Commentaires - Le gros Volvo EX90 électrique arrive avec deux ans de retard

On aurait aimé des photos pour nous rafraîchir la mémoire... Car on l'avait oublié ce pachyderme !

Tout aussi gracieux qu'un X5 ou un GLE.

Dans la catégorie je trouve que seuls les Range et le Lexus RX ont un certain style, clivant mais moins anonyme

Aberration totale de rende électrique un char d'assaut comme ce EX 90, l'électrique n'a qu'une seule utilité c'est la ville sur de petites citadines, le reste c'est du bullshit

2.811 kilogrammes à vide !!!

Ils peuvent encore prendre 2 ans de plus avant de le sortir. Personne n’attend ce mammouth !

Cela devient n’importe quoi ces SUV électriques XXL.

C'est pas mal pour caché des clandestins dans les batteries

Mammouth, certes, mais mammouth moderne avec son entrainement électrique totalement dans l'air du temps !

C'est assez ironique vous ne trouvez pas ?

Pour te cacher!

Illustration parfaite de la vacuité et de l'antagonisme total entre baisse des émissions liées à la mobilité, et logique commerciale / marketing des grands groupes automobiles.

Gageons que les futurs propriétaires soient assez malins pour ne pas trop se risquer à causer écologie à bord d'un tel gaspillage de ressources ambulant - mais "zéro émission"

2T8 !!!

l'avenir de l'auto... et de nos routes...

Le pire, c'est que ça va se vendre. Bon, pas trop chez nous probablement.

si c'est payé par la boite (abus de bien social defiscalisé) ou voiture de fonction(defiscalisée) entre 2 réunions, y'aura quelques ventes en RP...

C'est une bagnole pour les ricains. On n'a pas les routes assez larges chez nous, ni les parkings assez grands.

"industrialisation dans les locaux de Charleston en Caroline du Sud aux Etats-Unis"

Comme le X5 et d'autres gros SUV : made in America for Americans.

Bon déjà, on passera sur les 2.8 tonnes du mammouth.

Qui qui veut être dans les premiers clients pour servir de béta testeur dont le développement de la partie software semble avoir été ultra douloureuse ?

D'ailleurs, ça devait pas être en partie fait par Google ? C'est pas censé être des manches pourtant ...

90.000 balles pour l'entrée de gamme.

280cv pour 2,8t.

Moins de 300 bornes entre 2 recharges autoroutières.

Les clients vont pas se bousculer au portillon !

Pas faux, a ce niveau de tarif personne ne connait le prix du litre de SP ni de GO.'Ils savent que le plein c'est 160 a 180 € environ. Et qu'on le fait souvent...

Concernant la remarque sur la taille , effectivement le problème de ces grosses voitures, suv ou berlines ça ne change rien, c'est de les garer. Rouler ça va encore, mais les 2 m d large à stationner c'est souvent pénible.

Pour le poids, je roule assez régulièrement avec l'X5 50e, la version PHEV, d'un client Suisse. Environ 10x par an quand il vient sur Cannes, et parmi les courses que je fais pour lui il y a souvent aller jeter les déchets de jardinage à la déchetterie. Ce qui est l'occasion de voir que ça e pèse... 2600 kgs, lorsque je sors une fois jetés tous les trucs. J'imagine qu'il y a facile 200 kgs de batteries et moteur électrique, ce qui doit faire dans les 2400 kgs les versions essence ou diesel.

Parmi les concurrents, on peut aussi lister le Kia EV9. Même s'il est loin des standards ''premium'' des concurrents BMW ou Mercedes, ses tarifs élevés et son gabarit le positionnent quand même en face d'eux.

Juste pour que je visualise encore mieux le truc, vous faites en sorte d'aller à la déchetterie en mode électrique, ou peu importe (Ça dépend peu de vous j'imagine) ?

Car j'adore aussi le côté "économie de carburant" sur ce type de rechargeables de 2,6 ou 2,7 tonnes vendus plus de 100 K€

Étonnez-vous que cette clientèle ait tant de mal à se contraindre à 15 ou 20 recharges aux 1000km quand 2 pleins suffisent.

Je laisse la voiture gérer toute seule son mode. Le client a une borne chez lui et pour rappel l'autonomie en électrique est donnée par BMW pour 100 km. Vu les trajets que je fais (restau, déchetterie, carrosserie 2x l'an dernier...) je n'ai jamais eu l'occasion d'atteindre cette limite. Bref la voiture reste en électrique tant qu'on ne sollicite pas trop de puissance, et franchement il faut surveiller le compte tours pour remarquer si le L6 démarre ou non, c'est très fluide.

Au quotidien, aussi bien a Genève qu'à Cannes la voiture fonctionne essentiellement en VE, d'ailleurs elle avait lan dernier près de 4000 km en mode VE sur un peu plus de 6000 au total.

Quand je vois le mot "logiciel" dans une phrase décrivant un véhicule, ça me fait doucement rire... Jaune!

Possible, mais je doute d'en voir beaucoup...tant mieux.

Oui, anecdotique chez nous surement, mais la bêtise n'a pas de limites. A leur époque, j'ai vu rouler quelques hummer dans paris.

Une citadine de 3 tonnes . C' est pour nos valeurs .

Notons le trajet vers la carrosserie x2 que tu as effectué pour cet homme de goût.

Quand on dit que le gabarit de ces inepties sur roues sont non adaptées aux routes et villes de notre pays.

Enfin, si certains tiennent tant que ça à passer pour des ploucs et s'emmerder l'existence.

C'est sûr qu'un master de 2m07 de large et plus de 5m de long ça passe partout. Un XC90, non...

Si on bugne les gros gabarits, c'est qu'on n'a pas l'habitude et/ou qu'on s'en fout (selon l'âge, le propriétaire...).

Pas que c'est trop gros.

Exact , mon classe V de 5m30 n'est pas une ballerine et pourtant dans les petites rues Megèvannes , ça passe

Ce volvo ou l'EV9 ça passerait crème