Commentaires - Le Lexus UX 300h se refait à nouveau une beauté intérieure

Principal problème de ce véhicule c'est sa boîte à gants.

tu parles de la boîte à gants qui est à l'arrière du véhicule entre les feux stop ?

coffre de boite a gant et boite de mobylette...

mesuré par l'ADAC à 190l en version 4 RM. Oui Monsieur !

https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/autokatalog/marken-modelle/lexus/lexus-ux/

(plus 45l sous le plancher du coffre admettons-le...)

Ça confine à l'obsession les volumes de coffre chez vous ! :-)

Vous trimballez des parpaings toute l'année ?

et prix stratosphérique!!!

une 200 cv au prix d'une 350 en électrique...

Non, seulement 3-5 fois l'an. Vous avez le budget pour 3-5 locations de bagnole par an, pour chaque départ en vacances, vous ?

Dans ces dimensions-là, on peut quand même difficilement parler d'un usage en 2ème voiture. A la limite, comme caisse de retraités. Ca le fait.

Mais à ce niveau, le volume coffre est juste impossible même pour un taxi.

Ma précédente voiture avait un coffre de 280 litres, et pas de banquette rabattable. Cela ne m'a pas empêché de partir en WE et en vacances ! :-)

Mon Audi A2 avait un coffre de 300l, elle mesurait 66cm de moins en longueur, 17 de moins en largeur, elle pesait 700kg de moins.

Je veux bien pleins de choses, mais déconner à ce point-là !

De toute façon, cette caisse est un foirage. Mieux vaut passer son chemin ! :-)

L'expert qui ne l'a même pas essayée à parlé.

dans lexus y a lec....

Et bien si, à plusieurs reprises quand j'ai laissé ma GS 450, puis mon IS 300 à la concession. . :-) Cet engin n'a rien de très agréable, l'habitacle est oppressant, la rétrovision abominable et dans l'ensemble, c'est fort peu dynamique. Sans compter le look, pas vraiment convaincant. Un énième SUV à la con, en résumé.

Il faut la considérer comme une mini avec l'aspect kart en moins je pense

Pourquoi s'obnubiler pour la boîte à gants?

- j'ai mon Renault Master pour les parpaings

- j'ai mon Yamaha Tmax pour les bouchons

- j'ai ma Volvo 760 break pour les courses

- j'ai ma Prius2 pour les records de consommation

- j'ai ma Porsche 911 targa pour les beaux jours

- j'ai ma Porsche 911 cabrio pour les très beaux jours

- j'ai ma Porshe 911 Carrera 4 pour les jours moins beaux

- j'ai ma NX pour sa boîte à gans

Que les gens sont terre à terre !!!

Pas client non plus, mais force est de constater que Toyota/Lexus rabat une fois de plus le caquet aux stupides qui disent que "le moteur thermique n'évolue plus"...

L'UX se vend, pas en masse mais il se vend, et suffisamment pour que Lexus maintienne le modèle et se fende d'améliorations.

Quant au coffre ou à l'habitacle, personne n'est pris en traître quand il l'achète, un simple essai suffisant à se rendre compte si ces caractéristiques sont suffisantes ou pas pour ses besoins, tout comme si la mobylette prend le pas sur le silence, etc...

Tout comme feue la CT, l'UX plaira à ses clients, et tant pis pour les autres.

je crois que si

une bagnole avant de l'acheter :

1/ tu la regardes

2/ tu montes devant

3/ tu montes derrière, où tu n'iras jamais, mais bon ..

4/ tu ouvres le coffre, où naturellement tu n'iras jamais, mais bon ...

5/ si t'es pas dégoûté, tu fais un essai ..

Après, c'est très simple, tu fais ces 5 opérations avec cette Lexus et tu vas trouver 5 excellentes raisons de surtout ne pas l'acheter !!!

et tu comprendras tout de suite pourquoi on n'en vois pratiquement pas ... parce que personne de sensé ne va acheter "ça" ...

Avec ses plastique de Toyota Yaris

Quels clients ?

Quoi, t'es pas content parce que Hertz ne propose pas de Lexus et que t'es obligé de te taper des Peugeot, des VW et des Renault quand t'as besoin d'une bagnole un peu plus apte à la route que ta Fabia SDI ?

T'inquiète pas, Lexus ne va pas pleurer parce que t'es pas client...

Tiens, un de plus qui commente et qui n'a visiblement jamais posé son cul dans une Lexus...

Tu peux essayer de critiquer Lexus sur beaucoup de leurs choix (coffre, toussa), mais niveau finitions intérieures c'est juste le mauvais angle d'attaque, tu passes juste pour un idiot.

Et peut-être un poil jaloux : tu nous rappelles dans quelle merveille de finition intérieure tu roules au quotidien...?

Ma soeur à un Q2. Même diagnostic ! :-).

J'aime beaucoup votre façon de penser. Et en choisissant bien on arrive même à que ça coûte que dalle.

Un jolie véhicule et avec des qualités. Mais quand on voit son coffre, ce n'est juste pas possible. Son planché est bien trop haut. Le nouveau LBX a 40l de moins mais pour 40cm de longueur en moins.

Ce véhicule a été transformé pour avoir une version électrique, mais c'était au temps ou Toyota n'y croyait pas. Aujourd'hui Toyota fait une plateforme spécifique pour les électriques, ce qui évitera d'avoir ce genre de véhicule fait pour les 2 motorisations, mais qui combine leurs défauts plus que leurs atout.

Les hybrides Toyota ne sont pas juste "deux motorisations" empilées, mais bien une seule motorisation qui combine la facilité d'utilisation d'une thermique avec les avantages de l'électricité : pas de rapports, réponse immédiate à l'accélération, silence à basse vitesse, pas de recharges, freinage régénératif... le tout en étant très sobre dans les conditions réelles et pas juste à l'homologation, très fiable, et peu coûteux en entretien.

Le système se passe d'ailleurs de pièces mécaniques des thermiques, les plus problématiques d'ailleurs, comme le turbo, le démarreur ou l'alternateur, et est au final bien plus robuste que les thermiques traditionnels.

La maîtrise du système permet à Toyota de continuer à faire progresser ce système pour arriver aux limites physiques du rendement du thermique : sans parler de la puissance dont le chiffre n'a qu'un intérêt relatif, permettre un 0-100 en 8s dans une vraie voiture, y compris en AWD, pour une conso qui plafonne à 5l (réel, en hybride on arrive sans souci aux consos de l'homologation), bah c'est juste un exploit inaccessible à toute autre motorisation.

Une telle motorisation à l'ethanol revient à 6€/100km : le jour où Toyota se sort le doigt et pond un flexfuel sortie d'usine, c'est la mort définitive des électriques à batteries, que ce soit en termes de coût comme d'écologie.

Elle me fait franchement marrer ta soeur, car si elle a fait les 5 étapes que j'ai décrites (à propos de cette bouse chez Lexus) pour son Q2 et qu'elle a fait le même diqnostic, eh ben pourquoi elle l'acheté, alors ???

elle est complètement stupide ta frangine !!!!

finalement, à te lire, vous semblez effectivement avoir des chromosomes en commun .... mdr ....

effectivement, tu as parfaitement raison, LEXUS ne pleure pas parce que je ne vais pas acheter cette bouse, mais parce que personne en France ne l'achète !!!! donc .... vox populi ....

Personne en France... Cela ne veut pas dire personne tout court. Lexus vend plus outre-Atlantique, il n'y a pas de quoi s'en faire pour eux en effet.

Lexus s'en tape de la France, de ses smicards et de ses règles pseudo-écolo stupides...

Ce qu'ils vendent leur fait de la marge, et le volume est fait par Toyota ou ailleurs dans le monde.

Le groupe Toyota reste le premier du monde : la voix du peuple a parlé, et tant pis si les Français sont des bœufs pour qui la quintessence de la voiture est une 3008 ou un Duster...

Vw = 295 mrds de CA 2021. Allez, bisous !

T'en a profiter pour apprendre la différence entre un écrou et un boulon ?

Causer de voitures et se tromper dans les termes aussi basiques ....

Que vient faire VW dans l'histoire ? Ce constructeur se vautre sur l'électricité, n'a rien à proposer en hybride, et ses modèles phares comme la Golf ne cessent de perdre des parts de marché.

Comme Stellantis ils pataugent dans les suites du dieselgate et ne savent toujours pas comment ils vont continuer à maintenir leurs volumes à mesure que les gens en auront marre de leurs cœurs de gamme à turbo downsizés chers, soiffards et jetables...

Du CA c'est bien, du CA pérenne et renouvelé année après année auprès de clients fidèles, c'est mieux...

Tiens, l'enfant gâté qui n'a jamais rien construit de ses mains, qui fait la leçon aux autres en se plantant et qui signale les commentaires comme un gamin de cour de récré vient pousser sa petite colère contre le vilain méchant qui ose critiquer ses constructeurs coréens fétiches ?

Retourne t'occuper des clients de papa et maman : t'as du pain sur la planche niveau SAV...

Je me plante en disant qu'un écrou n'est pas un boulon ?

C'est bien ce que je disais, tu causes d'automobile sans même connaître les bases rudimentaires et différencier une vis simple ,un écrou....et l'ensemble accordé à une rondelle pour former un boulon.

Je te laisse signaler mon commentaire et indique bien comme motif " il m'a cloué le bec " plutôt que insulte

T'inquiète, c'est de notoriété ici qu'il bite rien à la mécanique et aux bagnoles. Il faut de sacrées dispositions pour se coltiner une hybide typé mobylette.

Mais c'était une Audi, plus petite, car à dimensions et équipements égaux, les Allemandes sont beaucoup plus chères, moins fiables fiables et souvent moins bien finies. Pour le coffre, je vous suggère le Brabus Classe G 900 cv, il est parfait pour aller en vacances et au ski avec son grand coffre.

Continue avec ta poubelle inconfortable et sans sièges refroidissants....

Et portant, quand je vois ces daubes de Peugeot, Renault, Citroën, pas fiables, moches, inconfortables, il faut être soit fou, soit être Français pour acheter ça... et le pire, c'est qu'on en croise... Les gens ont vraiment de l'argent à jeter par les fenêtres...

Donc avec ton raisonnement, FIAT est mieux que Rolls-Royce, car il s'en vend davantage ? Pays de gilets jaunes....