Commentaires - Le GPL coince un peu chez nous

moins d'1€ par Litre mais consomme 7-8L au cent allez une Bon hybride genre Yaris où même Suzuki Swift et le coût au 100 kilomètres reviendra au même

Quand en plus on y mets de l'e85, le gpl est battu à plate couture. Le seul avantage du gpl est de décrocher un vignette critair1 quel que soit son ancienneté et ses rejets.

Dacia a au moins le mérite de proposer le GPL, que pratiquement tous les autres semblent se borner à ignorer.

Oui, c'est quoi le problème avec cette énergie ? l'entretien plus cher ?

le CT plus cher ?

les stations vite à sec ?

le gain limité finalement ?

Ma femme a une focus e85 (sa 2ème)

Moy 15000 km 7,3 l X 0,745 = 5,44 aux 100

Une Yaris pour les meilleurs 4,6 l/100 à 1,729 chez moi soit 7,95 aux 100

32% en faveur de l'éthanol soit 371€/an , ce n'est pas rien, la différence paie l'assurance

Et du coup combien de boîtiers e85 installés ?

Ford a supprimé de son catalogue les Fiesta, Focus et Puma E85 ce qui explique la forte baisse.

La Yaris Hybride pourrait être une bonne proposition, si son prix n'était pas devenu aussi délirant pour une citadine au plaisir de conduite très limité.

A choisir, une Sandero GPL est nettement plus judicieux.

Et quelle idée a eu Ford d'abandonner l'E85, ainsi que la Fiesta ?

Tout à fait ! FORD avait un boulevard devant lui avec l E85 mais la marque semble vouloir couper les branches sous ses pieds, pour justifier un retrait du marché européen ?

Après la suppression effective ou programmée des Ka, Fiesta, Focus et Mondéo du catalogue, c'est au tour de l'offre E85 de passer progressivement à la trappe !

Leurs électriques sont pour l'instant très marginales sur le marché européen, qu'elles soient d'origine américaine ou VW...

Le GPL a beaucoup de sens pour offrir la classification Crit'air 1 à une Essence ancienne. Je ne pige pas pourquoi cet aménagement ne fait pas plus d'adeptes.

Peut être les 2000€ à 3000€ d'installation ?

l'e85 c'etait bien il y a dix ans mais depuis le VE l'éclate a plate couture en fiabilité, entretien, cout d'utilisation et emissions polluante. Quand au gpl je n'ai jamais compris l'intérêt...

Parce que dans ce pays on est des vrais moutons et que l'on fait ce qu'on nous dit sans réfléchir...

Méfie toi des ampoules si tu as des branches sous tes pieds...

Lance toi justement dans cet aménagement sur une auto tu comprendras sans parler de la sécurité en plus et des entretiens spécifiques dû à ça et les lieux interdits aux véhicules gpl

360Masfiotte prefere le mazout c'est la même couleur que sa moustache

Des versions natives E85 des Dacias feraient un tabac, c'est tout de même beaucoup plus simple à utiliser que le double réservoir du GPL ...

Et pourtant je trouve que la Yaris 4 est la plus sympa des citadines à conduire. Comme quoi ...

L'E85 il y a 10 ans ? C'était la

mission pour trouver une station avec ce carburant disponible.

L'électrique n'est intéressant que pour certains usages spécifiques, cela n'est pas une option pour ma part.

En ville, c'est bien possible, mais sur route, je ne pense pas...

Investir sur une voiture déjà ancienne + l'aspect modification, trop perturbant pour la majorité je pense.

Pour l'instant il reste proposé sur le Kuga, qui en complément du full hybrid et avec ses grosses remises, en dépit de son look de grosse bonbonne sur roue, en fait sûrement le meilleur achat de SUV compact neuf actuellement.

pour certains usages specifiques en 2024? explique moi? car moi je traverse l'Europe avec ma tm3, faut juste s'arrêter 15/20min pour recharger toutes les 2-3h sur autoroute c'est pas la mort non...

Pourtant, 2014/2015 c'est vraiment le moment où le nombre de pompes a fortement augmenté, en particuliers dans les grandes surfaces, Leclerc en tête.

Souvenirs d'un temps où on le trouvait quasiment partout à 50 cts/l (et à moins de 35cts en prix coutant 1 fois par mois) ...

Ben, non. Sauf si tu y mets 50 ou 70% d'E85, ce que j'ai fait pendant longtemps et fait encore sur mon essence, mais la plupart des gens n'ont pas envie de s'embêter à faire des mélanges.

Le GPL a vraiment un bon coût kilométrique, et ses baisses de vente ne font que refléter la baisse générale du marché.

y'a un génie chez Ford.

une boite gérer de trop loin, ça donne de la M....

ils ont le meme soucis en WRC.

ils sont là sans etre là...(cul entre 2 chaises).

pas de Cap précis.

Il y a bien longtemps (20+ ans) que les lieux ne sont plus "interdits" aux GPL ... ça datait des premiers réservoirs non munis de soupape de sécurité.

Clairement, encore un exemple démontrant que les constructeurs emploient de sacrés génies ...

Reste plus que le Kuga E85 qui finira surement par tomber sous les balles d'une énième décision débile et suicidaire du constructeur.

J'ai lu sur un site spécialisé, un comparatif publié en 2019 sur le coût total pour 120 000 km d'une Dacia Sandero

Ce coût comprenait, l'achat, l'entretien normal, CT et carburant en conso constructeur pour les 3

Carburation GPL:19 695 €

Carburation essence:21 292€

Carburation diesel:21 226 €

Si la différence est flagrante dans le prix payé à la pompe, l'économie à long terme(durée de vie moyenne du véhicule par exemple) n'est pas si évidente.

Le Gpl est distribué en Europe dans de plus nombreux pays que l'E85. Il est donc logique de privilégier ce carburant pour un constructeur à vocation européenne.

Je te réponds mais je vois que beaucoup d'autres comme toi ne sont pas informés de la situation de l'E85 par rapport à la norme WLTP et CAFE.

Tous les véhicules flexfuel homologués en E85 émettent bien plus de gCO2 / km que les véhicules essence équivalents (entre +20 et +25 %) : ceci rend l'atteinte des objectifs CAFE encore plus complexe.

Par ailleurs, la France est le seul pays européen à appliquer une réduction de 40 % sur la valeur d'homologation WLTP pour les véhicules flexfuel. Cette réduction sur les émissions CO2 officielles n'a aucune logique réelle, puisque :

1/ dans l'E85, la teneur en bioéthanol varie entre 85 et 50 % selon les saisons et les régions,

2/ rien ne permet de garantir qu'un conducteur ne fera pas le plein en E10 s'il n'a pas de station E85 à disposition à un instant t,

3/ hors de France, le nombre de stations E85 est extrêmement limité.

La déduction de 40 % appliquée en France vient clairement du lobby agricole industriel qui pousse la production de bioéthanol.

Mais comme le marché français est le seul en Europe où la vente de véhicules flexfuel est intéressante, et comme les véhicules flexfuel sont homologués avec un taux d'émissions CO2 très supérieur aux thermiques, alors tous les constructeurs délaissent logiquement ce type de solution en Europe.

Avant de se prendre pour un génie plus grand que les milliers de salariés concernés par le sujet chez les constructeurs, tu ferais mieux de t'informer - toi et d'autres qui ne cherchent même pas à comprendre pourquoi Ford abandonne l'E85, et qu'aucun autre constructeur ne s'y met.

Concernant le GPL, Dacia ne le propose qu'en puissance de 100 cv, idem sur le Duster, ce qui reste insuffisant pour beaucoup, lui préférant les 130 ou 140 cv.

En revanche, sur le Bigster, c'est désormais 140 cv, et là, ça change la donne.

Concernant l'e85, vous parlez de la vente de modèles nativement compatible avec l'e85.

mais ça n'a rien à voir avec la consommation de l'e85, pour toutes les raisons que l'on connaît. Donc si les ventes de modèles nativement compatibles restent anecdotiques, la consommation d'e85, elle, ne doit pas vraiment baisser, dans les faits.

Faut surtout baisser le prix l'essence. Aujourd'hui le pays qui fait bon vivre en Europe c'est bien l'Espagne énergie pas cher pas de péage sur les autoroute et comme par hasard le seul pays qui a encore un peu croissance, et lUE comme par hasard menace l'Espagne pour instaurer des péages sur ses autoroutes pour soi disant l'écologie ! Je pense que lUE aura envie de faire tomber l'Espagne pour foutre un type comme Macron

C'est clair que la stratégie de Ford brille de mille feux, une vraie réussite commerciale sur notre continent, des chiffres en constante hausse exponentielle et une succession de réussite

L'électricité en Espagne coûte pas cher ! Ils sont pas rentrés dans le marché Européens comme nous ! Bravo aux politiciens Espagnol.

On nage alors toutefois en pleine hypocrisie, puisqu'en France, comme tu le soulignes, on encourage finalement à consommer de l'e85, avec la bénédiction du gouvernement.

Et les gens le font donc avec tout un tas de caisses, pas forcément bien pourvues sur le long terme pour supporter de l'e85. Donc, nouveau scandale à terme ?

L'ÉTAT Français son ennemi c'est sa population.

C'est pas le sujet et tu le sais très bien. Essuie-toi le nez, il est encore couvert de ton caca.

Ça tombe bien, elle va baisser : taux de natalité = 1,7 enfant par femme en 2024, encore en baisse.

Mouhahaha !

Tu continues ta propagande ? Dommage, personne n'y croit vu la proportion d'électriques et d'hybrides vendus.

Les gens savent très bien qu'un bon hybride à l'E85 coûte moins cher en carburant que les recharges d'une électrique pour partie à la maison, et pour partie hors domicile sur chargeurs publics.

Sans compter qu'un bon hybride d'occasion à convertir à l'ethanol coûte que dalle à l'achat, comparé à une électrique qu'il faut obligatoirement acheter neuve pour limiter le risque sur la batterie...

Bref, l'électricité est larguée, que ce soit à l'achat, à l'usage ou en termes d'utilisation.

Essaye déjà de convaincre Gastro d'acheter une électrique, et quand ce sera fait on verra pour la mère Michu...

Chiffres bien pipeautés comme d'habitude, mais ça ne fait plus illusion, n'importe qui pourra allez sur ABRP pour débunker tes mensonges...

Quant au prix de l'électricité pour traverser l'Europe, il est équivalent à un diesel, et bien supérieur à un gros hybride à l'ethanol.

Donc oui, tu peux traverser l'Europe avec une électrique payée bien chère, en te faisant bien chier, mais tu ne gagnes rien à la faire en électrique, sauf de la perte de temps...

L'électrique c'est l'équation impossible entre coût initial, durabilité, agrément, coût d'usage, polyvalence...

Tu peux faire de long trajet mais c'est avec une voiture chère et coûteuse, tu peux trouver une électrique pas chère, mais ce sera avec une autonomie ridicule ou une batterie rincée, etc...

Pratique pour les défenseurs de l'électricité qui peuvent argumenter sur un chiffre en oubliant tout le reste, moins pratique pour l'utilisateur IRL qui devra jongler en permanence et subir les inconvénients au quotidien.

Une hybride à l'ethanol, tu sais à l'avance combien ça coûte à l'achat, en pleins, en entretien, et combien de temps tu pourras l'utiliser.

Pas d'emmerdes, pas de surprises, pas de calculs d'apothicaire, pas de freins à l'usage : tu roules ou te gares où tu veux, quand tu veux, tu fais un plein vite fait de temps à autres, et c'est tout.

pourquoi ca coince? quand pas d'origine c'est 3000 l'installation...

sur dacia d'origine le reservoir trop petit c'est 400 d'autonomie..

et tu va rouler de temps en temps à l'essence!!

autre chose révision obligatoire gpl tous les 2 ans chez un spécialiste gpl.. opla 400 balles!!

bref çà vaut pas le coup!!

c'est mieux de faire une reprog ethanol a 500 balles et rouler à l'ethanol que tu trouves partout!!

ou du 50/ 50 sans boitier!!

Vous êtes brave.

tu devrais aller a un suc discuter avec des proprios de tesla au lieu de raconter de la daube comme dab.

Sans compter les pannes possible avec l'E85 sur les voitures pas prévues pour. Un ami a fait la très douloureuse expérience avec une Porsche Cayenne, maintenant il me crois.

Sur LBC il y a en ce moment une A2 bradé avec l'injection en panne pour cause d'E85, sans compter l'effet sur les courroies humides - PSA exclus la prise en charge des puretech en cas d'utilisation avéré d'E85.

T'es juste un énième médiocre qui pense que, comme ça vient de "professionnels", c'est donc la meilleure chose qui pouvait être faite.

Les raisons de la non adoption de motorisations E85 "officielles" par les autres (et encore, on a eu du flexfuel chez VW par exemple à une époque ... sans compter d'autres moteurs biberonnant du 100% E85 officieusement) vient simplement de la flemme absolue des constructeurs d'entrer dans un cycle d'homologation pour ce carburant pour un marché de "niche" national.

SodoNormes Euro, CAFE castratrice, brisage de couilles des Zecolos, ... le surcout a été estimé trop important par rapport aux gains escomptés en terme de PdM (alors que les boitiers flexfuel et autres reprogs E85 fleurissent de partout sans parler des mix E85/E95 à la pompe par les clients).

En attendant, faut pas s'étonner qu'officiellement, les chiffres officiels baissent quand il ne reste plus qu'un modèle sur le marché.

Bravo à Ford de se saborder sur le marché EU en tuant la Fiesta ... pour tenter de refourguer des VW Elec recarrossées (vu une Ford Capri ce weekend, ces contreportes qui puent le cheap pire qu'une Logan Gen 1).

Certains véhicules acceptent plus ou moins "nativement" l'E85 ... d'autres ont besoin de voir leurs pièces "upgradées" (pompe à essence, injecteurs, ...) sans quoi, les pannes peuvent survenir.

Le mieux étant un capteur flex-fuel et une carto qui s'adapte en conséquence ... loin des clodos qui foutent trop d'E85 dans leur réservoir, sans modif et qui ont besoin de 4 coups de clé le matin pour démarrer ou les vrais-faux boitiers flexfuel E85 AliExpress se contentant de truander l'injection via une résistance.

et tu t'arrêtes... quand tu veux.

par moins dix, avec de la neige et en pleine nuit, je n'en connais pas beaucoup qui aiment s'arrêter.

mais avec une électrique, peu importe qu'on aime ou pas.

tu reste dans ta caisse au chaud, tu peux même jouer ou regarder un film sur l'écran de la tesla, je l'ai deja fait, les gosses adorent!

Quelle VDM.

ne fait pas essayer une tm3 a tes gosses car tu risques de t'etouffer en ecoutant leur reaction. il te faudra au moins boire un demi de gasoil pour t'en remettre!

Le GPL est très présent en Italie et en Pologne. En France, il fait peut-être un peu peur du point de vue de l'entretien, qui peut être spécifique.

J'ai pas de gosses ce qui fait d'office de moi un meilleur écolo que toi sacré paradoxe.

ca me rassure, ils auraient mérité mieux

Je parlais notamment du surcoût a l'achat qui ne rend pas intéressant l'usage d'un VE pour tout le monde.

En 2015, aucune des 4 stations les plus proches de chez moi ne proposaient de l'E85.

il a fallu attendre 2017/2018 pour voir l'offre commencer à devenir acceptable.

Quelle vie passionnante en effet

Personne n'a envie de s'emmerder avec ce genre de contrainte.

La voiture, c'est la liberté, la voiture électrique réduit fortement cette liberté.

C'est juste bon pour un usage spécifique de trajet domicile -travail quotidien.

Mais les gens aiment aussi avoir une voiture pour les loisirs et les vacances, qui est souvent le même véhicule.

Perso, j'utilise souvent des VE en véhicule de service, c'est parfaitement agréable à utiliser.

Mais à titre personnel, je suis loin d'être prêt à sauter le pas pour mon véhicule

C'est très souvent ceux sans descendance qui se foutent des problèmes environnementaux.

Pour ceux avec une prise, les bornes ne sont fréquentées que quelque fois par an.

les egoistes qui se foutent de l'avenir de leurs gosses, incapable de s'arreter 15 min pour recharger, bravo les mecs!

À partir du moment où tu en a une tu t'assure d'avoir polluer plus que celui qui n'en à pas quoiqu'il fasse surtout que t'est pas assuré que ta descendance finissent pas par être totalement saoulé par ton éducation écolo castrative et décide de vivre à 200 à l'heure sans se soucier de rien.

Oui on s'en fout de ton avenir et de tes gosses imprime le bien et digère passe à autre chose on a qu'une vie on a pas le temps de se préoccuper de ce qui nous concernera plus après.

Mais oui on s'en fout vu qu'on n'a pas la fois en l'humanité pour abandonner cette idée pourquoi on se prendrait la tête avec vos questions d'avenir sur vos gosses alors qu'on en a pas ?!

Ils auraient été bien plus heureux et se seraient moins ennuyés qu'avec un père écolo aigri et relou mais ça ne m'intéresse pas un gosse pour moi je n'y vois rien d'autre qu'un boulet enchaîné à mes pieds et je ne veut pas être entravé je suis trop égoïste j'ai trop de truc d'égoïstes à faire sans gosses.

Parce que tu crois que le gris bourgeois s'en fou pas. Avec ses jets privés

t'as donc la recharge par induction ou un système de cable qui sort automatiquement de la voiture pour se connecter à la borne, et inversement, c'est ça ?

et puis, par temps de grosse neige, faut espérer que le chasse-neige ait pensé à enlever la neige de devant les bornes de recharge.

Faudra que tu m'expliques comment font les commerciaux, alors... ceux qui parcourent constamment la France de long en large, voire au-delà.

Peut-être aussi que:

- à force de nous rabâcher que le gaz/l'essence, c'est le mal absolu,

- la grande habitude de changer la fiscalité constamment,

- les caisses de l'état sont vides (cf. points précédents).

Cela refroidit un peu, voir beaucoup...

pourquoi tu deblayes toi meme devant ta station essence aussi? tu n'as tellement pas d'argument anti VE, que tu racontes vraiment n'importe quoi...

ma tm3 elle marche d'enfer et ca te mets le seum...

Le mec qui raconte n'importe quoi et qui empeste le seum a des kilomètres c'est toi et personne d'autre ici

Quelle vulgarité, il vous a tout de même bien mouché.

Brancher-débrancher n'est certainement pas plus long que de faire le plein, le tout avec la climatisation qui continue de tourner. Impossible avec une thermique.

Ta fumer du quinoa avec lui toi non ?

laisse tomber je parle plus a un mec qui roule en puretoc, c'est niveau maternel auto pour moi...