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Par Automotoman
Bien dommage ça aurait été une golf qui marque son époque de plus.
Commentaires - Le jour où Volkswagen a failli concevoir une Golf complètement folle
Le jour où Volkswagen a failli concevoir une Golf complètement folle
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Par BobJackson
Pour ce qui est de l'équilibre des masses, qui vous dit que VW comptait mettre un V10 à l'avant? Après tout, Renault a déjà fait le coup de mettre un moteur à l'arrière, sur une voiture conçue pour avoir le moteur à l'avant, donc pourquoi pas une Golf à moteur arrière? Bon, ça reste un joyeux délire dans tous les cas...
Par Gastor
Mouais un V10 en transversal avant, de Lamborghini Gallardo par un 'VR', on y croit et bizarrement aucune illustration.
Par contre quel dommage d'avoir zappé la W12 à l'AR !
Par Ez3kiel 16
En réponse à BobJackson
Pour ce qui est de l'équilibre des masses, qui vous dit que VW comptait mettre un V10 à l'avant? Après tout, Renault a déjà fait le coup de mettre un moteur à l'arrière, sur une voiture conçue pour avoir le moteur à l'avant, donc pourquoi pas une Golf à moteur arrière? Bon, ça reste un joyeux délire dans tous les cas...
Qui le dit, bah Marcos Marques qui parle justement de ce projet lorsqu'il dit : "Un énorme moteur installé en position transversale avant, dont le prototype aurait réellement roulé. Marcos Marques semble suggérer que contrairement au GTI Concept W12 voué à ne rester qu’une étude de style délirante, cette Golf V10 aurait sérieusement pu découler sur quelque chose de plus concret !"
Tout cela d'après l'auteur de l'article
Par Ez3kiel 16
Par contre, j'ai du mal à envisager la place dans une baie moteur de Golf V pour cette position...
https://www.fiches-auto.fr/sdoms/shiatsu/uploaded/moteur-transversal.gif
Par gibou78
En réponse à BobJackson
Pour ce qui est de l'équilibre des masses, qui vous dit que VW comptait mettre un V10 à l'avant? Après tout, Renault a déjà fait le coup de mettre un moteur à l'arrière, sur une voiture conçue pour avoir le moteur à l'avant, donc pourquoi pas une Golf à moteur arrière? Bon, ça reste un joyeux délire dans tous les cas...
"Commercialisée entre 2004 et 2008, la cinquième génération de la compacte allemande existait en version GTI et même R32 de 250 chevaux, un chiffre imbattable pour l’époque dans la catégorie des sportives de ce segment."
Battu par une clio v6, sur un segment en dessous.
Par E911V
En réponse à BobJackson
Pour ce qui est de l'équilibre des masses, qui vous dit que VW comptait mettre un V10 à l'avant? Après tout, Renault a déjà fait le coup de mettre un moteur à l'arrière, sur une voiture conçue pour avoir le moteur à l'avant, donc pourquoi pas une Golf à moteur arrière? Bon, ça reste un joyeux délire dans tous les cas...
Franco Sbarro l'avait fait sur une Golf 1 (et sur un combi aussi je crois) en installant un Flat 6.
Par halffinger
Pour aller encore plus vite tout droit 
Par Ez3kiel 16
En réponse à gibou78
"Commercialisée entre 2004 et 2008, la cinquième génération de la compacte allemande existait en version GTI et même R32 de 250 chevaux, un chiffre imbattable pour l’époque dans la catégorie des sportives de ce segment."
Battu par une clio v6, sur un segment en dessous.
A combien était vendu la Clio V6 en comparaison ?
Et la production... la Clio V6 était une série limitée/speciale (elles n'ont pas toute été numérotée je crois).
La Golf V R32 , même si il faut toujours se ramener à une certaine cadence de production, ils en auraient fait autant que de demande
Par Volvo power
Il faut espérer que si cet engin avait vu le jour, les trains roulants airaient étés corrects, pas comme sur les,Golf habituelles...
Par Gastor
Ils avaient le W8 de la Passat qui traînait dans un coin...
Par Automotoman
En réponse à gibou78
"Commercialisée entre 2004 et 2008, la cinquième génération de la compacte allemande existait en version GTI et même R32 de 250 chevaux, un chiffre imbattable pour l’époque dans la catégorie des sportives de ce segment."
Battu par une clio v6, sur un segment en dessous.
La clio V6 n'était que une voiture de salon.
Dangereuse au performance nulle.
Ça fait rêver les patriotes.
Par matrix71
Rien ne faut une golf 2 turbo avec des pièces acheté sur wish
Par gibou78
En réponse à Automotoman
La clio V6 n'était que une voiture de salon.
Dangereuse au performance nulle.
Ça fait rêver les patriotes.
Megane r26r 230cv certe mais le poids en moins
Par Automotoman
Même face a une R26R une R32 n'est pas ridicule.
Tout en sachant que elle es plus polyvalente et vu que on 95% des voitures des voitures ne vont jamais sur circuit...
Par Katoche
Les golfs.. toute une histoire.
Dire que je dépose de mk1 à mk6 avec ma vieille chignole.
Sur le raidillon j'ai fait pleurer un collègue en 6r...
Le turbo fait pas tout, ça reste des bonnes caisse mais sans plus !
Par SteppeOuais
En réponse à Automotoman
La clio V6 n'était que une voiture de salon.
Dangereuse au performance nulle.
Ça fait rêver les patriotes.
Toi t'as jamais entendu parler de la phase 2 de cette Cluo V6, la meilleure citadine sportive de l'époque (255ch quand même)...
la phase 1 avait été conçue à la va vite par TWR, la phase 2 c'est Renault Sport qui s'en est chargé et ça a tout changé.
Par Volvo power
En réponse à SteppeOuais
Toi t'as jamais entendu parler de la phase 2 de cette Cluo V6, la meilleure citadine sportive de l'époque (255ch quand même)...
la phase 1 avait été conçue à la va vite par TWR, la phase 2 c'est Renault Sport qui s'en est chargé et ça a tout changé.
Et Porsche qui avait travaillé sur le moteur 
Mais oui, la phase 2 de la Clio V6 est une bonne voiture, dommage que le train arrière ne soit pas équipé de BAR, ça aurait vraiment été parfait avec...
Par Automotoman
En réponse à SteppeOuais
Toi t'as jamais entendu parler de la phase 2 de cette Cluo V6, la meilleure citadine sportive de l'époque (255ch quand même)...
la phase 1 avait été conçue à la va vite par TWR, la phase 2 c'est Renault Sport qui s'en est chargé et ça a tout changé.
Si, la phase 2 était un peu moins dangereuse mais toujours inconduisible!
Regarde l'essai de vilebrequin (pour une fois c'est sympa..)
Ça a toujours été une caisse de salon avec un moteur de laguna et pas de poid sur le train avant pour tourner.
Par Katoche
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T'as une gt RS ??? 2 ou 3 ?
Faut qu'on se croise à SPA !!
Par Katoche
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Faut pas oublier qu'une Copen, un simple turbo posé dessus et tu ressors avec un RPP de Ferrari..
Pas si dégeu pour une caisse à savon, je trouve
Par Katoche
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Bah, tout le monde a accès à SPA.... comme sur tout les circuits lors des journées 'roulage libre'...
Je comprends pas ton agression la
Par Volvo power
En réponse à Katoche
Faut pas oublier qu'une Copen, un simple turbo posé dessus et tu ressors avec un RPP de Ferrari..
Pas si dégeu pour une caisse à savon, je trouve
Ça peut donner ça : https://youtu.be/TswDRw3Xods
Par Katoche
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Moi je te proposais juste une sortie, si t'es pas loin une fois, sinon tant pis.
Par Katoche
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Bah je sais pas ou tu es évidemment...
Mais des gt2 ou 3 rs sa court pas les rues !
Moi faire 600 bornes pour voir bijou !
Par Katoche
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Je commence à douter de sa passion pour l'automobile.
Normalement, même si on n'aime pas spécialement tel ou tel modèle, on respecte toujours le pilote derrière...
Enfin peut être pas tout le monde au final
Par Katoche
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Bon d'accord je sais pas trop quoi répondre.
Donc d'accord tu as raison, bonne journée !
Par Volvo power
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T'as raison, ton TT faisait office de référence ultime dans le monde de l'ultra performance 
Par VW n1
En réponse à SteppeOuais
Toi t'as jamais entendu parler de la phase 2 de cette Cluo V6, la meilleure citadine sportive de l'époque (255ch quand même)...
la phase 1 avait été conçue à la va vite par TWR, la phase 2 c'est Renault Sport qui s'en est chargé et ça a tout changé.
le V6 L7X est retravaillé chez Porsche pour gagner 26 ch.
Vous avez dit qui ?
Merde alors !!!
MDR !!!
Par VW n1
En réponse à SteppeOuais
Toi t'as jamais entendu parler de la phase 2 de cette Cluo V6, la meilleure citadine sportive de l'époque (255ch quand même)...
la phase 1 avait été conçue à la va vite par TWR, la phase 2 c'est Renault Sport qui s'en est chargé et ça a tout changé.
La meilleure citagine ?
2 (deux) places ! Soyez honnête !
R£ MDR !
Par SteppeOuais
En réponse à Automotoman
Si, la phase 2 était un peu moins dangereuse mais toujours inconduisible!
Regarde l'essai de vilebrequin (pour une fois c'est sympa..)
Ça a toujours été une caisse de salon avec un moteur de laguna et pas de poid sur le train avant pour tourner.
L'essai de Vilebrequin, t'es sérieux ?!
ok, je comprends mieux ton commentaire vu que ce mec est juste un amuseur public: va plutôt voir ce qu'en pensent des gens sérieux comme EVO, un petit extrait (mal traduit par Google, si tu lis l'anglais va voir directement chez eux):
"L'expérience de conduite de la phase 2 a été bien améliorée. C'est une machine plus docile et plus prévisible, avec beaucoup d'adhérence sur laquelle s'appuyer, un moteur plus réactif avec lequel travailler et un bien meilleur sens de la connexion. Le taux de réponse harmonieux de l'avant à l'arrière signifie que vous pouvez vraiment l'engager dans les virages sans craindre quoi que ce soit de fâcheux. Il est bien assis sur la route, le sentiment de stabilité reflétant sa position trapue et carrée."
Par Katoche
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Les 1410kg sont en DIN.
En ordre de marche c'est plutôt 1600kg.
Par Katoche
En réponse à SteppeOuais
L'essai de Vilebrequin, t'es sérieux ?!
ok, je comprends mieux ton commentaire vu que ce mec est juste un amuseur public: va plutôt voir ce qu'en pensent des gens sérieux comme EVO, un petit extrait (mal traduit par Google, si tu lis l'anglais va voir directement chez eux):
"L'expérience de conduite de la phase 2 a été bien améliorée. C'est une machine plus docile et plus prévisible, avec beaucoup d'adhérence sur laquelle s'appuyer, un moteur plus réactif avec lequel travailler et un bien meilleur sens de la connexion. Le taux de réponse harmonieux de l'avant à l'arrière signifie que vous pouvez vraiment l'engager dans les virages sans craindre quoi que ce soit de fâcheux. Il est bien assis sur la route, le sentiment de stabilité reflétant sa position trapue et carrée."
La clio v6 n'a jamais fait d'emoi en matière de sportivité.
Elle n'est d'ailleurs pas recherché pour ça !
Ça reste un modèle iconique et unique de la marque au losange.
Par Katoche
En réponse à
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Vous vous comparez en DIN, en France, alors que vous ne savez même pas ce que c'est
Par VW n1
En réponse à gibou78
"Commercialisée entre 2004 et 2008, la cinquième génération de la compacte allemande existait en version GTI et même R32 de 250 chevaux, un chiffre imbattable pour l’époque dans la catégorie des sportives de ce segment."
Battu par une clio v6, sur un segment en dessous.
Oui la clio est battue sur tous les terrains de jeu , d'accord .
Par Volvo power
Une voiture fonce dans la foule lors d'une course sauvage
https://www.20min.ch/fr/video/un-accident-lors-dune-course-sauvage-fait-six-blesses-205782879739
Sacré train avant sur une Golf
Par Automotoman
En réponse à
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https://zeperfs.com/duel561-1546.htm
Golf kasket Win!
Par supRcc
Comparaison de charettes sur zeperf, avec personne qui n'a voulu faire des tours de circuit avec tellement c'est chiant à conduire 
