Par §Car582CS
Mais pourtant c'est du premium garantie pur deutsche qualitatatat toussa toussa
Le groupe Volkswagen rappelle 850 000 V6 et V8 TDI
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Par §Car582CS
Mais pourtant c'est du premium garantie pur deutsche qualitatatat toussa toussa
Par §Pow667WF
En réponse à oxmose
En attendant eux, ils font les rappels/"correctifs", on en reparlera pour certains quand les nouvelles normes arriveront...
Dans le déni total
Par §fee150Fn
En réponse à oxmose
En attendant eux, ils font les rappels/"correctifs", on en reparlera pour certains quand les nouvelles normes arriveront...
encore heureux qu'ils rappellent les voitures si elles ne respectent pas les normes fixées et qu'ils sont menacés d'interdiction des ventes
Par §Car582CS
En réponse à oxmose
En attendant eux, ils font les rappels/"correctifs", on en reparlera pour certains quand les nouvelles normes arriveront...
Ben c'est à dire qu'ils ont pas trop le choix puisqu'ils ont admis avoir triché. Les nouvelles normes n'ont rien à voir dans leurs turpitudes passées
Par §Car582CS
En réponse à oxmose
En attendant eux, ils font les rappels/"correctifs", on en reparlera pour certains quand les nouvelles normes arriveront...
Ben c'est à dire qu'ils ont vraiment le choix vu qu'ils ont admis avoir triché. Les nouvelles normes n'ont rien à voir dans leurs turpitudes passées
Par oxmose
Va falloir revoir le sens du mot déni, tu m'as l'air de ne pas trop en connaitre la définition, si tu essais de taunter là-dessus en pensant que je défends un groupe qui ne m'apporte rien.
Certains ont une fonction de marche avec une plage de température et pourtant, ils ne font...rien...pour le moment.
Par §Cio347tu
En réponse à oxmose
En attendant eux, ils font les rappels/"correctifs", on en reparlera pour certains quand les nouvelles normes arriveront...
En attendant c’est un rappel qu’il sont obligés de faire parce qu’ils ont triché.
Ça serait un rappel à cause d’une pièce défectueuse çà serait déjà plus honorable.
Par le jeune rat
Si déjà les constructeurs pouvaient ne plus mettre ni vanne EGR ni filtre à particules , la mécanique fonctionnerait mieux et plus longtemps . 1 litre de gazoil brûlé pollue à l'identique avec FAP que sans FAP , vu que quand le FAP régénère en une poignée de kilomètres ils rejettent ce qui n'est pas sorti avant . en bref pas de solution miracle chaque litre brûlé pollue pareil . , je pense que leur système ne fait que de bridée les voitures , faire souffrir la mécanique d'avantage que sans leur système , et détruire nos système respiratoire ( particule fine / micro particule ( non filtrée par le système respiratoire ) .
bref , " bouché " les lignes d'écha n'est pas une solution efficace , il va falloir réagir mieux que sa , par exemple des voitures plus légère nettement moins puissante qui consomme le 1/4.
Par §maz823ye
En réponse à le jeune rat
Si déjà les constructeurs pouvaient ne plus mettre ni vanne EGR ni filtre à particules , la mécanique fonctionnerait mieux et plus longtemps . 1 litre de gazoil brûlé pollue à l'identique avec FAP que sans FAP , vu que quand le FAP régénère en une poignée de kilomètres ils rejettent ce qui n'est pas sorti avant . en bref pas de solution miracle chaque litre brûlé pollue pareil . , je pense que leur système ne fait que de bridée les voitures , faire souffrir la mécanique d'avantage que sans leur système , et détruire nos système respiratoire ( particule fine / micro particule ( non filtrée par le système respiratoire ) .
bref , " bouché " les lignes d'écha n'est pas une solution efficace , il va falloir réagir mieux que sa , par exemple des voitures plus légère nettement moins puissante qui consomme le 1/4.
Va falloir que tu révise le fonctionnement du FAP, non aucun système n'est inefficace, même la vanne egr qui embête bien du monde. 1 L de gazole ne pollue absolument pas de la même façon selon la manière dont il est brûlé.
L'objectif pour ne pas avoir de pollution c'est d'avoir une combustion le plus complète possible qui en dégagerai que de l'eau et du co2. Ce qui est impossible sur un moteur à explosion pour bien des raisons.
Par §maz823ye
A j'oubliai mon commentaire routinier.
Audi marque premium pour conducteur low cost.
Par ceyal
En réponse à le jeune rat
Si déjà les constructeurs pouvaient ne plus mettre ni vanne EGR ni filtre à particules , la mécanique fonctionnerait mieux et plus longtemps . 1 litre de gazoil brûlé pollue à l'identique avec FAP que sans FAP , vu que quand le FAP régénère en une poignée de kilomètres ils rejettent ce qui n'est pas sorti avant . en bref pas de solution miracle chaque litre brûlé pollue pareil . , je pense que leur système ne fait que de bridée les voitures , faire souffrir la mécanique d'avantage que sans leur système , et détruire nos système respiratoire ( particule fine / micro particule ( non filtrée par le système respiratoire ) .
bref , " bouché " les lignes d'écha n'est pas une solution efficace , il va falloir réagir mieux que sa , par exemple des voitures plus légère nettement moins puissante qui consomme le 1/4.
Résumé elliptique de tout ce qu'on raconte au coin du bar et qui est évidemment ... archi faux
Un FAP divise par 1000 le nombre de particules fines
La regénération s'effectue tous les 750kms sur route et multiplie par 100 le nombre de particules pendant 10 kms
En circulation réelle, les véhicules essence Euro6 émettent en moyenne TRENTE fois plus de particules fines que la moyenne des diesel ... les véhicules essence à injection directe devront d'ailleurs être doté d'un FAP avant Septembre 2018. Ces mêmes véhicules essence émettent en moyenne CINQUANTE fois plus de CO, CINQ fois plus de particules en masse et TREIZE fois moins de NOx que les diesel.
Détails in http://blogs.caradisiac.com/pollution-automobile/pollution-vehicules-source-6594365.html
Par Juxee2
En réponse à le jeune rat
Si déjà les constructeurs pouvaient ne plus mettre ni vanne EGR ni filtre à particules , la mécanique fonctionnerait mieux et plus longtemps . 1 litre de gazoil brûlé pollue à l'identique avec FAP que sans FAP , vu que quand le FAP régénère en une poignée de kilomètres ils rejettent ce qui n'est pas sorti avant . en bref pas de solution miracle chaque litre brûlé pollue pareil . , je pense que leur système ne fait que de bridée les voitures , faire souffrir la mécanique d'avantage que sans leur système , et détruire nos système respiratoire ( particule fine / micro particule ( non filtrée par le système respiratoire ) .
bref , " bouché " les lignes d'écha n'est pas une solution efficace , il va falloir réagir mieux que sa , par exemple des voitures plus légère nettement moins puissante qui consomme le 1/4.
Visiblement t'as rien compris au principe de la dépolution.
Par example la vanne EGR est pour éviter la production d'o'axyde d'azote, qui ne provient pas du gazoil mais de l'air aspiré (sur le moteurs diesel le but est de faire rentrer moins d'oxygène dans la chambre de combustion).
Aussi, tous les atomes vont bien finir par ressortir, mais le principe de la dépolution c'est de maitriser dans quelle molécule ces atomes vont sortir : du CO et du CO2 ont pas les meme effets, de même qu'il est préférable d'avoir N2+O2 que du NO2.
Alors oui, les systèmes de dépolution sont tout sauf parfait, mais dire qu'une bonne vielle 205 non catalisé pollue moins qu'un SUV d'aujourd'hui est tout a fait faux...
Par §igs540oj
En réponse à ceyal
Résumé elliptique de tout ce qu'on raconte au coin du bar et qui est évidemment ... archi faux
Un FAP divise par 1000 le nombre de particules fines
La regénération s'effectue tous les 750kms sur route et multiplie par 100 le nombre de particules pendant 10 kms
En circulation réelle, les véhicules essence Euro6 émettent en moyenne TRENTE fois plus de particules fines que la moyenne des diesel ... les véhicules essence à injection directe devront d'ailleurs être doté d'un FAP avant Septembre 2018. Ces mêmes véhicules essence émettent en moyenne CINQUANTE fois plus de CO, CINQ fois plus de particules en masse et TREIZE fois moins de NOx que les diesel.
Détails in http://blogs.caradisiac.com/pollution-automobile/pollution-vehicules-source-6594365.html
Donc pourquoi avoir mis l'injection directe sur les essence ??? : Ben c'est comme le turbo, ça coute que dalle (pièce et surtout R&D) et on fait mirroiter que le CO2 est en baisse, bref comme la généralisation de l'injection directe en diesel il y a 15 ans...
Ce qui veut dire qu'une essence de quelques années en injection indirecte émet certes un poil de plus de CO2 (pas polluant en soit, juste réchauffant de l'atmosphère) mais surtout bcp moins de merdes dangereuses (Nox et particules) qui sont à la source d'asthme et de cancer.
Donc au final, la voiture essence comme le diesel s'est détériorée en qualité de l'air, je parles la des saloperies genre particules et Nox. Moralité, on nous prend pour des abrutis. Et après bcp vont péter au cul de toyota qui n'a pas adopté l'injection directe ni le turbo sur la dernière motorisation 111ch de la Yaris
Par §Tea183cM
Eux au moins ont des V6 et des V8
Par Foerdom
Est-ce qu'à un moment, quand vous écrivez un chiffre, vous vous posez la question de sa plausibilité ?
2 milliards d'euros pour un rappel de 850000 véhicules, ça fait 2350 € par bagnole.
Soit leur procédure de mise à jour de calculateur est vraiment complexe, soit il y a des zéros en trop quelque part !
Par nicotdi
En réponse à §fee150Fn
encore heureux qu'ils rappellent les voitures si elles ne respectent pas les normes fixées et qu'ils sont menacés d'interdiction des ventes
Ah il y a un constructeur qui respecte la norme euro 5 ? Quelle(s) marque(s) stp ?
Pour la norme euro 6 oui effectivement 3 marques la respecte : vw , skoda , seat (audi est à peine au dessus )
juste mais Quid Ford ?? ...tres peut en parle pur le rappel bien sur ou alors Ford mention bien ?
Par §bar107WE
En réponse à nicotdi
Ah il y a un constructeur qui respecte la norme euro 5 ? Quelle(s) marque(s) stp ?
Pour la norme euro 6 oui effectivement 3 marques la respecte : vw , skoda , seat (audi est à peine au dessus )
Et la marmotte. ... Tu es vraiment un bon client de la propagande.
Par §bar107WE
En réponse à nicotdi
Ah il y a un constructeur qui respecte la norme euro 5 ? Quelle(s) marque(s) stp ?
Pour la norme euro 6 oui effectivement 3 marques la respecte : vw , skoda , seat (audi est à peine au dessus )
Peux tu nous amuser?
Les véhicules du groupe VAG respectent donc la norme euro6 d'après les résultats de l'ADC, c' est bien ça?
Par §Mou737yY
En réponse à Juxee2
Visiblement t'as rien compris au principe de la dépolution.
Par example la vanne EGR est pour éviter la production d'o'axyde d'azote, qui ne provient pas du gazoil mais de l'air aspiré (sur le moteurs diesel le but est de faire rentrer moins d'oxygène dans la chambre de combustion).
Aussi, tous les atomes vont bien finir par ressortir, mais le principe de la dépolution c'est de maitriser dans quelle molécule ces atomes vont sortir : du CO et du CO2 ont pas les meme effets, de même qu'il est préférable d'avoir N2+O2 que du NO2.
Alors oui, les systèmes de dépolution sont tout sauf parfait, mais dire qu'une bonne vielle 205 non catalisé pollue moins qu'un SUV d'aujourd'hui est tout a fait faux...
"avoir N2+O2"
Le jour où on arrive à ça en sortie d'échappement, au ratio d'environ 4 N2/1 O2, on a gagné ;)
Par §REM132Ct
v6 et v8 c pas en essence normalement pour vraiment apprécié le son
Par §Yan754pb
Pendant la guerre son grand père était collabo
Par nicotdi
En réponse à §bar107WE
Peux tu nous amuser?
Les véhicules du groupe VAG respectent donc la norme euro6 d'après les résultats de l'ADC, c' est bien ça?
https://www.google.fr/amp/s/www.sciencesetavenir.fr/nature-environnement/dieselgate-fiat-et-renault-plus-polluants-que-volkswagen_105067.amp
Tiens regardes le tableau pour la norme euro 6
Par §bar107WE
En réponse à
Commentaire supprimé.
Ne t'énerve pas, tu begayes même en écrivant.
Par §bar107WE
En réponse à
Commentaire supprimé.
Alors effectivement je dois être bébête de penser que d'un seul coup de baguette magique le groupe qui a reçu le prix de la voiture préféré des allemands grâce à l'Adac, qui a reçu le prix de la voiture propre cleanDiesel grâce à un logiciel, qui a tellement menti sur ses chiffres de vente en France qu' il a du virer son boss, et qui en plus dépense 3 500 000 euros par an rien qu'en Europe en lobbying, non mais tu as raison je suis bébête, ils sont complètement intègre , et ce n'est pas parce qu'ils ont menti sur presque tout qu'ils vont continuer de le faire.
Que je suis bébête. ....
Incroyable, ce groupe : partout où il y a de la magouille et des affaires louches, on est certain de l'y retrouver les mains bien dedans!
Tous leurs clients sont de véritables pigeons aveugles, en plus d'adorer avoir un abonnement à leur garagiste !
Il ne s'énerve pas, c'est juste sa mécanique (tdi...) qui s'apprête à nouveau à aller au garage !
Il y va régulièrement, tu sais.
Par §Pow667WF
Il y a les lobbys pour faire croire à certains ce qu'ils veulent entre (ainsi que des petits papiers dans les journaux, et la justice
Par §Pow667WF
En réponse à §Pow667WF
Il y a les lobbys pour faire croire à certains ce qu'ils veulent entre (ainsi que des petits papiers dans les journaux, et la justice
*ce qu'ils veulent entrendre
Par nicotdi
En réponse à §bar107WE
Alors effectivement je dois être bébête de penser que d'un seul coup de baguette magique le groupe qui a reçu le prix de la voiture préféré des allemands grâce à l'Adac, qui a reçu le prix de la voiture propre cleanDiesel grâce à un logiciel, qui a tellement menti sur ses chiffres de vente en France qu' il a du virer son boss, et qui en plus dépense 3 500 000 euros par an rien qu'en Europe en lobbying, non mais tu as raison je suis bébête, ils sont complètement intègre , et ce n'est pas parce qu'ils ont menti sur presque tout qu'ils vont continuer de le faire.
Que je suis bébête. ....
Ah mais j ai jamais dit qu ils étaient intègres mais reconnais que s agissant de la norme euro 6 c est les meilleurs ...c est tout ce que jai dit ...
Sinon renault et psa ne font pas de lobbying à Bruxelles ?
Par nicotdi
En réponse à §Pow667WF
Il y a les lobbys pour faire croire à certains ce qu'ils veulent entre (ainsi que des petits papiers dans les journaux, et la justice
Ok donc les tests anglais , francais , italiens protègent vw concernant la norme euro 6 au détriment de leurs propres marques ? Ils sont sympas...
Par §bar107WE
En réponse à nicotdi
Ah mais j ai jamais dit qu ils étaient intègres mais reconnais que s agissant de la norme euro 6 c est les meilleurs ...c est tout ce que jai dit ...
Sinon renault et psa ne font pas de lobbying à Bruxelles ?
Si si ils en font. Pour PSA par exemple un peu plus de dix fois moins que VAG . Et donc qui c'est celui qui impose ses règles?
Par §bar107WE
En réponse à nicotdi
Ok donc les tests anglais , francais , italiens protègent vw concernant la norme euro 6 au détriment de leurs propres marques ? Ils sont sympas...
Comme je te l'ai déjà dit, avec l argent tu peu tout acheter même hors de tes frontières. Moi perso je suis français, ben tu me donne du pognon (suffisamment bien entendu ) ben je dis du bien de VW, même si je ne le pense pas.
Tu as pigé là ?
Par nicotdi
En réponse à §bar107WE
Comme je te l'ai déjà dit, avec l argent tu peu tout acheter même hors de tes frontières. Moi perso je suis français, ben tu me donne du pognon (suffisamment bien entendu ) ben je dis du bien de VW, même si je ne le pense pas.
Tu as pigé là ?
Donc tu soutiens que vw a payé le gouvernement francais et italiens ?
Par nicotdi
En réponse à §bar107WE
Si si ils en font. Pour PSA par exemple un peu plus de dix fois moins que VAG . Et donc qui c'est celui qui impose ses règles?
La chaîne parlementaire LCP a diffusé un reportage sur le monde du lobbying européen. Les résultats sont édifiants : en 2014, les constructeurs ont dépensé 18 millions d'euros dans ces réseaux d'influence.
L’enquête de François Goulin, journaliste sur la chaîne LCP, révèle tout le poids des lobbyistes dédiés à l'automobile à Bruxelles. La ville rassemble entre 15 000 et 30 000 personnes qui s’agitent afin de faire pression sur les décisions des institutions européennes.
Véritable lieu d’influence, les rues de Bruxelles accueillent aussi les équipes de lobbying des constructeurs automobiles. Daimler-Mercedes, Renault ou encore PSA, ont tous leurs bureaux, "discrets" selon le journaliste. Dans la vidéo, que nous vous proposons de regarder ci-dessous, nous comprenons que Volkswagen emploie plus de 40 lobbyistes et dépense plus 3 millions d’euros par an pour influencer directives et règlements.
Par §bar107WE
Décidemment Tu as du mal.
Je soutiens qu'avec les sommes engagés par VW, il y a assez d'argent pour influencer les gens qui influence nos gouvernants à statuer.
Si tu ne comprends toujours pas, apprends les rouages du lobbying.
Par raymonda
En réponse à §bar107WE
Décidemment Tu as du mal.
Je soutiens qu'avec les sommes engagés par VW, il y a assez d'argent pour influencer les gens qui influence nos gouvernants à statuer.
Si tu ne comprends toujours pas, apprends les rouages du lobbying.
Tiens un petit lien complèmentaire (tout frais tout beau) pour bien comprendre
http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/automobile/un-cartel-automobile-allemand-aurait-sevi-depuis-les-annees-1990-744844.html
Par le jeune rat
merci ! je suis entrain de m'informer .
d'après mon mécanicien , la suppression du fap et de la vanne egr améliore les performances .
donc si je comprend bien , un diesel pollue moins qu'un essence , pour autant qu'il dispose tous deux d'un fap.
Par nicotdi
En réponse à §bar107WE
Décidemment Tu as du mal.
Je soutiens qu'avec les sommes engagés par VW, il y a assez d'argent pour influencer les gens qui influence nos gouvernants à statuer.
Si tu ne comprends toujours pas, apprends les rouages du lobbying.
Non j ai du mal effectivement .....en gros wc c est le mal et les autres des saints si l on résume de manière grossière ra pensée...
Par nicotdi
Vw pas wc évidemment
Vag a graissé les pattes de presque toutes les hautes instances, voyons, il n'y a que les pigeons amoureux qui ne le voient pas !
Pour une fois j'aurais pu être d'accord avec toi !
Par cliomania6
Poubelles a mazout , véhicules a carburant fossile et obsolètes
Par p.martin.pm
Je préfère les rappels plutôt que çà:http://www.autonews.com/article/20170721/OEM11/170729930/ford-to-petition-to-avoid-u-s-recall-of-2-5-million-vehicles.
Par §jbm133kW
tricheur un jour tricheur tj
Par TDPeugeot
Et dire que sur ce site il y'en a qui disaient que les TDI VAG Euro6 étaient les meilleurs élèves côté pollution(devant les BlueHDI PSA)
Par nicotdi
En réponse à TDPeugeot
Et dire que sur ce site il y'en a qui disaient que les TDI VAG Euro6 étaient les meilleurs élèves côté pollution(devant les BlueHDI PSA)
T as tj pas compris que le rappel des ces tdi V6 et V8 concerne les tdi euro 5 donc avec le logiciel tricheur ?
Et oui tes hdi euro 6 polluent plus que ceux de vw ...
Par §Hgt531WT
En réponse à TDPeugeot
Et dire que sur ce site il y'en a qui disaient que les TDI VAG Euro6 étaient les meilleurs élèves côté pollution(devant les BlueHDI PSA)
Il y en a qui rêve mais aux dernières nouvelles les HDi ont pas de logiciel truqueur!
Audi ou comment faire des produits bien pourris!
Par §bar107WE
En réponse à §Hgt531WT
Il y en a qui rêve mais aux dernières nouvelles les HDi ont pas de logiciel truqueur!
Audi ou comment faire des produits bien pourris!
Attention de ne pas mélanger euro5 et euro6, ainsi que bleuHdi (euro6) et Hdi (euro5). Mais aussi Tdi euro5 avec logiciel truquée et Tdi euro6 apparemment sans.
Par §ams860Gn
Et tu penses que ça fait mieux passer la vaseline c'est ça ?
Par fassi51
de plus en plus forts les teutons de VW !
Par §pac681HE
En réponse à oxmose
En attendant eux, ils font les rappels/"correctifs", on en reparlera pour certains quand les nouvelles normes arriveront...
l'arrivée de nouvelle norme n'implique pas d'upgrader les voitures répondant à une ancienne norme
Par fassi51
Das auto !
Par §cud873cx
En réponse à §Cio347tu
En attendant c’est un rappel qu’il sont obligés de faire parce qu’ils ont triché.
Ça serait un rappel à cause d’une pièce défectueuse çà serait déjà plus honorable.
C est sur qu ils sont pas pret de rappeler les 1600 TDI poru changer les EGR ca coûterait trop chère ;-)
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