Commentaires - Le groupe Chery arrive en France : un débarquement qui prend son temps

Ton favorable, voire bienveillant, envers Chery et son expansion en Europe. Les premiers essais (UK https://youtu.be/AZYA7yyGCnM) nous montrent pourtant deux marques aux produits inaboutis, rustique, voire dangereux, le tout pour des prix moyens.

Le journaliste aurait gagné à faire savoir ce qu'il en est, à minima d'émettre une réserve.

Question à l'auteur de l'article, est ce que les icar v23 sont prévues en Europe ?

Mieux que rien mais j'aurai préféré la triplette DR, Sportequipe et EVO (Ich-s n'a que peu d'intérêt ici)

"L’entreprise d’État [chinoise]"

Merci, au revoir.

Comment peut-on en toute conscience acheter cela quand on est européen ?

Réponse : être issu de la diaspora chinoise, pourquoi pas après tout. Sinon, ne pas l'acheter en toute conscience. Le rôle de la presse automobile doit aussi être de rappeler la stratégie d'expansion industrielle chinoise, menée directement par le pouvoir au prix de subventions massives pour tuer notre industrie, en opposition totale aux intérêts européens.

https://carnewschina.com/2025/10/16/cherys-jetour-zonghing-g700-becomes-first-suv-to-cross-the-1-5-km-wide-yangtze-river/

Parce qu'on doit avoir meilleure conscience en achetant des voitures françaises non produites en France à la fiabilité douteuse dont le constructeur se gave de marge ?

Musk l'a dit, les Chinois l'ont fait. Manquerait plus qu'il se fasse doubler sur les humanoïdes.

A l'évidence si c'est produit au sein de l'Union Européenne, encore plus en zone Euro.

Ouais bah sans façon, flemme de passer plus de temps au garage que sur la route.

Et qu'ils apprennent à faire de vraies voitures, et a multiplier les modèles, parce qu'on ne peut pas dire qu'on a du choix si on se limite à Alpine, Citroën, Peugeot et Renault

Parceque tu fais une confiance aveugle aux voitures chinoises et à leur sav ?

On te laisse le soin de tester... Et surtout de te moquer de l'industrie automobile européenne et des emplois sans te chercher des excuses.

Sinon, 2 marques de plus... Deux de trop ?

J'ai déjà eu affaire au SAV de BYD, à deux reprises, délai de 10j seulement pour les pièces avec véhicule de remplacement équivalent (Classe C berline), accueil au top, à l'écoute, suite à un gros accident non responsable

Alors oui, j'ai quitté Ford car leur SAV était absolument ridicule, pour BYD et je ne le regrette pas, je leur fait absolument confiance

Je n"aime pas les mon chery...

Qui pour sauver ces marques inconnues?

À l'envers, Omada, c'est plutôt salvateur. Quand à Jaecoo, le croquant de la 'cerise' (oui, le noyau) contient de l'amygdaline, une substance qui se transforme en cyanure lorsqu'elle est ingérée. Autant dire, que le groupe est prêt à disparaître en cas de méventes... mais avec panache!

Pourtant j'imagine bien une cerise dans ton renflement brun...

J'ai l'impression que ça fait comme avec les smartphones, une quantité astronomique de marques inconnes qui débarquent et qui font toute un bide a part 2, 3 marques qui cartonnent

Le journaliste n'est ni favorable ni bienveillant et, surtout, surtout, il ne se réfère pas aux essais des autres. Celui des modèles en question seront publiés ici même lorsqu'ils arriveront en France, comme ce fut le cas au UK.

Non, Jaecoo et Omoda sont les seules marques prévues ici.

ce n'est pas ma tasse de thé mais force de reconnaître que ça y est, ils arrivent au niveau de ce qui se fait de correct, voir équivalent en moto. Si ça tient la route dans le temps, les marques historiques vont devoir changer de braquet ! en même temps, c'est une belle revanche, tellement on s'est moqué d'eux depuis une quarantaine d'années et à tout niveau. ça fait aussi prendre conscience qu'on a enrichie des marques qui ne valaient pas forcement autant. La roue tourne et ce sont les clients qui décideront, même si c'est forcément discutable en lien avec le régime et le financement de ces marques (?).

Et on ne connait pas les prix dans les pays de l'UE où les marques sont présentes ?

Produites à l'étranger non, mais des caisses produites en France ou au moins en Europe si on peut c'est mieux. Comme pour les pneus. Tu t'imagines que tes fournisseurs BYD ne se gavent pas de marge sur ton compte? Que ta caisse est inusable?

Ils ont déjà un site avec les modèles et les tarifs.

Merci mais c'était surtout une question destinée à l'auteur de cet article. Manifestement, ce sera pour plus tard, au moyen d'un nouvel article qui précédera un nouvel nouvel article... avant un pré-essai, puis un essai, ... Il faut bien générer des clics, n'est-ce pas. Une petite idée des prix actuellement pratiqués (pas besoin d'aller très loin, en Belgique c'est possible) serait le minimum syndical. En tout cas, la méthode employée, ainsi que le ton employé exceptionnellement bienveillant (du jamais vu sur ce site), est un très bon moyen pour dérouler un joli tapis rouge à ces marques.

c'est dommage parce que le V23 étant le seul VE avec la capacité de sortir du macadam il n'aurait aucun concurrent hormis le Duster thermique si le tarif reste équivalent aux tarifs chinois (c'est à dire prix chinois multiplié par 2 à 2 et demi).

Actuellement, les seuls VE dotés de possibilités de sortir du macadam sont les pickups Maxus eTerron 9 ou isuzu DMax.

Au lieu de ça Chery arrive avec des véhicules destinés à un marché déjà garni de concurrents. Je leur souhaite bien du courage au vu de la fiche technique et de l'esthétique du véhicule.

C'est pour cela que Éric Dupin a une BYD et qu´Automobile Propre en a acheté pour renouveler sa flotte .

Je n'avais donc pas rêvé, mais qu'ai-je lu hier soir à 21h28

On peut effectivement avoir parfois des impressions similaires. Je pense d'ailleurs que ces impressions concernant la teneur de cet article doivent être très largement partagées.

Commentaire a la c...

Non pas obligatoirement françaises qui soit dit en passant sont produites pour certaines en France.

De plus les voitures françaises ne sont pas moins fiables que ces bouses chinoises inconnues. Et si tu as des aprioris au sujet des marques françaises, il reste encore toutes les autres européennes qui au moins donnent du travail aux salariés de notre continent et sont construites sans exploiter la main d'œuvre jusqu' à la moelle.