Le Hyundai Inster à moins de 100€ par mois en "leasing social"
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Par totoecolo
Plébiscitée par la critique et les Zexpert du VE, les ventes de cette Inster ne décollent pas Europe, contrairement à une EV3 par exemple qui cartonne pour ce qui est des marques Coréennes ... 
C'est là où on voit la "perf" de la R5 sur ce segment des petits VE ... on verra si cette opération de leasing social encore plus avantageuse que ce que propose la R5 fera remonter ses ventes ... 
Par charly177
J'adore cette Inster, sortie d'un dessin animé. Vraiment sympa ce petit véhicule rigolo. Et très intelligemment conçu !
Par anneaux nîmes.
Si il y a une citadine à choisir ce serait celle là sans problème.
La R5 est beaucoup trop chère sur son leasing.
La e-C3 est une daube mal finie, sous équipée.
La Panda c'est ma même dotée d'un fil d'aspirateur.
L'Inster vaut largement ces caisses niveau recharge et autonomie, est mieux équipé et recharge aussi bien voir mieux.
Pour?
4€ de plus par mois....autant dire rien.
Par exclioboy
Fabuleux. Nos impôts qui partent subventionner une voiture fabriquée en Corée.
Par deville70
Ca peut être un bon plan. Tout est affaire de comparaison.
Cette voiture me fait penser à la Mini (l' originale), pour le rapport encombrement/habitabilité.
Par smartboy
Sympa (j'aime beaucoup sa bouille), pratique et hyper habitable pour ses dimensions cette Inster semble pourtant être un flop 
La raison est facile à trouver : rendu sur le configurateur au moment de la commercialisation une LLD revenait autour de 450e/mois sur la finition creative (la seule avec l'intérieur beige) une fois l'apport rapporté à zero( bonus déduit) ! C'était 60e de plus qu'une BMW IX1 Msport, 125e de plus qu'un Mini Countryman E Favoured d'une catégorie bien supérieure.. Et encore plus par rapport à la nouvelle Mini E Favoured. 
J'ai appelé un commercial qui devait me rappeler le lendemain. Mais je lui ai parlé des offres BMW et Mini... Et il ne m'a jamais rappelé !
Sur des petites autos comme cela dépenser 30000e n'est pas donné à tout le monde alors la LLD prend tous son sens mais quand au moment de calculer le coût réel de la location on se rencontre que rouler dans une Inster coûte plus cher que de rouler dans une BMW affichée à 60000e, on va voir ailleurs...
Je vais retourner sur le configurateur pour voir si les choses ont changé. Bien entendu je lisse l'apport demandé pour avoir le vrai coût mensuel. Je vous dirai ce que ça donne aujourd'hui.
sauf que en france trop cher ! la R5 Abusé méme en 40 KLW/H
Par JMT 64
"Leasing social" oui.. Ford Explorer, Opel Frontera, Skoda Elroq, VW ID4 font partie de la liste..
Ou comment faire payer aux Français qui n'ont pas accès à ce leasing social des voitures qu'eux mêmes ne peuvent pas s'offrir!
Question / ou va l'argent de l'apport ! c'est meux le sans non ??
JMT hello moi j'Aime la capri 77 klw/h..Elroq puis bzw4 de chez toyota elle & a 35000€
Par hyvo
En réponse à anneaux nîmes.
Si il y a une citadine à choisir ce serait celle là sans problème.
La R5 est beaucoup trop chère sur son leasing.
La e-C3 est une daube mal finie, sous équipée.
La Panda c'est ma même dotée d'un fil d'aspirateur.
L'Inster vaut largement ces caisses niveau recharge et autonomie, est mieux équipé et recharge aussi bien voir mieux.
Pour?
4€ de plus par mois....autant dire rien.
Merci papa, heureusement que tu es là pour nous guider.
Par manu.lille
En réponse à smartboy
Sympa (j'aime beaucoup sa bouille), pratique et hyper habitable pour ses dimensions cette Inster semble pourtant être un flop
La raison est facile à trouver : rendu sur le configurateur au moment de la commercialisation une LLD revenait autour de 450e/mois sur la finition creative (la seule avec l'intérieur beige) une fois l'apport rapporté à zero( bonus déduit) ! C'était 60e de plus qu'une BMW IX1 Msport, 125e de plus qu'un Mini Countryman E Favoured d'une catégorie bien supérieure.. Et encore plus par rapport à la nouvelle Mini E Favoured.
J'ai appelé un commercial qui devait me rappeler le lendemain. Mais je lui ai parlé des offres BMW et Mini... Et il ne m'a jamais rappelé !
Sur des petites autos comme cela dépenser 30000e n'est pas donné à tout le monde alors la LLD prend tous son sens mais quand au moment de calculer le coût réel de la location on se rencontre que rouler dans une Inster coûte plus cher que de rouler dans une BMW affichée à 60000e, on va voir ailleurs...
Je vais retourner sur le configurateur pour voir si les choses ont changé. Bien entendu je lisse l'apport demandé pour avoir le vrai coût mensuel. Je vous dirai ce que ça donne aujourd'hui.
je ne sais pas où vous avez obtenu cette offre, mais mon fils a demandé une offre pour son grand père : environ 169€ par mois (apport 2500€ ) pour 12000 km annuels, sur 3 ans, avec extension possible jusque 5 ans ou 100 000 km
modele 49 kWH, milieu de gamme.
d'après mon fils, qui essayait de lire l'écran de l'ordinateur du vendeur, il y avait un peu plus de 12% de remise pour obtenir ce tarif.
Par smartboy
En réponse à smartboy
Sympa (j'aime beaucoup sa bouille), pratique et hyper habitable pour ses dimensions cette Inster semble pourtant être un flop
La raison est facile à trouver : rendu sur le configurateur au moment de la commercialisation une LLD revenait autour de 450e/mois sur la finition creative (la seule avec l'intérieur beige) une fois l'apport rapporté à zero( bonus déduit) ! C'était 60e de plus qu'une BMW IX1 Msport, 125e de plus qu'un Mini Countryman E Favoured d'une catégorie bien supérieure.. Et encore plus par rapport à la nouvelle Mini E Favoured.
J'ai appelé un commercial qui devait me rappeler le lendemain. Mais je lui ai parlé des offres BMW et Mini... Et il ne m'a jamais rappelé !
Sur des petites autos comme cela dépenser 30000e n'est pas donné à tout le monde alors la LLD prend tous son sens mais quand au moment de calculer le coût réel de la location on se rencontre que rouler dans une Inster coûte plus cher que de rouler dans une BMW affichée à 60000e, on va voir ailleurs...
Je vais retourner sur le configurateur pour voir si les choses ont changé. Bien entendu je lisse l'apport demandé pour avoir le vrai coût mensuel. Je vous dirai ce que ça donne aujourd'hui.
Réponse : c'est bien simple, ils ont supprimé la possibilité de calculer la mensualité sur le configurateur !
Ils se contentent d'annoncer sur la page d'accueil à partir de 129e/mois ce qui est trompeur une fois que l'on découvre le montant de l'apport de 2350€ prime maxi de 4200e pour l'achat d'une électrique déduit.
Cela donne donc sur 37 mois pour une prime normale à laquelle tout foyer fiscal a droit (3100e)
Finition de base : 222,23e.
Finition creative : 298,23e (peinture de base, sans pompe à chaleur ni pack techno). On ne peut plus calculer le supplément mensuel avec options.
Pour comparaison tarifaire , un Countryman électrique en finition Black Yard est à 340e prime de 3100 déduite et peinture
métal comprise.
Par smartboy
En réponse à manu.lille
je ne sais pas où vous avez obtenu cette offre, mais mon fils a demandé une offre pour son grand père : environ 169€ par mois (apport 2500€ ) pour 12000 km annuels, sur 3 ans, avec extension possible jusque 5 ans ou 100 000 km
modele 49 kWH, milieu de gamme.
d'après mon fils, qui essayait de lire l'écran de l'ordinateur du vendeur, il y avait un peu plus de 12% de remise pour obtenir ce tarif.
Tout dépend si l'apport vous le comptez ou pas dans les mensualités car c'est le coût total mensuel qui est important... Et 12% sur un nouveau modèle, bravo au négociateur
Au passage le législateur serait bien avisé de sortir une loi qui permette au consommateur de savoir combien ça va lui coûter réellement : apport zéro (bonus minimum ou malus inclus). Ça serait plus clair !
Par anneaux nîmes.
De rien garçon.
Pour ceux qui manque de confiance dans leur propres avis je suis présent....
Par roc et gravillon
..."descendre sous les 50 € par moi"...
Attention @pinatel, vous allez recevoir des tas de dossiers.
Faudra pouvoir gérer !
Par smartboy
En réponse à roc et gravillon
..."descendre sous les 50 € par moi"...
Attention @pinatel, vous allez recevoir des tas de dossiers.
Faudra pouvoir gérer !
Si @pinatel finance je signe d'avance ! 
Par roc et gravillon
... il faisait allusion à un sponsoring du passé récent.
Mais qui sais, sur un malentendu... 
Par bruno3511502
Rouler tous les jours en milieu urbain ... oui, mais 15 km minimum de chez soi ...
Par bruno3511502
En réponse à manu.lille
je ne sais pas où vous avez obtenu cette offre, mais mon fils a demandé une offre pour son grand père : environ 169€ par mois (apport 2500€ ) pour 12000 km annuels, sur 3 ans, avec extension possible jusque 5 ans ou 100 000 km
modele 49 kWH, milieu de gamme.
d'après mon fils, qui essayait de lire l'écran de l'ordinateur du vendeur, il y avait un peu plus de 12% de remise pour obtenir ce tarif.
Le grand-père ne peut bénéficier du leasing social que s'il travaille ... et à plus de 15 km de chez lui ... S'il est à la retraite cela ne marche pas ...
Par roc et gravillon
En réponse à bruno3511502
Le grand-père ne peut bénéficier du leasing social que s'il travaille ... et à plus de 15 km de chez lui ... S'il est à la retraite cela ne marche pas ...
Oh pépé !
Va falloir que tu te bouges les fesses pour retourner au boulot !
Par mozipokl
C'est Nicolas qui paye de toute façon
Par manu.lille
En réponse à smartboy
Tout dépend si l'apport vous le comptez ou pas dans les mensualités car c'est le coût total mensuel qui est important... Et 12% sur un nouveau modèle, bravo au négociateur
Au passage le législateur serait bien avisé de sortir une loi qui permette au consommateur de savoir combien ça va lui coûter réellement : apport zéro (bonus minimum ou malus inclus). Ça serait plus clair !
en théorie, l'acheteur devrait être capable de lire l'offre reçue, puis avec un papier et un crayon de recopier les chiffres.
ensuite il faut réaliser une addition, la seule chose réellement complexe est la division.
je sais bien que sur cara certains ne sont pas des flèches, ni les couteaux les mieux affûtés du tiroir mais lecture, écriture, addition, division c'est quand la base qui doit être maîtrisée en entrant au collège.
Par manu.lille
En réponse à bruno3511502
Le grand-père ne peut bénéficier du leasing social que s'il travaille ... et à plus de 15 km de chez lui ... S'il est à la retraite cela ne marche pas ...
ou vous avez vu indiqué leasing social dans l'offre ?
Par JM la bagnole
En réponse à smartboy
Tout dépend si l'apport vous le comptez ou pas dans les mensualités car c'est le coût total mensuel qui est important... Et 12% sur un nouveau modèle, bravo au négociateur
Au passage le législateur serait bien avisé de sortir une loi qui permette au consommateur de savoir combien ça va lui coûter réellement : apport zéro (bonus minimum ou malus inclus). Ça serait plus clair !
Mais le jour où tout sera clair, le véritable coût affiché sera dissuasif, trop loin de celui présenté dans la pub racoleuse... et l'acheteur changera vite de priorité.
C'est comme pour l'autonomie, les durée de la charge, le coût réel du KW, l'amortissement la facilité de trouver une borne en ville, près de chez soi... etc
Bref le coût d'un VE est encore bien trop élevé pour les petits salaires et le côté pratique rédhibitoire pour beaucoup de citadins...
Voilà pourquoi je vais conserver ma Clio (qui ne me coûte que 20 centimes du Km tout frais et amortissement inclus) encore quelques temps !
Par fedoismyname
En réponse à totoecolo
Plébiscitée par la critique et les Zexpert du VE, les ventes de cette Inster ne décollent pas Europe, contrairement à une EV3 par exemple qui cartonne pour ce qui est des marques Coréennes ...
C'est là où on voit la "perf" de la R5 sur ce segment des petits VE ... on verra si cette opération de leasing social encore plus avantageuse que ce que propose la R5 fera remonter ses ventes ...
Pour un Inster correctement équipé (notamment avec la pompe à chaleur) et la batterie permettant les 370 km wltp, j'en étais arrivé à 30-32 k€, bonus déduit (version 5 places).
Malgré un physique ingrat, je le trouve intéressant, en terme de gabarit et praticité, moins en terme de performances et autonomie.
Tout ça pour dire qu'en dehors de la version de base, ce petit véhicule n'est tout de même pas donné, quand on y regarde de près, avec les bonnes finitions et options.
Et forcément, tout comme la Jazz d'Honda, son physique franchement pas top le dessert forcément, au niveau des ventes.
Par roc et gravillon
En réponse à JM la bagnole
Mais le jour où tout sera clair, le véritable coût affiché sera dissuasif, trop loin de celui présenté dans la pub racoleuse... et l'acheteur changera vite de priorité.
C'est comme pour l'autonomie, les durée de la charge, le coût réel du KW, l'amortissement la facilité de trouver une borne en ville, près de chez soi... etc
Bref le coût d'un VE est encore bien trop élevé pour les petits salaires et le côté pratique rédhibitoire pour beaucoup de citadins...
Voilà pourquoi je vais conserver ma Clio (qui ne me coûte que 20 centimes du Km tout frais et amortissement inclus) encore quelques temps !
Faudra juste songer à changer de pseudo...
Par roc et gravillon
En réponse à fedoismyname
Pour un Inster correctement équipé (notamment avec la pompe à chaleur) et la batterie permettant les 370 km wltp, j'en étais arrivé à 30-32 k€, bonus déduit (version 5 places).
Malgré un physique ingrat, je le trouve intéressant, en terme de gabarit et praticité, moins en terme de performances et autonomie.
Tout ça pour dire qu'en dehors de la version de base, ce petit véhicule n'est tout de même pas donné, quand on y regarde de près, avec les bonnes finitions et options.
Et forcément, tout comme la Jazz d'Honda, son physique franchement pas top le dessert forcément, au niveau des ventes.
Le souci principal réside encore et toujours dans son tarif délirant...
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