillages, pas mal de personnes qui ont délaissé les TEC pour prendre leur voiture. Pourquoi?

Les seuls qui continuent à prendre le bus, n'ont pas de voiture, et je les entends souvent se plaindre devoir attendre près de 45minutes a l’arrêt car les bus sont pleins...

Pourquoi des parkings gratuit n'ont pas été construits aux alentours des villes? Les travailleurs pourraient faire la majorité du trajet en voiture, se garer soit prendre une navette ou un vélo/gyroroue/trottinette électrique rangé dans le coffre pour faire les 4/5 derniers km. Les voitures resteraient en dehors des villes.

Forcément cette solution n'est pas l'idéale, si les gens peuvent travailler plus loin, les spéculateurs immobiliers ne pourront plus justifier leurs 30m² a 650€/mois. Le prix des logements dans certains zones force les salariés à habiter loin de leur lieu de travail et à prendre la voiture.

J'avoue que j'ai beau faire partie des 3 millions de la proche banlieue parisienne, cet article me choque aussi.

Il est évident que les campagnes sont compliquées à couvrir d'une part. Il est tout aussi évident que la multimodalité date au moins du vélib pour les habitants de la proche banlieue... Donc pour les uns, l'article n'apporte rien. Pour les autres, il enfonce des portes ouvertes...

Cela dit, on peut espérer que des minibus électriques autonomes fassent leur apparition dans les zones moins denses. Ils pourront être viables économiquement, leur fréquence variera d'un jour à l'autre en fonction des commandes faites par smartphone (on commence à couvrir de mieux en mieux même les personnes âgées, les temps changent...), ce sera un juste milieu entre taxi autonome et bus...

Rêvons un peu...

C'est vrai, dans l'ensemble du territoire européen, la France est championne de l'absence des parkings périphériques. En même temps, ne rêvons pas, la trottinette (ou le gyroroue, ou autre gastropode ...) ne représente pas une solution viable.

Un RER transporte 60000 passagers/h. Un métro la moité environ. Ce sont des flux colossaux qu'on ne peut mettre sur les routes (que ce soit en voiture, bus, trottinette...). Imaginons un feu de circulation de trottinettes avec autant de débit que sur une ligne de métro en heure de pointe... En 2 minutes, 1000 personnes attendent au feu rouge! Au secours!

"C’est fini, vous n’utiliserez plus uniquement votre voiture pour aller d’un point A à un point B, mais vous la combinerez avec les métro, tramway, autobus, navette autonome, vélo, scooter, trottinette etc. "

J'ai l'impression qu'on vient de découvrir l'eau tiède...

On a déjà l'eau froide et l'eau chaude (voiture et le reste) et on nous annonce comme une révolution de mélanger le tout...

On sait tous qu'on n'utilise pas de la même manière une voiture ou un vélo scooter trottinette (bagage, famille, handicap, peur du véhicule, besoin d'arriver à un endroit précis à une heure précise avec des boulots de plus en plus pressés).

Certains "nouveaux" modes (enfin non anciens modes, ils étaient tous déjà là mise à part la navette autonome) vont sans doute se développer, et ils sont majoritairement valables pour des petits trajets sans bagage pour des personnes physiquement aptes etc. ce qui est bien, mais sans plus.

il n'y a pas de jugement, ces nouveaux modes sont très bien quand ils sont adaptés au besoin, j'ai juste un peu de mal à ce qu'on les présente comme vraiment "nouveaux" voire "révolutionnaires".

Il y a un énorme problème dans cette équation.

D'un côté, on a des transports en commun qui sont archi subventionnés, de l'autre on a l'automobile qui est archi taxée.

Il va falloir trouver des nouvelles taxes pour combler le manque, et augmenter (de beaucoup!) le prix des transports en commun car la collectivité ne pourra pas se permettre d'injecter encore plus d'argent public pour les faire fonctionner. A quand le ticket de bus a 10 euro?

Actuellement il est a 1.80, mais son vrai prix sans subvention est au dessus des 5 euros. Avec le surcoût a l'achat des bus électriques (et l'augmentation du parc, forcément ils ne rouleront pas 14h/jour comme un diesel ...), je vous laisse faire le calcul.

On aime la référence à la ville de Tours, magnifique photo !