Commentaires - Le fondateur d'AMG à l'origine d'une nouvelle 190E 2.5-16 Evo II

J'ai toujours aimé la 190E 2.5-16 Evo II. Et le croquis du jeune designer me plaît beaucoup.

Il en reste des 190 ?

Je trouve les dessins réussis (on dirait l'auto en mouvement dans une bd d'action ou un storyboard), la réalité, moins.

Par contre le prix, ouille ! C'est le marketing qui coûte ?

Un truc de multimillionnaire

c'est vrai que et l'original et celle du projet sont magnifique et démoniaque.

Par contre ce qui sera frustrant, c'est qu'elles sont certainement toutes vendues vu le retard de cette info.

À 714.000€ c'est donné comparé à l'Alfa Roméo 33 stradale , elle coûte moitié moins , mais 4 fois plus de clients pourront se faire plaisir.

Et je sais pas pourquoi, mais à ce prix les acquéreurs vont les roder sur l'enfer vert quand les autres seront préservées dans des salons feutrés afin qu'elles ne rouillent pas trop .

En plus j'aime bien ce côté rétro-fit écologique de récupérer de la casse des anciennes 190 .

Modèles légendaires ces 190 2.5-16 Evo I et Evo II. qui ont contribué à rendre la marque Mercedes à être un peu plus sportive fin des années 80.

L‘Evo I développe 195 ch. et l‘Evo II 235 ch.

En état de concours le modèle original s’affiche à partir de € 100.000,- en Evo I et € 200.000,- en Evo II.

Évidemment Mercedes n’en a construit que 502 exemplaires de chaque série. Les modèles parfaits en vente doivent se compter sur une main.

Une alternative moins onéreuse mais évidemment moins recherchée est la 190 AMG 3.2 produite à 200 unités.

2 à vendre sur autoscout suisse...une Evo à 130000.- et une Evo 2 à 450000.- (mais elle n'a que 12000km) c'est de la folie même si ces deux Mercerdes sont mythiques...

Une merguez mazout avec 350 000 kms , un kit carrosserie en polystyrène, en 3 autocollants.

Et hop je fais la même pour le millième du prix affiché.

Par contre ca va beaucoup moins bien marchet

Pour les plus pauvres...la solution reste à la fabriqué soins même

Trouver des 190E encore en bon état n'est pas trop difficile tant le modèle était solide et bien construit au départ, à l'époque il y avait un monde d'écart entre une 190 et une BX ou une 405 ; aujourd'hui l'écart s'est amoindri et la fiabilité dans la durée ou tout du moins la surqualité au delà des standards attendus - quitte à prendre sur sa rentabilité financière - ne participe plus à l'image qui passe par d'autres vecteurs (luxe, équipements, services, connectivité) et ne peut plus faire partie du cahier des charges des constructeurs.

Si cela ne te vexe pas je corrige ta phrase :

… la solution reste à la fabriquer soi-même…

Un copain en avait une il y a 15 ans et c’est fait avoir en la vendant 30000€. Cela le travaille toujours

le ratio Malus prévisionnel / prix achat reste très raisonnable pour les plus fortunés s'entend

Sinon je la vois bien dans Taxi 6 aux côtés de la 406 de Samy Nacery en train de remonter les Champs Elysées

il y avait également la 2.5 16s 195 ch moteur cosworth qui vaut dans les 30000 euros

Cela fait écho aux r34 ztune ou delta futurista sympa mais faut un joli portefeuille quand même

il pourra toujours voir un spécialiste https://www.clinicby.fr/psychiatres-etats-unis/new-york-city/

Il faudra qu'un connaisseur m'expliquer pourquoi concrètement cette voiture est aussi symbolique et emblématique...

Rien n'est exceptionnel dans ce véhicule, et certainement pas les performances.

Autant pour le 6.0 « Hammer » je peux comprendre.

Autant là, non.